【課題】支持すべき摺動相手材に対する摺動性および耐摩耗性を向上させると共に、加工性を向上させた焼結金属材、およびこの金属材で形成された焼結含油軸受を提供する。
【解決手段】５ｗｔ％以上９４．３ｗｔ％以下のＣｕ粉末と、５ｗｔ％以上９４．３ｗｔ％以下のＳＵＳ粉末と、０．２ｗｔ％以上１０ｗｔ％以下のＳｎ粉末と、０．５ｗｔ％以上２．５ｗｔ％以下の黒鉛とからなる混合金属粉末を圧縮成形した後、１０００℃以下の温度で焼結することで軸受スリーブ８を形成する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、回転式シンカーの特徴である鉄線に疵が付き難い点を活かし、かつ、ジャーナル−固定軸受間のクリアランスの大きさ故に発生する振動を低減させるすべり軸受機構を提供する。
【解決手段】 軸に垂直な断面が円形であるジャーナル１と、ジャーナル１を組み込む空間７を有する固定軸受２から構成される溶融金属浴内に浸漬するすべり軸受機構であって、固定軸受２の内周８形状が、内周８とジャーナル１との接触箇所（接点５）が軸に垂直な断面で２箇所となる形状であることを特徴とするすべり軸受機構である。本発明はこれにより、線張力の大きさが変化した場合でも、ジャーナル１は位置を変えることなく、力の釣り合いの状態を保つことができるので、ジャーナルのぶれを起こすことなく、安定した位置で回転を続けることができる。 （もっと読む）

【課題】 軸受の摩耗の一形態である硬質異物混入潤滑下での摩耗を低減することができる軸受を提供する。
【解決手段】 軸８Ｍの少なくとも軸方向中間部が熱処理により硬化され、軸８Ｍ、外輪９、および転動体１０の少なくともいずれか一つの転走面に硬質被膜１２を施し、この硬質被膜１２のスクラッチ法測定による臨界荷重が４０Ｎ以上１１０Ｎ以下とし、前記硬質被膜１２の膜厚が１μｍ以上５μｍ以下で、且つこの膜厚が硬質被膜１２の軸方向中央の膜厚を基準として±２μｍ以下の範囲としたため、硬質被膜１２が剥離することを防止し、耐摩耗性を発揮し得る。この臨界荷重の上限値を１１０Ｎとした。 （もっと読む）

【課題】良好なる耐疲労性を維持しながら非焼付性を向上させることができるアルミニウム基軸受合金を得る。
【解決手段】本発明は、Ｓｎ粒子２をある範囲で細かくすると、潤滑油に対する濡れ性が高まることに着目してなされたもので、Ｓｎを２〜２０質量％含むアルミニウム基軸受合金において、摺動表面におけるＳｎ粒子２の大きさは、領域分割法により測定したＳｎ粒子２の領域分割面積が２０μｍ^２以上５０μｍ^２以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高面圧下で優れた耐疲労性を有するすべり軸受を提供する。
【解決手段】すべり軸受１を裏金層２、Ａｌ基合金中間層３及びＡｌ基軸受合金層４から構成する。Ａｌ基軸受合金層４に、Ａｌと他の２種類以上の元素とから成る金属間化合物であって粒径が０．５μｍ未満の金属間化合物を、８個／μｍ^２以上含ませる。Ａｌ基軸受合金層４に応力が加えられても、Ａｌ基軸受合金層４の塑性変形を防ぎ、すべり軸受１の耐疲労性を向上させることができ、高面圧下で優れた耐疲労性を有する。 （もっと読む）

【課題】 性能改善と生産性向上を図りつつ、摺動面層に大きな外力が加わるのを抑制して、圧入時に摺動面層の内径寸法が大きく変化するのを抑えることができる２層軸受及びその製造方法を提供することである。
【解決手段】 主にカーボンからなる摺動面層２３と、上記摺動面層２３に結合された焼結体層２２とで構成される２層軸受２１であって、上記焼結体層２２は、合金粒子及び／又は金属粒子と、これら合金粒子及び／又は金属粒子間に存在する空隙部とを有し、且つ、上記圧入時における圧入代が０．１０ｍｍであるときに、下記（１）式で示す上記摺動面層２３の内径変化率Ｃ（％）が、０≧Ｃ≧−０．１２に規制されることを特徴とする。
摺動面層の内径変化率Ｃ＝［（圧入後の摺動面層の内径−圧入前の摺動面層の内径）／圧入前の摺動面層の内径］×１００（％）・・・（１） （もっと読む）

