【課題】流体を殆ど消費せず、優れた体積効率を呈し、比較的コンパクトで、ロータを所定位置に保持する界面での摩耗がなく長寿命で、高速での作動に適したターボマシンを提供する。
【解決手段】ロータが半径方向所定位置にあることを確保する半径方向位置決め手段（４０、４２；２４０、２４２；３４０、３４２）と、高速時にロータ（１０Ｒ、１１０Ｒ）の軸線方向バランスをとるための、少なくとも１つのブレード形ホイールに配置された非接触軸線方向バランシング装置（３８）とを有する、ロータ（１０Ｒ、１１０Ｒ）およびステータ（１０Ｓ）が設けられたターボマシン（１０、２１０、３１０）。ターボマシンは、半径方向位置決め手段（４０、４２；１４０、１４２）とは別のスラストベアリング（３６、１３６）を有し、スラストベアリングは、低速時にロータを軸線方向にバランスさせ、高速時には非接触でロータを軸線方向にバランスさせる。 （もっと読む）

【課題】フォイルが撓むことによるインペラとケーシングとの接触を防止することができ、フォイルが摩耗しないようにしてフォイル軸受の耐久性を向上することができる遠心圧縮機を提供する。
【解決手段】遠心圧縮機１は、回転する主軸６と、主軸６に固定されるとともにケーシング７内に設けられたインペラ８と、主軸６を径方向Ｒにおいて支持するフォイル軸受５とを備えている。フォイル軸受５は、主軸６とフォイル軸受５の間に動圧を発生させるためのトップフォイル５ｃと、トップフォイル５ｃを覆う軸受ハウジング５ａとを備え、軸受ハウジング５ａには、径方向Ｒにおいてトップフォイル５ｃよりも主軸６へ向けて突出した突出部５ｄが形成されている （もっと読む）

【課題】大きな保持力で羽根車が回転軸から抜けて落下することを防止し、かつ、容易に着脱操作できる羽根車の着脱装置を提供することを目的とする。
【解決手段】羽根車６のボス部１０に、回転軸２に直交する方向に移動自在で、係止用ばね１７の付勢力によって回転軸２の係止溝５に係止して羽根車６を抜け止め状態に保持する保持部１５と、係止用ばね１７の付勢力に抗して保持部１５を移動させ保持部１５と係止溝５との係止を解除する脱却操作部１９とを設けたことにより、簡単な操作により大きな保持力の抜け止め状態で羽根車６を取り付けることができ、また、脱却操作部１９の簡単な操作で羽根車６を容易に取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】
ファンの取付け構造を改良し、芯ぶれが発生しにくいブロワ装置を提供することにある。
【解決手段】
エンジンにより駆動され、フライホイールを介してファンを回転させるブロワ装置において、フライホイール６１の軸方向先端面とファン１１の後端に、それぞれ径方向接触部（６４、６５）を設けた。これによりファンの芯ぶれが発生しても径方向接触部がそれぞれ接触するので、径方向へのファンの移動を制限することができる。さらに、円周方向接触部を設け、ファン１１がフライホイール６１と相対回転した際のファン１１の周方向の動きを制限するようにした。 （もっと読む）

【課題】偶不釣り合いを悪化させることなく、容易にインペラのアンバランスを改善できるインペラ等を提供する。
【解決手段】このインペラ１では、おもり５を収容するおもり収容部６が、ロータ３のホルダ３２及びロータ外囲部４２１のいずれか一方又は両方によって構成され、おもり５の回転軸２方向における位置を規定するための止め部７が、おもり収容部６内に形成されている。そして、止め部７が、回転軸２方向において、回転軸２方向におけるインペラ１全体の重心位置と略等しい位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】工数の増大を防止し、かつ、遠心多翼ファンの駆動体側の構造上の制約を受けることなく回転状態の検出を行うことが可能な、遠心多翼ファン、遠心多翼ファンを用いた遠心式送風機、および、遠心式送風機の製造方法を提供すること。
【解決手段】シロッコファン１０を電動モータ２０で回転駆動しつつ、シロッコファン１０のディスク部１４の反モータ側面１６に向かってレーザ光を照射し、周状の延在面１９とは回転軸との交差角度が異なる突出部１７の先端面１７１からの反射光に基づいて、シロッコファン１０の回転状態を検出する。したがって、シロッコファンに光反射テープを貼着したり、シロッコファンのディスク部に貫通孔を設けて、貫通孔のモータ側に反射板を配置したりする必要がない。 （もっと読む）

【課題】小型化及び軽量化が可能であると共に、圧縮効率が高くサージ特性の良好な電動圧縮機を提供する。
【解決手段】電動ターボ圧縮機１は、燃料電池システムに用いられる空気圧縮機であり、圧縮ケーシング２と、モータケーシング３と、キャンセラケーシング４とからなる筐体内に、インペラ５と、回転軸６と、スラストキャンセラ（荷重相殺部）７と、モータユニット８とが内蔵される。回転軸６は、スラスト方向にはスラストエアベアリング９により支持され、回転方向にはラジアルエアベアリング１０により軸支される。インペラ５の回転数が上がると回転軸６にスラスト荷重が生じるが、圧力室７２には圧縮ケーシング２の圧縮空気導出部２１から圧縮空気通路７３を介して圧縮空気の圧力が作用し、この圧力がキャンセラシャフト７１のキャンセラフランジ７６に作用して回転軸６に後方に向けて荷重を生じさせ、上記スラスト荷重を相殺する。 （もっと読む）

