【課題】本発明は、燃料タンク内の燃料残量がある程度の量にまで減少した状態となったときに、燃料を使用する排気浄化装置の再生制御が行われる場合であっても、運転者が認識している車両の走行可能距離と該車両の実際の走行可能距離との差を抑制することを課題とする。
【解決手段】燃料タンク内の燃料残量が所定残量以下となった時点以降において再生制御に使用される総燃料量である再生用燃料量を燃料タンク内の燃料残量が所定残量となる前に推定する。そして、推定された再生用燃料量が多いほど燃料残量計に表示される燃料残量がより少ない量となるように制御する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲが行われている時にＮＯｘ触媒の還元処理が実施された場合においても、ＥＧＲによる内燃機関のＮＯｘ生成量の低減とＮＯｘ触媒におけるＮＯｘの還元反応との双方がともに好適に行われ、排気浄化システム全体としてのＮＯｘ排出量低減効果を可及的に高めることを可能にする技術を提供する。
【解決手段】主に低圧ＥＧＲ通路２３を用いてＥＧＲが行われている時に、ＮＯｘ触媒２０の還元処理を実施すべく燃料添加弁２８から排気管に燃料添加が行われた場合、低圧ＥＧＲ通路２３によって再循環される排気の量を減量することによって、ＮＯｘ触媒２０を通過する排気の量を減少させるようにした。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ吸収剤から多量の硫化水素が排出されるのを確実に阻止する。
【解決手段】内燃機関の排気通路２１から分岐された第１の排気通路２２ａと第２の排気通路２２ｂとを具備し、各排気通路２２ａ，２２ｂ内にそれぞれＮＯｘ吸蔵還元触媒２３ａ，２３ｂと、パティキュレートフィルタ２４ａ，２４ｂが配置される。燃料添加弁から添加された燃料が例えば第１の排気通路２２ａ内に導かれた後第１の排気通路２２ａが閉鎖されているときに、第１の排気通路２２ａ内における排気ガスの空燃比が限界空燃比よりもリッチでありかつ第１の排気通路内に配置されたＮＯｘ吸収剤の温度が限界温度よりも高いときには、第１の排気通路を開通し、第１の排気通路２２ａ内における排気ガスの空燃比が限界空燃比よりもリーンになるようにし、それによって硫化水素の生成を抑制する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、酸化機能を有する触媒に流入する排気の空燃比を適正値に維持することができる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられ酸化機能を有する触媒と、酸化機能を有する触媒よりも上流の排気通路に二次空気を供給する二次空気供給手段と、酸化機能を有する触媒に流入する排気の空燃比の変動を検出する空燃比変動検出手段と、を備え、空燃比変動検出手段により検出される空燃比の変動に応じて前記二次空気供給手段により供給する二次空気の量を調整する。 （もっと読む）

【課題】排気中の粒子状物質を捕集するフィルタが排気通路に設けられている内燃機関において、燃焼状態をより安定させること。
【解決手段】排気通路において、フィルタより上流側に圧力検出手段が設けられており、フィルタより下流側に排気絞り弁が設けられている。そして、内燃機関の運転状態が定常運転状態であるときは(Ｓ１０１)、圧力検出手段によって検出される上流側圧力が一定値となるように排気絞り弁の開度を制御する(Ｓ１０３)。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路に、上流側から順に、ＤＰＦ装置、選択的接触還元型触媒装置（ＳＣＲ触媒装置）を配置した排気ガス浄化システムにおいて、通常運転時のみならず、ＤＰＦ装置の強制再生時においても、適切な量の還元剤を供給できて、選択的接触還元型触媒装置の下流側へのＮＯｘとアンモニアの排出を抑えることができる排気ガス浄化システムの制御方法を提供する。
【解決手段】通常運転時には、通常運転時用のＮＯｘ排出量マップからＮＯｘ排出量を算出し、ＤＰＦ装置１３の強制再生時には、強制再生時用のＮＯｘ排出量マップから、ＮＯｘ排出量を算出して、該算出されたＮＯｘ排出量に対応するアンモニア系水溶液の供給量を算出し、該算出された供給量になるように前記アンモニア系水溶液を選択的接触還元型触媒装置の上流側の排気ガス中に供給する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、酸化能を有する前段触媒と、ＰＭおよび／またはＮＯｘを捕捉する排気浄化装置とが直列に配置された内燃機関の排気浄化システムにおいて、前段触媒の活性状態を正確に判別して排気浄化装置に対する還元剤の供給を好適に行える技術を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、排気中のＰＭおよび／またはＮＯｘを捕捉する排気浄化装置と、前記排気浄化装置の上流に配置された酸化能を有する前段触媒と、前段触媒より上流の排気中に還元剤を供給する還元剤供給装置とを備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、前段触媒の床温を実測する温度センサを設け、該温度センサの測定値に基づいて前段触媒の活性／失活を判別することにより、前段触媒の失活時に還元剤供給装置から不要に還元剤が添加されることを防止した。 （もっと読む）

