【課題】部品点数が削減され、小型化される燃料供給装置を得る。
【解決手段】電動機室側ハウジング６に設けられた電動機４と、ポンプ装置室３内に設けられたポンプ装置５とを備え、ポンプ装置５はシリンダ２０とピストン２３とを有し、ピストン２３を電動機４の回転子９のシャフト１７に固定された回転斜板２２で往復運動させて、燃料を吸入口１３からポンプ装置室３内に吸入し、吐出口１４から吐出させる燃料供給装置において、電動機４の回転子９のシャフト１７には、その軸方向の中央部に回転斜板２２が固定されると共に、回転斜板２２を固定したシャフト１７は、電動機室側ハウジング６に設けた凹形状のホルダ軸受１８と、ポンプ装置５のシリンダ２０の凹部２１に固定したスリーブ軸受１９とに回転自在に支承される。 （もっと読む）

本発明は、スリップ制御付き車両ブレーキシステムのピストンポンプに設けたシールリング（１１）の支持リング（１２）に縦方向溝（１４）を形成し、これにより、引きずり漏出によるシールリング（１１）と支持リング（１２）との間の圧力形成を防止する。 （もっと読む）

本発明は、ベルトプーリを駆動する制御可能な内燃機関用冷却材ポンプに関する。本発明の根底をなす課題は、以下のことを可能にする、ベルトプーリを介して制御可能な（バルブスライダを備えた）冷却材ポンプを開発することである。すなわち、エンジンの作動領域全体において有害物質エミッションおよび摩擦損失ならびに燃料消費量を明確に低減でき、かつ、例えばターボチャージャの近傍のように好ましくない熱境界条件の場合にも、しかもまた、据え付けスペースが極めて限られている場合にも、非常にわずかな駆動出力でバルブスライダを確実に操作することを可能にし、しかも、制御に機能不良が生じた場合にも、冷却材ポンプが引き続き機能すること（フェイルセーフ）を保証し、さらに加えて、構造形態が、製造技術上および組み立て技術上非常に簡単で低コストであり、かつ、相異なるポンプサイズに対して「標準化可能」であることによって秀でており、その際、高い動作安全性と信頼性とが、体積効率が高い状態で常時保証することができ、工場側の無気充填が不必要であり、しかも、簡単かつ低コストでエンジン管理に組み入れることができる上記冷却材ポンプを開発することである。環状ピストン（２９）に結合された液圧操作式のバルブスライダを備えた、ベルトプーリ（３）を介して制御可能な本発明に係る冷却材ポンプが秀でている点は、背面側においてフライホイール（５）に配置されている、吸入溝（３３）を備えた斜板（３２）によって、ポンプハウジング（１）内に配置されたアキシャルピストンポンプ（６１）が駆動され、かつ「操縦」されて、その「ポンプ送給される体積流量」が、電磁弁（１３）によって、液圧操作式のバルブスライダの精確な摺動が保証されるように所定通りに制御されることである。
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特に車両ブレーキ装置の液圧媒体ポンプ（１０）において、ケーシング（１２）と、ケーシング（１２）内におけるピストン室（４２）において軸線方向に移動可能に支承されているピストン（２４）と、ピストン（２４）を運動させる駆動装置（３８）と、ピストン室（４２）を駆動装置（３８）に対してシールするシールエレメント（４０；４６）とを備えており、シールエレメントはダイヤフラム（４６）として構成されており、ダイヤフラム（４６）はピストン（２４）の運動方向に対して横方向にピストン室（４２）を延在している、液圧媒体ポンプ。
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【課題】シリンダ内の圧力が上昇しても外部に吐出される流体の吐出圧の上昇を抑制可能なラジアルピストンポンプを提供する。
【解決手段】外周面３５ａにオイル吐出口４２ａとオイル吸入口４３ａとが開口する油路切替バルブ３５と、ピストン１４が挿入されるシリンダ３６を有するとともに連通口３７ａがオイル吐出口４２ａ及びオイル吸入口４３ａと対向するように油路切替バルブ３５に回転可能に設けられるインナーレース１３と、カム面３９が形成された内周面１５ａがインナーレース１３の外周面１３ｂと対向するようにインナーレース１３と相対回転可能に設けられるとともに油路切替バルブ３５と一体に回転するアウターレース１５と、を備えたラジアルピストンポンプ７において、オイルの導入及びオイルの排出を行うことによりインナーレース１３を油路切替バルブ３５に対して軸線Ａｘ方向に相対移動させるオイル導入室５２を備える。 （もっと読む）

