【課題】自動車用冷却水継手に於いて、自動排気機能を有する部材を付加した構造を提供する。
【解決手段】２つのパイプ端を接続するための結合要素１。結合要素１は、第１の接続端２、第２の接続端３、第１の接続端２と第２の接続端３との間に形成された接続水路４を有する筐体９と、吸湿性のシール２１によって覆われた通路１８と、吸湿性のシール２１と通路１８と直列に配置されたバルブシート１５とバルブ要素１４とを含む通気バルブ１３とを備える。バルブ要素１４は、接続水路４の中の圧力によってバルブシート１５から開放される。 （もっと読む）

本発明は自動吸排気バルブ装置に関するものであって、一側にオリフィス孔を具備し、他側に吸排気孔を具備した胴体部と、上記胴体部の内に非拘束状態で移動可能に挿入されて上記吸排気孔を開閉する開閉部材と、上記胴体部の一側に延長形成されて上記胴体部を通常の配管と連通可能に連結する連結部材と、を含み、上記開閉部材は、流体が上記配管から上記オリフィス孔を通じて上記胴体部に流入して上記吸排気孔に排出される時、流体の流れが有する流速により浮游して上記吸排気孔を閉鎖し、上記胴体部に流入した流体の水位が低くなれば、自重により上記胴体部の下方に落下しながら上記吸排気孔を開放して、配管または設備装置の内部の空気を自動に吸排気させることを特徴とする。
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【課題】満タン規制バルブやカットオフバルブとして用いることができ、燃料タンク内に燃料を最大限給油できる、フロート弁装置を提供する。
【解決手段】フロート弁装置１は、隔壁１５を介して、下方に燃料タンクＴ内に連通するフロート室Ｒ１、上方にタンク外部に連通する通気室Ｒ２が設けられたハウジングと、フロート室Ｒ１に上下昇降可能に配置されたフロート弁４０と、フロート室Ｒ１と通気室Ｒ２とを連通するように隔壁１５に形成され、その下面周縁が、フロート弁４０が接離する弁座１７をなす連通口１６とを備え、フロート弁４０が下降して、その底部がハウジングの底壁に接触したとき、フロート弁４０をハウジングの側壁１１、１４に接触させる摩擦付与手段が設けられている。 （もっと読む）

【課題】液体の噴射後、流路を閉じても、筒体内に残留する液体が装着口から継続的に漏出又は漏洩するのを防止できる液体漏出防止弁及び液体漏出防止方法を提供する。
【解決手段】液体漏出防止構造は、ノズル装着口２を備えた筒体１と、この筒体の軸方向に延びる流路１ａを開閉する第１の弁機構と、第１の弁機構よりも作動圧が大きく設定され、流路１ａ内に気体を導入するための第２の弁機構を備えている。第１の弁機構は、受圧部４ａを有する弁体部４と、弁座部５と、弁体部４及び弁座部よりも上流側に配設され、所定の流体圧の解除により閉じ状態とする付勢部材７とを備えている。第２の弁機構は、筒体１の軸方向に対して直交する方向に延び、先端部の開放部１２に至る通気流路１１ａを有するアダプター１１と、受圧部１８ａを有する弁体部１４と、弁座部１５と、所定の流体圧の解除により開状態とする付勢部材１７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】安価なコストで、かつ、組付工数の少ない車両部品のブリーザー構造を提供する。
【解決手段】内部と外気と連通させる通気部２３を有するワイパーモータギアケース１１と、前記通気部２３の上端部の外周側に配置された側壁部及び上方側に配置された上壁部を有するワイパーフレーム５とを備え、ワイパーモータギアケース１１の内部から通気部２３を介して、上壁部及び側壁部との間を通る空気の流路を形成したことを特徴とする車両部品のブリーザー構造である。 （もっと読む）

【課題】浮動弁体上や小空気弁孔内に滞留した水の凍結による作動不良を防ぐ。
【解決手段】弁箱１内の弁室１３に管路接続口４に連通する連通口６を設け、その弁室１３内に浮動弁体５とフロート３とで構成されるフロート弁１０を収納し、弁室１３の上部に空気弁孔１１を設けてフロート弁１０の上下動により開閉させ、浮動弁体５に設けた小空気弁孔１５をフロート３の上下動により開閉させる空気弁において、小空気弁孔１５内に小空気孔栓用ピン２０を上下動自在に設けて、弾性部材２２により下方に付勢するとともにその脱落を阻止するストッパ装置を設け、フロート３が小空気孔栓用ピン２０を押し上げて小空気弁孔１５を閉弁させる。このため、小空気弁孔１５内に水が残りにくくなり、凍結による作動不良を防ぐことができる。また、浮動弁体５上の凹部Ａの底から弁箱１外に通じる排出孔２６を下り勾配で設けたので、小空気弁孔１５内から押し出された水を排水できる。 （もっと読む）

【課題】 防水性通気膜で通気口を覆った通気栓の通気性を十分に確保しながら防水性を高めることができるようにする。
【解決手段】 通気栓１３の通気口１５を覆う通気シート１７は、防水性通気膜２０の内面側に補強用のバッキングシート２１が積層され、通気栓１３の成形材料をバッキングシート２１の空隙に浸透させて固化させることで通気栓１３に接合固定されている。更に、通気シート１７の外面側（防水性通気膜２０の外面側）のうち少なくともシート固定部１６との接合部内周側に沿った領域に、防水性通気膜２０の微細孔をシール材２２で塞いで通気性を遮断又は低下させるシール処理を施す。このシール処理によって防水性通気膜２０のうちシート固定部１６との接合部付近の耐水圧性能を高めながら、防水性通気膜２０のうちシール処理が施されていない中央部分では本来の通気性を維持する。
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