【課題】 ルームエアコン、冷蔵庫、除湿機等の圧縮機に使用されているモータに含まれる磁石等の貴重な資源を部品単位で回収することができる圧縮機の解体装置および解体方法を提供する。
【解決手段】 圧縮機１００の外郭を切断し除去する切断部１０と、モータ１０４のロータ１０７に接合された回転シャフト１０５をロータ１０７から外す押し抜き部２０と、ロータ１０７内の磁石１０９を脱磁する脱磁部３０と、ロータ１０７の電磁鋼板１０８とロータウェイト１１０ａ、１１０ｂとを固定しているリベット１１１を切断して電磁鋼板１０８とロータウェイト１１０ａ、１１０ｂとを分離させる解体部４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】圧縮空気の力で車を走らせる。
【解決手段】同じ長さのてこ棒１を二本使用し、てこ棒１の先端に動滑車７を取り付け、真上に定滑車６を取り付ける。定滑車６と動滑車７にワイヤーロープを取り付け、ワイヤ−ロープの他端を、右のクランクシャフト８と左のクランクシャフト９に取り付ける。クランクシャフト１２を直流モーター１３で回転させることでクランクシャフト１２が定滑車６のワイヤ−ロープを引き上げ引き下げし、ワイヤーロープが動滑車７を上下運動させて、てこ棒の軸２が回転する。この回転力でエアーコンプレッサー１５を回転１０させて圧縮空気をつくり貯蔵タンク１８に貯蔵する。貯蔵した圧縮空気で空気エンジン１６を回転させて動力とする。この動力で発電機１７を回転させて発電し、発電した電気をバッテリー１４に充電する。又この電源で車を走らせる。以上の構成からなることを特徴とする空気エンジン１６を動力源にした空気自動車。 （もっと読む）

【課題】本発明は、複数台の圧縮機に冷えた空気が供給されやすいように配置することにより、冷却効率を向上させたパッケージ型圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、内部に冷却風を吸込む吸気口と，冷却風を外部に排出する排気口とが設けられたパッケージと、パッケージ内に設けられ空気を吸込んで圧縮する複数の圧縮機本体とを備え、前記複数の圧縮機本体を前記吸気口から前記排気口に向けて複数台配置し、前記圧縮機本体よりも下に冷却風が流通する下部隙間を設けることを特徴とするパッケージ型圧縮機を提供する。 （もっと読む）

【課題】燃費が向上される空気圧縮機を提供する。
【解決手段】吸引弁２と吐出弁３を有する空気圧縮用のシリンダ４と、シリンダ４内に往復運動可能に収容されたピストン５と、ピストン５に連結されたクランク軸６と、クランク軸６に対してエンジン９の回転軸１０を締結・遮断するクラッチ１１と、吐出弁３における吐出圧が閾値より低いときにはクラッチ１１を締結させ、吐出弁３における吐出圧が閾値より高くなるとクラッチ１１を遮断させる制御機構１２と、クランク軸６に連結され、エンジン９の排気管１３内に設置されたタービン１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】設置時の投影面積を小さくすることができるともに、インバータ基板に対する最小限の保護で安全性を確保することができる空気圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮空気を生成するためのシリンダ１４ａを備えた圧縮機構１４と、前記圧縮機構１４を駆動させるモータ２０と、前記モータ２０の回転を制御するためのインバータを備えたインバータ基板２１と、前記シリンダ１４ａで生成された圧縮空気を貯留するための細長の２つのタンク２３，２４と、前記モータ２０と同軸に設定されて冷却風を供給するファン２５と、を備えた。前記２つのタンク２３，２４は、前記シリンダ１４ａ及び前記モータ２０の下部に配置した。前記インバータ基板２１は、前記シリンダ１４ａと前記タンク２３，２４との間に配置した。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス性を低下させることなく装置を小型化でき、省スペース化を図ることができるエア取り出し装置を提供する。
【解決手段】タンク２１に接続するためのタンク接続部３１ａと、減圧弁４０を取り付けるための減圧弁取付部３１ｄと、継ぎ手のソケット４５を接合するためのソケット取付部３１ｆと、が一体的に設けられたボディ部３１を備え、前記ボディ部３１内には、前記タンク接続部３１ａから前記減圧弁取付部３１ｄを通過して前記ソケット取付部３１ｆへと至るエア流路３２が設けられるとともに、前記減圧弁取付部３１ｄに減圧弁４０を取り付けることで、前記エア流路３２の前記タンク接続部３１ａ側が一次側３２ａとなり、前記エア流路３２の前記ソケット取付部３１ｆ側が二次側３２ｂとなるようにした。 （もっと読む）

