【課題】ＨＨＯガスを燃焼促進剤として利用する車両の燃費改善方式として、ＨＨＯガス生成器を廉価で小型コンパクト化してもガス生成量及び電気分解効率が低下することなく、必要且つ十分な量が確保されることと、生成したガス注入量を運転モードに応じてマッチングさせることで燃費削減を計る。
【解決手段】ＨＨＯガス生成器の電極板に安価で入手性の優れたステンレス板を陽極に、陰極は、ステンレスを母材とした純ニッケル溶射を施した電極を用いると共に、ＨＨＯガスの注入量を運転状況とオルターネータの負荷状況に応じてコントロールする事で全運転域にわたり適量のＨＨＯガスをインテークパイプから注入するようにした。 （もっと読む）

【課題】複数の燃料成分を含む気体燃料を燃料にする内燃機関の燃料噴射装置において燃焼室に供給する混合気の均一性を向上させる。
【解決手段】内燃機関の燃料噴射装置は、複数の燃料成分を含む気体燃料を吸気ポートに噴射する燃料噴射弁と、気体燃料の燃料成分の混合比率を推定する混合比率推定装置とを備える。気体燃料の混合比率を推定し、推定した混合比率に基づいて、燃料噴射弁からの気体燃料の噴射開始時期を設定する。 （もっと読む）

【課題】エネルギ変換手段ＥＧを備えるエネルギシステム全体としての効率の低下を抑制しつつ、酸素富化空気を生成することができる除去器およびそれを備える燃料改質装置を提供する。
【解決手段】酸素富化空気に基づくエネルギ源である水素が供給されるエンジンＥＧを備える燃料供給システムに搭載されるとともに、供給される空気中の窒素を除去して酸素富化空気を生成する除去器において、エンジンＥＧの排熱の熱エネルギを利用して、空気中から窒素を除去するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】水素添加燃焼の内燃機関において、オンボードで従来よりも効率良く水素を製造して内燃機関に供給できる技術を提供すること。
【解決手段】通常燃焼用の第２気筒１２〜第４気筒１４に対して燃料を供給するとともに、リッチ燃焼用の第１気筒１１に対してリッチ燃焼となるように燃料を供給する燃料供給部と、第１気筒１１の排気を各気筒に循環する循環手段と、循環手段により循環される排気中の一酸化炭素と水蒸気を、水性ガスシフト触媒５１による水性ガスシフト反応によって水素と二酸化炭素に変換する変換手段と、を備え、燃料供給部は、第１気筒１１の排気中の一酸化炭素量が増加するように、第１の状態に設定されて第１気筒１１に燃料を噴射する第１インジェクタ２１と、第１の状態とは異なる第２の状態に設定されて第２気筒１２〜第４気筒１４に燃料を噴射する第２インジェクタ２２〜第４インジェクタ２４と、を備える内燃機関１０の制御装置である。 （もっと読む）

【課題】僅かな含水素ガス添加量で熱効率の向上やスート排出量の低減などの効果が得られるディーゼル内燃機関及びその制御装置を提供すること。
【解決手段】ディーゼルエンジン１は、気筒１１に連通する複数の吸気ポート１２，１３と、吸気に含水素ガスを添加する水素インジェクタ３３と、気筒１１内に含軽油燃料を噴射する燃料インジェクタと、を備える。複数の吸気ポート１２，１３は、ヘリカルポートであるセカンダリ吸気ポート１３とタンジェンシャルポートであるプライマリ吸気ポート１２を含み、上記水素インジェクタ３３は、これら吸気ポート１２，１３のうち、セカンダリ吸気ポート１３を介して気筒１１に導入される吸気にのみ含水素ガスを添加する。 （もっと読む）

