【課題】保持器４ｃに対し各球面ころ３が軸方向に相対変位した場合でも、これら各球面ころ３の軸方向端面と保持器４ｃの一部とが広い面積で擦れ合う事を防止する。そして、擦れ合い部での摩擦を抑え、高速運転を図れる構造を実現する。
【解決手段】上記保持器４ｃを構成するリム部７の軸方向両側面で、各ポケット９内に保持された上記各球面ころ３の軸方向端面に対向する部分に、突条１９を形成する。これら各球面ころ３の軸方向変位時には、上記軸方向端面とこの突条１９の先端縁とのみを摺接させて、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】軸受の組立て性や案内輪の剛性を低下させることなく、簡単な手段で転動面でのピーリングの発生を防止することである。
【解決手段】内輪１、外輪２および各ころ３を硬さがＨＲＣ５８以上の高炭素クロム軸受鋼ＳＵＪ２で形成し、案内輪５を硬さがＨＲＣ３８以下の銅合金ＣＡＣ３０１で形成することにより、ころ３と案内輪５の摺接部で軟らかい案内輪５を優先的に摩耗させ、生じる摩耗粉を十分に軟質のものとして、摩耗粉が転動面に噛み込まれても転動面にピーリングが発生しないようにし、軸受の組立て性や案内輪５の剛性を低下させることなく、簡単な手段で転動面でのピーリングの発生を防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】ミスアライメント等によるモーメント荷重や誘起スラスト荷重を適切に支持可能で、かつ、アキシアル荷重が負荷される環境でも使用可能なカムフォロアを提供する。
【解決手段】カムフォロア２１は、外径面がトラックと当接し、内径面に軌道面２２ａを有する外輪２２と、外径面に軌道面２３ａを有する内輪部材としてのスタッド２３と、外輪２２およびスタッド２３の軌道面２２ａ，２３ａに沿って配置される複数のころ２４と、隣接するころ２４の間隔を保持する保持器２５とを備える。ころ２４の転動面２４ａは、凸形状の曲面であり、外輪２２およびスタッド２３の軌道面２２ａ，２３ａは、それぞれ転動面２４ａに沿う凹形状の曲面である。 （もっと読む）

【課題】振動剛性が高く、操舵感が良好なテレスコピック式のステアリング装置を提供する。
【解決手段】ロアーステアリングシャフト３２は、その左右両端がロアーコラム１の左右両端で、下部軸受４２と中間軸受４３によって回動可能に軸支されている。そのため、アッパーステアリングシャフト３１、ロアーステアリングシャフト３２の振動剛性が高く、曲がりも小さくなるため、操舵感が向上する。また、中間軸受４３の外輪４３１の外周と、この外周が内嵌する車体後方側ロアーコラム１３の車体前方側内周１３３との間には、半径方向の隙間が形成されているため、ロアーステアリングシャフト３２とアッパーステアリングシャフト３１との間の芯ずれを吸収して軸支するため、ステアリングシャフトの曲がりが小さくなるため、操舵感がより一層向上すると共に、組み付け容易となる。 （もっと読む）

【課題】フローティングスリーブをスクイズフィルム環の中心に位置させるための改善された柔軟な支持構造体を提供し、現状の軸受及びスクイズフィルムダンパの設計において発見された数多くの前述の不都合を克服する。
【解決手段】軸受アセンブリ10は、ターボ機械の中の回転シャフト15に適用されることが意図されている。該軸受アセンブリ10は、シャフト15が配置される環状の軸受12と軸受12を支持する支持構造体19とを含む。該軸受支持体19は、軸受12の周囲に設置され、該軸受12を径方向に支持する。複数のセンタリング要素80は、軸受アセンブリ10のスクイズフィルム環Ｈを少なくとも部分的に画定する。複数のセンタリング要素80は、軸受12と関係し、該軸受12をスクイズフィルム環Ｈの中心に位置されるよう作動する。前記センタリング要素80は、軸受12の周囲に径方向に間隔をおいた位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】可動部を水平方向の全方位に向けて均等に移動させることが可能となるフローティングユニットを提供する。
【解決手段】物品載置支持用の支持部を備えた可動部１０が、固定部１１に対して、転動式支持体１４によって水平方向の全方位に移動自在に受け止め支持され、可動部１０を物品受け止め用基準位置に復帰移動させる可動部復帰手段ＫＦが設けられ、転動式支持体１４が、固定部１１に上向き状態で備えさせた平坦状の転動部材接触面１５と可動部１１に下向き状態で備えさせた平坦状の転動部材接触面１６との間に、複数の転動部材１２を位置させた状態で、可動部１０及び固定部１１に対して水平方向の全方位に移動自在に設けられ、転動式支持体１４を固定部１１に対して水平方向における可動部受け止め用基準位置に復帰移動させる支持体復帰手段ＳＦが設けられている。 （もっと読む）

