【課題】ダイアフラム材に過大な応力を発生させないで、軸の中心からの偏りを調整する断面輪郭を備える柔軟なダイアフラムを利用する軸受ハンガ装置を提供する。
【解決手段】回転軸要素を連結するための軸受ハンガ装置１００が開示される。軸受ハンガ装置１００は軸受ハンガ装置を支持構造体に取り付ける取り付け装置と、連結された回転軸要素の軸周りの回転を支持する軸受装置１４０と、取り付け装置に支持され、支持構造体に対する回転軸要素のアライメントの狂いを調整するように軸受装置１４０に動作可能に連結された柔軟なダイアフラム円板１８０とを備える。 （もっと読む）

この発明は、ブレーキ装置を有する転がり軸受（１）、特に、回転連結装置に関し、軸受外輪（２）と、軸受内輪（３）と、それらの間の軌道に転動体を有している。摩擦係合によるブレーキ効果を発生させるために、軸受外輪叉は内輪（２，３）の一つに連結された変位可能なブレーキ要素がもう一つの軸受輪（３，２）に連結された対向面に押し付けられている。この摩擦係合は、電磁石の作用により解除される。この発明によれば、ブレーキ要素（８）は、軸受輪（３，２）の一つと一体的に配置されており、対向面にスプリングにより押し付けられ、電磁石は、軸受輪（３，２）の一つから成る軟鉄磁心と、その回りのコイル（８.５）を有している。
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【課題】油圧等の流体圧を用いて予圧を付与するにあたり、省エネルギー化を達成することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】流体供給路４８の流体圧が第１の設定圧力以上であると、当該流体供給路４８の流体を逆止弁４４を通して加圧室４５へ供給し、前記加圧室４５が第１の設定圧力以下になると、流体供給制御部６０によって、前記油圧ポンプ４９から逆止弁４４を通して加圧室４５に流体を供給する。加圧室４５が第２の設定圧力以上になると、リリーフ弁５０を通して加圧室４５から流体を排出させるとともに、第１の設定圧力以上且つ第２の設定圧力未満である第３の設定圧力以上になると流体供給制御部６０によって前記流体の供給を停止させる。これにより油圧ポンプ４９から加圧室４５に流体を常に供給しておくことなく、加圧室内４５の圧力を第１の設定圧力から第２の設定圧力の間に維持する。 （もっと読む）

【課題】 スラスト荷重の負荷に対する転がり軸受の長期耐久性を向上させることができて、翼車とディフューザ間の微小隙間を保って安定した高速回転を行うことができ、またコンパクト化が図れ、かつ軸方向移動の自由側の転がり軸受につき、フレッティング摩耗を防止することができると共に前記転がり軸受の冷却効果を向上した空気サイクル冷凍機用タービンユニットを提供する。
【解決手段】 軸受箱４１のうちの一方の弾性シール材の軸方向位置と他方の弾性シール材の軸方向位置との間で、前記スピンドルハウジング１４の流路１４ｃ，１４ｄに連なる冷却油用流路ＣＬ１を形成し、軸受箱４１をこの軸受箱４１が設けられた主軸端部と反対側へ付勢して前記転がり軸受１５に予圧を与える予圧用ばね２６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 転がり軸受装置に径方向の荷重が加わった場合に、レゾルバの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 ダイレクトドライブモータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａの内周面に隙間設定で嵌合し内輪１４ａに支持されるハウジングインナ２２と、外輪１４ｂの外周面に隙間設定で嵌合し外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ハウジングインナ２２とロータ１２の間のリラクタンスがロータ１２の位置により変化するレゾルバ３０と、軸方向の予圧を付与してハウジングインナ２２に内輪１４ａを固定する内輪押え２６と、軸方向の予圧を付与してロータ１２に外輪１４ｂを固定する外輪押え２８とを有して構成されている。そして、内輪押え２６およびハウジングインナ２２を軸方向にインロー嵌合し、外輪押え２８およびロータ１２を軸方向にインロー嵌合した。 （もっと読む）

【課題】 転がり軸受装置に径方向の荷重が加わった場合に、レゾルバの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 ダイレクトドライブモータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａの内周面に隙間設定で嵌合し内輪１４ａに支持されるハウジングインナ２２と、外輪１４ｂの外周面に隙間設定で嵌合し外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ハウジングインナ２２とロータ１２の間のリラクタンスがロータ１２の位置により変化するレゾルバ３０とを有して構成されている。そして、ハウジングインナ２２の内輪１４ａの下面との嵌合面に溜まり溝４０ａを、ロータ１２の外輪１４ｂの下面との嵌合面に溜まり溝４０ｂを形成し、ハウジングインナ２２と内輪１４ａの嵌合面の隙間３２ａ、およびロータ１２と外輪１４ｂの嵌合面の隙間３２ｂに充填剤を充填した。 （もっと読む）

