【課題】既存の昇降天板付きワゴンデスクの本体及びその昇降機構を利用して、同調用シャフトの高さ位置を所要位置に変更することができ、高さサイズが異なる複数の引き出しを取り付けて有効に使用することができる昇降天板付きワゴンデスクを提供する。
【解決手段】内部に引出し収容空間を有する本体部の上位に、該本体部の両側板３に本体機構部１２を内蔵した昇降機構１１の支持部材１３により支持された昇降天板を設け、左右両側の本体機構部１２の歯車部材１６の回転軸を内側に延出させ、該回転軸に左右昇降機構１２，１２の同調用シャフト３０が係合可能な係合部を形成してなる昇降天板付きワゴンデスクであって、前記係合部に係合して前記歯車部材１６と同心で一体となって回転する第１連動歯車３２と、第１連動歯車３２に噛合してその斜め上側に配設された第２連動歯車３３と、左右の第２連動歯車３３，３３を連結する同調用シャフト３０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ケーシング内のオイルがかき回されることによる攪拌抵抗の増大を抑制しながら搭載性を向上させた駆動装置および該駆動装置を備えた電動車両を提供する。
【解決手段】駆動装置は、モータジェネレータ１００と、モータジェネレータ１００を収納し、内部にオイルが貯留されたケーシングと、モータジェネレータ１００による動力が入力される回転シャフト１１０と、回転シャフト１１０の動力が伝達される減速ギヤ３１０と、減速ギヤ３１０の動力が伝達される減速ギヤ３２０と、減速ギヤ３２０の動力が伝達されるディファレンシャルギヤ４００とを備える。そして、減速ギヤ３１０とディファレンシャルギヤ４００とが同軸上に配置される。 （もっと読む）

【課題】エンジンの全長の拡大を伴うことなく、エンジン始動装置に含まれるワンウェイクラッチが故障した場合でもエンジン始動を実行可能にする。
【解決手段】モータ出力軸21aは内側駆動シャフト31の一端の中空部31aに嵌入され、この中空部31aに対してセレーション結合され、自由端31bが、中間ギアユニット22のハウジングHの貫通孔32に支持されている。内側駆動シャフト31には、その外周にセレーション結合された外側駆動シャフト33が配設され、外側駆動シャフト33に第１駆動ギア40が配設されている。第１駆動ギア40は入力側中間ギア24と噛み合っている。内側駆動シャフト31にはサブ駆動ギア41が配設され、サブ駆動ギア41は、内側駆動シャフト31が右方に変位すると出力側中間ギア25と噛み合うことができる。 （もっと読む）

【課題】高速回転する歯車の歯面間の油膜形成が十分に行え、ピッチング、アブレジョン、スコーリングの発生を防ぎ、温度上昇や摩耗を防止して耐久性を向上させることができる歯車および歯車駆動装置を提供する。
【解決手段】歯面に微小凹形状のくぼみをランダムに無数に設け、前記くぼみを設けた面のくぼみの平均面積が３０〜１００μｍ^２の範囲内であり、かつ、Ｒｙmaxが０．４〜１．０の範囲内に設定する。これにより、歯面が高い油膜形成能力が得られ、低粘度、希薄潤滑下で油膜厚さが極端に薄い条件下でも、長寿命を得ることができる。また、歯車の表層に窒素富化層を有し、かつ、前記窒素富化層におけるオーステナイト結晶粒の粒度番号が１０番を越える範囲にある。これにより、歯車の疲労寿命を大幅に改善することができる。 （もっと読む）

【課題】 駆動源に軸継手を介して連結される歯車減速装置において、軸系に発生する軸方向変位に伴うスラスト荷重による歯車減速装置の局部的な強い歯当たりの発生を防止し歯部の破損を回避した歯車減速装置を提供する。
【解決手段】 原動機等の駆動源に軸継手を介して連結されるピニオンギヤと該ピニオンギヤに噛み合うホイールギヤとにより、前記原動機の回転を所定の減速比で減速する歯車減速装置であって、前記ピニオンギヤが装着されるピニオン歯車軸にスラスト軸受を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

