【課題】還元剤添加弁の噴孔の詰まりを抑制できるとともに、還元剤添加弁の温度上昇を抑制可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】主ターボ過給機１０のタービン１０ｂが設けられる分岐排気管１２Ｒと副ターボ過給機１１のタービン１１ｂが設けられる分岐排気管１２Ｌとが合流部１３ａにて合流する排気管５と、分岐排気管１２Ｌを開閉する排気切替弁１６と、を備え、所定の運転領域にて排気切替弁１６を閉じ、分岐排気管１２Ｌを介して合流部１３ａに流入する排気の流れを止める内燃機関１に適用される排気浄化装置において、再生式の排気浄化ユニット１５と、燃料添加弁１７と、を備え、燃料添加弁１７は、排気切替弁１６の開度が小さく排気切替弁１６を通過する排気の流速が高いときにその流速の高い排気が噴射口１７ａの周辺に当たるように合流部１３ａに設けられる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、パティキュレートフィルタの昇温部分が偏在してしまうことを抑制し、パティキュレートフィルタの全体を可及的に均一に昇温させる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１から排出される排気を合流させる合流排気管６と、合流排気管６の下流で合流排気管６から分岐する２つの分岐排気管７，８と、２つの分岐排気管７，８の夫々に設けられる、酸化能を有する触媒を担持した２つのフィルタ９，１０と、ＰＭ酸化除去処理を行う再生手段と、再生手段によるＰＭ酸化除去処理の実行時における分岐排気管７，８の排気流量を小流量と大流量とに交互に切り換え、合流排気管６から２つの分岐排気管７，８の夫々に流れる排気流量を変更する切換弁１２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気還流装置において、気筒内における不活性ガスの比率を適正な値に保つことができる技術を提供する。
【解決手段】排気通路にタービンを有し且つ吸気通路にコンプレッサを有するターボチャージャと、排気を浄化する排気浄化装置と、タービンおよび排気浄化装置よりも下流からコンプレッサよりも上流へ排気の一部を還流する低圧ＥＧＲ通路と、排気浄化装置の温度を検出する排気浄化装置温度検出手段と、排気浄化装置温度検出手段により検出される温度が活性温度よりも高い場合には、温度の高さに応じて、低圧ＥＧＲ通路を流通するＥＧＲガスの量を低減させる低圧ＥＧＲガス量制御手段（Ｓ１０８）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、排気中への還元剤の添加をより好適に行う技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に配置されたフィルタより上流の排気中へ燃料を添加する燃料添加弁を備えた内燃機関の排気浄化装置において、内燃機関の気筒の排気弁が開弁する時の筒内圧を検出し（Ｓ１０１）、検出された筒内圧に基づいて、排気通路における燃料添加弁の燃料添加位置を通過する排気の流速又は温度を推定し（Ｓ１０２）、推定した排気の流速及び温度に基づいて、燃料の添加量を調整する（Ｓ１０３）。 （もっと読む）

【課題】ＰＭ低減性能を向上させ得る触媒、これを用いたパティキュレートフィルター型排ガス浄化触媒、及びこれに用いる触媒担体用繊維構造体を提供すること。
【解決手段】無機質の長繊維及び短繊維を含む三次元網目状構造体に触媒成分を担持して成る触媒。長繊維及び分岐を有する短繊維を含有して成る三次元網目状構造を有し、触媒担体として用いられる繊維構造体と、触媒成分とを含む触媒。
セルを有する構造体と、無機質の長繊維及び短繊維を含む三次元網目状構造体に触媒成分を担持して成る触媒又は長繊維及び分岐を有する短繊維を含有して成る三次元網目状構造を有し、触媒担体として用いられる繊維構造体並びに触媒成分を含む触媒とを備え、触媒が構造体のセル内に配設されているパティキュレートフィルター型排ガス浄化触媒。 （もっと読む）