【課題】２つの軸受の平行ずれおよび芯ずれの調整作業を効率化する。
【解決手段】円筒シェルにおける第１および第２軸受の一の固定箇所の近傍を局所加熱して、第１軸受と第２軸受との芯ずれおよび平行ずれが所定の範囲内に収まるように調節する回転機器の軸受調芯方法。また、円筒シェルにおける第１および第２軸受の少なくとも一の固定箇所の近傍を局所加熱したきの第１軸受と第２軸受との芯ずれおよび平行ずれの変化量を予め測定して作成したデータベースを元に、上記芯ずれおよび平行ずれを所定の範囲内に収めるのに適した局所加熱箇所を算出する加熱箇所算出手段と加熱手段を備えた回転機器の軸受調芯装置。 （もっと読む）

【課題】狭隘な空間に適した軸受嵌装構造を提供する。
【解決手段】予圧を付与すべき転がり軸受４が嵌装されるシャフト１５と、シャフト１５の先端面から基端面へ貫通し且つ取付対象物９に螺着するシャフト固定用ボルトと、シャフト固定用ボルトを覆うようシャフト１５の先端面に向き合い且つ転がり軸受４の内輪端面に当接するプレート１６と、プレート１６を貫通してシャフト１５に螺着する軸受固定用ボルト１７とを備え、シャフト１５端面及びプレート１６に、互いに嵌合して周方向への相対変位を規制する凸部１９と凹部２１を形作る。
つまり、軸受固定用ボルト１７をシャフト１５に締め付け、転がり軸受４の内輪端面にプレート１６を押圧した予圧を付与する。 （もっと読む）

【課題】 金型の点数および成型工程を削減して製造された保持器を備える自動調心ころ軸受を提供する。
【解決手段】 自動調心ころ軸受１１は、内輪１２と、外輪１３と、球面ころ１４と、保持器１５とを備える複列の自動調心ころ軸受である。保持器１５は、一対のリング部をなす大径リング部および小径リング部と、リング部の間に位置する複数の柱部とを備える。そして、この保持器の小径リング部の外径寸法は、大径リング部の内径寸法より小さく、小径リング部側から見た樹脂製保持器１５の外径寸法は単調に増加し、大径リング部側から見た樹脂製保持器１５の内径寸法は単調に減少する形状となっている。 （もっと読む）

【課題】 外周面にボール転走面を有する案内軸と、ボールを介してこの案内軸に係合すると共に該ボール転走面に沿って上記案内軸の周囲を直線状あるいは螺旋状に運動するナットとから構成される軸案内装置において、ボールの転走によって生じた案内軸の振動を積極的に減衰させ、もってナットの運動時における騒音の発生を可及的に防止することが可能な軸案内装置を提供する。
【解決手段】 上記案内軸１を、外周面にボール転走面１１を有すると共に中空円筒状に形成された軸本体６と、粘弾性を示す材料から形成されると共に上記軸本体６の内周面に密着する制振材７と、この制振材７の内周面に密着する抑え部材８とから構成した。 （もっと読む）