【課題】外周側部材および内周側部材の半径方向に大型化することを抑制可能なラジアルピストンポンプを提供する。
【解決手段】軸線Ａ１を中心として相対回転可能な外周側部材３および内周側部材５と、外周側部材３に設けられたカム面２０と、内周側部材５に設けられて半径方向に動作可能なピストン７と、内周側部材５に設けられた流体室９とを有し、流体室９で吸入・吐出される流体の容量を変更可能な構成を備えたラジアルピストンポンプにおいて、軸線Ａ１に沿った方向の平面内で、軸線Ａ１と、カム面の中心線Ｂ１とが交差しており、外周側部材３と内周側部材５とを軸線Ａ１に沿った方向に相対移動させることにより、流体室９で吸入・吐出される流体の容量を変更する容量調整機構２１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】単一のプランジャの往復動により，独立した２本の吸入ポートから流体を吸入して独立した２本の吐出ポートに吐出することを可能にして，構造簡単且つ小型で安価なプランジャ式ポンプを提供する。
【解決手段】シリンダ３２と，このシリンダ３２のシリンダボア３６に往復動可能に嵌装される単一のプランジャ３７とを備えるプランジャ式ポンプにおいて，シリンダ３２には，プランジャ３７の往復動により体積が増減する，それぞれ独立した第１及び第２ポンプ室３８，３９と，第１ポンプ室３８に第１吸入弁４３及び第１吐出弁７１をそれぞれ介して接続される第１吸入ポート４１及び第１吐出ポート５４と，第２ポンプ室３９に第２吸入弁４４及び第２吐出弁７２をそれぞれ介して接続される第２吸入ポート４２及び第２吐出ポート５５とを設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明はポンプの容量を変更することができるアキシャルピストンポンプ及びそのポンプを備えた車両の動力伝達装置を提供する。
【解決手段】多行程型のアキシャルピストンポンプ７は入力軸６と一体回転するカムユニット１３によってシリンダ室４１に設けられたピストンを軸線Ａｘ１の方向に関して往復運動させる。カムユニット１３はローラ５０に接触し得るカム面を持ち軸線方向への移動が制限された状態で入力軸６と一体回転できる固定カム部材５１と、ローラ５０に接触し得るカム面を持ち軸線方向に移動可能な状態で入力軸と一体回転できる二つの可動カム部材５３、５５とを備える。固定カム部材５１のカム面の凹凸差は可動カム部材５３、５５のカム面の凹凸差よりも小さくなっている。 （もっと読む）

【課題】各ニードル８、８の転動面と外輪軌道１６ａ及びカム面６ｂとの転がり接触部の面圧の上昇を抑える。そして、これら各面の転がり疲れ寿命を向上させられるプランジャポンプを、構成各部品の寸法精度や組み付け精度を極端に高くする必要なく、低コストで実現する。
【解決手段】互いに転がり接触する上記カム面６ｂと上記各ニードル８、８の転動面とのうちの少なくとも一方の面を、軸方向中間部が最も相手面に対し突出し、軸方向両端部に向かうに従って漸次相手側から遠ざかる方向に傾斜した、断面凸円弧状であるクラウニング形状とする。この構成により、構成部材の寸法精度及び組み付け精度を特に高くしなくても、上記転がり接触部にエッジロードに基づく過大な面圧が作用する事を防止し、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】運転音が低く、しかも小型且つ軽量で、優れた耐久性を有する、プランジャポンプ及びプランジャポンプ用ラジアルニードル軸受を実現する。
【解決手段】外輪７ｂの外周面１２を、母線形状が円弧で、外径が軸方向中間部で大きく、軸方向両端部に向かうに従って漸減する凸曲面とする。プランジャ９ｂの基端面１３を、上記外輪７ｂの軸方向に関する断面形状の曲率半径Ｒ₁₃がこの外輪７ｂの外周面１２の曲率半径Ｒ₁₂よりも大きい凹曲面とする。上記両面１２、１３同士の突き合わせにより、上記外輪７ｂと上記プランジャ９ｂとの位置関係を正規状態に維持する。又、この外輪７ｂのうちでこのプランジャ９ｂとの突き合わせ部の肉厚を確保して、外輪軌道１４や各ニードル８の転動面の転がり疲れ寿命の低下を防止する。 （もっと読む）

