【課題】大型化や駆動性能の低下を抑制しつつ流体動圧軸受の剛性を向上できる構造を有するディスク駆動装置を提供する。
【解決手段】ディスク駆動装置は軸受ユニットと駆動ユニットを含む。軸受ユニットは、シャフト２８と当該シャフト２８を軸として相対的な回転を許容するスリーブ４２と、シャフト２８の半径方向に突出し、当該シャフト２８と一体で回転するフランジ３０と、スリーブ４２に連続して設けられ、フランジ３０を回転自在に収納するフランジ収納空間部４２ｂと、フランジ３０の軸方向の端面と対向すると共にフランジ収納空間部４２ｂを封止する第１面４４ａとその反対側の第２面４４ｂとで構成されるカウンタープレート４４とを含む。そして、フランジ３０の突出寸法は、フランジ収納空間部４２ｂを画成するフランジ周囲壁部４２ｅのフランジの半径方向の肉厚寸法より大きく形成する。 （もっと読む）

【課題】大きい揺動角を確保でき、かつ、外輪と内輪の嵌合隙間を管理可能な合成樹脂製の球面滑り軸受を提供する。
【解決手段】球状の外周面２ｂを有する内輪２と、該外周面２ｂに対応する凹球面を有する外輪３との組合せからなる球面滑り軸受１であって、上記内輪２および上記外輪３は個別に成形された合成樹脂の成形体であり、上記外輪３の一方の端面には、上記内輪２を挿入可能に保持する２分割以上に分割された爪部３ａ、３ｂ、３ｃを一体に有し、該爪部３ａ、３ｂ、３ｃは外輪端面の周方向に形成されたスリット４によって設けられた薄肉部からなる。 （もっと読む）

【課題】装置本体の全長を短くすることのできる浮動式すべり軸受装置を提供する。
【解決手段】この浮動式すべり軸受装置は、流体が供給される油室４２を有するベアリングハウジング４１と、同ベアリングハウジング４１の油室４２に挿入されるロータシャフト３５と、これらベアリングハウジング４１及びロータシャフト３５の間に設けられるフローティングメタル５１と、ベアリングハウジング４１に対するこのフローティングメタル５１の移動を規制する固定ピン６１とを備え、ロータシャフト３５とフローティングメタル５１との間に形成される流体の膜を介してロータシャフト３５を支持する。そして、固定ピン６１によりロータシャフト３５の軸方向の移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】位置決め精度を高くすることができるとともに摩擦トルクを低減させることが可能な軸受装置及び情報記録再生装置を提供する。
【解決手段】シャフト４０と、シャフト４０の径方向に所定間隔離間して同軸状に配置されるスリーブ６０と、シャフト４０とスリーブ６０との間に配置され、内周側の両端開口部にそれぞれ開口側に向かって拡径する一対の受け面７４，７４を備えた軸受本体７０と、シャフト４０の外周面４１に軸線方向に離間して一対が固定され、それぞれ受け面７４に接触する対向面５１を有する支持部材５０とを備えたピボット軸（軸受装置）１０において、対向面５１を、受け面７４と同一のテーパ角を有し、軸線Ｌ１を含む断面において直線状をなす円錐面と、該円錐面から受け面７４側に突出し、軸線Ｌ１を含む断面において円弧状をなす凸曲面とから構成する。 （もっと読む）

【課題】円筒形部品（１２）を支持するのに適した装置（１８）及び方法を提供する。
【解決手段】本装置（１８）は、半球状凹面形状を備えた上面（４０）を有する受台（２８）と、受台（２８）の上面（４０）上に支持されたキャリッジ（３０）とを含む。キャリッジ（３０）は、下部表面（５０）と、円筒形部品（１２）と接触しかつ該円筒形部品（１２）を回転可能に支持するための要素を備えた対向配置された上部表面とを有する。キャリッジ（３０）の下部表面（５０）は、受台（２８）の上面（４０）と係合しかつ該受台（２８）の上面（４０）の半球状凹面形状と相補的な半球状凸面形状を有する。本装置（１８）はさらに、受台（２８）の上面（４０）に位置しかつ該上面（４０）内に凹設された潤滑剤リザーバ（４６）と、潤滑剤リザーバ（４６）に潤滑剤を送給するための機構（４８、５４）とを含む。キャリッジ（３０）の下部表面（５０）及び受台（２８）の上面（４０）は、潤滑剤リザーバ（４６）の周りにエンクロージャを形成する。 （もっと読む）

