【課題】 燃料漏れを完全に防止できる燃料漏れ防止弁の提供。
【解決手段】 内部に外部と連通する接続空間５を有して燃料タンクの上壁に取り付けられるコネクタ１と、内部に収納空間を画して上部に上記接続空間５と連通する弁座６を有するハウジング２と、該ハウジング２の弁座６を開閉する弁部３ａを有してハウジング２の収納空間内に上下動可能に配されるフロートバルブ３とを備える燃料漏れ防止弁において、上記ハウジング２の上部壁面に内外側を連通させる通孔１１を設けると共に、該通孔と対応するハウジング２の内側に矩形状の壁片１６を設ける一方、上記フロートバルブ３を当該壁片１６に干渉しない形状となしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、部品点数が少なく、高いシール性を維持することができること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０およびフロート５０を有する。ケーシング２０は、円筒状の側壁部３２を有するケーシング本体３０と、側壁部３２の上部に配置された蓋体４０とを備えている。蓋体４０は、側壁部３２の上部開口の一部を覆うとともに接続通路４４ａを有する蓋本体４１と、蓋本体４１の外周部に形成され燃料タンクＦＴの上部に熱溶着可能である溶着部４２ａと、接続通路４４ａに臨んで配置されフロート５０の上部が着座するシール部４４ｂとを備えている。蓋本体４１は、ケーシング本体３０の上部開口のうち外周部を覆う平板部４１ａと、平板部４１ａより上方にシール部４４ｂを配置する嵩上げ部４１ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】フロート着座時の異音発生の抑制効果を確保した上で耐久性の向上を図る。
【解決手段】第１弁機構５０は、ケーシング本体３１の内部にフロート室を形成し、当該フロート室に第１フロート５１を上下動可能に収納し、ケーシング本体３１の下端には着座部形成体７０を装着して備える。着座部形成体７０は、筒体７１の内側に着座プレート７５をその両端にてプレート保持アーム７６で吊り下げ保持する。プレート保持アーム７６は、筒体７１の上端から筒体７１の底部・内側の着座プレート７５の端部まで斜めに延び、着座プレート７５がフロート室外側に向けてスイングするよう、撓み変形する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ポリアセタール樹脂からなる２つの部材のレーザー溶着を確実に行なうことができる燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と、ケーシング本体３０の上部にレーザー光により溶着された蓋体４０とを備えている。ケーシング本体３０は、ポリアセタールから形成されている。蓋体４０は、レーザー光吸収剤を添加したポリアセタールから形成されている。ケーシング本体３０のフランジ３５ｃの本体側溶着部３５ｄは、蓋体４０の蓋側溶着部４３ａでレーザー溶着されている。フランジ３５ｃの周辺部に設けた遮蔽部３５ｅは、レーザー光の照射範囲から誤差が見込まれる領域までレーザー光ＲＬを透過させるように突設している。 （もっと読む）

【課題】車両が傾いて液没した状態で振動しても優れたシール性を発揮すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の弁室３０Ｓ内に、フロート５２および上部弁体６０を備えている。フロート５２は、その上部に支持部５５ａを有している。上部弁体６０は、被支持部６６ｂが支持面５６ａに支持されたときに、該支持されている箇所を支点としてバランスをとるよう該支点より下方に上部弁体６０の重心が設定されている。また、上部弁体６０は、第１弁部６１と第２弁部６５とにより構成されており、第１弁部６１は、第１弁本体６２とシート部材６４とを備える。第１弁本体６２はＰＯＭにより形成されており、第２弁部６５はガラス繊維３０％入りＰＡ６により形成されている。この結果、第２弁部は、上記第１弁本体６２よりも小さい密度に軽量化されている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、簡単な構成で、フロートの振動に伴う衝突音の低減を実現できる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の第１弁室３１Ｓ内に第１弁機構５０を備えている。第１弁機構５０は、第１フロート５１の上部にシート部材５５を装着している。シート部材５５は、第１接続通路３２ｂに臨んだ第１シール部３２ｃに着座するシート部５５ａと、シート部５５ａの下面から第１フロート５１の昇降方向に突設された弁支持部５５ｂとを備えている。弁支持部５５ｂは、第１フロート５１が下降位置にあるときに下蓋３５の底支持部３８の上端部３８ａに当たるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、リリーフ弁７０の開いた後に元の位置に復帰する際の位置ズレを防止し高いシール性を得ること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０内にフロート機構５０および圧力調整弁機構６０を備えている。圧力調整弁機構６０は、接続通路７４ａに臨んで設けられかつフロート機構５０の昇降により開閉されるフロート用弁開口７４ｂを有し、リリーフ用弁開口３３ｂを開閉するリリーフ弁体７１を備えている。リリーフ弁体７１は、リリーフ通路３３ａに臨んで形成されたガイドリブ３３ｄで、リリーフ通路３３ａの付近で軸方向へガイドされる。 （もっと読む）