【課題】油圧装置において、回転部材の回転方向に拘らず流体を所定の油路に供給して更には機械効率の向上を図ると共に汎用性の向上を図る。
【解決手段】第１回転部材２５及び第２回転部材３６を同一の中心軸心Ｏをもって相対回転自在に設け、第１回転部材２５にカム２６を設け、第２回転部材３６にカム２５に対向してピストン３８ａ〜３８ｈを配置し、圧縮コイルスプリング４０ａ〜４０ｈによりピストン３８ａ〜３８ｈをカム２６に接触するように押し付け、第２回転部材３６にピストン３８ａ〜３８ｈの移動に伴って容積が拡大縮小する油室４１ａ〜４１ｈを設け、この油室４１ａ〜４１ｈに対してオイルが流入または排出する第１流体通路及び第２流体通路を設け、この第１流体通路及び第２流体通路の圧力差に応じて第１流体通路及び第２流体通路におけるオイルの流入方向及び排出方向が切換わる通路切換装置８６を設ける。 （もっと読む）

【課題】基体にピストンポンプが組み付けられた状態でモータを組み付けることができるポンプ部材の組付け方法およびピストンポンプ構造を提供する。
【解決手段】治具５００を液溜め部１１７のスペースを利用して軸受穴１１６に挿入して、軸受穴６内に突出する一対のピストンポンプ１２０，１２０のプランジャ１２３，１２３をそれぞれが離間する方向に押し広げるプランジャ押広げ工程と、プランジャ１２３，１２３が押し広げられた状態で偏心カム２１１の側面が各プランジャ１２３の先端面に当接する位置までモータ２００を移動させた後に、治具５００を軸受穴１１６から抜き出し、偏心カム２１１を軸受穴１１６に挿入するモータ挿入工程と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】プランジャポンプの振動を効果的に抑制する。
【解決手段】プランジャポンプ１は、カム軸１２の回転運動をピストン３４の往復運動に変換することによって、加圧室６４に導入された作動液を加圧する。このプランジャポンプ１においては、カム部１８と各ピストン３４との間に介装されるベアリング２６としてリニアベアリングが用いられる。すなわち、ベアリング２６のスラスト方向に、転動体としての球状のボール２８が複数配列されている。 （もっと読む）

【課題】マルチポンプユニットおよびマルチポンプユニット付車両において、多くの使用用途に使用可能で、かつ、静粛性に優れる構造を提供することである。
【解決手段】発電機１２により発電した電力を供給するバッテリ１４と、バッテリ１４から電力を供給される電動モータ２６と、電動モータ２６により駆動される第１ポンプ軸および第２ポンプ軸とを設ける。第１ポンプ軸および第２ポンプ軸により、第１油圧ポンプ５４および第２油圧ポンプ５６を駆動する。第１油圧ポンプ５４および第２油圧ポンプ５６から、第１油圧モータ３４および第２油圧モータ３６を駆動させるための圧油を送り出し、第１油圧モータ３４および第２油圧モータ３６の駆動により、それぞれに対応する車輪３２を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】スプールの機能を確保しつつ、油圧式無段変速装置の運転騒音を低減可能としたスプールを提供する。
【解決手段】入力軸２上に、入力側プランジャ８と、出力側プランジャ１０と、各タイミングスプール９・１１を軸線方向と平行に摺動自在に収納したシリンダブロック７と、入力側プランジャ８の先端と当接する入力側斜板６と、該入力側斜板６と反対側であって前記出力側プランジャ１０と当接する出力側斜板１２を配置した油圧式無段変速装置１において、各タイミングスプール９・１１が、各プランジャ８・１０を挿入する孔（各プランジャ孔３１・４１）と連通する作動油の流路（連通孔３３・４３）を塞ぐ拡径部９ａ・１１ａの隅部に切欠き部９ｅ・１１ｅが形成される構成としている。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関の燃料噴射システム、特にコモンレール噴射システムに高圧燃料を生成するためのラジアルピストンポンプ（１）であって、このラジアルピストンポンプが、ポンプケーシング（２）に装着され、かつローラ（８）が装着される偏心軸セクション（６）を有する駆動軸（４）を備え、また複数のピストン（１６）を有することが好ましいラジアルピストンポンプ（１）に関する。これらのピストンはそれぞれのシリンダ（１４）に配置され、一方、駆動軸（４）に対し半径方向に取付けられ、またピストンフットプレート（１８）は、ローラ（８）に対面するピストンの端部に配置され、一方、ローラ（８）の周方向面（１０、１２）と接触する。本発明は、少なくとも、ローラ（８）の周方向面（１０、１２）に接触するピストンフットプレート（１８）の表面（２８）が、耐摩耗性材料、すなわち、超硬合金、セラミック材料、鋳造炭化物材料又はサーメットから作製されること、及び／又はローラ（８）の少なくとも一部、特に、ローラ（８）の周方向面（１０、１２）の少なくとも一部が、耐摩耗性材料、すなわち、超硬合金、精密鋳造材料、鋳造炭化物材料、焼結工具鋼又は窒化合金鋼から作製されること、及び／又はピストン（１６）がセラミック材料から作製される。
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【課題】 電動機によりピストンを駆動するピストンポンプにおいて、ピストン穴からカム室に漏洩した流体による電動機のブラシの摩耗を防止する。
【解決手段】 カム室４１に漏洩した流体を溜める液溜め室４６を備える電動式ピストンポンプにおいて、カム室４１の側壁面４１ａと液溜め室４６との境界線のうち上部に位置する上部境界線Ｌｕを、電動機側から反電動機側に向かって下げる。これにより、ピストン穴４２からカム室４１に漏洩した流体は、上部境界線Ｌｕを伝って重力によって電動機側から反電動機側に向かって流れ、液体溜め室４６に確実に導かれる。 （もっと読む）

