【課題】羽根車のふらつきを抑えて、安定した運転を可能とするモータポンプを提供する。
【解決手段】本発明に係るモータポンプは、複数の永久磁石５が埋設された羽根車１と、複数の永久磁石５に作用する磁界を発生するモータ固定子６と、吸込口１３及び吐出口１２を有し、羽根車１及びモータ固定子６を収容するケーシング２と、羽根車１を支持する１つの軸受１０とを備える。吐出口１２と羽根車１とは同心状に配置され、羽根車１の背面側には、羽根車１から吐き出された液体を吐出口１２に導く複数の戻り羽根１８が配置されている。 （もっと読む）

【課題】低速回転時に、動圧軸受１９において摩耗が生じたり回転軸１０が偏心したりしない上、高速回転時には、前記動圧軸受１９によって、回転軸１０を非接触の状態で支持できる軸受装置１７と、それを用いた燃料電池用圧縮機を提供する。
【解決手段】軸受装置１７は、回転軸１０を支持する転がり軸受１８の内輪２８を、軌道面２７を有し回転軸１０との間に隙間を設けた第１内輪３０と、前記隙間に挿入されて第１内輪３０に内接する第２内輪３１の２ピースに形成し、前記第２内輪３１を、スライド調整部４１によって、低速回転時には前記内接した状態、高速回転時には隙間から引き出して内接を解除した状態となるように軸方向にスライドさせる。燃料電池用圧縮機は電動モータの回転軸を前記軸受装置１７によって支持する。 （もっと読む）

本発明によるポンプ（８）は、ステータ（１１２）と、インペラを備えたロータ（１１１）を有している。インペラ（１１１）に配置された軸線方向平衡装置は、インペラとステータとの間に設けられた後方平衡チャンバ（１１８）及び通路（１２０）を有する。通路により、流体ダクト（１１４）から後方平衡チャンバへの流体の排出を可能にする。平衡チャンバ内の流体圧力は、流体によりロータの残部に加えられる圧力を補償し、ロータの軸線方向に平衡させることを可能にする。通路（１２０）は、インペラの壁及びステータの壁（１５１、１５２；１４１、１４２；１６１、１６２）の間に設けられた上流ノズル（１４０）、下流ノズル（１６０）、及び中間環状チャンバ（１５０）を有する。
（もっと読む）

【課題】竪型ポンプ１００に別段特別な治具を装着する必要がなく、しかも、横転作業も容易な竪型ポンプ横転装置１０を提供する。
【解決手段】末広がり状の筒の側部を二つの支持部材の間で回動可能に支持する。 （もっと読む）

本発明は、複数の本体を収容する穴（４２）を有するバランスシステムを備えた吸気コーンを含み、さらに前記穴（４２）の１つの中に取り付けられる少なくとも１つのバランス体（４４）を含む航空機タービンエンジン用ファン（１）に関する。本発明によれば、バランスシステムはさらに、本体収容穴（４２）の底部にバランス体（４４）を押圧するために圧力を印加する取り付け手段（４６、４８）を含み、本体収容穴は吸気コーン（２０）と連通するように前記コーンに形成された止まり穴である。
（もっと読む）

通風機に用いられる羽根車がボス（１）を有しており、該ボス（１）にシャフトのための収容部（８）が形成されており、さらに当該羽根車が、ボス（１）に固定された多数の羽根（２）を有している。ボス（１）に、前記収容部（８）と前記羽根（２）との間に配置された少なくとも１つの弾性的な減衰体（６）が設けられている。
（もっと読む）

【課題】本発明は、天井扇風機において、天井扇風機本体の連結部での異常な磨耗による本体の落下を防止することを目的とするものである。
【解決手段】そしてこの目的を達成するために本発明は、天井１に固定される連結金具２と、この連結金具２に吊下手段３を介して吊下げられる天井扇風機本体４とを備え、吊下手段３は連結金具２に取付可能な第１連結部５と、第２連結部６を有し、天井扇風機本体４は、水平方向に付設した複数の羽根１３を回転するモータと、そのモータの上部に突出したシャフト１１と、その上部に固定されたジョイント部１４を有し、このジョイント部１４は第２連結部６に可動自在に取付け、第１連結部５または第２連結部６と、ジョイント部１４とに設けた本体回転防止手段１６が解除された場合、天井扇風機本体４の回転を検知し、モータの運転を停止させる異常回転検知手段１７を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】回転軸心廻りで変動する流体反力に起因する振動を抑制することができるポンプの羽根車を提供する。
【解決手段】所定質量を有する錘をシュラウド上の所定領域に設けたものであって、錘は、羽根車が回転軸心廻りに受ける流体反力の総和の５〜４５％に相応する遠心力を羽根車に発生させるの必要な所定質量を有し、かつシュラウド上で回転軸から流体反力の総和の方向と相反する方向に延びる線を境として回転軸心廻りに±３０°の所定角度範囲内の領域に設ける。 （もっと読む）

