【課題】排気通路に設けられ、その外周側と排気通路の内周面との間に排気ガスを通過させる迂回流路が形成される小断面触媒を備えた排気浄化システムにおいて、小断面触媒から流出した排気ガスと迂回流路を通過した排気ガスとを好適に混合することの可能な技術を提供する。
【解決手段】エンジン１の排気管３に設けられるフィルタ４と、フィルタ４より上流の排気管３に設けられ、その外周面と排気管３の内周面との間に排気ガスを通過させる迂回流路３ｂが形成される燃料改質触媒７と、燃料改質触媒より上流の排気管３を流れる排気ガスに燃料を添加する燃料添加弁５と、燃料改質触媒７とフィルタ４との間の排気管３に設けられ、燃料改質触媒７から流出した排気ガスの圧力損失を低減させ、且つ迂回流路３ｂを通過した排気ガスの圧力損失を増加させる円筒部材１０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンに近づけて触媒を配置するという要請と、前面衝突時のクラッシュストロークを確保するという要請とを満足させる。
【解決手段】ＤＰＦ容器46は横置きエンジン30に連結されたトランスアクスル32の上方域且つこれに隣接し且つエンジン30の側方域に隣接して車体前後方向に延在している。エンジン30は後方吸気、前方排気方式であり、遠心型のターボチャージャー44は、排気タービン72がＤＰＦ容器46側に、これとは車幅方向反対側にコンプレッサー56が配設されており、インタークーラー58がコンプレッサー56側に配設されている。ＤＰＦ容器46は排気タービン72と短い第１排気管８０によって連結され、ＤＰＦ容器46の後端には、下方に向けて屈曲した後エンジンルーム3から後方に延びる第２排気管８２が接続されている。 （もっと読む）

【課題】継手用のフランジとセンサボスとの間のスペースを縮小し、ケースひいては全体の大きさを小型化できる排気ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】排気ガスを清浄化するスーツフィルタ５３を収容し、かつ端部にフランジ継手７が設けられたケース５１と、ケース５１の外表面に溶接して取り付けられるセンサボス２とを備え、センサボス２は、ケース５１外表面と当接する頭部２１の最外周部分は、頭部２１の中央部分よりも厚みの薄い溶接部になっていることで、頭部２１は、円錐台状に形成されているか、または円柱状の本体部と、本体部の外径寸法より大きく、かつ厚さ寸法が小さいつば部とが設けられている構成としたことにより、溶接トーチ３０をケース５１に対して垂直方向（径方向）に用いることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンに近づけて触媒を配置するという要請と、前面衝突時のクラッシュストロークを確保するという要請とを満足させる。
【解決手段】ＤＰＦ容器46は横置きエンジン30に連結されたトランスアクスル32の上方域且つこれに隣接し且つエンジン30の側方域に隣接して車体前後方向に延在している。エンジン30は前方吸気、後方排気方式であり、遠心型のターボチャージャー44は、排気タービン72がＤＰＦ容器46側に、これとは車幅方向反対側にコンプレッサー56が配設されており、インタークーラー58がコンプレッサー56側に配設されている。ＤＰＦ容器46は排気タービン72と短い第１排気管80によって連結され、ＤＰＦ容器46の前端に連結された第２排気管は、斜め下方屈曲した後に車幅方向中央において後方に延びている。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジン排ガスに含まれる未燃カーボンを還元剤として用いて、硫黄酸化物の存在下にも、効率的に排ガス中のＮＯｘを接触的に還元すると共に、上記未燃カーボンを接触的に除去するための触媒と方法を提供する。更に、そのような触媒をディーゼルパティキュレートフィルターに担持させてなる触媒的ディーゼルパティキュレートフィルターを提供する。
【解決手段】本発明によるディーゼルエンジン排ガスに含まれる未燃カーボンを還元剤として排ガス中の窒素酸化物を接触還元すると共に未燃カーボンを酸化除去するための触媒は、触媒成分としてチタン酸アルカリ金属を含み、好ましくは、（Ａ）触媒成分としてチタン酸アルカリ金属と、（Ｂ）助触媒成分としてアルカリ金属及びアルカリ土類金属の塩化物、炭酸塩、硫酸塩、ケイ酸塩及びアルミン酸塩から選ばれる少なくとも１種とを含む。 （もっと読む）