高圧ポンプは、回転駆動される駆動軸（１２）を有していて、該駆動軸（１２）は、その回転軸線（１３）に対して偏心的に形成された軸区分（２６）を有していて、該軸区分（２６）にリング（２８）が回転可能に支承されている。高圧ポンプは、少なくとも１つのポンプエレメント（３２）を有していて、該ポンプエレメント（３２）は、駆動軸（１２）によってリング（２８）を介して少なくとも間接的に往復運動で駆動されるポンプピストン（３４）を有していて、該ポンプピストン（３４）は少なくとも間接的にリング（２８）に接触している。リング（２８）は少なくとも前記軸区分（２６）とは反対側の外側面において、少なくとも特定の領域（２９）、つまり少なくとも１つのポンプピストン（３４）が少なくとも間接的にリング（２８）に接触している領域（２９）に、滑りラッカ製の被覆層（５６）を備えている。
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【課題】非常に高い送出圧力で、大量に送出すことができ、製造コストを抑え、操作上の信頼性と寿命に対する要求を満足させる高圧ポンプを提供する。
【解決手段】
ピストンポンプユニット（2）のピストン（6）をシリンダーボア（7）内で案内されるように備える。ピストン（6）の滑り面（10）をストロークリング（12）の滑り座面（11）上に設ける。ピストン（6）内にリリーフチャンバ（22）を備えて、滑り座面（11）に対して開口させ、ピストン（6）内の通路（23）によりワーキングチャンバ（8）と接続させる。通路（23）のボア（24）内に制御ピストン（25）を変位可能に備える。制御ピストン（25）は一方でワーキングチャンバ（8）内の媒体により、他方でリリーフチャンバ（22）内の圧力媒体により作用される。制御ピストン（25）は送出される媒体をリリーフチャンバ（22）内の圧力媒体から区別させ、ワーキングチャンバ（8）内の圧力が向上する時、リリーフチャンバ（22）内の圧力を向上させる。
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【課題】往復動ポンプの逆止弁の開閉タイミングのずれを許容できるようにする。
【解決手段】往復動ポンプのプランジャ１２は、連結部材１４を介して、クランク機構１６に駆動されている。連結部材１４とプランジャ１２とは、遊びｄをもって係合されている。この遊びのために、クランク上死点および下死点のそれぞれの後に続く期間に、プランジャ１２の動かない期間が生じる。この期間内のいずれかの時点であれば、弁の開閉タイミングのずれを許容し、異常な昇圧、逆流等を防止することができる。 （もっと読む）