【課題】簡素な工程で大歯車と動力伝達部材とを高強度で接合する動力伝達装置の製造方法を提供する。
【解決手段】リングギヤ１０とハブ部材２０とが一体で構成され同一の回転軸Ｏ１を中心とする動力伝達装置１の製造方法であって、リングギヤ１０に円錐状の第１合わせ面１２を形成し、ハブ部材２０に第１合わせ面１２と合わさる円錐状の第２合わせ面２４を形成し、リングギヤ１０に突起１４を形成し、ハブ部材２０に環溝２６を形成する合わせ面形成工程と、第１合わせ面１２と第２合わせ面２４とを対向させつつ、突起１４と環溝２６の底面２６ａとを突き合わせた状態で、リングギヤ１０及びハブ部材２０に通電し、突起１４と環溝２６の底面２６ａとを電気抵抗溶接で接合する接合工程と、リングギヤ１０とハブ部材２０とを相対的に近づく向きで押圧し、前記第１合わせ面１２と第２合わせ面２４とを密着させる押圧工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】小型、且つ低コストで、過大な風力負荷が掛かるような状況においても、減速装置やモータの破損や故障を効果的に防止することのできる減速装置を得る。
【解決手段】風力発電設備の本体側に設けられた単一の旋回歯車と同時に噛合う出力ピニオン２４をそれぞれ出力軸８４に備えた複数の減速装置Ｇ１〜Ｇ４を有する風力発電設備のヨー駆動装置１４であって、出力ピニオン２４は、それぞれ軸方向に分割された第１ピニオン体８６と第２ピニオン体８８とを有し、該第１ピニオン体８６と第２ピニオン体８８とが、それぞれ周方向に位相がずれて固定されている。 （もっと読む）

【課題】歯車間の摩擦係数をより適切に調整することができる歯車伝動装置を提供する。
【解決手段】歯車伝動装置１は、複数の異なる性状の歯面２２ａ〜２２ｃを軸方向に有する駆動側歯車２と、駆動側歯車２と噛合された被駆動歯車３と、駆動側歯車２及び被駆動歯車３の少なくとも一方を軸方向に移動し、駆動側歯車２と被駆動歯車３との噛合い位置を変更する変更機構４と、を備え、駆動側歯車２は、その歯面２２ａ〜２２ｃ上の微小な凹部及び凸部のうち、凸部の高さまたは凹部の深さのいずれか一方が異なるよう形成されることで、複数の異なる性状の歯面２２ａ〜２２ｃを有し、駆動側歯車２及び被駆動歯車３の運転状態の変動に応じて、歯車間の接触状態を一定に保つように、被駆動歯車３と噛み合う位置の駆動側歯車２の歯面２２の性状が変更機構４により変更されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】操舵開始時に生じる引っ掛かり感を低減して良好な操舵フィーリングを実現することのできる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォームホイール３１は、金属製の第１積層体３１ａ、ゴム製の第２積層体３１ｂ及び金属製の第３積層体３１ｃを積層して形成されている。ホイール歯３２は、第１積層体３１ａに形成された第１歯形成部３２ａ、第２積層体３１ｂに形成された第２歯形成部３２ｂ及び第３積層体３１ｃに形成された第３歯形成部３２ｃが積層されてなる。そして、第２歯形成部３２ｂにおいて、第１及び第３歯形成部３２ａ，３２ｃの各当接面３２１ａ，３２１ｃよりも外方へ突出した部位により変形部３５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】サスペンションアームを直接軸方向に変位させて所望の減速比を確保し適切にアライメント調整を行い得るアライメント調整装置を提供する。
【解決手段】サスペンションアームが、ロッド１とこれを軸方向移動可能に支持するハウジング２を具備し、ウォームホイールの回転駆動に応じてハウジングに対しロッドが軸方向に移動する送り螺子機構３と、ウォームホイールに噛合し中心軸がロッドの中心軸に対し直交するウォームギヤ１２を有する第１の減速機構１０と、ウォームギヤと同軸に接合する平歯車２１を有する第２の減速機構２０を備え、ウォームギヤの中心軸に対しオフセットした出力軸３１を有する電気モータ３０を連結する。第１の減速機構１０と第２の減速機構１０とを、ウォームギヤと平歯車との間で着脱自在に構成することができる。 （もっと読む）

