【解決手段】回転式液化天然ガス・ボイルオフコンプレッサー１０は、一連の圧縮ステージ１２、１４、１６、１８を有している。ガス通路８は、一連の圧縮ステージを通って伸びている。ガス通路８は、冷却手段２６、２８、３０を通って伸張しており、これらと間接熱交換器の形態で熱交換関係にある。熱交換器２６、２８、３０は、それぞれパイプライン３６から供給されるＬＮＧによって冷却される。流量制御弁５０、５２、５４は、それぞれ熱交換器２６、２８、３０へのＬＮＧの流れを制御するために設けられている。弁５０、５２、５４は、圧縮ステージ１４、１６、１８それぞれの入口温度を、選択された周囲より低い温度に、又は選択された周囲より低い温度限界の間に維持するために、それぞれ温度センサー６０、６２、６４に応えて制御される。 （もっと読む）

コバルト・クロム合金の粉末等から成形した第１成形体等により構成される第１電極を用い、前記動翼本体の先端部と前記第１電極との間にパルス状の放電を発生させ、その放電エネルギーより、前記第１電極の材料等を前記動翼本体の先端部に溶着させることによって、前記動翼本体の先端部に肉盛層を形成し、金属の粉末とセラミックスの粉末との混合粉末等から成形した第２成形体等により構成される第２電極を用い、前記肉盛層の翼腹側と前記第２電極との間にパルス状の放電を発生させ、その放電エネルギーにより、前記第２電極の材料等を前記肉盛層の翼腹側に溶着させることによって、前記肉盛層の翼腹側にアブレイシブ性のあるアブレイシブ・コートを形成すること。 （もっと読む）

ロードロック室を排気するための真空排気装置を説明する。ブースタポンプが、分子ドラッグ段と、多段遠心コンプレッサ機構とを有する。補助ポンプが、流体を大気圧で又は約大気圧で排気するための多段遠心コンプレッサ機構からなる。かかる装置は、在来のロードロック排気装置と関連した騒音、大きさ、及び振動レベルを下げることができる。
（もっと読む）

再生ポンプ機構は、一方の側に環状列に位置決めされた一連のブレードを有するロータと、ブレードが回転する環状チャンネルを有するステータと、を含む。ロータとステータの間の軸方向クリアランスを制御するために、アキシャル磁気軸受がロータとステータの間の相対的な軸方向移動を積極的に制御する。これは、ポンプ機構に、ラジアルシールとは全く異なって、ロータとステータの間の制御可能なアキシャルシールを提供することができる。
（もっと読む）

【課題】
積極的措置によってターボエンジンにおける騒音発生の減少を改良する方法を提供すること。
【解決手段】
この発明は、カスカード（S1，R1；S2，R1；S3，R3；S4，R4）を備えるターボエンジンの騒音を減少させる方法及びロータ- ステータ配列装置に関する。この発明によると、カスケード（S1，R1；S2，R1；S3，R3；S4，R4）において発生する流体力学的圧力変動は少なくとも一つのステータ（S1，S2，S3，S4）の表面流れを変えることによって減少され、そして手段（11,12,13,14,15,16,17）はステータ（S1，S2，S3，S4）の少なくとも一部分の表面流れに影響を与える一つ以上のステータ（S1，S2，S3，S4）に設けられている。
（もっと読む）

【課題】
【解決手段】ポンプ組立体用の改良された高性能インデューサは１：１以内の蒸気−液体の比を実現し得るよう１組みの１次ブレード及びスプリッタブレードを有する。圧送した流体の蒸気成分が除去される、ブレード内に流体を供給するのを助けるため、最小の背圧が前縁にて提供される。ハブの直径は、ヘリカルブレードの軸方向距離に亙って増大し、これによりインデューサの入口と出口との間にてブレードの深さが減少する。流体を貯蔵リザーバから除去するときの顕著な改良が実現され、その結果、輸送コストは実質的に節減される。
（もっと読む）

