【課題】フロート弁構造体の組み立て時に発生するフロートシール部材の変形を抑えて、フロート弁のシール性を向上させる。
【解決手段】フロートシール部材７０は、周辺部に貫通穴７５を中心に周状に形成された規制部７９と、規制部７９から貫通穴７５の縁へ延びるように形成された薄肉のフロートシールリブ７６とを有し、規制部７９は上部流路部材７３と下部流路部材７４に挟まれることで位置が規制される。規制部７９の、流路部材７４に対向する部分の面は平面部８１に、規制部７９の、流路部材７３に対向する部分の面は平面部８２になっており、フロートシールリブ７６は平面部８１の側より延びている。さらに、流路部材７４の、平面部８１に対応する部分の面は平面部８３とされ、流路部材７３の、平面部８２に対応する部分の面に突起部８０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両の揺動時などに、燃料が通気孔を通じて弁室内に流入し難く、かつケーシングの大型化を招かない燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、接続通路４５ｂおよび弁室２０Ｓを形成するケーシング本体３０と、ケーシング本体３０の上部に溶着された蓋体５０と有するケーシング２０と、弁室２０Ｓに収納され弁室２０Ｓ内の燃料液位により昇降することで接続通路４５ｂを開閉するフロート６１を有するフロート機構６０とを備える。ケーシング本体３０は、円筒状の側壁部３１と、側壁部３１の上部に形成され蓋体５０を溶着するためのフランジ３１ａとを備え、側壁部３１の外周面に上下方向に沿いかつフランジ３１ａに達する導入溝３１ｅを形成し、導入溝３１ｅに沿いかつフランジ３１ａを貫通するとともに弁室２０Ｓに接続される通気孔３１ｄを形成している。 （もっと読む）

【課題】 気流制御弁による開口部以外の隙間からの空気漏れを可及的に抑制可能な吸気制御装置を提供する。
【解決手段】カートリッジ３０が弾性を有する金属材料にて形成されているため、側壁３１ｃが互いに近接するよう付勢された状態で、シャフト嵌合部２１の軸部端２１ｂを嵌合する。これによって、バルブ２２の側方の隙間が小さくなって、この隙間から空気漏れが起きることを抑制できる。また、バルブ２２の側方の隙間が小さくなったとしても、干渉によってバルブ２２の揺動が阻害されてしまうことを防ぐことができる。すなわち、カートリッジ３０を弾性材料で形成することで、「バルブ２２の側方の隙間を小さくすること」と「バルブ２２の動作力増加を抑制すること」とを両立させたのである。結果として、バルブユニット２０による開口部以外の隙間からの空気漏れを可及的に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの容量を維持しつつ燃料タンクの高さ方向寸法を小さくすることが可能な満タン制御弁を提供する。
【解決手段】満タン制御弁３０のハウジング３１内に流入した燃料を排出するための排出手段としてジェットポンプ４４を設け、燃料タンク１０が満タンとなった後、エンジンの運転中に、ジェットポンプ４４によりハウジング３１内の燃料を燃料タンク１０内へ吸入して満タン制御弁３０を連通状態に切り替えるとともに、満タン制御弁３０の弁座３２位置を、燃料タンク１０における満タン液面位置Ｆよりも低い位置に配置している。これにより、満タン制御弁３０を含めた燃料タンク１０の高さ方向寸法を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０の２部品フロートの組付け性を向上させること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０およびフロート５０を有する。ケーシング２０は、円筒状の側壁部３２を有するケーシング本体３０と、側壁部３２の上部に配置された蓋体４０とを備えている。蓋体４０は、側壁部３２の上部開口の一部を覆うとともに接続通路４４ａを有する蓋本体４１と、蓋本体４１の外周部に形成され燃料タンクＦＴの上部に熱溶着可能である溶着部４２ａと、接続通路４４ａに臨んで配置されフロート５０の上部が着座するシール部４４ｂとを備えている。２部品フロートは、外周側の第１フロートに係合爪を、内周側の第２フロートに環状係合突起５６を有している。 （もっと読む）

【課題】 水が流入口から弁室内に急激に流入してきても、漏水を生じないようにする。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に内外を連通する大きな開口面積の通孔１３を設けたフロート受け１０を固定する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。通孔１３の開口面積を変化させる水流受け部材１４を設ける。流入口４から弁室３内に急激に流入する水の勢いで水流受け部材１４が通孔１３の開口面積を大きくすると共にフロート１２を流出口５側に変位させる。 （もっと読む）

