【課題】歯打ち音が低減し、振動も低減し、耐久性を向上させることができるウォーム減速機を提供する。
【解決手段】ウォーム３２と、ウォームホイール３１とが噛合してなるウォーム減速機３０である。ウォーム３２はアルミダイカスト製であり、このウォームの少なくともギア歯に、硬質アルマイト処理がなされている。 （もっと読む）

【課題】ウォームホイールの回転方向に拘らず、歯面間の潤滑状態を良好に維持することができる減速機構を提供する。
【解決手段】バックラッシ除去のためにウォーム軸２０の第１端部２２を中心としてウォーム軸２０をウォームホイール２１側（予圧方向Ｙ１）へ付勢する。ウォーム軸２０がウォームホイール２１の手前に見える状態で減速機構１９を見たときに、第１回転方向Ｊ１に回転するウォーム軸２０により回転されたウォームホイール２１の噛み合い領域ＭＡの移動方向が、ウォーム軸２０の第１端部２２側に向く左手中指方向ＬＭＦに向く。予圧方向Ｙ１が左手人指し指方向ＬＩＦに向き、オフセット方向Ｚ１が左手親指方向ＳＦに向く。 （もっと読む）

【課題】車両の走行性能を損ねることなく、燃費を向上させることのできるハイポイド歯車装置を提供する。
【解決手段】ハイポイド歯車装置は、回転駆動される入力主軸２０と、入力主軸に選択的に連結される第１入力軸３０および第２入力軸４０と、第１入力軸に連結された第１ドライブピニオン３２と、第２入力軸に連結された第２ドライブピニオン４４と、第１ドライブピニオン及び第２ドライブピニオンの両者に噛み合うように配置されたリングギヤ５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で支持剛性の高い小型の電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ピニオン軸７が、トーションバー１９を介して連結された入力軸１７と出力軸１８とを含む。駆動ギヤ２３から被動ギヤ２４を介して出力軸１８に動力を伝達する。第１ハウジング３０が、駆動ギヤ２３の一端を支持する第１軸受３７を保持した第１軸受孔３８と、入力軸１７を支持する第２軸受３９を保持した第２軸受孔４０と、トルクセンサ収容部４１とを含む。第２ハウジング２０が、駆動ギヤ２３の他端を支持する第３軸受４２を保持した第３軸受孔４３と、被動ギヤ２４のボス部５４を片持ち支持する第４軸受４４を保持しトルクセンサ収容部４１より大径の第４軸受孔４５とを含む。 （もっと読む）

【課題】ウォームギヤ機構を有している電動パワーステアリング装置の操舵フィーリングを、より高めることができる技術の提供を課題とする。
【解決手段】ウォームギヤ機構４４は、ウォーム軸４６に設けられるウォーム７０と、このウォーム７０に噛み合うホイールとから成り、ウォーム軸４６の一端部４６ａは、電動モータのモータ軸４３ａに対して端面同士が対面しつつ結合されるとともに、第１軸受４７によってハウジング５１に回転可能に支持され、ウォーム軸４６の他端部４６ｂは、第２軸受４８によってハウジング５１に回転可能に支持されている。また、第１軸受４７と第２軸受４８とのいずれか一方は、モータ軸４３ａの軸心ＷＬに対してオフセットされている。第１軸受４７及び第２軸受４８は、両方共に、転がり軸受によって構成されるとともに、外輪の外周面全体がハウジング５１によって支持されている。 （もっと読む）

【課題】トルク伝達用ウォームホイールの歯に対する補助ウォームホイールの歯の相対的な位置を、適切に設定する。
【解決手段】ウォーム８０とトルク伝達用ウォームホイール９０と補助ウォームホイール１００とから成るウォームギヤ機構４４である。該補助ウォームホイールは、該トルク伝達用ウォームホイールの回転中心線ＣＬに位置するとともに、該トルク伝達用ウォームホイールに重ね合わされて取り付けられる。該補助ウォームホイールと該トルク伝達用ウォームホイールとのいずれか一方は複数の位置決め受け部１１１を有し、いずれか他方は該複数の位置決め受け部に嵌め込み可能な複数の位置決め凸部１１２を有する。複数の位置決め受け部と複数の位置決め凸部とは、トルク伝達用ウォームホイールに対する補助ウォームホイールの１つの位相でのみ、互いに個別に嵌め込み可能である。 （もっと読む）