タンク内にあると共に、チャンバ内に形成された少なくとも１つの開口部（２）と、この開口部をシール／開放することができるエラストマーで形成された逆止弁（３）とを含むドレイン装置を備えたチャンバ（１）を含む液体タンク通気システムが提供される。この通気システムによれば、逆止弁は、タンク中の一定の液体レベルに起因して閉塞装置（４）により開口部の漏れを閉塞するための位置に付勢される。
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【課題】通気圧力損失を低減し、より大流量で燃料蒸気を流すことを可能とする。
【解決手段】弁部材４は、第２弁部が流入開口と流出開口との連通が開いたときに流入開口側の流体を流出開口側へ案内するガイド面47を有し、流入開口側の流体がガイド面47を介して流出開口側へ流れるように構成した。
ガイド面47の存在によって、燃料蒸気などの流体を乱流を生じることなく流すことができる。 （もっと読む）

【課題】満タン検知の際にケーシング内に空気が侵入することを防止する。
【解決手段】底部材３７の下端である開口部３９ｂでもって満タン液位を定めることができるタイプの燃料遮断弁１０において、開口部３９ｂに水平方向に張り出したフランジ８０を設けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】 フロートに横方向の外力が作用してもフロートの上端部に設けた弁手段によるシール性能を維持し、外部への液体の漏洩を防止する。
【解決手段】 開口部１７を有する仕切板１３を隔てて上部室２１と下部室１１とに分けられたハウジング１と、下部室１１内に摺動自在に収容されたフロート４０とを備える。フロート４０の上端部には、当該フロート４０の上昇に伴い、仕切板１３の開口部１７を閉塞する可手段が設けてある。この弁手段は、仕切板１３の開口部１７の周縁に当接するとともに、フロート４０に対し当該フロート４０の中心軸と直交する径方向に移動自在な可動弁５０を備えている。そして、当該可動弁５０の径方向への移動許容範囲を、ハウジング１に対しフロート４０が同じ方向へ移動可能な範囲よりも大きく設定した。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングに設けた通気孔から流入する液体が、ハウジングの下部室から上部室に流入し、排気ポートを介して外部へ漏洩する現象を抑制する。
【解決手段】 ハウジングは、外筒１２とその内部に配設した内壁を有する。この内壁と外筒の内周面との間には隙間が形成してある。また、その隙間は、軸方向に延びる連結壁１９によって分断されている。内壁の内側には、フロート４０が収容してある。内壁の内周面は、フロート４０を摺動自在に案内支持するフロート案内支持面を形成している。そして、外筒１２の周壁であって内壁と対向する部位に、気体を取り込む通気孔１５が形成してある。この通気孔１５は、上記連結壁１９で分断された外筒１２と内壁との間の各隙間にそれぞれ均等に連通し、それら分断された各隙間に気体を流入させる構成である。 （もっと読む）

【課題】 簡易な形状によって液体の飛散を抑制し、かつ外部への液体の流出を確実に防止する。
【解決手段】 開口部１７を有する仕切板１３を隔てて上部室２１と下部室１１とに分けられたハウジング１と、下部室１１内に摺動自在に収容されたフロート４０とを備える。上部室２１には、外部と連通する排気ポート２２が周壁に開口しており、フロート４０の上端部には、当該フロート４０の上昇に伴い、仕切板１３の開口部１７を閉塞する可動弁５０が設けてある。上部室２１内において、開口部１７の周縁から上方向に円筒状の隔壁１８が延出して設けてあり、この隔壁１８が排気ポート２２の開口と対向しており、更に当該排気ポート２２の開口と対向しない部位に切欠部１８ａが形成してある。 （もっと読む）