【課題】フィルタ交換に係るメンテナンス性が向上し、フィルタ交換に係る費用の低減を図った空気圧縮機の提供。
【解決手段】空気流入口は、回転軸を中心として点対称の位置に配置された、回転軸の周りにおける一周の２分の１を占める一対の円弧状の領域に形成されており、残りの領域には空気流入口は形成されていない。空気流入口はフィルタ３１Ａにより覆われている。フィルタ３１Ａは、その半径方向に所定の幅を有する環状たるドーナツ状をなしている。フィルタ３１Ａの一部であって空気流入口に対向していた部分が目詰まりを起こしたときには、ネジを緩め、カバーをクランクケースから取り外し、回転軸を中心としてフィルタ３１Ａを４分の１回転させて、カバーをクランクケースに固定させることができる。 （もっと読む）

【課題】制御回路の冷却を十分に行うことができ、且つコンパクト化及び軽量化が図られた空気圧縮機の提供。
【解決手段】制御回路７０は、モータ２０の起動・停止（オン・オフ）を制御可能に構成されており、タンク５１に対して所定の隙間で離間して近接配置されると共にタンク５１に関してタンク５１に隣接するタンク５２とは反対の側に配置され、軸流ファン２５の外周に近接対向配置されている。具体的には、上部ハウジング部１１の後部内及び制御回路ハウジング部１２内に配置されている。制御回路７０は、タンク５１の後部から４ｍｍ程度の距離で離間して近接配置されていると共に、軸流ファン２５の外周から１５ｍｍ程度の距離で離間して近接対向配置されている。 （もっと読む）

【課題】インバータおよび平滑リアクトルを一体化した電動圧縮機において、車両への搭載性の向上を図る。
【解決手段】電動圧縮機は、ハウジング１０と、ハウジング１０内に収容され、冷媒を吸入圧縮して吐出する圧縮機構１１と、ハウジング１０の内部に収容され、車載バッテリ３から投入された電力により駆動する電動モータ１２と、電動モータ１２の駆動力を圧縮機構１１に伝達するシャフト１３と、ハウジング１０外周のインバータ収容部１４ａに収容され、電動モータ１２の駆動を制御する駆動制御手段、および商用電源２を用いて車載バッテリ３を充電する充電手段を兼ねるインバータ１４と、車載バッテリ３を充電する際に、商用電源２の電源電圧を昇圧するための環状の平滑リアクトル１６と、を備える。そして、平滑リアクトル１６は、ハウジング１０の内部に収容され、シャフト１３を囲むようにシャフト１３の径方向外側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】電源環境の悪い場所でも大量の圧縮空気を供給可能な空気圧縮機を提供する。
【解決手段】空気圧縮機１は、圧縮空気生成部１１０と、駆動部と、一対の空気タンク１３０ａ、１３０ｂと、バッテリー１５０とを備える。圧縮空気生成部１１０は、駆動部の電動モータにより駆動され、圧縮空気を生成する。一対の空気タンク１３０ａ、１３０ｂは、長手方向の軸が略平行となるようにそれぞれ位置し、圧縮空気生成部１１０で生成された圧縮空気を貯留する。バッテリー１５０は、一対の空気タンク１３０ａ、１３０ｂの間に配置され、駆動部に電源を供給する。 （もっと読む）