【課題】駆動効率を向上できるインホイールモータを提供する。
【解決手段】インホイールモータ１０は、ハブ１２と、ハブ１２の一面側を貫通し当該ハブ１２を回転自在に支持する第１固定軸部材２０と、第１固定軸部材２０と同軸でハブ１２の他面側を貫通し当該ハブ１２を回転自在に支持する第２固定軸部材２４と、ハブ１２の内周面に固定されリング状の内歯ギア５２と、ハブ１２の内部に配置され第１固定軸部材２０と第２固定軸部材２４の少なくとも一方に固定されたモータベース３６と、モータベース３６に固定され、内歯ギア５２と噛合する複数の駆動ギア４４のそれぞれに回転力を付与する複数のモータ２６と、を含む。 （もっと読む）

【課題】操舵感の低下を抑制する効果を長期間にわたり維持することのできる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置は、ステアリングシャフトと、電動モータと、電動モータの出力軸に取り付けられたウォームシャフト４１と、ウォームシャフト４１に噛み合って回転するウォームホイール４２とを備える。ウォームホイール４２には、同ホイール４２を軸方向に貫通する貫通孔４４Ａが形成され、ステアリングシャフトは、第１シャフト１１Ａと、第２シャフト１１Ｂと、貫通孔４４Ａに挿入された状態で第１シャフト１１Ａと第２シャフト１１Ｂとを連結する連結部材６とを有している。貫通孔４４Ａは、連結部材６が同ホイール４２の周方向に相対移動可能な形状に形成され、ステアリングシャフトには、一端が第２シャフト１１Ｂに連結され、他端がウォームホイール４２に連結されるトーションバー５２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】バックラッシュを消滅させてトルクを増大させることができるステッピングモータの位相差調整方法、ステッピングモータユニット及び可動装飾装置を提供する。
【解決手段】複数のステッピングモータの回転軸にモータギヤＣ、Ｄを軸着し、これらのモータギヤを、一本の出力軸１２に重ねて軸着した複数の出力ギヤＡ、Ｂに別個に歯合させる第１工程と、各ステッピングモータに通電して磁極を切り替えることなく励磁して、モータギヤＣ、Ｄの回転を静止させる第２工程と、出力ギヤＡ、Ｂを同一方向に回転させて出力ギヤＡ、Ｂの歯面ａ１、ｂ１をモータギヤＣ、Ｄの歯面ｃ２、ｄ２に当接させてバックラッシュを同一方向に揃える第３工程と、出力ギヤＡ、Ｂを一体に合体させる第４工程とからなる位相差調整方法、この方法により製造されたステッピングモータユニット及びこれを用いた可動装飾装置。 （もっと読む）

【課題】操舵開始時に生じる引っ掛かり感を低減して良好な操舵フィーリングを実現することができる電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ＥＰＳにおいて、ステアリングシャフトのコラムシャフト１８には、可動軸５１，６１がウォームホイール３４の径方向に沿って移動可能に支持されている。可動軸５１，６１にはコラムシャフト１８の軸方向に沿って延びる支軸部５１ｂ，６１ｂが形成され、各支軸部５１ｂ，６１ｂには遊星ローラ６３が転動可能に支持されている。遊星ローラ６３はウォームホイール３４に形成された支持孔３４ａ内に転動可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】ウォーム軸の雌スプラインとモータ出力軸の雌スプラインとの間を、偏角や偏心を許容するオルダム継手を介在させて連結するとともに、軸方向の長さを抑えることが可能な電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】出力軸２９２とウォーム軸２３を連結する円柱状の動力伝達部材５１は、出力軸側連結部材５２、ウォーム側連結部材５３、中間部材５４の３個の部品で構成されている。中間部材５４の左端側と出力軸側連結部材５２の右端側との連結部には、第１の滑り対偶が形成されている。中間部材５４の右端側とウォーム側連結部材５３の左端側との連結部には、第２の滑り対偶が形成されている。ウォーム側連結部材５３と中間部材５４は、上記第１の滑り対偶の摺動方向に対して直交する方向に摺動可能である。 （もっと読む）