液体入口ポート及び液体出口ポートと、一次バルブ及び補助バルブの間を延伸する仕切と共に形成される共通ハウジング内に、共に軸方向に収容され、移動可能な、一次バルブと圧力感応補助バルブとを備える燃料バルブ。仕切は、仕切の底面の一次ポートと仕切の上面の補助ポートとの間を延伸する流路を備える。一次ポートは一次バルブのシール部材によってシール可能であり、補助ポートは補助バルブのシール部材によってシール可能である。
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【課題】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０への組付構造が簡単で、シール部の面精度を高くすること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート５１と、圧力調整弁８０と、シール部形成体８４とを備えている。シール部形成体８４は、接続通路８４ｃを備え、この接続通路８４ｃに臨んでフロート５１のシート部５５ａが着離する第１シール部８４ｄと、圧力調整弁８０のボール弁８６が着離する第２シール部８４ｅとを備えている。シール部形成体８４は、外部連通路４２ａに露出した位置にて、固定爪８５が固定穴８２ｃに係合することによりケーシング２０に組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は接続通路の遮断が素早く行なわれ、かつその間の燃料の外部への流出を低減できること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート機構５０と、スプリング７０とを備えている。フロート機構５０は、フロート５１と、フロート５１の上部に設けられ接続通路３２ａを開閉するシート部５５ａとを有する。フロート５１に浮力を生じたときにフロート５１が傾きかつケーシング２０の内壁に接触しながら上昇し傾斜姿勢をとるように、フロート５１の重心は、フロート５１の軸心から偏心するように形成され、フロート５１が傾斜姿勢をとっている状態にて、シート部５５ａは、シール部３２ｂと平行な姿勢で接触して接続通路３２ａを閉じるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、狭い接続通路３１ｂであっても高いシール性で閉じることができること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、フロート５１の上部に弁支持部５３を備え、この弁支持部５３にシート部材５５を装着している。シート部材５５は、ゴム材料から形成され傘形状のシート部５５ａと、シート支持部５５ｂとを備えている。弁支持部５３は、シート支持部５５ｂを固定部５３ｂに挿入することで支持し、さらに支持基部５３ａの外周縁の支持段部５３ｅによりシート部５５ａの外周部の裏面側で支持しており、シート部５５ａがシール部３１ｃに押されたときに該シート部５５ａを支持段部５３ｅの外周側の撓み用スペース５３ｆに向けて弾性することでシール部３１ｃに着座して接続通路３１ｂを閉じる。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、給油時等において燃料の上昇速度が大きくても、外部へ燃料を流出させないこと。
【解決手段】 燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート５２と、スプリング７０とを備えている。ケーシング２０を構成する底部材３５は、フロート５２の下端をスプリング７０を介して支持するとともに、弁室３０Ｓに接続される流通孔３６ａを有する。底部材３５は、燃料タンクＦＴに開口する導入開口３７ｂから流通孔３６ａ，３６ｂに接続する導入通路３７ａを有する導入通路形成部材３７を備えている。導入通路形成部材３７は、流通孔３６ａ，３６ｂに向かって徐々に通路面積を狭くするように燃料タンクＦＴから流通孔３６ａ，３６ｂに燃料を流す整流部３８を備え、導入通路３７ａから流通孔３６ａ，３６ｂを通ってフロート５２の下面に燃料が当たるように設けられている。 （もっと読む）

液体タンクの排気回路に用いられるバルブであって、ａ）前記タンクに開口し、開口部（１４）を介して前記排気回路（２）に接続される主チャンバ（３）と、ｂ）本体部（４）及び前記開口部（１４）を閉鎖可能なヘッド部（５）を備え、前記主チャンバ（３）内で垂直に滑動可能なフロートと、ｃ）前記開口部（１４）を囲み、前記主チャンバ（３）内で底部を介して開口する副チャンバ（３’）を形成するバッフル（１２）と、を備え、前記副チャンバ（３’）と、前記フロートの前記本体部（４）及びヘッド部（５）との寸法及び形状が、前記ヘッド部（５）が前記副チャンバ（３’）の内部において少なくとも部分的に滑動可能である一方、前記フロートの前記本体部（４）が滑動不能となるように設計されている。
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【課題】 ねじりコイルばねの形状にバラツキが生じる場合であっても、所望の弁開き荷重（開弁時の弁開き荷重）に設定することを可能とする。
【解決手段】 排気流路制御弁１０は、排気流路が形成されたハウジング３０と、ハウジングの排気流路を開閉する弁体２０と、弁体の反ハウジング側に配置され、ばね素線がコイル状に巻回されたコイル部と、コイル部の両端に設けられたアームとを有し、コイル部は弁体の略中央でその巻回軸線が弁体表面と略平行となるように配置されており、コイル部の撓み反力によって弁体を閉じ側に付勢するねじりコイルばね４０と、ねじりコイルばねのアームをその軸線方向に摺動自在に支持するばね取付部材１２を備えている。弁体が閉じ位置にあるときのアームの回転角度が変更できるように、ハウジングに対するばね取付部材の取付位置が調整可能となっている。 （もっと読む）