【課題】組み立てが容易で、かつ螺子３６，３７による弁ロッド３１と弁体３２及びダイアフラム３３の結合力を安定させることによって弁装置の品質を向上させる。
【解決手段】ボディ１のシリンダ部１Ｅ及び弁孔１Ｄを貫通して軸方向往復動可能に配置された弁ロッド３１と、弁孔１Ｄに一次側通路と反対側から対向すると共に弁ロッド３１の一端に螺子３６により結合される弁体３２と、弁ロッド３１における弁体３２と反対側の端部に螺子３７により結合されるダイアフラム３３を備え、弁ロッド３１とボディ１が、係合手段５を介して互いに回り止め可能となっている。このため、弁ロッド３１の端部に螺子３６，３７により弁体３２及びダイアフラム３３を結合する際に、弁ロッド３１の共回りを防止することができ、組み立てが容易になる。 （もっと読む）

【課題】キャニスターへの負荷を低減しつつ、燃料タンク内の圧力を所定範囲に保持することができるチェックバルブを提供する。
【解決手段】燃料タンクに連通する第１接続部３２を有する第１ボディ３０と外気側に連通する第２接続部４２を有する第２ボディ４０で形成された空間内に正圧バルブと負圧バルブを有し、燃料タンク内の圧力を所定範囲に保持するチェックバルブ１０であって、正圧バルブは、第１正圧バルブ５０と第２正圧バルブ７０とからなり、第２正圧バルブ７０を第１正圧バルブ５０より低い圧力で開放可能とした。 （もっと読む）

第１の閉鎖体（３２）と該第１の閉鎖体（３２）に対応する第１の弁座（３０）、及び第２の閉鎖体（４０）と該第２の閉鎖体（４０）に対応する第２の弁座（３６）を備えた逆止弁（１０）において、本発明によれれば第１及び第２の弁座（３０；３６）が唯一の弁座構成部材（２２）に形成されており、第２の弁座（３６）は第１の弁座（３０）を外側で取り囲んで構成されている。
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【課題】弁体を円滑に開閉動作可能な圧力調整弁等を提供する。
【解決手段】隔壁７６を隔ててバルブハウジング６４内に形成され、流入ポートに連通する１次室６７および流出ポートに連通する２次室６８と、隔壁７６に貫通形成され、１次室６７と２次室６８とを連通する連通流路６９と、連通流路６９の１次室側開口部７８ａの縁を弁座として、連通流路６９を１次室６７側から開閉する弁体７０と、２次室６８の１の面を構成すると共に弁体７０を大気圧基準で開閉動作させる受圧膜体７３と、を備え、弁体７０は、弁座に対し直接開閉動作する弁体本体８１と、それを保持する保持部および保持部から連通流路６９を挿通して延び受圧膜体７３に当接する作動軸部８２ｂから成る弁ホルダー８２と、を有し、少なくとも連通流路６９を形成した隔壁７６の流路形成部が、合成樹脂で形成されている。 （もっと読む）

【課題】構造が簡素で部品点数が少なく、小型化が可能で製造性にも優れる燃料電池用圧力調整バルブを提供すること。
【解決手段】バルブ室４１と、前記バルブ室４１に収容されるバルブ本体４２とを有し、燃料電池１の燃料供給機構３に装着されて内圧の調整を行うために用いられる燃料電池用圧力調整バルブ４であって、前記バルブ本体４２は、筒状部材４６と、前記筒状部材４６の一方の端部に配置され、前記端部の表面に配置される枠部４７ａと、前記筒状部材４６に嵌め込まれる嵌合部４７ｂと、前記枠部４７ａに前記嵌合部４７ｂを移動可能に保持し、孔部４７ｃが形成される保持部４７ｄとを有する弾性部材４７とを有するもの。 （もっと読む）

【課題】主弁、排気弁にガイド機構を設けながら、潤滑剤を不要とし、弁自体の芯出しも可能な減圧弁を提供する。
【解決手段】１次圧力室１３と２次圧力室３２間を開閉する開閉弁１６と、２次圧力室の圧力変動に応じて変位するダイアフラム体２４と、ダイアフラム体に設けられた、２次圧力室と外気間を連通する排気穴及びこの排気穴２３を開閉する排気弁２６と、開閉弁及び排気弁を連動して開閉動作させる連動部材を備えた減圧弁であって、連動部材は、上記第１圧力室と２次圧力室を連通する弁通路１５を有する弁ガイド４０と、弁通路を貫通し、弁ガイドに形成されたピントル軸穴４１に摺動自在にガイドされたピントル３０を有し、ピントルの下端部に開閉弁を、上端部に排気弁を設け、弁通路及びピントル軸穴の延長上に排気穴を形成し、弁ガイド及び上記ピントルの一方は樹脂で形成し、他方は金属で形成した。 （もっと読む）

