【課題】ウォームとウォームホイールとの間に存在する潤滑剤が適正に保持されるための技術を提供する。
【解決手段】ウォームギヤは、モータの回転が伝達されるシャフトが挿通される貫通孔が形成されているウォームと、ウォームと噛み合い、出力軸に回転を伝達するウォームホイールと、を備える。ウォームは、歯直角ピッチをＥ、歯底円の半径をＦ、歯底円よりウォーム軸中心に向かって形成された凹部の歯底円からの深さをＧ、凹部のウォーム軸方向への幅をＨとすると、式（１） Ｈ／Ｅ≧０．６ 式（２） （Ｆ−Ｊ／２）×０．２５≧Ｇ≧Ｅ×０．１を満たすように構成されている。 （もっと読む）

【課題】出力軸が外力により回転されたときの、中間ギヤ及び出力軸の歯部に掛かる荷重を低減することができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】アクチュエータ５の出力軸２４は、歯部２４ａを有する内部側部材３１と、内部側部材３１に連結部（圧入部４２）を介して連結されるとともに外部と連結される外部側部材４１とを有し、連結部は、モータ１２の回転に基づく内部側部材３１の回動を外部側部材４１に伝達するとともに、外部側部材４１が所定以上の荷重で回動された場合に、その外部側部材４１の回動を内部側部材３１に少なくとも一時的に伝達しないように構成される。 （もっと読む）

【課題】操舵感の低下を抑制することのできる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置には、ステアリングシャフト１１にトルクを付与する電動モータ２１と、ウォームホイール４３およびウォームシャフト５０と、ハウジング３０に取り付けられる第１玉軸受６０および第２玉軸受７０と、ウォームシャフト５０の回転を第１玉軸受６０に伝達する第１皿ばね８０と、ウォームシャフト５０の回転を第２玉軸受７０に伝達する第２皿ばね９０とが設けられている。また、ウォームシャフト５０の第１軸受部分５４と第１玉軸受６０との間には隙間ＧＷＡが形成されている。また、ウォームシャフト５０の第２軸受部分５５と第２玉軸受７０との間には隙間ＧＷＢが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ウォームの撓みによるギヤ歯噛み合い外れを防止し、樹脂による製作が容易なウォームギヤを提供する。
【解決手段】ウォームホイール１８と、該ウォームホイールに噛合する樹脂製のウォーム１６と、該ウォームを回転自在に支承する軸受部材２４とを有するウォームギヤ装置２において、前記軸受部材は、樹脂材より形成され、前記ウォームの基端軸部２２を支承する基端支承部４０と、前記ウォームの先端軸部３６を支承する先端支承部３８と、前記基端支承部と前記先端支承部とを一体に連結するとともに、前記ウォームに噛合した前記ウォームホイールに対する反対側に前記ウォームが形成する歯先円ｒ１との間に所定の隙間ｔを設けて配置される規制壁４２と、を備えていること。 （もっと読む）

【課題】操舵開始時に生じる引っ掛かり感を低減して良好な操舵フィーリングを実現することができる電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ＥＰＳにおいて、ステアリングシャフトのコラムシャフト１８には、可動軸５１，６１がウォームホイール３４の径方向に沿って移動可能に支持されている。可動軸５１，６１にはコラムシャフト１８の軸方向に沿って延びる支軸部５１ｂ，６１ｂが形成され、各支軸部５１ｂ，６１ｂには遊星ローラ６３が転動可能に支持されている。遊星ローラ６３はウォームホイール３４に形成された支持孔３４ａ内に転動可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】駆動時の摺動音の発生を抑えることができる小型減速機付きモータを提供する。
【解決手段】小型減速機付きモータは、モータシャフト１５に取り付けられたウォーム３０と、減速機のケース２１に保持された板ばね５０とを備えている。板ばね５０は、板ばね５０の自由端部５５がモータシャフト１５の先端部１６に当接し、モータシャフト１５をスラスト方向に付勢する。自由端部５５は、モータシャフト１５の回転軸に対して略垂直になるように形成されている。先端部１６には、自由端部５５に向けて突出するＲ面１７が形成されている。板ばね５０の自由端部５５は、モータシャフト１５の回転軸Ｃにおいて、Ｒ面１７に点接触する。そのため、板ばね５０とＲ面１７との間に働く動摩擦力が小さくなり、モータの駆動時の摺動音の発生が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】
電動モータの回転軸とウォーム軸の両軸の間に、アライメント不良があった場合においても、打音の発生や作動音の悪化を防止することができる電動操舵補助装置を提供する。
【解決手段】
本願発明は、このアライメント不良に起因して生じる、電動モータ１１の回転軸２１とウォーム軸１３の間の軸ずれ等を弾性部材等を設けた継手ユニットで吸収するとともに、アライメント不良によって生じた負荷の作用点を、モータ側軸受３５の軸方向の領域の中央の中点３０に持ってくることによって、電動モータ１１のリヤ側、即ち、リヤ側回転軸３４及びリヤ軸受３６に作用させないようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】モーターと、モータの回転を減速して機器動作部に伝達する第１〜第ｎギヤ（例えばｎ＝５とする）を有するギヤヘッド部としてのギヤボックスとを有する小型機器用ギヤユニットにおいて、動作音を静音化するとともに、小型化を可能にする。
【解決手段】モータ１００の回転軸が挿入される回転軸挿入孔を有する軸受け部から放射状に突出される複数の羽根を有し、モータ１００の回転とともに回転する羽根車３００と、羽根車３００に取り付けられて羽根車３００とともに回転してモータ１００の回転力を第１〜第５ギヤのうちの第１ギヤ２１１に伝達するウオームギヤ４００とをさらに有する。本発明によれば、動作時における静音化が可能となるともに小型化が可能となる小型機器用ギヤユニットを提供できる。 （もっと読む）