【課題】互いに異なる素材のギアに噛合する２段ギアの入力側と出力側とを互いに異なる素材で構成し、中間ギアの一部が被駆動側ギアよりも早期に磨耗することを防止し、モータの回転を被駆動部材に安定して伝達できるようにする。
【解決手段】回転伝達機構１０は、モータギア１、中間ギア２，３、ドラムギア４を含み、モータ３００の回転をモータギア１から中間ギア２，３及びドラムギア４を介して感光体ドラム１４２に伝達する。中間ギア３は、中間ギア２の出力側ギア２２に噛合する入力側ギア３１とドラムギア４に噛合する出力側ギア３２との２分割に構成し、入力側ギア３１と出力側ギア３２とを同軸上で一体化した。入力側ギア３１は出力側ギア３２より柔軟な素材で構成した。出力側ギア３２はドラムギア４よりも硬い素材で構成した。出力側ギア２２はドラムギア４よりも柔軟な素材で構成した。 （もっと読む）

【課題】騒音が発生することを適正に抑制することができる動力伝達装置を提供することを目的とする。
【解決手段】内燃機関が発生させた動力が伝達される第１歯車６２と、第１歯車６２と噛み合い電動機が発生させた動力を当該第１歯車６２に伝達可能であると共に、互いに同軸で相対回転可能であり回転方向に沿って互いに反対側に付勢される第２歯車２７及び第３歯車２８と、第１歯車６２と第２歯車２７、第３歯車２８との間で伝達される動力の増加に応じて前記付勢されることによる第２歯車２７と第３歯車２８との回転方向の位相差を減少させる位相差調節部９０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、伝動装置駆動ユニット（１０；４０；５０；７０）に関する。本発明に係る伝動装置駆動ユニット（１０；４０；５０；７０）では、トルクを入力エレメント（２９）から導入する、プラスチックからなるアダプタエレメント（２２；２２ａ；５３；７３）と、トルクを伝達するための、金属からなる被動エレメント（１２；１２ａ；５１；７２）とを備え、アダプタエレメント（２２；２２ａ；５３；７３）と被動エレメント（１２；１２ａ；５１；７２）とが、直接互いに連結されており、かつ不動に結合されており、アダプタエレメント（２２；２２ａ；５３；７３）が、射出成形により形成されて被動エレメント（１２；１２ａ；５１；７２）に少なくとも部分的に被着されている射出成形部材であり、かつ被動エレメント（１２；１２ａ；５１；７２）が、支承エレメントとして機能するようにした。
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【課題】操舵反力によるウォームホイールとウォームギヤの歯打ち音を、簡易な構成により抑制する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置において、ウォームホイール５０の歯山の歯面であって、ウォームギヤ４０に対する一方向の回転力Ｆ１を受ける第１の歯面と、ウォームギヤ４０に対する他方向の回転力Ｆ２を受ける第２の歯面のそれぞれに噛合う第１と第２のアイドルギヤ７１、７２を、ギヤハウジング１１に設けた支軸６１に空転かつ軸方向に移動可能に設け、第１のアイドルギヤ７１の噛合面をウォームホイール５０の歯山の第１の歯面に圧接する押圧手段７３と、第２のアイドルギヤ７２の噛合面をウォームホイール５０の歯山の第２の歯面に圧接する押圧手段７３とを有してなる。 （もっと読む）

【課題】補強部材による樹脂製の歯車本体の変形を抑制し、効率的に駆動を伝達すると共に回転剛性を高めることが可能な歯車及びそれを備えた画像形成装置を提供する。
【解決手段】画像形成装置１００の現像ユニット３ａ〜３ｄに配置された現像ローラ２１を駆動するための第２歯車４２は、樹脂製の歯車本体４５と、歯車本体４５のボス４５ｂの外周面に内周部としての嵌合穴４６ａが圧入されて歯車本体４５に装着される補強部材４６とを有している。歯車本体４５にはリム４５ｃから径方向中心側に向かって突出するリブ４５ｄが形成され、補強部材４６の外径はリム４６の内径よりも小さく形成され、補強部材４６の外周部におけるリブ４５ｄと対向する位置には、リブ４５ｄと周方向には当接可能であるが径方向には所定の隙間Ｄを隔てて当接が規制される切り欠き部４６ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドライブギヤとアイドルギヤ、およびアイドルギヤとドリブンギヤとをそれぞれ理想的な噛合い状態に維持できる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動モータ２１のモータシャフトに連結された金属製のドライブギヤ２４と、ボールナット１６に設けられた金属製のドリブンギヤ１９を、回転軸線方向にオフセットして配置し、ドライブギヤの回転をドリブンギヤに伝達する金属製のアイドルギヤの両端部に、第１樹脂ギヤ３１と第２樹脂ギヤ３２をそれぞれ一体的に取付け、アイドルギヤを第１および第２樹脂ギヤを介してドライブギヤおよびドリブンギヤにバックラッシュがない状態で噛合させた。 （もっと読む）