【課題】 転がり軸受装置に径方向の荷重が加わった場合に、レゾルバの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 ダイレクトドライブモータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａの内周面に隙間設定で嵌合し内輪１４ａに支持されるハウジングインナ２２と、外輪１４ｂの外周面に隙間設定で嵌合し外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ハウジングインナ２２とロータ１２の間のリラクタンスがロータ１２の位置により変化するレゾルバ３０とを有して構成されている。そして、ハウジングインナ２２の内輪１４ａの内周面との嵌合面に溜まり溝３８ａを、ロータ１２の外輪１４ｂの外周面との嵌合面に溜まり溝３８ｂを形成し、ハウジングインナ２２と内輪１４ａの嵌合面の隙間３２ａ、およびロータ１２と外輪１４ｂの嵌合面の隙間３２ｂに充填剤を充填した。 （もっと読む）

【課題】回転軸と支持部材とのガタをなくし、高精度に回転することができる回転軸の支持方法を提供する。
【解決手段】支持部１４を構成する第１支持部材２１及び第２支持部材２２は、ガイド軸２４を介して第１固定部材１５に固定されている。第３支持部材２３は、回転軸１２の方向に付勢された加圧機構に取り付けられている。この３つの支持部材２１，２２，２３によって回転軸１２を支持すると共に、第３支持部材２３の付勢力によって隙間（ガタ）が詰められ、常に三点で支持することができる。よって、回転軸１２を回転させたとしても、隙間に起因する振動などの影響を受けずに回転軸１２をスムーズに回転させることができる。 （もっと読む）

【課題】優れた振動減衰性能を備えたベアリングを提供する。
【解決手段】アウタレース２外周面とベアリングケース内周面間又はインナレース３内周面とシャフト外周面間の環状間隙の少なくとも一方に制振スリーブ５を配置したベアリングにおいて、制振スリーブ４の外周又は内周のうち少なくとも一方の周面は相手部材との接触面積が全面接触よりも小さくなるように接触突起部７を介して接触していることを特徴とするベアリングを提供する。 （もっと読む）

【課題】構造を複雑にすることなく、内輪と外輪の熱膨張量差に起因するラジアル隙間の変化を的確に抑制できるようにすることである。
【解決手段】内輪１と外輪２にそれぞれ可変電源８ａ、８ｂで作動する冷却用のペルチェ素子６ａ、６ｂを配設するとともに、内輪１と外輪２の各温度を検出する温度センサ５ａ、５ｂを配設し、各温度センサ５ａ、５ｂで検出される内輪１と外輪２の温度差に基づいて、各ペルチェ素子６ａ、６ｂを作動させる可変電源８ａ、８ｂの電圧を制御して、内輪１と外輪２の温度差を小さくすることにより、構造を複雑にすることなく、内輪１と外輪２の熱膨張量差に起因するラジアル隙間の変化を的確に抑制できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 コンパクト化を図りつつ、容易かつ正確に予圧を付与することができる車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 本発明の車輪用転がり軸受装置１０は、一端部に車輪が取り付けられるフランジが形成された内軸２と、複列の玉４を介在して内軸２の外周側に同心に配置された外輪３と、内軸２の他端部に外嵌された内輪部材９とを備えている。また、車輪用転がり軸受装置１は、さらに、内輪部材９の端面に当接し当該内輪部材９の軸方向他端側への移動を規制する円盤部１１、及びこの円盤部１１から軸方向一端側に突設された雄ねじ部１２を有し、この雄ねじ部１２を、内軸２の他端面２ｃに開口するねじ孔２ｄに螺合することで内軸２に固定されている内輪固定部材１０を備えている。 （もっと読む）

【課題】回転軸の振動を抑えることができ、第１回転体と第２回転体の振動による騒音を抑えることができる回転機械における軸受け構造を提供すること。
【解決手段】回転軸１８の前端側は、突出筒部１２ａの内側に設けられたラジアル軸受け５０によって回転可能に支持される。該ラジアル軸受け５０（内輪５２）の内周面５２ａと該内周面５２ａに対向する回転軸１８（筒状体４６）の外周面４６ａとの間に形成される間隙Ｆにはダンパ部材５３が介在され、該ダンパ部材５３と各周面５２ａ，４６ａとが圧接されている。 （もっと読む）