【課題】軽油添加する構成の後処理装置において、軽油添加インジェクタにより噴射される軽油を効率よく使用し、ＮＯｘパージや強制再生を良好に行うことができ、十分な排気浄化性能を発揮することができる内燃機関の後処理装置を提供すること。
【解決手段】後処理装置(30)と軽油添加インジェクタ(40)との間の排気管(18)に拡管部(20)を形成し、当該拡管部の内部に中空部(22a)を有する円筒型酸化触媒(22)を設ける。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_x吸蔵触媒の高いＮＯ_x吸蔵能力を維持する。
【解決手段】ＮＯ_x吸蔵触媒１２上流の機関排気通路内に排気ガス中に含まれるＳＯ_xを捕獲しうるＳＯ_xトラップ触媒１１を配置する。ＳＯ_xトラップ触媒１１は、ＳＯ_xトラップ触媒の温度が通常運転時における温度範囲、即ちほぼ１５０℃からほぼ４００℃のときにＳＯ_xトラップ触媒１１によるＮＯ_x浄化率が常時ＮＯ_x吸蔵触媒１２によるＮＯ_x浄化率のほぼ１０パーセント以下になる程度までＮＯ_x吸蔵触媒１２に比べて塩基性が強められている。ＮＯ_x吸蔵触媒１２からＮＯ_xを放出すべきときにはＳＯ_xトラップ触媒１１に流入する排気ガスの空燃比がリーンからリッチに一時的に切換えられる。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置の触媒担体の外周部における昇温効果及び断熱保温特性を高めることができ、排気浄化装置の再生能力の向上が図れるエンジンの吸排気システムを提供する。
【解決手段】排気ガスの一部を排気系から取り出して再びエンジン１の吸気系に戻すＥＧＲガス流路２０と、該ＥＧＲガス流路２０に設けられたＥＧＲガスクーラ２２と、吸気系に設けられた過給機９，１０を駆動するべく排気系に設けられた排気タービン９ｂ，１０ｂと、該排気タービンよりも下流に設けられた触媒担体１４を有する排気浄化装置１５とを備え、上記ＥＧＲガス流路２０のＥＧＲガスクーラ２２よりも上流側に、上記触媒担体１４の外周に沿う触媒担体外周ガス流路２３を設け、該触媒担体外周ガス流路２３に上記排気系の排気タービンよりも上流から直に排気ガスを導入するようにした。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_X吸蔵触媒の高いＮＯ_X吸蔵能力を維持する。
【解決手段】ＮＯ_X吸蔵触媒１２上流の機関排気通路内に排気ガス中に含まれるＳＯ_Xを捕獲しうるＳＯ_Xトラップ触媒１１を配置する。ＮＯ_X吸蔵触媒１２からＮＯ_Xを放出すべくＳＯ_Xトラップ触媒１１に流入する排気ガスの空燃比がリーンからリッチに切換えられたときにＳＯ_Xトラップ触媒１１の温度がＳＯ_X放出下限温度以上のときには、ＮＯ_X吸蔵触媒１２からＮＯ_Xを放出するためにＳＯ_Xトラップ触媒１１に流入する排気ガスの空燃比をリッチにするリッチ処理を禁止する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、パティキュレートフィルタの詰まり判定をより正確に行うことができる技術を提供する。
【解決手段】パティキュレートフィルタと、吸気通路を流れる新気の量を検出する吸入空気量検出手段と、吸入空気量検出手段から前記パティキュレートフィルタまでの間に気体を供給する気体供給手段と、気体供給手段により供給される気体の量および吸入空気量検出手段により検出される吸入空気量に基づいてパティキュレートフィルタを通過する排気の流量を検出する排気流量検出手段（Ｓ１０８）と、パティキュレートフィルタよりも上流側と下流側との差圧を検出する差圧検出手段と、排気の流量および差圧に基づいてパティキュレートフィルタの詰まりを判定する詰まり判定手段（Ｓ１１０）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】箱型筐体を有する装置の信頼性向上を図る内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関からの排気が導入される箱型の筐体(16)内に形成され、内壁(24)の上側に配置される上段側浄化手段(32)と内壁の下側に配置される下段側浄化手段(34)とを接続し、上段側浄化手段からの排気流れを下段側浄化手段に向けて折り返させる通路(36)と、筐体の内面に形成され、通路内のデッドボリューム(28)を低減させて排気流れに対する抵抗を削減する流路抵抗削減手段(44,46)とを具備する。 （もっと読む）