【課題】 人手で球面ころ４、４を支えなくても、この球面ころ４、４の一部と外輪２の開口端縁部とが干渉する事を防止できる組立方法及び組立装置を実現して、組立作業の全自動化を可能にする。
【解決手段】 先ず、（Ａ）に示す様に内輪組立体１３を外輪２の内側に、これら内輪組立体１３と外輪２との中心軸同士が、外輪軌道６の曲率中心部分で実質的に直交する状態に迄挿入する。又、上記外輪２を、球状凹部１８を有する台座１５に載置する。この状態で、上記内輪組立体１３を構成する上記各球面ころ４、４を上記球状凹部１８の内面である案内用球状凹面１９で案内しつつ、上記内輪組立体１３を（Ａ）→（Ｂ）→（Ｃ）の順番に揺動させて、この内輪組立体１３の中心軸Ｏ₁₃と上記外輪２の中心軸Ｏ₂ とを実質的に一致させる。 （もっと読む）

【課題】 温度上昇時の配列内側の軸受とハウジング内径面との隙間の詰まりによる軸受予圧の増加を軽減できて、発熱を小さくでき、かつ発熱防止のために主軸精度の低下を伴わなず、また低コストとできる多列アンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】 軸方向に配列された３個以上のアンギュラ玉軸受４Ａ〜４Ｄの内輪１４を軸方向に押圧することにより軸受に予圧を与える。この多列アンギュラ玉軸受において、軸方向外側の軸受４Ａ，４Ｄに比べて、軸方向内側の軸受４Ｂ，４Ｃの外径寸法を小さくする。 （もっと読む）

【課題】モータ軸に圧入固定されるボールベアリングのインナーレースのガタツキによる振動や異音の発生を低減させることができ電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】ウォームホイール１５が枢支されて収納されるギアケース１６に分離可能に組付けられるモータケース３側の内側から、軸孔１７を通してギアケースの外側に向けて延出させることにより、ギアケース内に延出させて臨むモータ軸８の先端部８ｂ側に、ウォーム部８ｃを形成し、少なくともモータ軸の中間部を、軸孔の内側端部に開口する拡径軸孔１８にギアケースの内側から嵌合係止されるボールベアリング２０で軸支するとともに、モータ軸に、ボールベアリングのインナーレース２０ａに向けて、ゴム弾性リングからなるカラー２７を、モータケース側の内側から圧接させて組み付け、このカラーにて、前記インナーレースにギアケースの外側に向けて常に与圧が付与されるようにする。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車減速機において、キャリアをスラスト方向に変位することがないように位置規制できると共に回動力を抑制することがないように支持でき、優れた回転精度と効率の良い動力伝達を得ることができるキャリアの回動支持構造を提供する。
【解決手段】太陽歯車３の回動に伴って太陽歯車３の周囲を公転する遊星歯車５と、遊星歯車５を回動自在に支持すると共に、軸受１８を介してケーシング部材２４に回動自在に支持された第一キャリア７とを備えた遊星歯車減速機１におけるキャリアの回動支持構造において、軸受１８は、転動体を介して外輪と内輪が回動自在に係合して構成され、内輪がキャリア７の外周に固定され、外輪がケーシング２４と内歯車６により軸方向に挟持され、外輪の外周とケーシング２４の内壁との間に外輪を内径方向に付勢する弾性部材３０、３１が装着されている。 （もっと読む）

【課題】 従来の直動転がり案内装置では、予圧調整機構として止めねじ等の突き出し手段を用いる場合には、止めねじの締め込み具合によって予圧が変化してしまい、止めねじに弛みが生じると予圧が低下してしまう。
【解決手段】 直線状に延在された第１の案内溝７と、その第１の案内溝７を中心として対称に配置された嵌合孔１１とを有する案内部材２と、直線状に延在され且つ第１の案内溝７との間に所定の間隔をあけて対向された第２の案内溝８を有する可動部材３と、案内部材２を保持する固定部材４と、第１の案内溝７と第２の案内溝８との間に転動自在に介在された複数個の円筒ころ１４を有する転動体ユニット５と、案内部材２及び可動部材３を介して転動体ユニット５に予圧を付与する一対の板ばね６Ａ，６Ｂと、を備えて構成される。固定部材４には、案内部材２の嵌合孔１１に嵌合可能とされた嵌合ピン２２を設け、嵌合孔１１は、第１の案内溝７が延在する方向と直交する方向に長くした長孔からなる。 （もっと読む）