【課題】全長が長くても振動が発生しないフレキシブルカップリング構造を提供する。
【解決手段】駆動軸１３と被動軸１４とを連結する金属ばね式又はゴム式カップリング構造１５において、駆動軸側の回転軸部材１６，１８と被動軸側の回転軸部材１８，２０との間に介在して金属ばね又はゴムからなる撓み材１７，１９の撓み中心Ｏ，Ｏの位置に、ラジアル球面軸受４２，４２をその回転中心が位置するように組込み、駆動軸側の回転軸部材１６，１８又は被動軸側の回転軸部材１８，２０がラジアル球面軸受４２，４２に支持され、撓み中心Ｏ，Ｏを基準として駆動軸側の回転軸部材１６，１８が被動軸側の回転軸部材１８，２０に対して相対的に傾斜することができるようにしている。 （もっと読む）

【課題】直接潤滑方式のジャーナル軸受を採用した回転構造体において、ジャーナル軸受の潤滑油のキャリオーバをなくすと共に、構成の簡素化、低コスト化と組立又は解体を容易にする。
【解決手段】環状の軸受ハウジング３０と、該軸受ハウジング内に揺動可能に配設されジャーナルを自動調心可能に支持する複数個のパッド４０ａ〜４０ｄと、パッドの軸受面に潤滑油を供給する第１給油ノズル５０と、該軸受面を通った潤滑油のキャリオーバを阻止する第２給油ノズルとを備えた直接潤滑方式のジャーナル軸受１０を備えた回転構造体において、第１給油ノズルのハウジング面で該ハウジング面に対向するパッドの前面を少なくとも線接触支持させると共に、第２給油ノズルのハウジング面で該ハウジング面に対向するパッドの後面を少なくとも線接触支持させることにより、パッドのジャーナル回転方向位置を固定支持させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】ジャーナルの上側に配置されジャーナルの自重が付加されないティルテイングパッドとジャーナル間の隙間調整を可能にして、ジャーナルの全周に亘り潤滑油の高油膜圧形成を容易にする。
【解決手段】環状の軸受ハウジング３０内に揺動可能に配設されジャーナルｊを自動調心可能に支持する複数個のパッド４０を有し、該パッドとジャーナルｊ間に潤滑油を供給するようにしたジャーナル軸受１０を備えた回転構造体において、ジャーナルｊの自重が負荷されない上部位置に配置された上部パッド４０ａ〜ｂを支持する軸受ハウジング３０ａにおいて、該上部パッドのジャーナル回転方向下流側部位で軸受ハウジング内面と上部パッド背面との間に上部パッドの該下流側部位をジャーナル側に付勢する弾性力を付与するバネ部材８０を設け、該バネ部材により上部パッドとジャーナル間にジャーナル回転方向下流側に向って先狭まりの隙間を形成させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】ハウジングと軸受スリーブとの間に必要とされる固定強度および固定精度を容易にかつ安定的に確保する。
【解決手段】ハウジング７に、径方向に延びて軸受スリーブ８の上端部および下端部と軸方向にそれぞれ係合する係合部１２，１２が軸方向の二箇所に離隔して設けられる。上側の係合部１２としてのシール部７ｂには軸受スリーブ８の上側端面８ｂが係合し、下側の係合部１２としての突出部７ｃには軸受スリーブ８の下端外周チャンファ８ｆｏが軸方向に係合している。かかる構成により、軸受スリーブ８とハウジング７との間に接着剤を介在させずとも、軸受スリーブ８の軸方向両側への移動を規制することができる。 （もっと読む）

