本発明は、各研削ロールに対するばねユニットと、ガス／オイル貯蔵器と、ばねユニットまたは研削ロールの動作状態を変化させる油圧供給システムとを有するローラミル向けの油圧構成に関する。ほぼ一定の粉砕力、およびそれぞれ研削ロールの均一の接触圧力を保証し、同時に生産および組立てコストならびに油圧システムの構成要素の故障のリスクを低減させるため、そして構成要素またはシステム全体の交換を改善するために、本発明によれば、研削ロールの各ばねユニットは、小型油圧システムである適切な油圧供給ユニットならびにアキュムレータスタンドと近接して関連し、したがって比較的短いパイプラインおよび高圧ホースを用いて、必要な接続を実現することができる。したがって、すべての油圧供給ユニットは、塵のない周囲条件下で事前に組み立てることができ、たとえば油圧キャビネット内に収容することができ、したがって現場で接続するだけでよい。
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【課題】 加圧時の加圧時間及び脱圧時の脱圧時間を短くして加圧効率及び脱圧効率を向上させる。
【解決手段】 タンクＴ内の潤滑油を吐出する吐出口１１を有したポンプ１と、ポンプ１の吐出口１１から吐出された潤滑油を定量吐出する複数のバルブ７０とを備え、ポンプ１が設けられるポンプブロック体５０を備え、ポンプブロック体５０に潤滑油を流出させる流出口５２と、流出口５２とポンプ１の吐出口１１とを接続するポンプ側通路５３とを形成し、複数のバルブ７０が設けられるバルブブロック体８０を備え、バルブブロック体８０にバルブ７０を取り付ける複数のバルブポート８１と、流出口５２から流出された潤滑油が流入する流入口８２と、流入口８２とバルブポート８１とを接続するバルブ側通路８３とを形成し、ポンプブロック体５０とバルブブロック体８０とを、流出口５２と流入口８２とを連通させて連設した。 （もっと読む）

【課題】油圧等を用いたシステム全体の専有スペースを小さくできるとともに、設置作業も容易にでき、かつ気泡を確実に除去できる液体タンクの提供。
【解決手段】液体を収容する液体タンク１において、タンク１内には、液体中に含まれる気泡を除去する気泡除去装置３０が設けられ、気泡除去装置３０は、気泡が混じった液体に旋回流を生じさせるサイクロン室３２１を備えているとともに、気泡除去後の液体をサイクロン室３２１から流出させる流出口と、除去した気泡をサイクロン室３２１から排出する排出口３３３とを、それぞれ個別に備え、気泡除去装置３０の排出口３３３は、サイクロン室３２１に対して、送出口１２３または送出口１２３に取り付けられたストレーナ１２５から離間した側に位置し、かつ液体タンク１内に収容された液体中に開口している。 （もっと読む）

【課題】フィルタ収容室内の洗浄時やフィルタのメンテナンス時にフィルタ収容室内から作動油を排出する際、作動油タンクからフィルタ収容室内への作動油の逆流を確実に防止可能な作動油貯留装置を提供する。
【解決手段】この作動油貯留装置は、作動油タンク２内においてリターンポート１０ｆに対して離接可能に設けられ、リターンポート１０ｆを閉止するための閉止部材１６と、閉止部材１６をリターンポート１０ｆに接近する方向に弾発し、閉止部材１６によりリターンポート１０ｆを閉止させる弾性部材１８とを備え、入口側フィルタ１３は、フィルタ収容室１０内に装着されるのに伴って弾性部材１８の弾発力に抗しながら閉止部材１６をリターンポート１０ｆから離反する方向に押動することによりリターンポート１０ｆを開放する押動部１３ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】ユニットが長くなることを防止することのできるパワーユニットを提供する。
【解決手段】モータ１５５と、このモータ１５５の回転により作動油を吐出するポンプ１４２と、モータ１５５とポンプ１４２との間に介在している連結部材１６０と、ポンプ１４２から吐出した作動油が流れるバルブブロック１５０とを備えている。モータ１５５、連結部材１６０及びポンプ１４２が同一の直線Ｘ上に直列として設けられている。モータ１５５からポンプ１４２までの直線Ｘの方向に沿った長さ範囲Ｂ内において、モータ１５５、連結部材１６０及びポンプ１４２と並列に、バルブブロック１５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】タンクを機械に設置した状態のままで、タンク本体側面部を必要に応じて容易に補強することができる。
【解決手段】タンク本体２７の側面にねじ穴３０付きの取付部材３１、底面にボス付２８付きの取付座２９…が設けられた作動油タンク２６において、補強部材３３の下端部に設けた掛け止め部３９,４０をボス２８,２８に掛け止め、上端部に設けたねじ止め部４１を取付部材３１にねじ穴３０,３０を利用してねじ止めすることによって補強部材３３を上下固定状態でタンク本体２７に後付けする構成とした。 （もっと読む）