【課題】重量物であって防振部材が配設される空気圧装置について、点検や修理或いは交換などをするための移動作業を、容易且つ適切に行うことができるパッケージ型空気圧装置ユニットを提供すること。
【解決手段】空気圧装置が、収納ボックス２０内に固定されることで構成されるパッケージ型空気圧装置ユニットであって、収納ボックス２０内に設けられ、電動モータ１１と空気圧ポンプ部１２とがユニット化した構造を備える空気圧装置の本体部１０が固定される載置台部２１と、空気圧装置の本体部１０の下側に固定されて設けられ、空気圧装置の本体部１０と載置台部２１との間に介在される複数の防振部材１４と、複数の防振部材１４の少なくとも一部に亘って下側に固定されて設けられ、複数の防振部材１４と載置台部２１との間に介在されるスライドベース１５とを具備する。 （もっと読む）

【課題】重量バランスが良く、容易に運搬が可能な空気圧縮機を提供する。
【解決手段】空気圧縮機１００は、シリンダと、該シリンダ内を往復するピストンにより圧縮空気を生成する圧縮空気生成部１１０と、圧縮空気生成部１１０を駆動する駆動部１２０と、圧縮空気生成部１１０で生成された圧縮空気を貯留する空気タンク１３０と、空気タンク１３０から圧縮空気を取り出す圧縮空気取出部１４０と、駆動部１２０を制御する制御回路部１５０と、空気タンク１３０の上部に固定されたハンドル１６３と、を備える。圧縮空気生成部１１０は、ピストンの摺動方向が空気タンク１３０の長手方向と略平行となるように、空気タンク１３０の下部に固定され、圧縮空気取出部１４０と制御回路部１５０とは、空気タンク１３０の長手方向の軸を間に挟むように位置する。これにより、空気圧縮機１００の重心はハンドル１６３の中心から下方に延びる直線Ａ近傍に位置する。 （もっと読む）

【課題】流体ポンプを制御するシステム及び方法と、最初の使用時又は電気的又は機械的故障によって問題が生じた場合に夫々の機能を較正する手段を設けたリニア圧縮機を提供する。
【解決手段】流体ポンプ１０に、ピストン位置検知アセンブリ１１と、衝撃信号を検出することにより、シリンダ内のピストン変位を監視する電子コントローラ１６とを設ける。衝撃信号が、行程端とのピストンの衝突の発生時に検知アセンブリ１１によって伝送され、電子コントローラ１６は、引き続いて、トリガー信号に応じて、衝突の発生までピストン変位行程をインクリメントして、ピストン変位の最大値を格納する。 （もっと読む）

【課題】圧縮機の駆動軸側での引き抜き力の発生を防止し、高トルク伝達に十分なアーマチュアのロータへの押し付け力を確実に得ることができ、電磁コイルの小型化、軽量化、省電力化を達成可能な圧縮機用電磁クラッチおよび圧縮機を提供する。
【解決手段】動力源側へと連結されるロータと、圧縮機駆動軸側へと連結されるアーマチュアと、アーマチュアをロータに吸着させる電磁コイルと、アーマチュアのロータに対する押し付け力の増幅手段とを備え、該押し付け力増幅手段を構成するために、ロータは、押し付け力に応じ変形する弾性体の形状で定まる間隙をもって対向配置された第１、第２のロータ側摩擦板を有し、アーマチュアは、第１、第２のロータ側摩擦板に当接可能な第１、第２のアーマチュア側摩擦板を有し、動力伝達に伴って第１、第２のアーマチュア側摩擦板間距離を軸方向に機械的に増大させる摩擦板間距離増大機構を有する圧縮機用電磁クラッチ。 （もっと読む）