【課題】有機ハイドライドを使用して水素の備蓄及びその利用を、低い運転コストで行うことができると共に運転の際の環境負荷を低減することができる動力変換システムを提供する。
【解決手段】本発明の動力変換システムＳは、水素と芳香族炭化水素とを加熱下に化学的に結合させる反応装置１及び化学的に結合させた水素と芳香族炭化水素とを再び水素と芳香族炭化水素と分解する分解装置（水素発生装置２）と、前記反応装置１に加熱時の熱源として排気ガスを供給する圧縮着火式内燃機関（エンジン３）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】改質触媒の温度を適切に制御でき、改質ガスを安定供給可能な改質ガス還流装置を提供する。
【解決手段】改質ガスを吸気系に還流する改質ガス還流装置１００において、第１排気通路３１と、第１排気通路３１に合流する第２排気通路３２と、第１排気通路３１に設けられる排気浄化ユニット４０と、第２排気通路３２内に燃料を供給する燃料供給部５３と、排気を浄化可能な浄化触媒及び第２排気通路３２を流れる排気と燃料供給部５３から供給された燃料から改質ガスを生成可能な改質触媒を有する排気改質ユニット５０と、排気改質ユニット５０より下流側の第２排気通路３２から分岐し吸気系に連通する連通路５５と、第２排気通路３２を流れる排気の流量を調整可能な調整弁５４と、第２排気通路３２のガス経路を第１排気通路３１側又は連通路５５側に切り換え可能な切換弁５６と、調整弁５４及び切換弁５６を制御する制御部６０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】安価で燃料ガスの供給量を精確に調整する副室式ガスエンジンを提供する。
【解決手段】副室式ガスエンジン１は、シリンダ２ａ〜２ｄ、シリンダ２ａ〜２ｄに移動可能に収納されてシリンダ２ａ〜２ｄ内に主燃焼室２ａ１〜２ｄ１を形成するピストン３、主燃焼室２ａ１〜２ｄ１に連通する噴孔４ａ２〜４ｄ２と該噴孔４ａ２〜４ｄ２によって主燃焼室２ａ１〜２ｄ１に連通する副室４ａ１〜４ｄ１が形成された副室部材４、副室４ａ１〜４ｄ１と連通する燃料供給管５、燃料供給管５に設けられて副室４ａ１〜４ｄ１への燃料ガスの供給を許容しかつ副室４ａ１〜４ｄ１からの逆流を規制する逆止弁６ａ〜６ｄと、動作周期のタイミングの異なる複数のシリンダ２ａ〜２ｄに対応する複数の逆止弁６ａ〜６ｄの上流を集合させる集合管７ａ，７ｂ、集合管７ａ，７ｂに設けられて燃料ガスの副室４ａ１〜４ｄ１への供給量を調整する燃料供給装置８ａ，８ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】 気体燃料の燃料噴射時期をより適切に制御し、充填効率を従来より向上させることができる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 第１燃料噴射弁２１の近傍に設けられた吸気圧センサ３２により検出される吸気圧ＰＩに基づいて、第１燃料噴射弁２１の近傍の吸気圧が高圧側ピーク値をとる時期を含む吸気圧ピーク期間ＴＰＫ１１，ＴＰＫ１２等が判定され、その吸気圧ピーク期間において燃料噴射が実行される。機関の高負荷または高回転運転状態では、第１及び第２燃料噴射弁２１，２２をともに使用して、それぞれの燃料噴射弁近傍の吸気圧が高圧側ピーク値をとる時期を含む吸気圧ピーク期間ＴＰＫ１１，ＴＰＫ２１等において燃料噴射が実行される。 （もっと読む）

【課題】作動ガス循環型エンジンにおける既燃ガスの循環通路への空気の侵入を迅速且つ高精度に判定する方法及び同方法を使用する装置を提供する。
【解決手段】作動ガス循環型エンジンにおいて、エンジン停止後に所定期間１が経過し且つエンジン始動前の時点における循環通路内の酸素濃度である第１酸素濃度を、エンジン停止後に所定期間１よりも長い所定期間２が経過し且つエンジン始動前の時点における循環通路内の酸素濃度である第２酸素濃度から減じて得られる酸素濃度差が所定値Ａ以上である場合は循環通路内への空気の侵入が有ると判定し、酸素濃度差が所定値Ａ未満である場合は循環通路内への空気の侵入が無いと判定する。 （もっと読む）