左右の車輪120L、120Rがそれぞれエンジンから左右のトランスミッション122L、122Rを介して駆動され且つ一方のトランスミッションの変速比を他方に対して変えることにより操向作用が及ぼされるタイプのエンジン駆動車両を駆動および操向するための装置および方法を開示する。本発明によれば、トランスミッションの少なくとも一方に対して追従体が動作可能に結合され、該追従体は、2つの従動輪の相対速度を変えるためにドライバが作動できるステアリング制御装置によって1つの軸を中心に周方向に移動可能であり、且つ2つの従動輪の速度を同時に増大し/減少させるためにドライバが作動できる速度制御装置によって該軸に対して径方向に移動可能である。

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【課題】全長が短く、エンジンルームの効率的配置が可能で、エンジン及びモータの動力伝達を容易に調節することができるハイブリッド車両の動力伝達装置を提供する。
【解決手段】本発明によるハイブリッド車両の動力伝達装置は、エンジン、発電機、モータが装着されて発電機とモータとの間に遊星ギヤセットが装着される第１軸と、第１軸の遊星ギヤセットから動力の伝達を受けるように第１軸と連結される第２軸ドリブンギヤ及び第２軸ドリブンギヤと軸連結されて回転する第２軸ドライブギヤが装着される第２軸と、第２軸ドライブギヤから動力の伝達を受けるように第２軸と連結される第３軸ドリブンギヤ及び第３軸ドリブンギヤと軸連結されて回転する第３軸ドライブギヤが装着される第３軸と、第３軸ドライブギヤと噛み合って第３軸と連結される差動リングギヤ及び差動装置が装着される第４軸とを含む。 （もっと読む）

【課題】 少数の歯車を組み合わせる事により、従来の技術では実現が困難であった極めて大きい減速率や、広い範囲の減速率を容易に実現し、設備や装置の小型化と価格の低減を可能とする。
【解決手段】 回転源に接続して回転する回転フランジを備え、前記回転フランジ上に設けられた固定軸に回転自在に取り付けられた、一体に形成され、歯数が１つ以上異なる２枚一組の歯車を備え、一方の歯車と固定歯車を咬合させ、他方の歯車と回転歯車を咬合させる事により、歯数分の歯数の差で定まる、高い減速率の減速率を実現した。 また、従来技術の減速率が歯数比で定まる減速機構と組み合わせる事により、より高い減速率の減速装置を実現した。 （もっと読む）

本発明は、流体圧力を用いてスライディングギアを移動させる４輪駆動切換装置に関する。この４輪駆動切換装置は、ユーザのワンタッチボタン操作によって制御される。前記４輪駆動切換装置は、後輪駆動軸、第２駆動ギア、第３駆動ギア、スライディングギア、流路、シリンダ室、リターンスプリングおよび前輪駆動ギアを備える。前記流体圧力が流路を介してスライディングギアに作用し、前記スライディングギアが一側に移動して、前記流体圧力が第３駆動ギアをホールドして動力伝達状態を保つようにする。 （もっと読む）