【課題】排気通路に燃料を添加する燃料添加弁の詰り防止添加を行うにあたり、燃費の悪化を軽減する
【解決手段】燃料添加弁２０のハウジング２０２内部の燃料通路２２２の内壁面を、樹脂等の断熱性の高い材料製の断熱材２０７で覆う。このように燃料通路２２２の内壁面つまり燃料が接触する部分を断熱材２０７で覆うことにより、ハウジング２０２の温度が高くても、燃料自体の温度上昇を低減することができ、燃料添加による冷却効果を確保することができる。これにより、エンジン冷却水温の上昇に伴ってハウジング２０２の温度が高くなっても、詰り防止添加（ノズル冷却）の際の燃料添加量・添加回数の増大を低減することができ、燃費悪化を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】耐熱性を向上させ、熱劣化による脱硝性能の低下を抑制した排ガス浄化用触媒を提供することにある。
【解決手段】ＣｅＯ₂からなる第一担体１と、ＴｉとＳｉとＷの酸化物またはこれらの複合酸化物６、およびＡｌ、ＺｒまたはＬａの酸化物の少なくとも一種、またはこれらの複合酸化物５からなる第二担体２とを有し、第一担体１および第二担体２に貴金属３を担持させると共に、第一担体１にのみ窒素酸化物を吸蔵する吸蔵材４を担持させてなり、排ガス中の窒素酸化物を吸蔵材４に吸蔵させるようにした。 （もっと読む）

【課題】触媒担持量がガス入口側で高く、出口側で低く分布したフィルタ（特にDPF）を複雑な操作を行わず、精度良く調製することができる触媒または触媒担体の製造方法を提供する。
【解決手段】フィルタ基材に触媒担体および酸化触媒成分を担持する、排ガス中の粒子状物質の除去を目的としたフィルタの製造方法であって、該フィルタ基材を触媒担体成分を含んだ含浸液に浸漬し、液切り後、加湿したガスを前記フィルタ基材の下方から上方に向けて通ガスして乾燥させる。 （もっと読む）

壁を構成する炭化ケイ素ベースの材料が３０〜５３％の開放気孔、９〜２０μｍのメジアン孔径を有し、２０〜３１０μｍ²の等価開放面積をもつ壁の表面上の開放気孔の平均数が壁１ｍｍ²あたり３００超であり、前記開放気孔の総開放面積と壁の前記表面の比が１５〜３０％であることを特徴とする、ハニカムタイプの微粒子担持の気体用ろ過構造体。この構造体を得るための方法。 （もっと読む）

【課題】多様な搭載仕様（形やサイズ、位置）に適合可能、新しいタイプの排ガス浄化、触媒システムを提供する。
【解決手段】セラミックスあるいは耐熱金属を、多孔質フィルターないし触媒担体として使用した排ガスの浄化、触媒システムであって、排ガスの通路となる筐体の内部に、分割された多孔質フィルター及び／又は触媒担体が、排ガスの流れに沿ってそれらが３個以上、直列に配されていることを特徴とする排ガス浄化、触媒システム。
【効果】搭載仕様に応じて、任意に形状、構造及びサイズを適合させることが可能な新規排ガス浄化、触媒システムを構築し、提供することができる。 （もっと読む）

【課題】オゾンを用いてパティキュレートフィルタに堆積したＰＭを酸化除去する場合に、パティキュレートフィルタの下流側の部位に堆積したＰＭを効果的に酸化除去する。
【解決手段】排気通路内の排気ガス中の粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタ３０と、パティキュレートフィルタにその上流側からオゾンを供給可能なオゾン供給手段とを備えた内燃機関の排気浄化装置において、パティキュレートフィルタ３０の下流側の部位に、粒子状物質を酸化除去するための触媒３７を担持させる。十分なオゾンが行き渡らないパティキュレートフィルタ３０の下流側の部位に触媒３７を担持させるので、その部位に堆積した粒子状物質を触媒３７により効果的に酸化除去することが出来る。 （もっと読む）