【課題】機関での燃料の完全燃焼を促進させ、この機関の出力向上及び燃料の消費抑制を行うことができる燃焼機関用補助気体発生装置を提供する。
【解決手段】主燃料供給体２と出力体３との間の燃料ｎの導入途中に、出力体へ補助燃料を供給する補助気体発生体４を付設させた燃焼機関用補助気体発生装置Ａであって、補助気体発生体が供給する補助燃料は、水を電気分解により発生させた水素と酸素の混合ガスであり、補助気体発生体は、電解水を充填した水分解電極槽１１を有する。 （もっと読む）

【課題】水素ガスを燃料とするエンジンにおいて、エンジンを円滑に駆動し、バックファイアーを燃料タンクまで届かせないための方法を提供する。
【解決手段】水素ガス供給タンク２からエンジンシリンダールーム８の経路の間に圧力調整ポンプ４およびキャブレター６を設け、該キャブレター６の空気取り込み口に逆火防止装置５を接続し、圧力を調整された水素ガスと空気との混合気体をエンジンシリンダールーム８に供給する。逆火防止装置５はその表面の一部にキャブレター内部まで続いている空気取り入れ用の溝が設けられている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃費を大幅に向上することができる内燃機関システムを提供する。
【解決手段】内燃機関Ｔと、この内燃機関に燃焼を補助する酸水素ガスを供給する燃焼補助装置１と、を有し、燃焼補助装置は、水を収容するための水収容部１０と、水収容部内に配置され、水を電気分解し、酸水素ガスを発生する正極部２１と負極部２２と、を有し、内燃機関には、燃料の供給量を検出するセンサ部３６が形成され、センサ部により検出された燃料の供給量に応じて電源から前記正極部と前記負極部に供給する直流電流の値を変える制御部を備えることを内燃機関システム２００。 （もっと読む）

【課題】ガス燃料を燃焼室内に直接噴射して燃焼させる直噴ガスエンジンにおいて、航続距離の向上と高負荷時の高効率運転とを両立する。
【解決手段】ガス燃料を燃焼室内に直接噴射して燃焼させる直噴ガスエンジンであって、ガス燃料を燃焼室内に直接噴射する噴射手段、ガス燃料を貯蔵するメインタンク及びサブタンク、メインタンク及びサブタンクの内圧を個別に取得するタンク内圧検出手段、メインタンクの内圧が第１所定圧以上である場合はメインタンクから噴射手段にガス燃料を供給し、メインタンクの内圧が第１所定圧未満である場合はサブタンクから噴射手段にガス燃料を供給する燃料供給源切換手段、並びにサブタンクの内圧が第２所定圧未満である場合は、メインタンクからサブタンクにガス燃料を充填してサブタンクの内圧を高める加圧手段を備えることを特徴とする直噴ガスエンジン。 （もっと読む）

【課題】ＰＣＣＩ燃焼の安定運転領域の広い内燃機関システムを提供する。
【解決手段】軽油を燃焼するディーゼルエンジン１０と、軽油を供給する燃料インジェクタ４３と、水素を添加する水素含有ガス添加手段（水素インジェクタ５３）と、ディーゼルエンジン１０の排気ガスをＥＧＲガスとして吸気系に添加するＥＧＲガス添加手段（ＥＧＲ弁６１）と、ディーゼルエンジン１０のブローバイガスを吸気系に添加するブローバイガス添加手段（ブローバイガス弁７１）と、ディーゼルエンジン１０の実測筒内圧を検出する筒内圧センサ２１と、ディーゼルエンジン１０の目標筒内圧を算出する目標筒内圧算出手段（ＥＣＵ９０）と、実測筒内圧と目標筒内圧との偏差が０となるように、燃料噴射手段、水素含有ガス添加手段、前記ＥＧＲガス添加手段を制御してＰＣＣＩ燃焼を制御するＰＣＣＩ燃焼制御手段（ＥＣＵ９０）と、を備える内燃機関システム１である。 （もっと読む）