【課題】フロート弁とチェック弁とを備え、装置の小型化が図れると共に、チェック弁の動作が確実になされるようにした弁装置を提供する。
【解決手段】この弁装置１０は、隔壁２３を介して、下方に燃料タンク内に連通するフロート室Ｒ１、上方にタンク外部に連通する通気室Ｒ２が設けられた弁ケース１５と、前記フロート室に昇降可能に配置されたフロート弁５０と、前記通気室に配置されたチェック弁６０とを有する。また、前記隔壁には、前記フロート室と前記通気室とを連通させ、下面周縁が前記フロート弁が接離する第１弁座２７をなし、上面周縁が前記チェック弁が接離する第２弁座７１をなす連通口が設けられている。そして、前記隔壁の前記通気室側の上面には、前記連通口を囲む筒状壁７０が形成され、前記チェック弁は、多角形状の板状をなしていると共に、前記筒状壁の内側に昇降可能に配置され、常時は前記第２弁座に当接するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は燃料の膨潤によりケーシング本体３０が蓋体４０に対してガタつくことがなく、安定した閉弁特性が得られること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０およびフロート５０を備えている。ケーシング２０は、ケーシング本体３０と、燃料タンクＦＴに溶着される蓋体４０と、蓋体４０にケーシング本体３０を装着する装着手段とを備えている。装着手段は、側壁部３２に対して保持間隙３８Ｓを隔てるように配置された保持部３６と、蓋本体４１の下部から突設され保持間隙３８Ｓに挿入される円筒状の挿入部４５と、挿入部４５から突設され保持間隙３８Ｓを跨いで挿入部４５に当接するように上下方向に形成されたリブ３８と、ケーシング本体３０と蓋体４０とを爪で係合することで機械的に連結する連結手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】 真空破壊能力が大きく速やかに真空破壊できる排気弁を提供する。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に内外を連通する通孔１１を設けたフロート受け１０を配置する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。フロート１２の上方にフロート受け１０の内周面を摺接して弁座６に離着座する弁部材１３を配置する。真空破壊時に外部空気が弁部材１３によってフロート１２下方のフロート受け１０内に流入し難いので、フロート１２が浮き上がり難くなり、真空破壊能力が大きく速やかに真空破壊できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ポリアセタール樹脂からなる２つの部材のレーザー溶着を確実に行なうことができる燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と、ケーシング本体３０の上部にレーザー光により溶着された蓋体４０とを備えている。ケーシング本体３０は、ポリアセタールから形成されている。蓋体４０は、レーザー光吸収剤を添加したポリアセタールから形成されている。ケーシング本体３０のフランジ３５ｃの本体側溶着部３５ｄは、蓋体４０の蓋側溶着部４３ａでレーザー溶着されている。フランジ３５ｃの周辺部に設けた遮蔽部３５ｅは、レーザー光の照射範囲から誤差が見込まれる領域までレーザー光ＲＬを透過させるように突設している。 （もっと読む）

【課題】保持力が高く、フロートとのシール性が高い燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】弁室内の燃料液位により浮力を増減して昇降するフロート５２と、その上部に載置されフロートの昇降により外部への接続通路３１ｂを開閉する上部弁体６０と、を備え、上部弁体６０は、弁本体６２と、弁本体６２に取付けられゴム製のシート部材６１とを備え、シート部材は、基部６１aと、接続孔６１ｂと、基部との間で弁本体６２を保持する挟持部６１ｄと、接続通路を開閉しかつ接続孔上部に開口するシート部６１ｊと、フロート上部の第２シール部５６ａに開閉され接続孔下部に開口するリップ部６１eとを備え、基部とリップ部との間には、リップ部が第２シール部に着座したときに第２シール部による押圧により弾性変形可能な薄膜部６１ｇが形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、簡単な構成で、フロートの振動に伴う衝突音の低減を実現できる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の第１弁室３１Ｓ内に第１弁機構５０を備えている。第１弁機構５０は、第１フロート５１の上部にシート部材５５を装着している。シート部材５５は、第１接続通路３２ｂに臨んだ第１シール部３２ｃに着座するシート部５５ａと、シート部５５ａの下面から第１フロート５１の昇降方向に突設された弁支持部５５ｂとを備えている。弁支持部５５ｂは、第１フロート５１が下降位置にあるときに下蓋３５の底支持部３８の上端部３８ａに当たるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】所定の抵抗圧力を有するように内部に液体の満たされた排出管からなり、毛細管内に排出管の抵抗圧力より高い圧力が加えられると、気体が排出管を介して外部に排気されるようにする、バルブ及びそのバルブの具備された微細流体ポンプを提供する。
【解決手段】バルブ２の具備された微細流体ポンプは、流体の移動する毛細管１と、毛細管の片側に連結され、内部に流入チェックバルブ３１及び排出チェックバルブ３２を具備された移送管３と、毛細管内部の流体が移動できるように気体を供給する気体供給手段４とを含むマイクロポンプに関するものであり、毛細管の片側には、毛細管の内部と連通され、一定の抵抗圧力を有するように内部に液体が満たされ、片側が開放される排出管２１からなり、毛細管内の気体圧力が排出管の有する抵抗圧力以上になると、毛細管内の気体が排出管を介して排気されるようにするバルブがさらに具備される。 （もっと読む）