【課題】触媒材料に安価な酸化鉄系触媒粉末粒子を使用しながら、排気ガスに含まれるパティキュレートを有効に酸化し、さらに、酸化触媒材料を含有する多孔質なセラミック焼結体の目詰まりを防止して寿命を長くする。
【解決手段】ディーゼル機関の排気ガス浄化フィルタは、排気ガス中においてプラズマ放電でＮＯ_２を生成するプラズマ放電部１と、このプラズマ放電部１で生成されるＮＯ_２を含む排気ガスを通過させて排気ガスに含まれるパティキュレートを酸化する酸化触媒フィルタ２とを備える。酸化触媒フィルタ２は、セラミック粉末粒子を多孔質な状態に焼結してなる多孔質セラミック焼結体８と、排気ガスに含まれるパティキュレートを酸化する酸化触媒材料を含む。さらに、酸化触媒フィルタ２は、酸化触媒材料を酸化鉄系触媒粉末粒子とし、しかも酸化鉄系触媒粉末粒子とセラミック粉末粒子とを混合状態で多孔質な状態に焼結している。 （もっと読む）

本発明は、ＮＯ_ｘを含む排ガスの処理方法であって、排気流の順に、（ａ）第１のＮＯ_ｘ吸蔵触媒コンバータ（２，２’）と、（ｂ）第１のＮＯ_ｘ吸蔵触媒コンバータの下流の、選択接触還元（ＳＣＲ）のための触媒コンバータ（３）と、（ｃ）ＳＣＲ触媒コンバータの下流の、酸素貯蔵容量を有する触媒コンバータ（４）とを含む排ガス処理システムに排ガスをさらすステップを含み、排ガス処理システムが、濃厚相と希薄相を交互に行って機能し、第１のＮＯ_ｘ吸蔵触媒コンバータから出る還元成分の量が、第１のＮＯ_ｘ吸蔵触媒コンバータの上流の空気／燃料比が希薄状態から濃厚状態に変わったときに始まり、第１のＮＯ_ｘ吸蔵触媒コンバータの下流の空気／燃料比が希薄状態から濃厚状態に変わったときに終わる間隔の間に、第１のＮＯ_ｘ吸蔵触媒コンバータによって消費された還元成分の量の少なくとも０．０５倍になったときに前記濃厚相が終了する、方法に関する。場合により、密結合された三元触媒コンバータまたはディーゼル酸化触媒コンバータあるいはＮＯ_ｘ吸蔵触媒コンバータ（１，１’）を設けることができる。
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【課題】内燃機関の排ガス中のパティキュレートをより低温で酸化し浄化することができる排ガス浄化用酸化触媒装置の製造方法を提供する。
【解決手段】排ガス浄化用酸化触媒装置１の製造方法は、複数の金属の化合物を焼成して焼成物を得る工程と、該焼成物と水とジルコニアからなるゾルであるバインダーとを混合粉砕してスラリーを作製する工程と、スラリーを多孔質フィルタ基材２に塗布する工程と、該多孔質フィルタ基材２を焼成して、多孔質フィルタ基材２に担持された多孔質触媒層３を形成する工程とを備える。多孔質触媒層３は、直径が０．０１〜５μｍの範囲である細孔と１０〜１５０μｍの範囲である厚さとを備え、多孔質フィルタ基材２及び多孔質触媒層３全体の気孔率が３５〜７０％の範囲である。多孔質触媒層３は、一般式Ｙ_１−ｘＡｇ_ｘＭｎ_１−ｙＲｕ_ｙＯ_３（０．０１≦ｘ≦０．１５かつ０．００５≦ｙ≦０．２）で表される複合金属酸化物である。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排ガス中のパティキュレートをより低温で酸化し浄化することができる排ガス浄化用酸化触媒装置を提供する。
【解決手段】排ガス浄化用酸化触媒装置１は、軸方向に貫通して形成された複数の貫通孔のうち、排ガス流入部４ａが開放されるとともに排ガス流出部４ｂが閉塞された複数の流入セル４と、複数の貫通孔の排ガス流入部５ａが閉塞されるとともに排ガス流出部５ｂが開放された複数の流出セル５とを備え、流入セル４及び流出セル５を交互に配設して各セル４，５の境界部をセル隔壁６とするウォールフロー構造を有する多孔質フィルタ基材２と、セル隔壁６の少なくとも流入セル４側の表面に担持された多孔質複合金属酸化物からなる多孔質触媒層３とを備え、多孔質触媒層３は、直径が０．０１〜５μｍの範囲である細孔を備え、多孔質フィルタ基材２及び多孔質触媒層３全体の気孔率が、３５〜７０％の範囲である。 （もっと読む）