【課題】電動モータの駆動軸とウォームシャフトの軸方向の振動に基づくラトル音の発生を抑制し得るパワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】このパワーステアリング装置では、電動モータ１０の駆動軸１１とウォームシャフト２１を連結する軸継手３０を、駆動軸１１のウォームシャフト２１側端部に圧入固定される外歯部材３１と、ウォームシャフト２１の駆動軸側端部に圧入固定される内歯部材３２と、外歯部材３１に被嵌する緩衝部材３３と、によって構成すると共に、緩衝部材３３を、ゴム製の軟質緩衝体３５と樹脂製の硬質緩衝体３６とを組み合わせることによって構成し、内歯部材３２と軟質緩衝体３５との軸方向間に金属製のウェーブワッシャ３４を弾装することで、前記各軸受Ｂ１１〜Ｂ２２のアキシアル方向のガタに起因する駆動軸１１及びウォームシャフト２１の軸方向変位の抑制を図った。 （もっと読む）

【課題】上下ケースに嵌合誤差があっても、出力軸の角度検出精度を低下させることなく、ポテンショメータの耐久性の低下を防止できる。
【解決手段】 上端側が上ケース１１に支持され、下端側が下ケース１２に支持される出力軸４１と、出力軸４１の回転角を検出する回転角検出器５１を備えたモータアクチュエータであって、上下ケースは、内側に立上部１３を有し、出力軸４１は、断面が非円形の挿通部位４５を有し、回転角検出器５１は、出力軸４１の挿通部位４５が挿通される装着孔５２を有する回転体５３と、回転体５３を軸支する非回転体５４と、回転体５３の回転により出力軸４１の回転角を検出する検出手段を備え、非回転体５４は、上下ケースの立上部１３により挟持され、装着孔５２の内周面もしくは挿通部位４５には、挿通部位４５が回転体の厚み方向の一部だけに接触するように規制するためのリブ５７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】アイドラギヤの支持剛性を高くしてギヤのミスアライメントおよびそれに伴う動力損失を低減できる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】支持軸６に回転自在に取り付けられたアイドラギヤ１に複数のギヤ２，３が噛み合っており、動力の伝達に伴って前記複数のギヤ２，３と前記アイドラギヤ１との間に前記複数のギヤ２，３とアイドラギヤ１との間隔を増大させる方向の分離力が作用する動力伝達装置において、前記支持軸６は、前記アイドラギヤ１に作用する前記分離力を合成した合力の作用方向に対する曲げ強度が前記作用方向に対して直交する方向での曲げ強度より大きい断面形状を有している。 （もっと読む）

【課題】 駆動歯車から駆動力を受けて回転する従動歯車等において、軸部と軸穴との潤滑性を保持する新規な構成を提供する。
【解決手段】 駆動歯車４１から駆動力を受けて従動歯車４２が回転するときに軸部４２Ａと軸穴４４Ｂとが摺接する摺接部４４Ｄに、摺接部４４Ｄを潤滑する潤滑剤が充填される溝部４４Ｅを設ける。これにより、接触面圧が高くなる摺接部４４Ｄに潤滑剤を供給することが可能となり、軸部４２Ａと軸穴４４Ｂとの潤滑性を保持する新規な構成を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】撓みを抑制する軸構造を提供する。
【解決手段】動力伝達要素に用いられる軸構造において、前記軸構造は、中空状に形成されたシャフト部材１０と、そのシャフト部材１０の中空状の内部に嵌入され、前記シャフト部材１０よりも相対的にヤング率の大きな物質により構成された中央部部材１１，１４とからなることによる。又は、動力伝達要素に用いられる軸構造において、中空状に形成されたシャフト部材１３と、そのシャフト部材１３の中空状の内部に充填され、電磁気的雰囲気の変化に応じて剛性が変化する中央部部材１４とからなることによる。 （もっと読む）