【課題】高いＳＯ_x捕獲率を確保する。
【解決手段】ＮＯ_x吸蔵触媒１２上流の機関排気通路内に排気ガス中に含まれるＳＯ_xを捕獲しうる一対のＳＯ_xトラップ触媒１１ａ，１１ｂを配置する。流通する排気ガスの温度が低い方に配置された低温用ＳＯ_xトラップ触媒１１ｂの貴金属触媒担持量を流通する排気ガスの温度が高い方に配置された高温用ＳＯ_xトラップ触媒１１ａの貴金属触媒担持量よりも少なくする。 （もっと読む）

【課題】貴金属元素を含まずにディーゼルエンジン排ガスのＰＭを低温で燃焼させることができ、かつＰＭ燃焼時の発熱に耐えうる耐熱性を備えた複合酸化物を提供する。
【解決手段】Ｃｅ、Ｃｏおよび１種以上の下記元素Ｍと、酸素で構成され、Ｃｅ、Ｃｏおよび元素Ｍのモル比が下記［ｂ］を満たすＰＭ燃焼触媒用複合酸化物。
［ｂ］Ｃｅ、Ｃｏおよび元素Ｍのモル比を、Ｃｅ：Ｃｏ：Ｍ＝（１−ｘ−ｙ）：ｘ：ｙとするとき、０＜ｘ≦０.５、０＜ｙ≦０.４、ｘ＋ｙ＜１が成立する。
ただし元素Ｍは、Ｃｅ以外の希土類元素（Ｙも希土類元素として扱う）およびアルカリ土類金属元素からなる元素群から選ばれる元素である。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置による排気清浄化のため排気温度を上昇させるかまたは空燃比をリッチ化するときに、使用燃料のセタン価が変動しても燃費の悪化やＨＣの増加またはスモークの増加を最小限に抑える燃焼を実現する。
【解決手段】排気浄化装置（１６、１７）と可変燃料噴射装置（１０）と、排気浄化装置（１６、１７）が通常時の状態にあるのかそれとも通常時以外の状態にあるのかを検出する排気浄化装置状態検出手段（３０）とを備え、前記排気浄化装置状態検出手段（３０）の検出結果より排気浄化装置（１６、１７）が通常時以外の状態にある場合に、圧縮上死点近傍での燃料噴射と、膨張行程での少なくとも１回の燃料噴射とで構成される複数回の燃料噴射を実行する燃料噴射実行手段（３０）と、この複数回の燃料噴射により生じる燃焼全体における予混合燃焼と拡散燃焼の比率を、運転状態と使用燃料のセタン価とに基づいて変化させる燃焼比率制御手段（３０）とを備える。 （もっと読む）

【課題】 排気ガス流出側端面での開口率を小さくすることなく排気ガス流入側端面での開口率を大きくすることで、圧力損失を低減したハニカムフィルタを得る。
【解決手段】 排気ガス流入側端面で開口して排気ガス流出側を目封止した流出側封止流路と、排気ガス流出側端面で開口して排気ガス流入側を目封止した流入側封止流路と、両端を開口し、かつ、前記流出側封止流路の封止部および前記流入側封止流路の封止部から流路方向に離れた中間部を目封止した中間封止流路を備え、前記流出側封止流路の数（Ａ）と前記流入側封止流路の数（Ｂ）と前記中間封止流路の数（Ｃ）及びその合計（Ｎ）との関係が、Ａ／Ｎ≦１／２、かつ、Ｂ≦Ｃ≦Ａであり、前記流出側封止流路は該流路を構成する隔壁の少なくとも１面を介して前記流入側封止流路に接することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】触媒金属の使用量をできるだけ抑えながら、ＤＰＦのパティキュレート燃焼速度及び排ガス浄化能力を向上させる。
【解決手段】ＤＰＦの排ガス通路を構成する壁面に、捕集したパティキュレートの燃焼を促進する触媒層がコートされ、この触媒層は、Ｃｅを主成分とし且つ該Ｃｅ以外の希土類金属又はアルカリ土類金属を含む複酸化物１３と、アルミナ１４とを含有し、複酸化物１３とアルミナ１４とにＰｔが担持されている。 （もっと読む）