【課題】 水が流入口から弁室内に急激に流入してきても、漏水を生じないようにする。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に内外を連通する通孔１１を設けたフロート受け１０を固定する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。フロート１２の下方に水流受け部材１３を配置する。水流受け部材１３はフロート受け１０を貫通し、弾性部材としてのコイルバネ１８で流入口４側に付勢して配置する。流入口４から弁室３内に急激に流入する水の勢いで水流受け部材１３がコイルバネ１８に抗して変位してフロート１２を流出口５側に変位させる。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、給油時等において燃料の上昇速度が大きくても、外部へ燃料を流出させないこと。
【解決手段】 燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート５２と、スプリング７０とを備えている。ケーシング２０を構成する底部材３５は、フロート５２の下端をスプリング７０を介して支持するとともに、弁室３０Ｓに接続される流通孔３６ａを有する。底部材３５は、燃料タンクＦＴに開口する導入開口３７ｂから流通孔３６ａ，３６ｂに接続する導入通路３７ａを有する導入通路形成部材３７を備えている。導入通路形成部材３７は、流通孔３６ａ，３６ｂに向かって徐々に通路面積を狭くするように燃料タンクＦＴから流通孔３６ａ，３６ｂに燃料を流す整流部３８を備え、導入通路３７ａから流通孔３６ａ，３６ｂを通ってフロート５２の下面に燃料が当たるように設けられている。 （もっと読む）

【課題】 弁体と弁座との間の漏れを確実に防止して止水性をより一段と向上させることが可能な弁のシール構造を提供する。
【解決手段】 弁座６が排気孔５の周囲を取り囲むように形成され、昇降自在な弁体７に円環状のシール部材３３が設けられ、シール部材３３は弁座６に対して当接離間自在な突起部３３ｂを全周にわたり有し、突起部３３ｂは、シール部材３３の外周側に傾斜しており、弁座６に当接した際、外周側へ弾性変形して倒れるように構成され、弁体７の閉方向Ｓと突起部３３ｂが倒れる特定方向Ａ（外周側の方向）とが直交している。 （もっと読む）

【課題】異物の噛み込み等で誤動作することなく自動的にエア抜きする作動確実性に優れ、簡単な構造で、耐久性に優れるエア抜き弁を提供する。
【解決手段】エア抜き弁１Ｂは、ケーシング３０と、このケーシング３０内に形成されたフロート室３１と、このフロート室３１の上端側に設けられた弁座３２と、このフロート室３１に収容され弁座３２に接離可能なフロート弁体３３とを有し、ケーシング３０とフロート弁体３３とを連結する複数の連結部材３４を設け、これら連結部材３４により、ケーシング３０に対するフロート弁体３３の鉛直方向への移動を許容し且つ水平方向への移動を規制するように構成した。前記連結部材３４の代わりに、フロート弁体３３を案内する３つ以上の縦案内リブをフロート室の内壁面に形成してもよく、或いはフロート弁体の外周面から突出する３つ以上の縦案内リブを形成してもよい。 （もっと読む）

【課題】 低圧から高圧まで開口面積の大きな弁口を開口できる排気弁を提供する。
【解決手段】 本体１と底蓋２と弁座部材９からなるケーシングで入口４と弁室３と出口１１を形成する。弁室３と出口１１を連通する上下同一軸上の上弁口１２及び下弁口１３を弁座部材９に設ける。上弁口１２の開口面積を下弁口１３の開口面積よりも少し小さく形成する。下弁口１３を開閉するフロート１４を下弁口１３の下方の弁室３内に配置し、上弁口１２を開閉する弁体１５をフロート１４に連結して上弁口１２と下弁口１３の間の出口１１側に配置する。フロート１４の浮上降下によりフロート１４で下弁口１３を開閉すると共に弁体１５で上弁口１２を開閉する。 （もっと読む）

【課題】 低圧から高圧まで開口面積の大きな弁口を開口できる排気弁を提供する。
【解決手段】 本体１と底蓋２と弁座部材９からなるケーシングで入口４と弁室３と出口１１を形成する。弁室３と出口１１を連通する上下同一軸上の上弁口１２及び下弁口１３を弁座部材９に設ける。上弁口１２の開口面積を下弁口１３の開口面積よりも少し小さく形成する。下弁口１３を開閉する下弁体２１を下弁口１２の下方の弁室３内に配置し、上弁口１２を開閉する上弁体１５を下弁体２１に連結して上弁口１２と下弁口１３の間の出口１１側に配置する。下弁体２１の下面に一体に案内棒２２を形成し、案内棒２２の下端にフロート１４を連結する。フロート１４の浮上降下により下弁体２１で下弁口１３を開閉すると共に上弁体１５で上弁口１２を開閉する。 （もっと読む）

【課題】 水が流入してくればフロートが迅速に浮上して弁口を閉じ、水漏れを生じないようにする。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで内部に弁室４を形成する。弁室４の下部に弁室４の中心軸上から偏心させて入口５を形成し、弁室４の中心軸上から入口５とは反対側の弁室４の上部側方に出口６に通じる弁口８を開けた弁座７を形成する。弁口８を外表面で直接開閉する球形のフロート９を弁室４内に自由状態で配置する。降下位置にあるフロート９が空気流で押し上げられないようにフロート９外周の側部を入口５の一部の上方に位置せしめる傾斜面１１を弁室４内に形成する。入口５から弁室４内を上方に直進する流体の一部が衝突して流れを横方向に変換する衝突板１２を入口５の一部の上方のフロート９の横に設ける。 （もっと読む）