【課題】排出ポートから離れたところの流体を容易に除去できる可搬式の流体移送管を提供する。
【解決手段】流体移送システムは細長い管を含んでおり、該管は、一方の端部が、連結具により、機械又はエンジンの複数のリザーバへ接続され、他方の端部は、選択的に迅速な排出を行なうための制御弁１１６に繋がっている。排出は、制御弁へ作動可能に接続されたポンプ１２８によって行われる。他の実施例では、エンジンオイルリザーバの排出を行なう第１ポンプと、トランスミッションオイル及び油圧油リザーバの選択的排出を行なうための第２ポンプを含んでいる。制御弁とポンプは、ブラケット又は操作パネルにある電気スイッチを介して遠隔操作を行なうことができる。複数のリザーバ内の流体の除去と交換を行なう方法は、流体移送システムをリザーバへ連結することを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】作動油中の異物を除去し得るリザーバタンクを提供する。
【解決手段】リザーバタンク１０は、流入パイプ１１に連結されるバッフラ４０の加圧室４１と、流出パイプ１２に連結される漏斗部５０と、加圧室４１と漏斗部５０との間に設けられる加圧室フィルタ３３を有する中間部材３０とを備えている。流入パイプ１１は、通孔４０ｂを介して内周壁４２のバッフラ中心Ｌからずれて加圧室４１に連結されており、加圧室４１の内周壁４２には、バッフラ中心Ｌに向けて上方へ傾斜して延出する傾斜部６２を有する異物捕集部６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクを小型化してコントロールバルブとの間に圧力補償スプール着脱のための十分な作業空間を形成し、しかも必要なタンク容量を確保する。
【解決手段】コントロールバルブ１３と並んで設置された作動油タンク２８のタンク本体２９におけるコントロールバルブ１３に対向する面２９aの後半部２９ａ１をコントロールバルブ１３から遠ざかる方向の傾斜面状に凹ませることにより、両者間に、コントロールバルブ１３の圧力補償スプール１８を着脱するために必要な作業空間Ｓを形成する一方、戻り配管を、タンク本体２９内のフィルタケースの側壁に対し上下に分散して接続した。複数の戻り配管を上下に分散してもよい。 （もっと読む）

【課題】車体フレームが弾性変形したとしても、その影響を受け難いように車体フレームに固定することが可能な作動油タンクを提供する。
【解決手段】本発明の作動油タンクは、作業車輌の車体フレームにおける左右の側枠部材間を跨いで配置されており、前記作動油タンクと前記左右側枠部材とを連結する左右一対の脚部と、前記作動油タンクと前記車体フレームとを連結する１本以上の支柱とを有し、前記各脚部と前記支柱とにより、前記作動油タンクを前記車体フレームに対して３点以上の支持にて固定してなり、前記脚部及び前記支柱は、ピン継手を介して前記車体フレームに対して回動自在に連結されている。
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【解決手段】油圧流体のオイルリザーバ（４）に連通するポンプ（２）と、給電手段（５）を有する駆動手段（３）とを備え、ポンプ（２）が、オイルリザーバ（４）内に取り付けられているとともにオイルリザーバ（４）よりも上側に配置された駆動手段（３）に結合され、ポンプ（２）とオイルリザーバ（４）と駆動手段（３）と給電手段（５）とが、少なくとも部分的に取り外し自在なケーシング部材（１；７）で囲繞され、ケーシング部材（１；７）が、パワーコントローラを輸送可能にする支持手段（６；８）に結合されているパワーコントローラ。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクのフィルタをタンク本体の前後左右の一側面から側方に取り出すことを前提として、フィルタ出し入れのための構造を簡略化し、しかもフィルタ出し入れ時の油抜きを不要とする。
【解決手段】作動油を貯留する箱状のタンク本体１８内の底部に、作動油を濾過する戻り油用フィルタ２０を設けるとともに、同本体１８の後面１８ａにおける本体内最高油面Ｌよりも上位に、フィルタ２０を出し入れする窓穴状のフィルタ出し入れ口２５と、このフィルタ出し入れ口２６を塞ぐ着脱自在な蓋体２６とを設ける。フィルタ２０と外部配管２３とを接続する接続管２４を、主管２４ａがフィルタ出し入れ口２５側からフィルタ２０側に向かって先下がりに傾斜する状態でタンク本体１８内に設け、蓋体２６と接続管２４とフィルタ２０の三者を一体状態でフィルタ出し入れ口２５から後方に取り出し得るようにした。 （もっと読む）

【課題】負荷がかかった場合に下方へ移動して衝突を吸収することができると共に、下方へ移動を許容するための移動空間を確保する必要が無く、タンク下方に他の部品を配置することができてエンジンルームにおけるスペース効率を悪化させない収縮タンクを提供する。
【解決手段】フードに覆われたエンジンルーム内に収納され、タンク高さ方向途中にフードに面した内向きフランジ状の段差面１８を有するタンク本体１１と、切断刃として機能する下端１４ｂを段差面１８に載置し、タンク本体１１の上部を覆って装着されたタンク切断部１４とを有し、フードが撓み変形する際のフードの押圧力によりタンク切断部１４が押し下げられて段差面１８を切断し、タンク本体１１切断上部が切断下部内に収納される収縮状態になって、フードの変形を許容する。 （もっと読む）