【課題】すべり案内を主体としたハイブリッド型直動案内装置において、すべり案内の摺動面ところがり案内の転動体に作用する負荷のそれぞれの分担率を簡便に調整できる直動案内装置を提供する。
【解決手段】鏡面仕上げした摺動面を有するすべり案内方式直動案内と転動体を利用した転がり案内方式直動案内との組み合わせであって、高硬度に仕上げた鏡面の摺動面を有する保持器９と、保持器を装着する移動体２と、摺動面を高硬度に仕上げた基台４と、保持器の摺動面と基台の摺動面の間に供給する潤滑油と、保持器に転動体を配置したときに転動体を保持器の摺動面から突出させて摺動面間の隙間を調整する手段とを備え、転動体を保持器に配置したときに転動体の一部が保持器から突出するように配置して、摺動時に摺動面間に供給される潤滑液による潤滑油膜圧力の作用によって摺動面と転動体に作用する荷重の負荷分担率を変更できるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】Ｅブロック(スイングアーム)への振動の伝達を低減させる。
【解決手段】ハードディスクドライブ装置に設けられたスイングアーム用の軸受装置であって、軸受装置は、シャフト２６に装着された転がり軸受28,30を介してスイングアーム２０(Ｅブロック１０)を揺動自在に軸支しており、各転がり軸受の内輪28b,30bとシャフトとの間の装着部、各転がり軸受の外輪28a,30aとハウジングとの間の装着部、外輪又はハウジングとスイングアームとの間の装着部の少なくとも１つの装着部には、粘弾性体34,36が介在されている。この場合、粘弾性体の形成材料には、少なくともゴム及び合成樹脂が含まれる。 （もっと読む）

【課題】防振層の剥離などの惧れがなく、かつ、軸受システムの剛性を所定に維持しながら、入出力のトルク変動やギヤのバックラッシュ等により生じる振動などがハウジングへ伝達することを効果的かつ確実に抑制する。
【課題解決手段】転がり軸受１０の外輪部材１３の外周面１４に、防振層１５を備えて構成される。防振層１５の表面及び裏面は、一方の凸部が他方の凹部に対応し、一方の凹部が他方の凸部と対応するように、凹凸形状に形成されている。したがって、防振層１５を介在させたため、入出力のトルク変動やギヤのバックラッシュ等により生じるギヤの噛み合い振動などが、ハウジング４へ伝達されることを抑制することができるのは勿論、防振層１５自体が弾性体（バネ）のように作用するため、より一層、上記効果を効果的かつ確実に奏することができる。 （もっと読む）

【課題】 プロペラシャフト支持構造部におけるセンタベアリング収納部への泥水や異物の浸入阻止を図ることで、該ベアリングの前記泥水や異物による錆付き、焼付き等による損傷防止を効果的に行う。
【解決手段】 環状支持部材２の内環２Ａ内側でセンタベアリング３を介してプロペラシャフト１が支持され、センタベアリング３の軸方向における位置決めをなすストッパピース４の前端の大きなフランジ４２ａが前記内環２Ａの前端開口２ｄを外側から覆い、また該ストッパピース４の大きなフランジ４２ａと小さなフランジ４２ｂ間の環状溝部４２ｄに前記内環２Ａの前端開口２ｄ内周部に設けられた環状の弾性シール部片２Ａ１が僅かな隙間Ｌ３を有して対面し、内環２Ａの内側への泥水や異物の浸入を阻止して該内環２Ａの内側に収納されたセンタベアリング３の錆付きや焼付き等による損傷防止がなされる。 （もっと読む）

【課題】 非対称外輪を有する複列自動調心ころ軸受において、外輪軌道面の計測作業を効率化する方法を提供する。
【解決手段】 非対称外輪４１の短幅列４１ｂ側の外輪軌道面４５の計測を行うときは、計測台４６上にブロックゲージ４９を載置し、その上に、端面４３を下にして非対称外輪４１を載置し、外径面４４に当て板４７を当接させて固定する。そして、計測台４６から所定の距離ｈの位置で外輪軌道面４５の計測を行う。ここで、ブロックゲージ４９厚みｔ_３は、長幅列４１ａの外輪軌道面幅をｔ_１とし、短幅列４１ｂの外輪軌道面幅をｔ_２とすると、ｔ_３＝ｔ_１−ｔ_２となるように設定する。 （もっと読む）