【課題】クランキング時におけるモータの振動や騒音等を、より効果的に低減する。
【解決手段】始動装置１０は、一定トルクを出力するモータ１２と、当該モータ１２の出力トルクを所定の形態に変換してクランクシャフト５２に伝達する伝達機構１５と、を備えている。伝達機構１５は、一対の楕円歯車２４，２６からなる第一歯車対２０と、一対の楕円歯車２８，３０からなる第二歯車対２２と、を備えている。第一歯車対２０および第二歯車対２２は、いずれも、そのトルク伝達比率が所定周期で変動する。第二歯車対２２のトルク伝達比率の変動周期は、第一歯車対２０のそれの１／２である。また、第二歯車対２２は、第一歯車対２０に対して１／４πの位相差をもって取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 十分な検出精度を有すると共に、小型化と部品点数削減を実現することができる回転角度センサを用いた減速駆動機構を得る。
【解決手段】 駆動モータ２６と、ギア２７ａ，２７ｂ，２７ｃからなる減速歯車列と、着磁された磁性体２８ａと磁気センサ２８ｃとからなる回転角度センサ２８とから構成されギアボックス２１に収納される減速駆動機構２０において、回転角度センサ２８の磁性体２８ａにＤの字状の貫通孔２８ｂを設けると共に、減速歯車列の最終段となるギア２７ｃの出力軸２９の一端部の断面形状を、磁性体２８ａの貫通孔２８ｂと係合するよう断面がＤの字状をなすように面取りしてＤの字状係合軸部２７ｄとなし、磁性体２８ａの貫通孔２８ｂに挿通するだけで、角度位相決めと回転の回り止めをがたなく行なうことができるようにした。 （もっと読む）

【課題】 入力軸の回転速度に対して出力軸の回転速度を減少させる減速ユニットであって、人工ルビー等の適宜の軸受を配置するスペースを省いて超小型に構成できる減速ユニットを提供する。
【解決手段】 出力軸１２の回転速度を入力軸１１の回転速度に対して減少させる減速ユニット１であって、互いに歯合する複数のギヤ５１と、前記複数のギヤ５１を支持する複数のシャフト６１と、前記複数のシャフト６１を回転可能に直接支持する複数のプレート２１とを備え、少なくとも１つの前記プレート２１が、油を含侵させた粉末冶金材、黒鉛等の固形潤滑材を混入させた粉末冶金材、若しくは摺動性を有する繊維を混入させた粉末冶金材等の摺動性を有する材料からなっている。 （もっと読む）

【課題】 複数の歯車が軸方向に段差を有して配設されたり、同軸上に互いに異なる径の歯車が重なるように配設されたりしていても、歯車の噛合及び回動に伴う潤滑グリースの飛散を抑制し、噛合部の潤滑を良好に維持できる歯車装置の潤滑構造を提供する。
【課題手段】 ケース２内に配設された動力伝達歯車４が、大径歯車４ｇと、大径歯車４ｇに重なるように形成された小径歯車４ｈとによって構成された歯車装置の潤滑構造であって、ケース２を、歯車群を収納するための開口穴１１ａを備えたケース本体部１１と、開口穴１１ａを遮蔽する蓋部１２とによって構成し、開口穴１１ａに、各歯車の径方向の周囲に沿って第一の周壁１１ｂを備えると共に、蓋部１２に、大径歯車４ｇと小径歯車４ｈとの段差範囲において、小径歯車４ｈの径方向の周囲に沿って第二の周壁１５、１６を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの動力を、走行機体の株間変速機構を介して苗植付け機構に伝達するように構成して成る田植機において，前記株間変速機機構を，疎植え又は標準植えに操作したときと，密植えに操作したときとの両方において，苗植えが最適にできるようにする。
【解決手段】前記株間変速機構２８から前記苗植え付機構へのＰＴＯ動力伝達機構の途中に，前記苗植え付機構を，その一回転のうち各苗植体が下死点前後付近における位相にあるときにおいて部分的に速くするというように不等速に回転するための不等速回転機構２９を設け，前記ＰＴＯ動力伝達機構のうち前記不等速回転機構より下流側において不等速回転する部分を，前記株間変速機構にて疎植え又は標準植えにしたときの回転数と，前記前記株間変速機構にて密植えにしたときの回転数との間の回転数において共振回転させる田植機におけるロータリー式苗植付け機構。 （もっと読む）

【課題】組立及び減速比の組替えが容易な直交型モータ付きヘリカルウォーム減速機及びその組合せシリーズを提供すること。
【解決手段】ウォーム軸１１が突出したウォームギヤユニット１０と、出力軸２７が突出したモータ付き多段ヘリカルギヤユニット２０が、前記軸同士の一方を他方に挿入することにより連結されるとともに、互いのケース４１，４０がフランジＡ，Ｂでインロー結合されるようにした。減速比を変更するときは、それぞれ別個に組立てたギヤユニット１０，２０を交換すればよく、従来特別な技術を要した減速比の変更を、熟練作業者なしに一般作業者によって行うことが出来るようになった。また、この作業において、ギヤボックスの分解、改造作業に付随する「油の抜取り、注入作業」を行なう必要もない。 （もっと読む）