【課題】圧縮機に対する吸入空気の温度の低下を安定的に行なって、圧縮空気質量に対して消費電力を減らすとともに、吸込空気中の水溶性のガス成分を除去することができる空気圧縮装置を提供する。
【解決手段】空気圧縮装置１は、圧縮空気を生成する空気圧縮機２と、この空気圧縮機２の下流側に設けられ空気圧縮機２によって生成され温度の上昇した圧縮空気を冷却するアフタークーラー３と、空気圧縮機２によって生成された圧縮空気を貯留する空気タンク４とを備える。また、空気圧縮機２の乾球温度を気化冷却により冷却する気化式冷却エレメント５と、この気化式冷却エレメント５の下部に設けられた水槽６と、水槽６に貯留した凝縮水Ｃを気化式冷却エレメントの上部から滴下する滴下配管７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＤＣ／ＤＣコンバータを用いることなく、小型、高効率の振動型圧縮機の制御方法及び制御装置を得る。
【解決手段】マイクロプロセッサユニット（ＭＰＵ）で基本周期とＰＷＭ信号を生成し、フルブリッジタイプのインバータを作動させて振動型圧縮機の電磁コイルを駆動する。インバータの入力電圧の変動をＰＷＭパルス幅で制御するとともに、電磁コイルに誘起される電圧のゼロクロスポイントの検出に基づいて基本周期を補正する。 （もっと読む）

【課題】排出ガスの気流振動を抑制するのに適した二連型真空ポンプ装置、これを含むガス精製システム、及び真空ポンプ排出ガス気流振動を抑制するための装置と方法を提供する。
【解決手段】二連型真空ポンプ装置Ｙ２は、容積式の真空ポンプ４０Ａ，４０Ｂ及びライン５２，６０を備える。各真空ポンプは吸気口４１と排気口４２を有する。ライン５２は、真空ポンプ４０Ａの排気口４２と真空ポンプ４０Ｂの吸気口４１を連結する。ライン６０は、連結ライン５２に接続された端部Ｅ６と端部Ｅ７とを有し、バッファー管Ｚ１および当該管Ｚ１と端部Ｅ７との間に位置する開閉弁６１を含む。バッファー管Ｚ１は、開閉弁６１が開状態である場合において、真空ポンプ４０Ａの排気口４２からの排出ガス量が真空ポンプ４０Ｂの吸気容量を超えているときに管Ｚ１を通過するガスの管内最小滞留時間が０.１５秒以上となるように、構成されている。 （もっと読む）

【課題】
加圧空気の供給源の元圧が低下した場合のブースタ圧縮機の負荷を軽減し、省エネルギー化を図ることのできるブースタ圧縮機を得る。
【解決手段】
ブースタ圧縮機は、電源９に接続されたモータ８を備え、このモータ８を駆動することにより、加圧空気供給源１からの加圧された空気を吸入し、更に圧縮して吐出する。前記ブースタ圧縮機の吸込配管２には、吸込圧力に応じて作動する吸込側圧力開閉器９が設けられ、前記電源とモータとを接続する電気回路には、吸込側圧力開閉器９の作動に伴い通電をON/OFFするマグネットスイッチ１０を備えている。吸込側圧力開閉器９は、吸込圧力が、通常運転時における吸込圧力である吸込圧力仕様点より低い第１の設定値まで低下すると電気回路の通電をOFFするようにマグネットスイッチ１０を作動させ、吸込圧力が前記第１の設定値より高い第２の設定値まで復帰すると電気回路の通電をONにするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】回転電機部の冷却効率を向上させることができる複合流体機械を提供する。
【解決手段】ハウジング１２内において、第１収容空間１５ａと第２収容空間１５ｂとは隔壁部１５によって隔離されるとともに、第１収容空間１５ａにはモータ・ジェネレータ１７が収容されている。さらに、センタハウジング１３の周壁における第１収容空間１５ａと対応する位置には、冷凍サイクルを循環した冷媒を第１収容空間１５ａを介して圧縮機部３１へ吸入するための吸入孔１３ｂが、隔壁部１５と隣接する位置に形成されている。 （もっと読む）