【課題】耐摩耗性で低摩擦性の軸受表面を得る。
【解決手段】中心軸と同軸である固定部材３４と、固定部材３４に固定された固定子３８と、中心軸の回りを固定部材３４に対して回転可能な回転可能部材３６と、回転可能部材３６に支持され、固定子３８に磁気的に結合された回転子７０と、固定部材３４と回転可能部材３６とを相互接続する動圧流体ベアリング３７であって、無定形炭素、ダイヤモンドライク・カーボン、水素化無定形炭素、窒素化無定形炭素、水素化ダイヤモンドライク・カーボン、窒素化ダイヤモンドライク・カーボンから成るグループのうちの１つから成るコーティングを含む少なくとも１つの動作表面４４，４６を有する動圧流体ベアリング３７とを備え、グループのうちの１つが、クロム、珪素、チタン、ジルコニウムから成るグループのうちの１つの上に設けられている。 （もっと読む）

【課題】大気中、真空中、水中および潤滑剤中で低摩擦係数を有し、耐久性、耐荷重性に優れる摺動部材および転動部材を提供する。
【解決手段】基材最上層にダイヤモンドまたはダイヤモンド膜が形成された第一の摺動面を有する第一の摺動部材と、Ｃが０．１５〜０．５５重量％、Ｎｉが３．５〜１０．０重量％、Ｃｒが８．０〜２５．０重量％を含有して残部がＦｅと不可避な不純物からなり、焼入れ処理および焼戻し処理により表面硬さがロックウェル硬さで４５〜５５ＨＲＣとなる鉄基合金または鉄基合金層からなる第二の摺動面を有する第二の摺動部材と、を有し、第一の摺動面と第二の摺動面とで摺動可能にされていることを特徴とする低摩擦摺動部材とする。 （もっと読む）

【課題】溶射被膜の耐磨耗性が向上した摺動部品及び摺動機構を提供する。
【解決手段】摺動面１２を有する金属基材と、溶射により前記摺動面に形成された溶射被膜とを具備し、前記溶射被膜は、黄銅と、前記黄銅中に分散した添加材と、を有している。前記黄銅は、重量％で、Ｚｎ：１０〜５５％、残部がＣｕからなり、前記添加材は、Ｃｒ_３Ｃ_２と、溶射によって溶融可能な材料であるバインダ材料を含有している。前記溶射被膜は、重量％で、前記添加材を２．５〜３０％含有し、かつ前記添加材中にＣｒ_３Ｃ_２を２〜２５％含有する。前記金属基材は、例えば鋳鉄、または少なくとも前記摺動面が浸炭処理された浸炭鋼からなる。 （もっと読む）

【課題】高面圧下でも使用可能な樹脂製摺動部材、及びこれを用いたすべり軸受用ブッシュを提供する。
【解決手段】母材樹脂３２を母材として形成した繊維強化樹脂層３０を相手材である軸２２との摺動面２５に備えるブッシュ１６に、繊維強化樹脂層３０のうち少なくとも摺動面２５上に配された複数の空孔３３と、この複数の空孔３３内に封孔材として保持された封孔材樹脂３４と、この封孔材樹脂３４に含有され、母材樹脂３２より高い硬度を有する硬質粒子３５を備える。 （もっと読む）

【課題】自動車用油圧ダンパのモータにおいて、スリーブホルダの底部からの潤滑油の漏れを確実に防止する。
【解決手段】自動車のエンジンの振動を吸収する油圧ダンパに用いられるモータ１は、ロータ部２、ステータ部３および軸受機構４を備え、シャフト４１に平行な方向に振動を受ける。ロータ部２をステータ部３に対して回転可能に支持する軸受機構４はスリーブ４２、スリーブホルダ４４およびチップ部材を備え、スリーブホルダ４４がスリーブ４２の外周面を覆う筒状部４４１と筒状部４４１のシャフト４１の他端側を閉塞する底部４４２とを１つの部材として有することにより、底部からの潤滑油の漏れを完全に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】摺動面における局部凝着体の掻き落とし作用を発現させて相手材料に対するアタック性を少なくし、かつ自身の耐摩耗性を改善し、さらに硬質相による摩擦発熱性を抑制して、焼付き限界性を改善する。
【解決手段】Ｎｉ、Ｓｉ、Ｔｉ、Ｃｏ、Ａｌ、Ｖ、Ｐの２種以上よりなる金属間化合物が１種以上分散され、その添加量がＮｉ、Ｓｉ、Ｔｉ、Ｃｏ、Ａｌ、Ｖ、Ｐの２種以上の合計添加量で０．５〜１０質量％になるようにされている。 （もっと読む）

【課題】摺動面における局部凝着体の掻き落とし作用を発現させて相手材料に対するアタック性を少なくし、かつ自身の耐摩耗性を改善し、さらに硬質相による摩擦発熱性を抑制して、焼付き限界性を改善する。
【解決手段】Ｎｉ、Ｓｉ、Ｔｉ、Ｃｏ、Ａｌ、Ｖ、Ｐの２種以上よりなる金属間化合物が１種以上分散され、その添加量がＮｉ、Ｓｉ、Ｔｉ、Ｃｏ、Ａｌ、Ｖ、Ｐの２種以上の合計添加量で０．５〜１０質量％になるようにされている。 （もっと読む）