【課題】ギヤ間に生じる駆動反力の大きさに拘わらずバックラッシュを適切に抑制可能なシザーズギヤ構造を有したギヤ装置を提供する。
【解決手段】一方のメインギヤ(10)と他方のメインギヤ(4)とが噛合するギヤ装置において、一方のメインギヤの端面に第１の付勢手段(24)の弾性部材により回転方向に付勢される第１のサブギヤ(20)を設けるとともに、これら一方のメインギヤと第１のサブギヤとの間に第２の付勢手段(34)の弾性部材により同一の回転方向に付勢される第２のサブギヤ(30)を設け、一方のメインギヤと第２のサブギヤとの間に、第２の付勢手段により付勢される第２のサブギヤが該第２のサブギヤの歯と他方のメインギヤの歯との間に所定の隙間θを存して位置するよう、一方のメインギヤに対する第２のサブギヤの相対回転を規制する規制手段(12,36)を設けた。 （もっと読む）

【課題】ギヤ間に生じる駆動反力の大きさに拘わらずバックラッシュを適切に抑制可能なシザーズギヤ構造を有したギヤ装置を提供する。
【解決手段】一方のメインギヤ(10)と他方のメインギヤ(4)とが噛合するギヤ装置において、一方のメインギヤの端面に並列にサブギヤ(20)を設け、一方のメインギヤとサブギヤとの間に、サブギヤを弾性部材で回転方向に付勢する第１の付勢手段(30)を設けるとともに、サブギヤが該サブギヤの歯と他方のメインギヤの歯との間に所定の隙間θを形成するよう一方のメインギヤとサブギヤとの間で回転方向に所定量θ’の遊びθcを有してサブギヤを弾性部材で上記回転方向に付勢する第２の付勢手段(40)を設ける。 （もっと読む）

【課題】低騒音でありながら大トルクを伝達でき、さらに、耐久性が向上された歯車装置を提供すること。
【解決手段】歯車装置は、互いに噛み合う第１の歯車２および第２の歯車３を備えている。第１の歯車２の歯部４は金属製であり、第２の歯車３の歯部６は、樹脂部８と金属部９とを積層して構成されている。樹脂部８の歯面８ｂは、金属部９の歯面９ｂよりも突出している。第２の歯車３に対する第１の歯車２の衝突エネルギは、樹脂部８によって吸収される。また、樹脂部８の歯面８ｂには湾曲凹部１３が形成されている。湾曲凹部１３は、樹脂部８のピッチ円Ｃよりも径方向内方に配置されており、湾曲凹部１３を設けることで、樹脂部８の歯元部８ｃに加わる応力が低減されている。 （もっと読む）

【課題】バックラッシを抑制しつつ、そのことが歯車や軸などの部位に悪影響を生じさせない歯車装置を提供する。
【解決手段】従動側歯車を第１歯車２１と第２歯車２２とに２分し、駆動側歯車１１は、軸直交中心面Ｐ６から軸方向外方の端面Ｐ５、Ｐ７へ向かうにつれて歯先円１１ａ及び歯底円１１ｂの径が減少する。第１歯車２１と第２歯車２２は、軸方向外方に向かうにつれて歯先円２１ａ、２２ａ及び歯底円２１ｂ、２２ｂの径が増加する。この形状で、ばね２４によって第１歯車２１と第２歯車２２とが駆動側歯車１１を挟持するように噛み合って、バックラッシが抑制される。 （もっと読む）