【課題】アルカリ成分からなるNO_x 吸蔵材を用いずに、 200℃〜 300℃の低温域においてNO_x を還元浄化できるようにする。
【解決手段】リーン燃焼エンジンと、リーン燃焼エンジンからの排気中に配置され多孔質酸化物にPdを３重量％以上の高濃度で担持したPd触媒１と、Pd触媒の周囲の排ガス雰囲気を一時的にリッチ雰囲気とするリッチ化手段32と、を有する。
リーン雰囲気の排ガス中においてPd触媒１上でNOがNO₂ に酸化され、元々排ガス中に存在するNO₂ 及び生成したNO₂ がPd上に吸着すると考えられる。この反応は約 200℃〜約 300℃の低温で生じ、これによりPd触媒１にNO_x が吸蔵される。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル排ガス中のパティキュレートを燃焼浄化する排ガス浄化フィルタにおいて、ＤＰＦの前段に酸化触媒ハニカムを配置することなくＤＰＦ単独でパティキュレートを燃焼でき、ＤＰＦ内部で触媒担持量を分布させ、優れた排ガス浄化フィルタを提供することを目的とする。
【解決手段】ＤＰＦ１において排ガス流の上流側の多孔体の隔壁２を被覆することで排ガス流れ５を制御し被覆表面に酸化触媒を担持することで、排ガス流の下流側の隔壁に捕集されるパティキュレート６を効率よく酸化燃焼できる排ガス浄化フィルタが得られる。 （もっと読む）

【課題】セラミックよりなる担体の表面に、アルカリ成分を含む触媒を担持してなるセラミック触媒体において、環境負荷物質を用いることなく、カリウムよりもイオン半径の小さなアルカリ成分の担体への拡散を防止する。
【解決手段】セラミックよりなる担体１０の表面に、アルカリ成分を含む触媒３０を担持してなるセラミック触媒体１００において、触媒３０はＮａＡｌＯ₂もしくはＮａＡｌＯ₂とＬｉＡｌＯ₂との複合体であり、担体１０と触媒３０との間には、ＬｉＡｌＯ₂からなり触媒３０に含まれるアルカリ成分の担体１０への拡散を抑制する保護層２０が介在している。 （もっと読む）

【課題】硫化水素や二酸化硫黄などの硫黄化合物を効率よく除去できる硫黄化合物除去剤の提供
【解決手段】マンガン、コバルト、および銅からなるスピネル型複合金属酸化物を含み粒径が１００ｎｍ以下のナノ粒子である硫黄化合物除去剤によって課題を解決することができた。 （もっと読む）

【課題】 タービンを有する内燃機関の排気浄化装置において、排気中に添加された還元剤がＥＧＲ装置に流入することをより抑制することが可能な技術を提供する。
【解決手段】 過給機４と、第１排気マニホルド５及び第１排気管７と、第２排気マニホルド６及び第２排気管８と、第３排気管９と、フィルタ１０と、還元剤添加ノズル１４と、ＥＧＲ装置１１と、を備える内燃機関１の排気浄化装置であって、第１排気マニホルド５に還元剤添加ノズル１４を設け、第２排気管８にＥＧＲ装置１１のＥＧＲガス取出口１３を設け、第１、第２排気管７，８からのぞれぞれの排気は、大部分が混ざり合うことなく分離したままタービンロータ４６に流入する。 （もっと読む）

【課題】車輌への搭載性を向上し且つコストの削減を図り得るパティキュレートフィルタを提供する。
【解決手段】排気ガス２が流通する多数の流路３をハニカム状に形成した多孔質材料から成るフィルタ本体４と、該フィルタ本体４の各流路３の入口側と出口側とを交互に目封じする栓体５，６とを備え、前記各流路３を区画している多孔質薄壁７を透過させて排気ガス２中のパティキュレートを捕集し得るようにしたパティキュレートフィルタ１に関し、入口側の栓体５をフィルタ本体４の入側端面から所要長さだけ流路３奥側へ入り込んだ位置に配置し、その入口側の栓体５の配置位置から入側端面までの間の第一領域に、ＨＣガスの酸化反応を助勢する機能を高めた酸化触媒８を担持せしめ、入口側の栓体５の配置位置から出側端面までの間の第二領域にＮＯx吸蔵還元触媒９を担持せしめる。 （もっと読む）

【課題】前方部分に酸化触媒を一体構成した奥栓式のパティキュレートフィルタの強制再生を目詰まりの心配なく実施し得るようにする。
【解決手段】各流路１２の入口側を目封じしている栓体１３を入側端面から所要長さだけ流路奥側へ入り込んだ位置に配置し且つその入口側の栓体１３の配置位置から入側端面までの前方部分に酸化触媒１１ａを担持せしめた奥栓式のパティキュレートフィルタ１１を排気管９の途中に介装し、ディーゼルエンジン１（エンジン）の各気筒への燃料噴射を制御して未燃燃料分を多く残すことで排気ガス７中に燃料添加を行い、その添加燃料が酸化触媒１１ａで酸化反応した時の反応熱により捕集済みパティキュレートを燃焼させてパティキュレートフィルタ１１を強制再生する排気浄化装置に関し、排気マニホールド８の出口に近い排気管９の最上流部にプレ酸化触媒１６を配設する。 （もっと読む）