【課題】主として化学量論的に運転される内燃機関エンジンの排ガスからの粒子およびガス状の有害物質の炭化水素（ＨＣ）、一酸化炭素（ＣＯ）および窒素酸化物（ＮＯ_ｘ）を除去し、かつ１１００℃までの温度および高い耐温度変化性にて十分な熱老化安定性を有する触媒活性粒子フィルターを提供する。
【解決手段】フィルター体および２つの互いに重ねて配置された層から成る触媒活性コーティングを含有し、第二の層が排ガスと直接接触しかつ第一の層を完全に覆い、かつ両層は酸化アルミニウムを含有し、第一の層において酸化アルミニウムはパラジウムにより触媒活性化されており、他方で第二の層はロジウムを含有し、かつその際、第二の層のみが付加的に酸素吸蔵性セリウム／ジルコニウム混合酸化物を含有する、触媒活性粒子フィルターの使用、その排ガス浄化装置の使用ならびに該フィルターを用いた排ガス浄化法によって解決される。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの再生効率を向上できる排ガス浄化装置、及びこの排ガス浄化装置の製造方法を提供すること。
【解決手段】内燃機関から排出される排ガスを浄化する排ガス浄化装置は、排ガスが流通するガス流路と、このガス流路に設けられ且つ多数の細孔が形成されたパティキュレートフィルタ１７と、を備える。排ガスに接触するパティキュレートフィルタ１７の導入面１７１は、その略全体が、細孔よりも小さい孔径を有する微細孔が形成された微多孔体１８で被覆されている。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンなどの排ガスに含まれるＰＭを燃焼して、排ガスを浄化する排ガス浄化触媒に関して、ＰＭに対して高い触媒活性を有し、かつ優れた耐熱性を有する触媒を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の排ガス浄化触媒は、銅と、バナジウムと、アルカリ金属および／またはアルカリ土類金属と、アルミニウムとを含むこと、より好ましくは、銅とバナジウムとの複合金属酸化物と、硫酸セシウムと、アルミナとを含むことを特徴としている。また、触媒製造時の加熱処理工程において７００〜９００℃、より好ましくは８００℃で処理することを特徴としている。これにより、ＰＭに対して高い触媒活性を有し、かつ優れた耐熱性を有する排ガス浄化触媒を提供することができる。 （もっと読む）

複数の燃焼室を備えているエンジン用の排気システム。上記排気システムは、上記燃焼室のうちの少なくとも１つと流体連通して、当該燃焼室のうちの少なくとも１つから排気を受け取る第１の排気処理装置を含んでいる。上記排気システムは、他の上記燃焼室のうちの少なくとも１つと流体連通して、当該他の燃焼室のうちの少なくとも１つから排気を受け取る第２の排気処理装置をさらに含んでいる。上記第２の排気処理装置が、上記第１の排気処理装置の下流端とさらに流体連通して、当該第１の排気処理装置から排気を受け取る。
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【課題】 ディーゼルエンジン１の排気通路３に、ＰＭ捕集用フィルタ（ＤＰＦ）にＮＯｘトラップ触媒と酸化触媒とを担持させてなる排気浄化装置２２を備える場合に、触媒活性化や再生処理に費やすエネルギーを必要最小限に抑える。
【解決手段】 エンジンの各気筒におけるガスの流入出と燃料供給とを停止させることにより一部の気筒を停止させることができる気筒制御手段（吸気遮断弁６）を用い、触媒活性向上要求時、ＮＯｘ再生要求時、ＰＭ再生要求時、又はＳ被毒再生要求時に、当該要求と、エンジンに対する要求駆動力とに応じて、停止気筒の数と作動気筒の出力とを決定して制御する。また、作動気筒から排出されて排気浄化装置に流入する排気の空燃比を制御する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中に添加した尿素水のアンモニアへの加水分解反応を選択還元触媒に到達するまでに適切に行う排気浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】排気管の途中に排気ガス３中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタ５を備えると共に、パティキュレートフィルタ５の下流側に酸素共存下でも選択的にＮＯxをアンモニアと反応させ得る選択還元型触媒６を備え、選択還元型触媒６とパティキュレートフィルタ５との間に還元剤として尿素水を添加し得る尿素水添加手段１２を配置した排気浄化装置であって、尿素水添加手段１２から選択還元型触媒６へ排気ガス３を導入する流路の間には、少なくとも１つ以上の曲部１３，１４を形成する。 （もっと読む）