【課題】送風ファンにおいてカップ部とロータホルダとを容易に組み立てる。
【解決手段】インペラのカップ部内にモータ部のロータホルダ２２１が圧入される送風ファンにおいて、カップ部は上部下面に下方に突出する４つの突起を周方向に等間隔に配列して有し、ロータ部のロータホルダ２２１は蓋部２２１２に８つの固定穴２２１４を周方向に等間隔に配列して有する。インペラとロータ部との組立時には、カップ部の突起が固定穴２２１４に挿入されて先端が溶融されることによりロータホルダ２２１とインペラとが固定される。固定穴２２１４は周方向に長くされ、これにより、インペラとロータ部との位置合わせを厳密に行うことなく、カップ部とロータホルダ２２１とを容易に組み立てることができる。また、固定穴２２１４が周方向に多く設けられることによりアンバランスの修正をより柔軟に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】モータ部の効率が高く、かつ、摺動ロスを大幅に軽減でき、さらに、天地いずれの向きで使用しても、安定した動作特性を得ることのできるポンプ装置を提供すること。
【解決手段】渦流ポンプ構造のポンプ装置１において、羽根付きロータ５０が定格回転数で回転しているとき、羽根付きロータ５０は、スラスト方向の双方から空気圧を受け、回転軸３は、これらの空気圧が同等となる位置で回転する。このような定格回転の状態で、ロータマグネット４２のスラスト方向における磁気中心Ｃ1とステータ６０のスラスト方向における磁気中心Ｃ2とがスラスト方向における同一位置となるように構成してあり、回転軸３は、第１スラスト軸受部分１１および第２スラスト軸受部分１２の双方に非接触の状態にある。 （もっと読む）

【課題】製造及び組み付け作業を容易に行うことができるターボ機械を提供する。
【解決手段】風力原動機１は、ハウジング２の内部において回転可能に支持されたシャフト５と、シャフト５に設けられるとともにハウジング２の外部において回転する羽根車７とを備えている。さらに、風力原動機１は、羽根車７とハウジング２とにより形成された空間Ｘの圧力を検出する圧力センサ９と、圧力センサ９の検出結果に基づいて空間Ｘの圧力を調整するための圧力調整装置１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】回転体であるファンとモータの振動を打ち消すためにプラスバランス調整を行う遠心式多翼ファンにおいて、ファン効率の低下や騒音の増加を抑制する。また、プラスバランス調整の作業性を改善する。
【解決手段】遠心式送風機のケーシング３内に収納されて、軸方向一端側から空気を吸引して径方向外側に向かって空気を吹き出す遠心式多翼ファンであって、回転軸１１の周りに多数枚配設されたブレード２１と、ブレード２１の軸方向一端側端部２１１を連結する側板２２と、回転軸１１に結合されるとともに、ブレード２１の軸方向他端側端部２１２を連結する主板２３とを有し、側板２２は、ブレード２１から突出した側板突出部２２１、２２３を備え、側板突出部２２１、２２３にバランスウェイト２４を取り付けてバランス調整されている。 （もっと読む）

【課題】電動モータによりタービン駆動が行われ、燃料電池自動車に用いるに好適であって、また、タービンが取付けられたシャフトのマス／イナーシャのバランスが良好であって、シャフトが鉛直の状態に維持されなくとも使用することが可能となされた電動圧縮機を提供する。
【解決手段】一端側にタービン１が取付けられたシャフト２と、このシャフト２の他端側に取付けられたモータロータ３と、このモータロータ３を回転駆動する電動モータ４と、シャフト２の中央部分を回転可能に支持する２個の軸受け５，５とを備える。軸受け５，５は、シャフト２、タービン１及びモータロータ３の重心近傍を支持する。 （もっと読む）

インペラー／プロペラのブレードのピッチを変更するための装置が開示されている。該装置は少なくとも一つのリニアアクチュエータを備える。第１ベアリングが第１部分によって非回転機械要素に取り付けられ、かつ第２ベアリングが第２部分に取り付けられ、第１ベアリングと第２ベアリングとの相対軸方向移動が可能とされている。第１ベアリングは、ロータシャフトの支持構造と非回転機械要素との間に取り付けられ、支持構造とリニアアクチュエータとの相対回転が可能とされている。第２ベアリングは、第２部分と、支持構造に回転点を有したレバー手段との間に取り付けられている。リニアアクチュエータが操作されると、第２部分が軸方向に移動し、レバー手段の角度が変化することによりブレードのピッチが変化し、またリニアアクチュエータが操作されると、ロータシャフトへの影響が及ばないように非回転要素に力が加えられる。
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【課題】簡素な構成で製造コストを低減した上で軸スラスト荷重を調整し、かつ羽根車の製作後であっても軸スラスト荷重の微調整をすること。
【解決手段】ケーシング１の内部に回転可能に配置された羽根車２を備え、羽根車の回転により該羽根車の軸線Ｓ方向前側からケーシングの内部に流体を取り込み、この流体を羽根車の径方向外側に圧送してケーシングの外部に送り出す遠心ポンプにおいて、前記羽根車は、軸線を中心とした円の外径を成して軸線方向後側に配置された後シュラウド２１と、軸線を中心とした円の外径を成して軸線方向前側に配置された前シュラウド２２と、後シュラウドと前シュラウドとの間に配置された羽根２３とを有し、後シュラウドが前シュラウドよりも外径を小さく形成してあり、羽根の外周端部が、後シュラウドの外周端から軸線に直交する径方向外側に延出されつつ前シュラウドの外径に至り設けられている。 （もっと読む）