【課題】 作業機械の作動油タンク構造に関し、簡素な構成で小型化及びコスト削減を可能にする。
【解決手段】 作業機械の前方において上下方向へ回動可能に軸支されたブーム１７の支軸の延長線に対して後方配置された作動油タンク１と、その上端に位置する第１上面部２ｂと第１上面部２ｂに対して段差を介して下方に配置された第２上面部２ａとからなるタンク上面２と、該支軸の延長線よりも下方で作動油タンク１の前面に固設され作動油の戻り油管路を接続する配管接続口３と、タンク１の内部で配管接続口３に接続されるとともに第２上面部２ａに上端を固定され配管接続口３から流入する該作動油を濾過する作動油フィルタ装置４と、第２上面部２ａにおける作動油フィルタ装置４との固定面に開口された作動油フィルタ装置４の内部点検用の開口孔５と、開口孔５を開閉自在に覆う開口蓋６とを備える。 （もっと読む）

【課題】 下部走行体１に旋回機構Ｘを介して上部旋回体３を旋回自在に設けた油圧ショベルにおいて、作動油タンク８を、一部が旋回機構Ｘの上方にオーバーラップする状態で旋回体フレーム４に取付けるにあたり、作動油タンク８を安定した取付けができるようにする。
【解決手段】 作動油タンク８の下面板８ｆに、外側方に突出するようブロック材９、１０を溶着し、該ブロック材９、１０を、旋回機構Ｘを避けた位置でボルト１４を介して取付け板１１、１２に下側から緊着し、一部が旋回機構Ｘにオーバーラップする位置でボルト１５を介して取付け板１１、１２に上側から緊着するようにした。 （もっと読む）

本発明は、マルチプルピストンポンプ（６０）が配置されたオイル貯留室（２８）を備えた油圧群に関する。個別ポンプ（６１）はエキセントリックリング（２９）によって周期的に駆動される。確実に個別ポンプを貯留室（２８）に永久的に沈めるために、貯留室（２８）を補充するためにオイルを供給する補助貯留室（４７）が貯留室の上方に配置される。補助貯留室（４７）は接続管（４８）によって追加タンク（４５）と接続される。
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【課題】油圧シリンダ等の故障を防止するとともに作動油の給排効率を向上させる構造を提案することを目的とする。
【解決手段】作業車両１のミッションケース４２の上部に、作業機（ロータリ耕耘機４）の昇降用の油圧シリンダ５０を内設した油圧シリンダケース５１を配置してなる油圧リフト構造１００において、該ミッションケース４２と該油圧シリンダケース５１との境界部に、該ミッションケース４２内部と隔離して、該油圧シリンダ５０用の作動油の油溜り６２を設けた。 （もっと読む）

【課題】ポンプへの吸入を促進する手段がオイルポンプが配置される場所に実質的な制約を課さない自動車用の液圧システム。
【解決手段】自動車用の液圧システムに設けられるポンプ吸入向上装置40は、小室を形成するボディー部47と、その内端が前記小室に露出しオイルポンプの吸入ポート22bに接続されたベンチュリ管通路45と、ベンチュリ管通路45と軸方向に整列して同通路に対し空間を有して同通路の内端と対面するように前記小室内に突出されフローディバイダ32から戻される作動油をベンチュリ管通路45に噴出して作動油を前記小室からベンチュリ管通路内へ押し込むためのノズル43とから構成される。前記フローディバイダ32は、オイルポンプ22からの作動油をポンプ吸入向上装置40への戻し流と、パワーステアリング装置24を通過してオイルリザーバ41に戻る供給流に分割する。 （もっと読む）

【課題】冷却水の補給が容易な建設機械のリザーブタンクを提供する。
【解決手段】上部に給水口３０ｂを有する透明または半透明のタンク本体３０ａを、給水口３０ｂよりタンク本体３０ａ内に冷却水を補給する際、タンク本体３０ａの上方に設置された付属機器２９が冷却水の補給の支障とならない位置に傾斜させて固定すると共に、タンク本体３０ａの傾斜角にかかわらずタンク本体３０ａ内の上限まで収容された冷却水の水面が必ず横切る位置及び下限まで減少した冷却水の水面が必ず横切る位置に、ポイントマークにより冷却水の上限水位及び下限水位を表示する水位表示手段をタンク本体３０ａの側面に形成したもので、リザーブタンク３０の上方に設けられた付属機器２９に邪魔されずにタンク本体３０ａ内に給水することができるため、冷却水の給水作業が容易かつ短時間で行える。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクを備えた産業用車両において、冷却装置を特別に外付けしたり、冷却装置用の特別な動力源を必要としない代わりに、走行時の自然風を利用して簡単な構成で、軽量かつ安価な作動油タンクの冷却構造とする。
【解決手段】作動油タンク６は、車両本体に固定され、車両走行方向にタンクを貫通する空洞孔６６を設けて、車両走行時に、この空洞孔６６内を空気が貫流するようにする。 （もっと読む）