【課題】 コスト削減及び製造時間の短縮が可能な多段遠心圧縮機を提供する
【解決手段】 多段遠心圧縮機は、下部タンク半体（１１）及び上部タンク半体（１２）と、一連の回転子（１４）を備えるシャフト（１３）と、一連の段（１０）とを有し、各々の段は、一連の下部ダイアフラム半体（１６）及び一連の上部ダイアフラム半体（１８）と、支持リングを形成する下部リング半体（２１）及び上部リング半体（２２）とを備え、下部リング半体が下部タンク半体の内側に固着され、上部リング半体が上部タンク半体の内側に固着される。各段（１０）において、下部ダイアフラム半体は、ブロック手段により拘束されて第１のパイル（４１）を形成し、上部ダイアフラム半体は、ブロック手段により拘束されて第２のパイル（４２）を形成し、第１のパイル（４１）は下部リング半体（２１）に拘束され、第２のパイル（４２）は上部リング半体（２２）に拘束される。 （もっと読む）

差圧ポンプ型質量分光計システムは、複数の圧力チャンバを有する質量分光計と、質量分光計に取付けられかつ少なくとも３つのポンプ入口を有する真空ポンプと、第一ポンピングセクションと、第一ポンピングセクションから下流側の第二ポンピングセクションと、第二ポンピングセクションから下流側の第三ポンピングセクションとを備え、比較的低圧の第一チャンバからの出口が第一ポンプ入口に連結されており、第一ポンプ入口を通って流体が第一チャンバからポンプに流入しかつ第一ポンピングセクション、第二ポンピングセクションおよび第三ポンピングセクションだけを通ってポンプ出口へと流れることができる。分光計の第二中間圧力チャンバが第二ポンプ入口に連結され、第二ポンプ入口を通って流体がポンプに流入できる。分光計の第三の最高圧力チャンバの出口が第三ポンプ入口に連結され、第三ポンプ入口を通って流体がポンプに流入することができ、第二ポンピングセクションおよび第三ポンピングセクションを通過する。第三ポンピングセクションの少なくとも一部だけがポンプ出口に向っている。バッキングポンプは、使用時に、分光計からポンピングされる流体質量の少なくとも９９％が、真空ポンプおよびバッキングポンプの両方を通って流れるようにポンプ出口に連結されている。
（もっと読む）

真空ポンプは、分子ドラッグ排気機構と、再生排気機構と、を含む。分子ドラッグ排気機構のロータ要素は、再生排気機構のロータ要素を取り囲む。
（もっと読む）

公知の二次空気供給装置用のコンプレッサホイール及び／又はタービンホイールは、覆われていない設計で構成され、そのブレードが、ハウジング内に導入され、ブレードとハウジングとの間に放射状の隙間が設けられ、前記放射状の隙間から損失が生じる。本発明においては、コンプレッサホイール（５３）及び／又はタービンホイール（５２）は、半径流コンプレッサ及び／又は半径流タービンとして具現化され、インペラーホイール（７１）はホイールカバー（７２）によって覆われる。本発明によるコンプレッサホイール及び／又はタービンホイールは、内燃機関用の二次空気供給装置用に設けられる。


（もっと読む）

本発明は、通風装置筐体（２８）内で回転する通風装置の羽根車（１２）を駆動する駆動モータ（１０）を含む規格ユニット形式の流体冷却装置に関する。少なくとも一つの流体は、供給貯液槽（２０）から液圧作動回路へ移送され、流体は、運転状態で基本的に加熱され、接続された熱交換器（２４）に導かれて冷却されてから、供給貯液槽（２０）に戻される。供給貯液槽（２０）の部分は、少なくとも部分的に通風装置の羽根車（１２）を囲み、好ましくはプラスチック材料から作られる通風装置の筐体（２８）を形成する。それ故、通風装置の筐体は、供給貯液槽の一部分として組込まれ、タンクの容積を増加させて、結果として通風装置羽根車の騒音の減衰を増進させる。
（もっと読む）