本発明は、ファンならびにファンを組み付けるための方法および装置に関する。ファンは、１つの回転軸線を有していて、該回転軸線に連行体が結合されており、該連行体がファン羽根車に結合されており、結合体が、第１の個数の当付け面で、ファン羽根車の別の当付け面に当て付けられており、連行体（４）が、第１の個数よりも多い当付け面（１０）を有しているか、もしくはファン羽根車（５）が第１の個数よりも多い別の当付け面（１１）を有しており、少なくとも２つの前記当付け面（１０）もしくは少なくとも２つの前記別の当付け面（１１）が、連行体（４）もしくはファン羽根車（５）の中心平面または表面に関して種々異なる高さ位置を有している。
（もっと読む）

【課題】成形金型のランナ８とファン成形部７との間に設けられた冷却用流体の流路９内で発生する冷却用流体の滞留を低減することにより、バランスの良い遠心式多翼ファンを製造する。
【解決手段】成形金型に設けられた流路９の横断面形状が遠心多翼ファンのブレードの立設方向に細長い形状であって、多数のブレードの並び方向に沿って、冷却用流体の入口９ａから出口９ｂに向かって環状に配置され、流路９における冷却用流体の入口９ａが、流路９の上流側端部３１のブレードの立設方向の一端側に設けられている流路９では、流路９上流側端部３１のブレードの立設方向の他端側の部位３２に冷却用流体の滞留が発生してしまう。そこで、流路９内の入口側に入口側ガイド部６１を設けることによって、上流側端部３１のブレードの立設方向での他端側の部位３２に、入口９ａから流入した冷却用流体が導かれるようにする。 （もっと読む）

【課題】送風効率の低下を招くことなく、フロントプレートとリアープレートの中心を通る軸線の同軸度の許容度を小さくできるファンを提供する。
【解決手段】フロントプレート３２のフロント連結孔３４を挿通してかしめられるブレード４１の第１連結突起４２と、リアープレートのリアー連結孔を挿通してかしめられるブレード４１の第２連結突起の内の少なくとも一方の突起の根元に溝４２ａを形成する。この溝４２ａにフロント連結孔３４の孔縁３４ａ又はリアー連結孔の孔縁を挿入可能としたことを特徴としている。 （もっと読む）

本発明は車両用のエンジンファン装置に関する。エンジンファン装置（１０）は少なくとも１つまたは複数の収容輪郭（２４、３０、５０）を有しており、当該収容輪郭内に１つまたは複数のバランス部材（２８）が収容可能であり、少なくとも１つの収容輪郭（２４）は少なくとも２つのレベル面（２６）を有している、および／または少なくとも２つの収容輪郭（２４）はそれぞれ少なくとも１つのレベル面（２６）を有しており、ここでこれら２つのレベル面（２６）は相違している。
（もっと読む）

【課題】バランスウェイトの取り付け作業性を向上する。
【解決手段】回転軸１１の周りに多数枚配設されたブレード２１を有し、回転軸１１方向一端側および回転軸１１方向他端側のうち少なくとも一方の側に位置する空気吸引部２４から空気を吸引して径方向外側に向かって空気を吹き出す遠心式多翼ファンであって、ブレード２１は、子午面上の縁線が回転軸１１方向に対して交差する方向に延びていることにより空気吸引部２４を臨むように形成されている部位２１４、２１５、２１６、２１７を有しており、ブレード２１のうち、空気吸引部２４を臨むように形成されている部位２１４〜２１７にバランスウェイト２５を取り付けてバランス調整されている。 （もっと読む）

【課題】流体中での駆動回転時には、羽根の配置に起因して径方向の内方に向かう方向の流体力が所定の周方向位置において作用することにより、回転中心軸に対し非対称な力を受けるポンプ用の羽根車６として、空気中における機械的バランスと、流体中における水力的バランスとの双方を両立させる。
【解決手段】羽根車本体６１に、流体中においては、その内部に当該流体が充填される充填空間６１１を形成する。羽根車本体６１が流体中で駆動回転しているときには、充填空間６１１内に充填されている流体に作用する遠心力によって、羽根車本体６１１に作用する流体力が打ち消される。 （もっと読む）