【課題】ブラウンガス発生装置を自動車エンジン用の燃料発生装置として実用化可能とするブラウンガス発生システムを提供する。
【解決手段】水を主成分とする電解液を貯留する電解槽１０１と、電解液に浸漬されるように設けられ、耐電触性を有する正電極及び負電極と、電解槽１０１の上端開口部を密閉する密閉蓋１０２とを有し、電源装置４００を用いて正電極から負電極に電流を流すことにより電解液を電気分解してブラウンガスを発生させるブラウンガス発生装置１００と、正電極から負電極に流す電流の値を所定値に制御する電流制御部２００とを備えるブラウンガス発生装置１０。 （もっと読む）

【課題】水素及び電力を高効率で生成可能とするエンジンシステム及び水素ステーションを提供することができる。
【解決手段】トルエン（燃焼用燃料）を燃焼し、動力を発生するエンジン１１と、エンジン１１で発生した動力により作動し電力を生成する発電機１３と、エンジン１１からの排気ガスで加熱され、ＭＣＨ（水素含有燃料）を分解することで水素及びトルエンを生成する触媒を有する反応器３０と、を備えることを特徴とする水素ステーション１（エンジンシステム）である。 （もっと読む）

【課題】着火性・燃焼性の変動を考慮しつつ水素添加し、内燃機関の熱効率が高い内燃機関システムを提供する。
【解決手段】ガソリンを燃焼するガソリンエンジン１０Ａと、ガソリンエンジン１０Ａに水素を含む水素含有ガスを添加する水素含有ガス添加手段（水素タンク６１、水素インジェクタ６３）と、水素含有ガス添加手段による水素添加量を、水素添加によるオクタン価、セタン価の変動を考慮して設定された水素添加量データに基づいて決定する水素添加量決定手段（ＥＣＵ７０）と、を備えることを特徴とする内燃機関システム１である。 （もっと読む）

【課題】燃焼室に供給されるガスの比熱比を適正に検出することができる作動ガス循環型エンジン及び比熱比検出装置を提供することを目的とする。
【解決手段】燃料の燃焼に伴って空気より比熱比の高い作動ガスが膨張可能である燃焼室１１と、作動ガスを含むガスを燃焼室１１の排気側から吸気側に循環させ再び燃焼室１１に供給可能である循環経路２０と、燃焼室１１に供給されたガスの、ピストン１６による圧縮前の圧力及び体積とピストン１６による圧縮後の圧力及び体積とに基づいて、燃焼室１１に供給されるガスの比熱比を算出し、当該比熱比に基づいて燃料の燃焼を制御する制御装置６０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】適正に水分を排出することができる作動ガス循環型エンジンを提供することを目的とする。
【解決手段】酸化剤と当該酸化剤との燃焼により水蒸気を生成する燃料と空気より比熱比の高い作動ガスとが供給され燃料の燃焼に伴って作動ガスが膨張可能であると共に燃料の燃焼後に水蒸気と作動ガスとを排気可能な燃焼室１１と、作動ガスを含むガスを燃焼室１１の排気側から吸気側に循環させ再び燃焼室１１に供給可能である循環経路２０と、循環経路２０に設けられ当該循環経路２０を循環するガスに含まれる水蒸気を凝縮させた凝縮水を貯留可能なタンク５５と、タンク５５に貯留される凝縮水を循環経路２０の外部に排出可能な排出装置５４と、排出装置５４によって凝縮水を排出する際に循環経路２０の内部の圧力を循環経路２０の外部の圧力より大きくする圧力制御を実行する制御装置６０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）