【課題】広範な圧力変動に対して安定した流量を維持することの可能な定流量弁を提供する。
【解決手段】上流側を向いた弁座１２及びその内周に開設され下流側に通じる流体出口１３を有するボディ１と、弁座１２に支持された状態でボディ１内に配置されゴム状弾性を有する弁体３とを備え、弁座１２と弁体３との間に、上流側と流体出口１３との間を連通し弁体３が上流側からの流体圧力を受けて変形することにより断面積が縮小される可変流路Ａ，Ｂが形成され、ボディ１又は弁体３に、流体出口１３より小径であって上流側と下流側を連通するオリフィス１７が開設されている。 （もっと読む）

【課題】車両が傾いて液没した状態で振動しても優れたシール性を発揮すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の弁室３０Ｓ内に、フロート５２および上部弁体６０を備えている。フロート５２は、その上部に支持部５５ａを有している。上部弁体６０は、被支持部６６ｂが支持面５６ａに支持されたときに、該支持されている箇所を支点としてバランスをとるよう該支点より下方に上部弁体６０の重心が設定されている。また、上部弁体６０は、第１弁部６１と第２弁部６５とにより構成されており、第１弁部６１は、第１弁本体６２とシート部材６４とを備える。第１弁本体６２はＰＯＭにより形成されており、第２弁部６５はガラス繊維３０％入りＰＡ６により形成されている。この結果、第２弁部は、上記第１弁本体６２よりも小さい密度に軽量化されている。 （もっと読む）

【課題】過渡的な過流で不必要に作動してしまうことを抑制できる過流防止弁を提供する。
【解決手段】過流時に弁体４７が弁座３８に当接して流路５０を遮断するもので、弁体４７及び弁座３８の少なくともいずれか一方に、これら弁体４７及び弁座３８の間の流路５０を確保可能且つ遮断可能に低反発材を設けている。低反発材の性質から、流量が過大となった当初は弁体４７及び弁座３８の間の流路５０を確保することになり、流量が過大の状態が継続すると徐々に変形して弁体４７及び弁座３８の間の流路５０を閉塞する。 （もっと読む）

流動範囲において、非対称的な強度を有する双方向の流れを可能にする、成形パッキング要素を備えた制御弁。パッキング要素（１）は、弁ハウジング（２）内の第２の表面に接触してもよい第１の表面を有する。パッキング要素（１）は、前記第１の表面（３）および前記第２の表面（４）が互いに接触する第１の位置、および前記第１の表面（３）と前記第２の表面（４）が互いに離れている第２の位置を有する。２つの表面（３、４）のうち少なくとも１つは欠損部（５）を備え、その欠損部によって、前記パッキング要素（１）が、第１の位置にあるとき、前記接触する第１の表面（３）と第２の表面（４）との間に第１の流れの断面が確保され、その断面は、前記パッキング要素が第２の位置にあるときに、前記パッキング要素（１）によって確保される第２の流れの断面よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、安定した流量調整機能を発揮することができ、しかも作動時に異音を発生することもない流量調整装置を提供する。
【解決手段】給水流路に装着されるケース部材２と、流路内に作用する水圧を受けてケース部材２に押し付けられる平板状の弾性部材３とを有する。弾性部材３が押し付けられるケース部材２の受け面６には、流体入口７および流体出口９に通じる溝状の絞り流路８を有する。弾性部材３は、その一面側にて水圧を受けてケース部材２に押し付けられたときに弾性変形して他面側にて絞り流路８に食い込み、その流路断面積を変化させる。絞り流路８の底面部に、低圧時の流量を確保するための副流路を二段構造にて設けても良い。 （もっと読む）

【課題】 バルブが閉じる圧力値を変更可能な流体搬送装置を提供する。
【解決手段】 流体の流れを制御するための流体搬送装置であって、前記流体の流路と、前記流路の途中に位置するバルブ１０１とを備え、前記バルブは前記流路に流体が流れたときに前記流路の上流側１０４と下流側１０３との間に生じる圧力差によって作動し、前記差圧が所定の値未満のときは流体を通過させ、前記圧力差が前記所定の値以上のときは流体の流れを遮断し、前記所定の値は可変であることを特徴とする流体搬送装置。 （もっと読む）

【課題】 燃料キャップ１０内に設けられた調圧弁５０の負圧弁７０の開弁時における最大流量を増大させること。
【解決手段】 調節弁は、正圧弁６０と負圧弁７０とを備えている。正圧弁６０は、正圧弁体６１と、第１スプリング６８とを有し、負圧弁７０は、負圧弁体７１と、第２スプリング７８とを備えている。負圧弁７０の上流に配置された正圧弁体６１を支持する弁保持部材６５には、筒体６５ｃが一体形成されている。筒体６５ｃは、負圧弁７０の開弁状態にて、外部から流入する空気の乱れをなくして、負圧弁７０に導く。 （もっと読む）