【課題】立軸ポンプの主軸に作用するスラスト力を効果的に低減し、かつ揚水に異物が含まれる場合にもスラスト力の低減効果を適切に維持する。
【解決手段】立軸ポンプ１は、揚水ケーシング３内の揚水に対して密封されるように潤滑液が収容され、かつ少なくともスラスト軸受であるボール軸受３６に潤滑液を供給するように構成された循環閉水路２１を備える。循環閉水路内には潤滑液を循環させるための循環用ポンプ２６が配置されている。循環用ポンプ２６が備える循環用インペラ６１の側板６４は、口金部６６と外周縁との間に位置で上向きに突出し、かつ潤滑液ケーシング５１の上部開口５２ａに内嵌されたリング部７１を備える。リング部７１とボス部６２の直径差と循環用ポンプ自体の揚程に応じた上向きのスラスト力Ｆａが主軸１１に作用する。 （もっと読む）

【課題】インサート成形によってインペラ、ロータホルダ、回転軸が一体に固定されるロータユニットを備え、インサート成形に伴うインペラやロータホルダの変形が発生しにくく、必要に応じてロータユニットのバランス調整を容易に行うことが可能な軸流ファンを提供する。
【解決手段】金属製のロータホルダ２５及び回転軸２１が、樹脂製のインペラ４とインサート成形によって一体に作製され、インペラ４のインペラカップ４１は、ロータホルダ２５の周壁部２５１の外周面に密着した略円筒状の内側円筒部４５１と、軸方向先端側で内側円筒部４５１に接続され軸方向基端側へ近づくほど径方向外側へテーパ状に広がる外側テーパ円筒部４５２とからなる二重円筒形状を有し、外側テーパ円筒部４５２の外周面から複数の羽根が径方向外側へ延びている。 （もっと読む）

【課題】遠心ポンプ用の羽根車（羽根車本体６１）において、バランスウエイト６４を取り付けることにより機械的バランスや水力的バランスを得つつも、流路径の拡大による異物通過性の向上と羽根車径の縮小による動力低減とを共に達成する。
【解決手段】バランスウエイト６４は、筒軸方向の高さが、径方向の厚みに比べて大きい縦型形状を有する。縦型のバランスウエイト６４は、円筒状の羽根車本体６１の周縁部に対し埋め込まれる。 （もっと読む）

【課題】複数個の爪部の切り起こし高さを揃える。
【解決手段】一対の対向部２４１、２４２を有するように略Ｕ字状に曲げられた板バネ材からなる送風機用バランスウエイトであって、一対の対向部のうち一方の対向部２４１には、他方の対向部２４２と反対側に向かって仮想線分で折り曲げられた折り曲げ面２４３が形成され、折り曲げ面２４３は、仮想線分の両端部を起点として他方の対向部に向かって切り起こされた複数個の爪部２４４を有し、複数個の爪部２４４の先端縁部２４４ａは、仮想線分と平行な直線形状を有している。 （もっと読む）

【課題】遠心ポンプ用の羽根車（羽根車本体６１）に対して取り付けられる、蓋６２の取付構造を簡略化し、その組み立て作業の簡略化を図る。
【解決手段】羽根車本体６１に対して係合手段を介して取付固定される蓋体６２は、その裏面にバランスウエイト６３の押さえ部６２４が形成されている。バランスウエイト６３は、蓋体６２を羽根車本体６１に対して取付固定することに伴い、当該蓋体６２の押さえ部６２４と羽根車本体６１とで挟持されることによって固定される。 （もっと読む）

【課題】 インペラとケーシングとの接触を確実に防止することができる遠心圧縮機を提供する。
【解決手段】 遠心圧縮機１は、ケーシング２と、このケーシング２内に配設され、空気を圧縮する遠心式インペラ３とを備えている。インペラ３は、回転軸（図示せず）に一体に固定された略円錐状のハブ部４を有し、このハブ部４の外周面には、ケーシング２内に吸入された主流空気の流路を形成する複数の羽根５が周方向に等間隔に設けられている。インペラ３のハブ部４には、インペラ３の前後方向に貫通し、インペラ３の背面側の高温高圧空気をインペラ３の前面側に導くための空気通路９が設けられている。空気通路９は、ハブ部４の前面に開口する環状の溝部１０と、ハブ部４の後面（背面）から溝部１０の底部まで延びるような複数の貫通孔１１とからなっている。 （もっと読む）