【課題】摺動面における局部凝着体の掻き落とし作用を発現させて相手材料に対するアタック性を少なくし、かつ自身の耐摩耗性を改善し、さらに硬質相による摩擦発熱性を抑制して、焼付き限界性を改善する。
【解決手段】Ｎｉ、Ｓｉ、Ｔｉ、Ｃｏ、Ａｌ、Ｖ、Ｐの２種以上よりなる金属間化合物が１種以上分散され、その添加量がＮｉ、Ｓｉ、Ｔｉ、Ｃｏ、Ａｌ、Ｖ、Ｐの２種以上の合計添加量で０．５〜１０質量％になるようにされている。 （もっと読む）

【課題】基材表面にバインダー樹脂と固体潤滑剤とから成る被覆層を設けた摺動部材において、被覆層の熱伝導率を高くして基材側への放熱性を向上させ、非焼付性を向上させる。
【解決手段】軸受合金層（基材）１の表面に、バインダー樹脂と固体潤滑剤とから成る被覆層２を形成する。この被覆層２に、熱伝導性フィラーとしての鱗片状金属３を添加する。この鱗片状金属３同士は互いに接近し、或いは互いに接触することによって被覆層２表面の熱を基材１に伝える伝熱経路が作られ、被覆層２の熱伝導性は向上する。被覆層２の熱伝導率を０．４Ｗ／ｍ・Ｋ以上にすることにより、相手軸の回転により被覆層２表面において発生した熱は、軸受合金層１側へ放熱されやすくなり、被覆層２の強度低下を抑制でき、なじみ性、非焼付性が向上する。 （もっと読む）

【課題】スクロール式コンプレッサに用いられるスラスト軸受であって、長寿命かつ低コストのスラスト軸受を提供する。
【解決手段】スクロール式コンプレッサ用スラスト軸受の軌道盤３２は、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼に熱処理を施して形成される。そして、厚み方向の一方側に平坦面３２ｂと、この平坦面３２ｂの縁から厚み方向深さが次第に大きくなるように傾斜する傾斜部３２ｃとを有し、平坦面３２ｂの縁から径方向に最も離れて位置する傾斜部先端から、平坦面３２ｂに向かって、径方向に０．３ｍｍ離れた計測位置における傾斜部の厚み方向深さは、０．０２ｍｍ〜０．３ｍｍである。 （もっと読む）

【課題】製造工程を簡素化すると共に、機械的性質をさらに向上することによって、低コストで長寿命のスラスト軸受を提供する。
【解決手段】スラスト軸受の軌道盤１２は、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼に熱処理を施して形成される。また、厚み方向の一方側に軌道面または摺動面のいずれかを有し、他方側に平坦面１２ｂ、および平坦面１２ｂの縁に平坦面１２ｂより厚み方向高さが高い縁部１２ｃを有する。そして、平坦面１２ｂと縁部１２ｃとの厚み方向高さの差は、０．０２ｍｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】軸受の角度剛性を高く保つと同時に、軸受の内部に空気が滞留せず、スムーズに排出され、軸受の油膜切れを防止する。
【解決手段】本発明によれば、連通孔を備え、前記連通孔と前記ラジアル動圧発生溝は潤滑剤の循環経路を構成し、また循環経路に接して第１のスラスト軸受面を有し、第１のスラスト軸受面には第１の動圧発生溝を有し、その動圧発生溝はポンプインパターンのヘリングボーン溝であり、スラスト軸受で低圧部が発生しないため、軸受に圧力変化が生じても低圧部に蓄積された気泡が膨張して軸受面で油膜切れが生じる危険性がなく、また、気泡は非対称ラジアル動圧発生溝による潤滑剤の循環によりスムーズに排出され、また、軸受の回転中のスラスト軸受面での発生圧力は溝パターンの外周部分で十分に高圧になるような圧力分布であり角度剛性が高い。 （もっと読む）

【課題】低温環境下において、ＮＲＲＯの発生を抑制して、高温における軸受擦れを防止しうるスラスト動圧発生溝を提供する。
【解決手段】スラスト軸受の動圧発生溝３Ａの溝パターンにおいて最小の溝幅を０．１ｍｍを越え０．１５ｍｍ未満にすることで、低温環境下でオイル粘度が増大した環境下でもスラスト軸受内部に気泡が滞留することを防止できる。また高温環境下でも軸受での擦れが発生しない。またこれによりスラスト動圧発生溝３Ａを形成するための金型や電極の磨耗を抑制し、生産性を向上し、製造コストを抑制することが出来る。 （もっと読む）

【課題】スクロール式コンプレッサに用いられるスラスト軸受であって、長寿命かつ低コストのスラスト軸受を提供することである。
【解決手段】スラスト軸受の軌道盤３２は、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼に熱処理を施して形成される。そして、軌道面は径方向内側領域、径方向中央領域および径方向外側領域に区分され、径方向中央領域は、径方向内側領域および径方向外側領域と比較して相対的に断面高さが低く、その最大高低差は３０μｍ以下である。 （もっと読む）