【課題】被動軸への取付け・取外しが簡便な中空出力軸減速機及びそれを用いたコンベヤを提供すること。
【解決手段】中空出力軸２０を有する減速機において、中空出力軸２０にスリーブ３０を挿入し、スリーブ３０の一端には被動軸Ｈを受け入れる凹部３２を形成し、他端をテーパリング又はクランプにより中空出力軸２０と締結するようにした。これにより、既存の減速機の交換を、被動軸Ｈの交換なしに効率よく行なうことができる。この中空出力軸減速機１０をコンベヤＣに取付けるには、中空出力軸減速機１０をコンベヤＣの側面に配置し、コンベヤＣの被動軸Ｈをスリーブ３０の一端の凹部３２に挿入して、キー又はテーパリング若しくはクランプにより締結すればよい。 （もっと読む）

【課題】 ウォーム軸の回転変動を低減することのできるウォームギアユニット、および、このようなウォームギアユニットを有する画像形成装置を提供する。
【解決手段】 本発明のウォームギアユニットは、駆動源からの回転駆動力を受けて回転する回転軸と、回転軸に固定されたウォームと、ウォームと噛合し、連結される被回転駆動体に駆動源からの回転駆動力を伝達するウォームホイールと、回転軸の周方向における２箇所で回転軸の周面に接し回転軸を支持する支持部材とを備えることでウォーム軸の回転変動を低減することができる
。 （もっと読む）

【課題】 ギア面におけるグリスの偏在を抑制する工夫がなされたウォームギアユニット、および、このようなウォームギアユニットを具備する画像形成装置を提供する。
【解決手段】 所定方向へ回転する回転軸と、回転軸に固定され、回転軸の延在方向へ向かって螺旋状につながったギア溝を有するウォームと、ギア溝に噛合するギア歯を有するウォームホイールとを備え、ウォームは、回転軸が所定方向へ回転することでギア溝に沿って延在方向一方側へ移動するグリスが供給されるものであって、ギア溝の延在方向一方側端部に、移動してきたグリスを堰止める堰止部材を有するものである。 （もっと読む）

【課題】 回転軸の、軸方向への変位を抑制する工夫がなされたウォームギアユニットを提供する。
【解決手段】 駆動源からの回転駆動力を受けて回転する回転軸と、回転軸の一端が当接し、回転軸の、一端側への移動を規制する移動規制部材と、回転軸に固定され、回転軸に直交する方向に対して一端側へ傾いたギア歯を有する１又は複数の第１ウォームと、回転軸に固定され、回転軸に直交する方向に対して一端に対する他端側へ傾いたギア歯を有する１又は複数の第２ウォームと、１つの第１ウォームに対して１つ配備された、第１ウォームと噛合し、連結される被回転駆動体に駆動源からの回転駆動力を伝達する１又は複数の第１ウォームホイールと、１つの第２ウォームに対して１つ配備された、第２ウォームと噛合し、連結される被回転駆動体に駆動源からの回転駆動力を伝達する１又は複数の第２ウォームホイールとを備えた。 （もっと読む）

【課題】 コンパクトでありながらギヤ音の改善を図ることができ、しかも、油圧リークの虞のないケース構造を可能とする歯車装置を提供する。
【解決手段】 減速歯車装置５０に、カウンタ軸５３の端部をローラベアリング６５を介して軸支すると共に、駆動側ギヤ５４と従動側ギヤ５５との対向面間で、入力軸５１及び駆動軸５２の各端部をボールベアリング６２を介して軸支するベアリングリテーナ５９を備えるようにする。 （もっと読む）