【課題】高圧コンプレッサから空気を抽出するための能力を同一に保持しながら、ターボ機械の軸のまわりの静圧のばらつきを制限する。
【解決手段】高圧コンプレッサなどのターボ機械のコンプレッサであって、コンプレッサの外側ケーシングの中に通じた吸込み端部を、ロータホイールとコンプレッサのステータ段と同じ高さに有したダクトを備えた空気抽出手段を含み、空気の抽出をコンプレッサの軸のまわりで３６０°にわたって均一にするように、円環形状のスクリーンシートが、ケーシングの内側に半径方向に、ダクトの吸込み端部の一部分に面するように取り付けられている、コンプレッサ。 （もっと読む）

【課題】 治具等を用いることなく、バランスウェイトを正確な径方向位置に容易に装着できるファンのアンバランス修正構造の提供。
【解決手段】 ファン１のブレード３の周方向端部にバランスウェイト７を装着することによりファン１のアンバランスを修正するようにしたファンのアンバランス修正構造において、ファン１のブレード３の周方向端縁部にバランスウェイト７を装着すべき径方向位置の指標となる複数の目盛り部６を形成した。 （もっと読む）

【課題】
ポンプの製造コストを低減するためにバランスホールを設置して、ポンプのインペラに作用する軸スラストを最大限に低減することである。またポンプ大流量域運転時において、バランスホール開口部からの漏れ流れによるキャビテーション性能の劣化を防ぎ、更にバランスホールを設置することによって漏れ損失が増加してポンプ効率が低下することを防ぐことである。
【解決手段】
ハブの表側、即ち羽根が存在する側のハブ面でのバランスホール開口部の中心位置が、ポンプのインペラを吸込み側から見た状態における羽根１ピッチ間において、回転軸中心と羽根圧力面の前縁を結ぶ直線と羽根の圧力面を表す曲線よりも、回転軸中心と羽根負圧面の前縁を結ぶ直線と羽根の負圧面を表す曲線に近づける。 （もっと読む）

【課題】流体回転機械（１０）のロータ用のバランス集合体（２２）について記述する。
【解決手段】この場合に、ロータは、その長手方向軸線（Ａ）に沿って延びる内部貫通孔（２０）を備えた少なくとも１つのシャフト（１６）を含むタイプのものである。本バランス集合体（２２）は、少なくとも第１の内部要素（２４）と少なくとも第２の外部要素（２６）とを含み、第１の内部要素（２４）は、第２の外部要素（２６）の内側に長手方向軸線（Ａ）の方向に締嵌めによって係合するようになっている。このように形成した本バランス集合体（２２）は、シャフト（１６）の貫通孔（２０）の内側に長手方向軸線（Ａ）の方向に挿入されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】主板の凹部に閉じ込められた空気を効率よく排出し、羽根車の機械的バランスを維持し、振動発生を抑制することができる汚水用ポンプの羽根車及び該羽根車を用いた汚水用ポンプを提供すること。
【解決手段】主板４と側板５の間に１枚の翼２を有する羽根車本体と、主板４の翼２の反対側である背面に軸方向に窪んだ凹部６を有し、該凹部６を蓋部材９で覆った構成の汚水用ポンプ羽根車であって、羽根車本体の主板４の外周縁部４ａ及び羽根車ボス１に凹部６内に連通する穴又は溝７、８を設けた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で且つ流体抵抗が少ないバランスウエイトを設けることにより、ポンプ効率を向上させた汚水用ポンプの羽根車、該羽根車を用いた汚水用ポンプを提供すること。
【解決手段】主板４と側板５の間に１枚の翼２を有する羽根車本体と、主板４の翼２の反対側に主板４と一体に形成されたバランスウエイト３とを有する構成の汚水用ポンプの羽根車１０であって、バランスウエイト３は翼２の反対側面が平坦で羽根車本体の重心Ｇ１と当該羽根１０車の回転中心Ｏを結ぶ第１の直線Ｌ１に線対称に配置され、その重心Ｇ２が該第１の直線Ｌ１上にあり、該バランスウエイト３の内側面３ａは主板垂直面に対して所定角度外周側に傾斜した傾斜面である。 （もっと読む）