【課題】作業者に習熟の度合いを問わず、誤組付が完全に防止でき、新規設備の導入を抑制するスラストワッシャの組付確認システム及び確認方法の提供。
【解決手段】シリンダブロック（１）にクランクシャフト（２）を設置し且つスラストワッシャ（３）を組み付けた状態でスラストワッシャ（３）をシリンダブロック（１１）と挟み付けて収容する治具（４）を有しており、該治具（４）はスラストワッシャ（３）の組み付けが適正であれば該治具の端面（４１）がシリンダブロック下面（１１）に密着するが、スラストワッシャ（３）が表裏逆に組みつけられていると該治具端面（４１）とシリンダブロック下面（１１）との間に隙間が形成される様に構成されている。
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【課題】適切な大きさのスラスト軸受を用いつつ、クランクアーム部が弾性変形する際のスラスト荷重を相対的に広い面積で受けることができるクランク軸のスラスト軸受構造を提供する。
【解決手段】複数の気筒４のそれぞれと対をなすようにして複数のピストン連結部６が設けられたクランク軸３を有するＶ型内燃機関１に適用され、クランク軸３のジャーナル部５を回転自在に支持する軸受部１０に、クランク軸３のスラスト荷重Ｆ２を受ける半円状のスラスト軸受１３が配置されたクランク軸３のスラスト軸受構造であって、スラスト軸受１３と、そのスラスト軸受１３に対向するピストン連結部６と対をなす気筒４の軸線ＡＸとが、Ｖ型内燃機関１のバンク角の二等分線ＢＩに対して同一方向に傾いている。 （もっと読む）

【課題】軸受ハウジングに対して軸受パッドを前後に揺動可能とするともに、装置寿命の向上を図り、また、メンテナンスコストを低く抑えることが可能な軸受装置及び回転機械を提供する。
【解決手段】軸受パッド５２を、パッド本体５４と、該パッド本体５４に着脱可能に設けられ、回転軸１０の軸方向Ｍに沿って曲面を呈して該パッド本体５４から軸受ハウジング５１に向かって突出する半球５５とから構成し、軸受ハウジング５１を、ハウジング本体５６と、該ハウジング本体５６に着脱可能に設けられ、前記半球５５が当接するハウジングリング５７（支持部材）とから構成する。 （もっと読む）

【課題】軸受機構においてシャフトの中心軸方向の移動を許容する間隙を簡易な方法で正確に形成する。
【解決手段】記録ディスク駆動装置に用いられるモータの軸受機構４の製造では、まず、スリーブハウジング４３の底部４３２の凹部４３２１の深さよりも高さが高い樹脂部材４７が凹部４３２１内に取り付けられ、樹脂部材４７上にスラスト部材４５が取り付けられる。次に、シャフト４１、スリーブ４２およびシール部材４４がスリーブハウジング４３内に挿入され、シャフト４１の先端がスラスト部材４５に当接する。その後、スリーブハウジング４３の底部４３２が加熱され、シャフト４１の上端部４１３が下方に押圧されることにより、樹脂部材４７が塑性変形し、スリーブ４２の下面４２１と抜止部材４１２の上面４１２１との間にシャフト４１が中心軸Ｊ１方向に移動可能なアキシャル間隙４６が形成される。 （もっと読む）

【課題】高振動数域の自励振動における固有振動数を低下させ、騒音の低減を図り得る回転機械の軸受装置を提供する。
【解決手段】過給機等の浮動ブッシュ型滑り軸受７、８は、軸６と軸受７、８の間および軸受７，８とハウジング４の間の隙間に潤滑油を供給し、油膜を介して軸６が回転する。この油膜の挙動や揺れに起因する自励振動を低減するため、高周波数域の自励振動による固有振動数を低下させ、騒音の低減を図る。具体的には、コンプレッサ側浮動ブッシュ軸受８の内側軸受幅Ｌｃをタービン側浮動ブッシュ軸受７の内側軸受幅Ｌｔよりも小さくし、Ｌｔ＞Ｌｃとする。 （もっと読む）

【課題】焼結合金軸受（１０）が圧入されたベアリングホルダ（３）を樹脂製としても成形性が低下せず、焼結合金軸受（１０）の軸方向位置が変化せず軸受の特性が安定維持される軸受装置（６１）を提供する。
【解決手段】一端側が開口した穴（３ａ）を有するベアリングホルダ（３）と、その穴（３ａ）に圧入により固定された軸受部（１０）とを有し、ベアリングホルダ（３）を樹脂で形成すると共に、穴（３ａ）に一端側の内径（φＡ）が他端側の内径（φＢ）よりも大径となる抜き勾配を付け、穴（３ａ）の一端部側に、圧入された軸受部（１０）の、穴（３ａ）の軸線（ＣＬ）方向の移動を規制する移動規制部（４ｄ１〜４ｄ４）を設けた。 （もっと読む）