【課題】 ハイブリッド車両において、ディーゼルエンジン１の排気通路３に、ＰＭ捕集用フィルタ（ＤＰＦ）にＮＯｘトラップ触媒と酸化触媒とを担持させてなる排気浄化装置２２を備える場合に、触媒活性化や再生処理を効率良く行う。
【解決手段】 車両走行のための要求駆動力と、バッテリ５０の充電残量とに基づいて、エンジンの運転の要否を判断する。そして、エンジンの各気筒におけるガスの流入出と燃料供給とを停止させることにより一部の気筒を停止させることができる気筒制御手段（吸気遮断弁６）を用い、触媒活性向上要求時、ＮＯｘ再生要求時、ＰＭ再生要求時、又はＳ被毒再生要求時に、当該要求と、前記要求駆動力と、前記充電残量とに応じて、停止気筒の数と作動気筒の出力とを決定して制御する。また、作動気筒から排出されて排気浄化装置２２に流入する排気の空燃比を制御する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路に排気浄化装置を直列に備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、各々の排気浄化装置に対して還元剤をより効率よく供給する。
【解決手段】第１燃料添加弁（第２燃料添加弁）による添加燃料を含む第１分岐管側（第２分岐管側）から第１合流部（第２合流部）に流入する排気と、添加燃料を含まず排気管側から第１合流部（第２合流部）に流入する排気とを合流させることにより、添加燃料を排気中で撹拌させ、添加燃料を分散させる。そして、添加燃料分布領域ＡＨＣをより広範囲に拡大させることにより添加燃料供給期間を増大させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気通路に前段触媒部および後段触媒部が設けられており、且つ、前段触媒部よりも上流側の排気通路に還元剤添加弁が設けられている場合において、後段触媒部により好適に還元剤を供給することを目的とする。
【解決手段】前段触媒部４、５の外周面と排気通路２の内周面との間に前段触媒部４、５の外周面を取り囲むように形成されたバイパス通路１５、および、バイパス通路に設けられバイパス通路１５を遮断または開通させるバイパス制御手段１２を備えている。そして、後段触媒部６、７に還元剤を供給するときに、前段触媒部４、５よりも上流側の排気通路２に設けられた還元剤添加弁８から還元剤を添加すると共にバイパス制御手段１２によってバイパス通路１５を開通させる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、パティキュレートフィルタの上流側端面にパティキュレートが堆積することに起因した当該パティキュレートフィルタの性能低下を防止することができる内燃機関の排気ガス浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】パティキュレートフィルタ２０と、オゾン噴射機構３０と、排気系燃料添加弁１４と、堆積量センサ３８と、差圧センサ３４と、排気温度センサ３６とを備えた排気ガス浄化装置を構成する。堆積量センサ３８は、パティキュレートフィルタ２０の上流側端面のパティキュレート堆積量を検出する。堆積量センサ３８から得られた堆積量が所定の基準堆積量以上となり、かつ、排気ガス温度が３５０℃以下のとき、オゾン噴射機構３０からオゾンを供給する。 （もっと読む）

【課題】 排気中に含まれる粒子状物質の大気中への排出を最大限抑制し、以ってより一層厳格に環境汚染の拡大を抑制することができる排気処理装置を提供する。
【解決手段】 排気処理装置１０の排気通路２に、尿素水添加装置２０、尿素ＳＣＲ触媒３０、ディーゼルパティキュレートフィルタ４０が、この順番で介装される。尿素ＳＣＲ触媒３０は排気中のＮＯｘを還元して浄化する。排気通路２の最下流に配設されるディーゼルパティキュレートフィルタ４０は、内燃機関１からの排気中のＰＭを捕集すると共に、尿素ＳＣＲ触媒３０からリークしてくるＮＨ_４ＮＯ_３（硝酸アンモニウム）、メラミンなどの粒子状物質を捕集する。これにより、内燃機関１から排出されるＰＭ、尿素ＳＣＲ触媒３０で副生成されたり余剰となって流出してくる尿素由来の物質を含む、あらゆるＰＭ（粒子状物質）を捕集することができる。 （もっと読む）