【課題】位相合わせが必要な複数の作動ギアを正確かつ簡単に、半ば自動的に組立可能な動力伝達機構を提供する。
【解決手段】組立時に位相合わせが必要な複数のこの場合、第１，第２作動ギア１，２を有し、それらのすべてに中間ギア３が噛合している。第１，第２作動ギア１，２の各位相位置に対応する中間ギア３の標準歯列の一部に、位相合わせするための凹部または凸部が少なくとも第１，第２作動ギア１，２の数だけ設けられている。第１，第２作動ギア１，２個々の標準歯列の一部に中間ギア３の厚歯３ａに対をなして係合する歯空き部１ａ，２ａ（凹部）設けられている。第１作動ギア１と中間ギア３との対をなす歯空き部１ａを厚歯３ａに係合させれば、他の第２作動ギア２の歯空き部２ａが中間ギア３の他の厚歯３ａに係合し、第１，第２作動ギア１，２は目標とする位相位置に合わされて簡単かつ確実に、半ば自動的に位相合わせが終了して組み立てられる。 （もっと読む）

【課題】バックラッシュ量による歯打ち音を長期間に亘って低減することができるとともに、歯車の耐久性を高めることができる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】操舵補助用の電動モータの出力軸に繋がる小歯車と、該小歯車に噛合する歯を有し、舵取手段に繋がる大歯車４とを備え、大歯車４を、金属歯体４１と、該金属歯体４１の歯幅方向一面に結合された合成樹脂歯体４２とを備え、該合成樹脂歯体４２を高い湿度の環境下で吸湿させることにより該合成樹脂歯体４２の歯面４２ｂ，４２ｂを金属歯体４１の両側歯面４２ｂ，４２ｂよりも外側に配置し、路面からの逆入力荷重、又は転舵により小歯車及び大歯車４の間に相対速度が発生する際、合成樹脂歯体４２の歯面４２ｂ部分を撓ませることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】後段側歯車に対して前段側歯車による回転駆動速度と異なる速度の回転力などが加わった場合でも、歯車の損傷を防止でき、さらに、同期回転を維持可能な駆動装置を提供すること。
【解決手段】駆動装置の歯車伝達機構で噛合する第７の伝達歯車３７と第８の伝達歯車３８とには、圧力角が４５°以上の回転伝達用歯部３７２ｄ、３８２ｄが形成されており、第８の伝達歯車３８が第７の伝達歯車３７に対して先行して回転しようとしたときには制動力が発生する。また、第７の伝達歯車３７と第８の伝達歯車３８とには、第１の同期用歯部３７２ｃ、３８２ｃおよび第２の同期用歯部３７２ｅ、３８２ｅが形成されているので、第７の伝達歯車３７と第８の伝達歯車３８の同期が常に維持されている。 （もっと読む）

【課題】ローラピン及びウォーム溝の側面の形状、並びにローラピンの取付構造が複雑になる。
【解決手段】螺旋状のウォーム溝５を有するウォーム２と、ウォーム溝に噛合する複数のローラピン６、6a…を回転自在に支持したホイール４とを備え、前記ローラピンは、ウォーム溝の両側面のどちらか一方に当接し、ウォーム溝の中央部に、ローラピンが当接する一方の側面７を他方の側面7aに変更する補正部位８を形成し、かかるウォーム溝に少なくとも３個のローラピンが常に噛合状態となる様にし、且つウォーム溝の一端側で噛合状態のローラピンが両側面７、7aの一方に、他端側で噛合状態のローラピンが両側面の他方に当接する様にした減速機によれば、ローラピンの先端及びウォーム溝の側面をテーパー状にしたり、ローラピンの付勢手段を設けずに、ウォームの一端側と他端側とで、ウォーム溝におけるローラピンが当接する側面を確実に変更することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】ウォームホイールの大型化を回避しながら、ウォームホイールの歯部に高い強度を付与するウォーム減速機を提供する。
【解決手段】ウォーム減速機はトルクを伝達する伝達機構がウォームとウォームホイールとによって構成される。ウォームホイール４は金属製の芯金１７と合成樹脂製のリング１８とを備える。合成樹脂製リング１８には相手ウォームの歯とかみ合う複数の歯が刻設される。歯部に合わせて芯金１７に補強部１９を設けると共に、金属製円盤２０を取り付け、歯部を含む先端領域の強度を高める。 （もっと読む）