【課題】長期に亘って歯打ち音の発生を抑制することができるとともに、応答性の低下を防止することのできる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ＥＰＳは、ウォーム軸２６及びウォームホイール２５を噛合してなる減速機構２４と、減速機構２４を介してステアリングシャフト３に駆動連結されるモータ２１と、モータ２１の出力軸３６に対してウォーム軸２６の基端部２６ａを傾動可能に連結する軸継手４１と、ウォーム軸２６の先端部２６ｂをウォームホイール２５側に付勢する湾曲板ばね５１とを備えた。そして、軸継手４１を固定式のボール型等速ジョイントにより構成した。 （もっと読む）

【課題】操舵開始時に生じる引っ掛かり感を低減して良好な操舵フィーリングを実現することのできる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】モータの出力軸３６に対してウォーム軸２６の一端部２６ａを傾動可能に連結する軸継手４１は、ウォーム軸２６に固定される第１ヨーク５１と、出力軸３６に固定される第２ヨーク５２と、第１ヨーク５１と第２ヨーク５２とをトルク伝達可能に連結する十字軸５３とを備えた。第１ヨーク５１及び第２ヨーク５２は、十字軸５３の各軸部６１，６２が回動可能に挿入される軸孔５６，５９が形成された一対のタブ５５，５８をそれぞれ有する。そして、ウォーム軸２６の他端部を、ハウジング３１に対して軸方向移動可能に設け、第１ヨーク５１の軸孔５６及び第２ヨーク５２の軸孔５９を、軸部６１，６２がウォーム軸２６の軸方向に相対移動可能に形成した。 （もっと読む）

【課題】小型、耐久性に優れた動力伝達継手を提供すること。
【解決手段】動力伝達継手２６は、第１および第２の端部材５１，５２と、両端部材５１，５２間に介在する中間部材５３を備える。中間部材５３は十字状に交差する第１および第２のスライド溝５６，５７を有する。中間部材５３の第１のスライド溝５６と、第１の端部材５１の第１のスライダ５８とで第１の滑り対偶５４を構成する。中間部材５７の第２のスライド溝５７と、第２の端部材５２の第２のスライダ５９とで第２の滑り対偶５５を構成する。軸方向Ｘ１に関して、第１および第２のスライダ５８，５９の一部の位置が同じである。 （もっと読む）

【課題】歯車形状の大型化や推進抵抗の増大を最小限に抑えて推進装置の大出力化を可能にした舶用推進装置を提供する。
【解決手段】原動機５に連結された船内水平駆動軸８から船内傘歯歯車ユニット６を介して垂直駆動軸９に駆動力を伝達し、さらに、垂直駆動軸９からポッド内傘歯歯車ユニット７を介してポッド内水平駆動軸１０に駆動力を伝達してプロペラ３を駆動させるアジマス推進器１Ａにおいて、垂直駆動軸９が、上下両端部に傘歯歯車６ｂ，７ｂを設けた中空の外側駆動軸９ａと、上下両端部に傘歯歯車６ｃ，７ｃを設けて外側駆動軸９ａの内部に配設された内側駆動軸９ｂとにより構成され、船内水平駆動軸８の傘歯歯車６ａと傘歯歯車６ｂ，６ｃとを噛合させ、かつ、ポッド内水平駆動軸１０の傘歯歯車７ａと傘歯歯車７ｂ，７ｃとを噛合させて、２つの駆動力伝達系統を形成した。 （もっと読む）