【課題】 ウォームギアのスラスト方向のがたつきを抑え、作動異音を抑制出来るウォームギヤの軸受構造を提供すること。
【解決手段】 ウォームギヤの軸受構造は、ウォーム部１１とウォーム部１１の一端側に設けられた軸部１２と軸部１２に一体形成されたスラスト支持部１３とを備えたウォームギヤ１０と、ウォームギヤ１０が回転可能に配設されるハウジング２０と、ウォームギヤ１０とハウジング２０との間に配設され、ウォームギヤ１０からスラスト方向にかかる力を受ける軸受３０、３１と、を備え、軸受３０、３１は、スラスト支持部１３とハウジング２０との間に配設されて構成される。 （もっと読む）

【課題】減速機構部の出力軸から回転力が加えられた場合における出力軸とウォームホイールとの回転強度を向上させた減速機構付きモータを提供する。
【解決手段】減速機構部２０の出力軸３１の外周面上に回り止め部としてのセレーション部３５を成形し、さらにセレーション部に近接した出力軸３１の端面３１ｃに非円形形状の回転力受け部３７を形成した後、出力軸３１の一端部に樹脂成形によってウォームホイール３２を一体的に成形する。 （もっと読む）

【課題】ウォーム減速機１６での歯打ち音の発生を抑える。
【解決手段】捩りコイルばね３０により、ウォーム軸２９に、予圧パッド７０を介してウォームホイールに向かう方向の弾力を付与する。この予圧パッド７０は、ギヤハウジング２２に固定したホルダ６１の一部側面により、幅方向に関する変位を規制する。上記捩りコイルばね３０の弾力に基づく上記予圧パッド７０自身の弾性変形により、この予圧パッド７０の側面を上記ホルダ６１の一部側面に当接させる事で、この予圧パッド７０とこの一部側面との隙間を小さくする。 （もっと読む）

モータ（５１）と、該モータ（５１）の駆動出力側に設けられ且つコア軸（Ｋ）を中心に回転可能に支持される少なくとも１つの駆動出力ホイールを有するギアユニットとを有する、車両シート用、特に自動車シート用の駆動ユニット（５）において、前記駆動出力ホイールには、コア軸（Ｋ）を中心に回転可能なコア（５９）が設けられ、そのようなコアは、中心軸としてシャフト軸（Ｗ）を伴う駆動シャフト（７）のためのシャフトレセプタクル（６０）を有し、コア軸（Ｋ）およびシャフト軸（Ｗ）が偏心度だけ平行にオフセットされる。 （もっと読む）

【課題】歯車収容体を形成するフレームの組み付け誤差によらず、常に安定かつ滑らかに駆動力を伝達することができる減速機を提供すること。
【解決手段】上側の第１のフレーム３と下側の第２のフレーム４とを組み付けてなる歯車収容体２と、第１のフレーム３に固定されたモータ１１と、モータ１１のモータ軸に結合され、モータ１１の駆動力を受けて回転する入力軸６と、入力軸６に固定された入力歯車５と、出力軸１０に固定された出力歯車９と、を備え、入力軸６と出力軸１０とがそれぞれ歯車収容体２に回転自在に支持され、入力歯車５の回転動が減速されて出力歯車９に伝達される減速機１であって、入力軸６の両端は第１のフレーム３に形成された二つの入力軸受部３ｂ，３ｄのみに回転自在に支持され、出力軸１０は第２のフレーム４に形成された出力軸受部４ａに回転自在に支持される、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バックラッシに起因する画像のゆれ及び異音の発生を低減し、共振によるステッピングモータの脱調を防ぐ。
【解決手段】モータ６により回転するウォーム１０と、ウォーム１０の回転により減速して回転するウォームホイール１１と、ウォームホイール１１の回転により回転し、制御対象を回動させる出力軸１２と、出力軸１２を保持するベアリング１３を支持するギアホルダ１４と、出力軸１２とギアホルダ１４間のすき間を調整するためのスペーサ１５と、出力軸１２とスペーサ１５間及びギアホルダ１４とスペーサ１５間に充填された粘性抵抗を有する粘性ダンパ１６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤で塞がれ難い連通孔を備えたモータシャフト１４のジョイント１５を提供する。
【解決手段】モータ８で発生したトルクを、モータシャフト１４から伝達シャフト１３へ伝達するモータシャフト１４のジョイント１５であって、モータシャフト１４と伝達シャフト１３の一方のシャフト１３の第１端部に設けられ外周に外歯１６ａを有する凸部１６と、他方のシャフト１４の第２端部に設けられ第１端部が挿入されると外歯１６ａと噛合う内歯１７ａを内周に有する凹部１７とを備え、内歯１７ａと外歯１６ａが噛合ったときに凹部１７と凸部１６の間に生じる間隙について両シャフト１３、１４の周方向に他の範囲より広くなる大間隙範囲が形成され、大間隙範囲は両シャフト１３、１４の軸心を対称軸とする点対称に配置されない。 （もっと読む）