【課題】流体動圧軸受装置において、シャフトとスラストプレートとを良好に調芯することができ、それにより、スラストプレートの偏摩耗を防止することができる技術を提供する。
【解決手段】流体動圧軸受装置５に使用されるスラストプレート３４２は、シャフト４１の下端部４１ｂを収容する凹部３４２ａを有している。また、スラストプレート３４２は、潤滑オイル５１中に浸漬され、軸受ハウジング３４４に固定されることなく、シャフト４１の下端部４１ｂと軸受ハウジング３４４の底部上面との間に挟持されている。このため、シャフト４１の下端部４１ｂとスラストプレート３４２の凹部３４２ａとの当接位置に応じてスラストプレート３４２は径方向に移動し、その結果、シャフト４１とスラストプレート３４２とが良好に調芯される。これにより、スラストプレート３４２の偏摩耗が防止される。 （もっと読む）

【課題】軸部とフランジ部とが高精度に、かつ高い締結強度をもって固定された流体軸受装置用の軸部材を低コストに提供し、これにより、流体軸受装置の回転精度および耐衝撃性の向上を低コストに実現する。
【解決手段】軸部２１は、フランジ部２３に設けた穴部２３ｃに圧入されると共に、フランジ部２３の両端面２３ａ、２３ｂに塑性加工を施すことによって形成した突出部２３ｄ、２３ｅとの間に加締め部２５，２６を形成する。フランジ部２３の両端面２３ａ、２３ｂは被覆部２４で被覆され、これら軸部２１、フランジ部２３、および被覆部２４で完成品としての軸部材２が構成される。 （もっと読む）

【課題】スラスト方向の負荷能力を低下させることなく、スラスト軸受隙間の隙間幅を低コストに設定することができる動圧軸受装置及びその製造方法を提供する
【解決手段】スラスト軸受隙間を０とした状態で、ハウジング７及びスリーブ部８を互いに不動の状態とし、その後、ハウジング側部７ａの外周面７ａ２を圧迫する。この圧迫による材料の塑性流動によりハウジング側部７ａを軸方向に延ばし、第１及び第２スラスト軸受隙間を形成する。 （もっと読む）

【課題】回転軸と支持部材とのガタをなくし、高精度に回転することができる回転軸の支持方法を提供する。
【解決手段】支持部１４を構成する第１支持部材２１及び第２支持部材２２は、ガイド軸２４を介して第１固定部材１５に固定されている。第３支持部材２３は、回転軸１２の方向に付勢された加圧機構に取り付けられている。この３つの支持部材２１，２２，２３によって回転軸１２を支持すると共に、第３支持部材２３の付勢力によって隙間（ガタ）が詰められ、常に三点で支持することができる。よって、回転軸１２を回転させたとしても、隙間に起因する振動などの影響を受けずに回転軸１２をスムーズに回転させることができる。 （もっと読む）

【課題】軸受けへの異物排出溝の形成を行うことなく、軸受けの内周面と軸の外周面との摺動面での異物による焼き付きを回避する。
【解決手段】軸受け６の給油孔９が軸受け座部４の油溝８におけるジャーナル２ａの周方向についての端部の内壁面８ａと重なるよう、それら給油孔９と油溝８の上記端部とのジャーナル２ａの周方向についての相対位置が設定されている。このため、油溝８内の潤滑油が給油孔９を介してジャーナル２ａの外周面に流れる際、油溝８の上記端部にて潤滑油の流れのよどみが生じることはなく、そのよどみによって同端部にて潤滑油に混入している異物が堆積することもない。従って、上記油溝８の端部にて堆積した異物が潤滑油の流れ等により流されて軸受け６の内周面とジャーナル２ａの外周面との間に進入し、それら内周面と外周面との摺動面での焼き付きを招くことを回避できる。 （もっと読む）