【課題】軸体支持部との隙間に充填された液体の動圧により軸体を回転自在に支持する流体動圧軸受モータにおいて、高速回転化、回転精度の向上をさらに図ることができるようにする。
【解決手段】軸体２５、軸体支持部２７およびロータハブ２１の少なくともいずれか１つが、重量比でＣ：０．００３〜０．０８％、Ｓｉ：０．０５〜０．５０％、Ｍｎ：０．１〜０．５％、Ｐ：０．０５〜０．１５％、Ｓ：０．１５〜０．４５％、Ｃｒ：１７〜２０％、Ｎｉ：０．０８〜０．５０％、Ｍｏ：０％より大きく０．５０％以下、Ｃｕ：０．５０〜１．００％、Ｏ：０．０１〜０．０５％を含有し、残部がＦｅおよび不可避的に混入する不純物からなるフェライト系ステンレス鋼から構成されている流体動圧軸受モータ５を提供する。 （もっと読む）

【課題】流体動圧軸受の剛性及び自己共振を最適化する。
【解決手段】本発明は、特に記憶ディスクドライブの一つ又は複数の記憶ディスクを駆動するためのスピンドルモータを回転可能に支持するための流体動圧軸受システムに関する。この軸受システムは、軸受スリーブと、前記軸受スリーブの穴に収容され、前記軸受スリーブに対して回転可能に支持されたシャフトとを備え、前記軸受スリーブ及び前記シャフトの、軸受流体により充填された軸受間隙によって分離された互いに対向する表面が、少なくとも一つの第１のラジアル軸受領域を構成する。本発明によれば、前記シャフトの直径は、軸受間隔即ち前記シャフトのクランプ箇所から第１のラジアル軸受領域の中心部までの間隔と、前記シャフトの直径との間の比率が０．９以下であるように選択されており、前記シャフトの直径は、特に３ｍｍ乃至５．０ｍｍである。このような方策により、軸受の共振周波数が、臨界的でない高い周波数帯域へと移行する。 （もっと読む）

低温での損失トルクの増加と高温での軸振れの増加を抑制するとともにスリーブの加工性を改善するために、軸の材料に高マンガンクロム鋼またはオーステナイト系ステンレス鋼を使い、スリーブの材料に硫黄快削鋼を使用して、その表面にニッケルと燐を主成分とするメッキを施す。これにより、温度変化による潤滑剤の粘度変化による軸受の性能変化を防止し、合わせてスリーブと動圧発生溝の加工性と軸受の耐摩耗性を最良にできる流体軸受装置を得ることが可能となる。
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【課題】軸受部品の表面の摺動特性を改善すること；及び、設計がより簡単であり且つ著しく長い耐用年数を有する、改善された軸受装置を提案する。
【解決手段】基体を被覆するためのスプレー粉、とりわけ、軸受装置の軸受部品を被覆するためのスプレー粉において、不純物は別として、次の組成：炭素＝０．１〜１．５重量％、マンガン＝０．１〜８重量％、イオウ＝０．１〜２重量％、銅＝０．１〜１２重量％、鉄＝１００重量％に対する残りの重量％、を含有しており、しかも、マンガン、リン、クロム及びモリブデンから成る群から選ばれた少なくとも１種の元素を含有している、上記スプレー粉。 （もっと読む）

この発明は、コーティングされ表面が微細構造化された工作物およびその作製方法に関する。ここにおいては、微細構造の構造深さ（ｓ）は、層厚（ｄ）よりも大きく設定、あるいはこれに対して或る定められた割合に設定される。
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【課題】本発明は、金属及び樹脂がバランスよく分布して安定した特性を有する摺動材を提供することを目的とするものである。
【解決手段】熱可塑性樹脂の表面に金属メッキ処理により金属被膜を形成した多数の粉粒体を互いに接合させて一体成形することで、内部に金属をネットワーク状に形成させる。こうして作成された摺動材は、摺動面に金属及び樹脂がバランスよく分布して安定した耐摩耗性及び導電性を有するものとなる。特に、水中軸受に用いることで、電気的な導通性が安定して発揮されるようになる。 （もっと読む）

【課題】 シャフトの両端を固定するタイプのスピンドルモータは、軸受とする動圧流体軸受の両端部が大気に開放された構造をもっており、回転体の回転精度が悪い場合には軸受に大きな変動ストレスが加わり潤滑剤の漏出が発生する。
【解決手段】 固定されたシャフト部材の表面と回転部材のスリーブ部との間に微小な隙間を形成し、前記隙間に潤滑流体を充填した流体軸受を有するスピンドルモータにおいて、シャフト部材はその円筒面に略垂直に外側に突出するように形成された環状の鍔部を有する。前記回転部材はシャフト部材に外嵌されるスリーブ部と磁気ディスクを固定するハブ部とが一体に構成されており、シャフト部材の上端部側に環状のシール部材が固定されている。 （もっと読む）

【課題】流体軸受面における研削加工で仕上げられた表面と、電解加工で仕上げられた表面とには、いずれの表面にも凹凸が無く、平滑であり、面粗度が小さく、正確且つ高精度な形状が容易に形成できるとともに、長期に亘って安定した高い軸受剛性と低い軸損トルクを維持できる流体動圧軸受装置を提供する。
【解決手段】 軸体と、この軸体を相対回転自在に支承する軸受部材とを備えた流体動圧軸受装置であって、前記軸体および前記軸受部材の少なくともいずれか一方は、質量比で、Ｃ:０．６〜１．２％、Ｓｉ：１．０％以下、Ｍｎ：１．０％以下、Ｃｒ：１０．５〜１８．０％、Ｍｏ：１．０％以下、Ｓ：０．０３％以下、およびＦｅからなる組成を有する鋼またはステンレス鋼からなり、且つ電解加工により形成された複数の動圧溝と動圧溝どうしの間に残されたランド部からなる動圧軸受面を有する。 （もっと読む）

少なくとも滑り面の一定部分に少なくとも支持コート層と滑りコート層とからなる被覆コート層が析出被着された、滑り軸受に使用するための銅または銅含有合金からなる軸受材料であって、滑りコート層は硬質コート層であって、ダイヤモンドタイプの炭素を含有してなる軸受材料。 （もっと読む）

本発明は、合金に関し、特に軸受被膜用合金であって、マトリクス（２）を構成する元素と、少なくとも1つの軟質相（３）および／または硬質相（５）を構成する元素とから成り、軟質相元素および／または硬質相元素がマトリクス元素と固溶体または化合物を形成する。軟質相（３）および／または硬質相（５）がマトリクス（２）中に分散しており、上記の固溶体または化合物がマトリクス（２）と軟質相（３）および／または硬質相（５）との境界領域（４）においてのみ形成される。
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【課題】装置の機能を低下させずに軸方向幅を短縮させたトルクコンバータ用ステータ装置を得る。
【解決手段】この発明のステータ装置１は、羽根車２、羽根車２の内周に固定された外輪３、クランクシャフト６にスプライン嵌合９された外輪と同軸の内輪４、外輪と内輪の間に配置されたワンウエイクラッチ７、エンドべアリング２０、羽根車２または外輪３に固定されたスラストワッシャ１０、ニードル軸受５から構成されている。エンドベアリング２０は外輪３、内輪４の間の適切なクリアランスを保持し、スラストワッシャ１０はワンウエイクラッチ７および内輪４の軸方向の移動を制限する。しかしてスラストワッシャ１０には軸受用バイメタルもしくはソリッド材を使用する。それによりステータ装置としての機能を低下させることなく装置の軸方向幅を短縮できる。 （もっと読む）