【課題】安価で、故障してもポンプ設備の運転に影響が殆ど及ばず、且つ修理・交換が容易な汲み上げポンプを得る。
【解決手段】駆動源Ｄｏと、該駆動源Ｄｏによって駆動されるインペラ軸１６と、該インペラ軸１６と共に回転することによって液状体をくみ上げるインペラ２０と、を備えた汲み上げポンプ１２において、前記駆動源Ｄｏとして、第１〜第８インバータモータ（駆動機）２２Ａ〜２２Ｈを備えると共に、該第１〜第８インバータモータ２２Ａ〜２２Ｈの出力を合成して単一の前記インペラ軸１６に伝達する合成伝達機構２４を備えたことを特徴とする汲み上げポンプ。 （もっと読む）

【課題】歯打ち音を少なくするための弾性部材と、この弾性部材を支持するウォーム軸との結合力をより高くできる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置１は、電動モータの出力を、ウォーム減速機２１等を介して転舵輪に伝達する。ウォーム減速機２１のウォーム軸２３は、複数条の歯部５７，５８と、これら複数条の歯部５７，５８によって形成された複数の溝部５９，６０とを含む。ウォーム軸２３に結合された弾性部材５５は、少なくとも噛み合い領域３５において溝部５９，６０のそれぞれの底面５９ｃ，６０ｃに配置されウォームホイール２４に接触可能な歯底螺旋部６３，６４と、噛み合い領域３５から離隔した位置において歯底螺旋部６３，６４を互いに接続する円筒部６１，６２とを含む。 （もっと読む）

【課題】盤式歯車の入力側の二輪駆動システムを提供する。
【解決手段】盤式歯車の入力側の二輪駆動システムは、差動歯車列アセンブリを伝動機能の盤式傘歯車によって駆動される差動歯車列の入力ロッカーアームとし、第１伝動装置および第２伝動装置（３０２）により駆動される。第１伝動装置は、第１伝動装置の入力傘歯車（５０３）及び第１伝動装置の盤式傘歯車（５０４）により構成される。第１伝動装置により差動歯車列の入力ロッカーアームとエンジンとの間の回転エネルギーを伝送し、第２伝動装置（３０２）により差動歯車列の入力ロッカーアームと第２駆動装置（２０１）との間の回転エネルギーを伝送し、第１伝動装置、第２伝動装置（３０２）のいずれか一つ以上により差動歯車列の入力ロッカーアームを駆動する。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を抑制できる継手を提供する。
【解決手段】本継手３３は、第１の係合部材３６および第２の係合部材３７の間に介在しその間にトルクを伝達する弾性部材３８を有している。第１の係合部材３６は、第１の係合部材本体から軸方向に突出する複数の第１の連結突起４２を含んでいる。第２の係合部材３７は、第２の係合部材本体から軸方向に突出する複数の第２の連結突起５２を含んでいる。弾性部材３８は、環状の弾性部材本体６１と、これの内周６２から径方向内方Ｒ３１へ延設された複数の連結腕６３とを含んでいる。第１の連結突起４２および第２の連結突起５２は、弾性部材３８の対応する連結腕６３を周方向Ｃ３に挟む交互に配置されている。弾性部材本体６１の内周６２は、第１の連結突起４２および第２の連結突起５２を径方向Ｒ３に位置決めする位置決め部６５，６６を有している。 （もっと読む）

クラウンギヤ用駆動装置を備える粉砕機を提供する。本粉砕機には、モーターへ接続されるように設計されている駆動シャフト（１８）、クラウンギヤと噛み合い、かつ駆動シャフトによって駆動されるように設計されている出力ピニオン、及びケーシング（２２）が備える減速ギヤ（１０）を含んで構成されるクラウンギヤ用駆動装置が備えられる。減速ギヤには少なくとも２個の出力ピニオンが備えられる。本クラウンギヤ用駆動装置は水平型粉砕機に適用される。
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