【課題】車両停車中のＤＰＦの再生制御の実施時に、ＤＰＦに流入する排気ガスの昇温効率を高めながら、オーバーヒートや異常燃焼を回避して効率よく短時間で強制再生することができる排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】内燃機関を搭載した車両の停止中における再生制御の際に、排気絞り弁１３と排気ブレーキ弁１８の両方を使用し、触媒温度指標温度Ｔｇ２が所定の第１判定温度Ｔｃ１より低い場合は、排気ブレーキ弁１８を全閉側にすると共に、シリンダ内燃料噴射制御でマルチ噴射を行う第１排気ガス昇温制御を行い、触媒温度指標温度Ｔｇ２が所定の第１判定温度Ｔｃ１以上の場合は、前記排気ブレーキ弁１８を開弁側にして排気絞り弁１３を全閉側にすると共に、シリンダ内燃料噴射制御でポスト噴射を行う第２排気ガス昇温制御を行う。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの再生の際に、酸化触媒で排気ガス中に供給する未燃燃料を酸化してＤＰＦを昇温する再生制御において、内燃機関の運転状態によらず、排気ガス中に供給する未燃燃料を確実に酸化でき、白煙の流出を防止できる排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に、上流側から順に酸化触媒を担持した酸化触媒装置１２ａとＤＰＦ１２ｂを配置した排気ガス浄化装置１２、又は酸化触媒を担持したＤＰＦを備え、前記ＤＰＦ１２ｂを再生する際に、前記酸化触媒の温度を指標する触媒温度指標温度Ｔｇ２が所定の判定温度Ｔｃ１以上になった時に前記酸化触媒の上流側に未燃燃料を供給し、該未燃燃料を前記酸化触媒で酸化して前記ＤＰＦ１２ｂを昇温する制御を行う排気ガス浄化システム１において、前記所定の判定温度Ｔｃ１を、内燃機関１０のエンジン回転数Ｎｅに応じて変化させる。 （もっと読む）

【課題】硫黄被毒からの回復性を向上させるとともにフィルタ触媒の劣化や破損を未然に防止する。
【解決手段】NO_x 吸蔵還元触媒２とフィルタ触媒３とを直列に配置した排ガス浄化装置を用い、通常はNO_x 吸蔵還元触媒２からフィルタ触媒３へと排ガスを流し、還元剤が添加された排ガスを流す回復処理時には、フィルタ触媒３からNO_x 吸蔵還元触媒へと排ガス流れ方向を逆転させる。
フィルタ触媒３中での反応熱によって排ガスが加熱されるため、低温の排ガスでNO_x 吸蔵還元触媒２の硫黄被毒を回復させることができる。したがってフィルタ触媒３の過熱が防止される。 （もっと読む）

【課題】Ｓ再生時におけるナノ粒子の排出を適切に抑制することが可能な内燃機関の排気浄化制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気浄化制御装置は、冷却手段、還流手段、及び制御手段を備える。冷却手段は、排気浄化装置の下流側の排気通路に設けられ、排気ガスを冷却する。還流手段は、冷却手段が設けられた部分の後部に位置する外壁面、又は冷却手段の直後の外壁面から排気ガスを還流させる。制御手段は、燃料の添加量が所定量以上である場合に冷却手段及び還流手段を制御する。上記の場合には、ＨＣの排出量が多くなりナノ粒子が生成されやすい。このときに冷却手段による冷却を行うと排気ガス中のＨＣが温度が低い部分に集まっていくため、還流手段は、排気ガス中の大部分のＨＣを還流させることができる。よって、ナノ粒子の排出を防止することが可能となる。 （もっと読む）