遊星ギアを遊星キャリアに回転可能に支持するための軸受構造に関し、間隙を置いて対置された二つの円錐ローラー（８，１０）を有している。許容軸受荷重を増すために、少なくとも一つのラジアル軸受１２が二つの円錐ローラー軸受（８．１０）間の上記間隙に配されている。ラジアル軸受は円筒ローラー軸受、ニードル軸受、ボール軸受叉は平軸受として形成できる。許容軸受負荷を均一に分布させるために、二つの円錐ローラーの間に配されたラジアル軸受は、遊び叉は予荷重が調節できる。
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【課題】 工作機械の主軸等を支持する軸受装置のラジアル方向の外力に対する剛性を低下させることなく、その軸受装置に設けられている転がり軸受の予圧調整をすることができ、かつ前記転がり軸受の種類を限定せずに適用できる予圧調整方法を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受装置の予圧調整方法が適用される軸受装置２は、軸１を支持する転がり軸受３，４，４と、この転がり軸受３，４，４の外輪３ａ，４ａ，４ａが内径面に嵌合する軸受箱５と、この軸受箱５を冷却する冷却流路２１Ａ，２１Ｂと、この冷却流路２１Ａ，２１Ｂに冷却油を供給する冷却油供給装置２２とを備える。予圧調整方法は、前記冷却油供給装置２２から前記軸受箱５の前記冷却流路２１Ａ，２１Ｂに供給する冷却油の流量制御により、前記軸受箱５に温度変化を与え、温度変化による軸受箱５の熱膨張および熱収縮により、軸受箱５の内径面に嵌合する前記転がり軸受３，４，４のラジアルすきまを変化させて予圧を調整する。 （もっと読む）

【課題】ジャケットにステアリングシャフトを挿通させる際に、ステアリングシャフトに予め装着したゴムリングが抜け落ちないようにする。
【解決手段】筒状のジャケット２の内部に、軸受３を介してステアリングシャフト４を設け、ステアリングシャフト４に大径部４ｂを形成して軸受３の端面を規制し、大径部４ｂの端面４ｄと直交する底面４ｅを有する密着用円周溝４ｃを形成し、端面４ｄおよび底面４ｃ、軸受３の内周側縁部３ａとの間に、ゴムリング６を介在させ、軸受３の軸方向内部側には、樹脂からなるブッシュ７を設け、該ブッシュ７を中心側へ付勢するゴムリング８を設けた回転抵抗付与装置において、ブッシュ７の内周側縁部に逃げ用テーパ面７ｃを形成し、ブッシュ７に半径方向外側へ突出する回り止め部７ｅを形成し、該回り止め部７ｅを前記ジャケット２の係合孔２ｃに遊嵌し、ゴムリング８を逃げ用テーパ面７ｃと回り止め部７ｅとの間に配置した。
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【課題】 タイヤから発生する衝撃（軸方向または軸に垂直方向の荷重）に耐えることができる衝撃緩和及び騒音吸収構造を有する車両のＡＧＣＳ用アクチュエータを提供する。
【解決手段】
本発明は、直線往復運動を行うピストンと、前記ピストンの後端部に取り付けられてその場で回転するスクリューバーと、このスクリューバーの回転のための駆動モータを含むＡＧＣＳ用アクチュエータにおいて、前記スクリューバーとモータの境界領域に軸方向の荷重を緩衝させる衝撃緩衝手段、及び、軸に対して垂直方向の荷重を吸収する衝撃吸収手段、が設置されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】振動の制振性に優れる転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】転がり軸受装置は、玉軸受１と制振部材２とからなる。上記制振部材２は、玉軸受１の軸方向の断面において、断面コ字状の形状をしている。上記制振部材２は、外輪６の外周面と、外輪６の軸方向の両端の端面とに当接するように、上記外輪６に嵌め込み固定されている。制振部材２の軸方向の一方の側の端面に、軸方向に延在すると共に、径方向の内方および外方に開口するスリット状の窪みを形成する。 （もっと読む）

【課題】球面ころのノンスリップラインを分散させると共に、製造工程および組立工程を簡素化した自動調心ころ軸受を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受１１は、外径面に左右複列の内輪軌道面を有する内輪と、内径面に左右複列の内輪軌道面に対面する球面形状の外輪軌道面を有する外輪と、内輪軌道面および外輪軌道面に沿う球面形状の転動面を有する複数の球面ころ１４とを備える。そして、複数の球面ころ１４は、転動面１７の曲率を互いに異ならせた複数種類の球面ころ１４ａ，１４ｂを含む。 （もっと読む）

【課題】振動の制振性に優れる転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】外輪６の外周面に制振材料からなる制振部材２を外嵌して固定する。上記制振部材２の軸方向の寸法を、外輪６の軸方向の寸法よりも大きくする。制振部材２における外輪６の軸方向の一方の側の端面よりも軸方向の外方に位置する軸方向外方部分１１に、第１端面としての軸方向の端面２３と、端面２３よりも軸方向の外方に位置する第２端面としての軸方向の端面２４とを形成する。 （もっと読む）

【課題】揺動抵抗が小さい転がり形式の揺動軸受におけるハウジングへの振動の伝搬を抑制することである。
【解決手段】軌道輪１の外径面に、この外径面が当接されるハウジング１１の凹円弧状部１１ａとの間で緩衝作用を有する制振材料としての樹脂板材４を接着することにより、揺動抵抗が小さい転がり形式の揺動軸受におけるハウジング１１への振動の伝搬を抑制できるようにした。 （もっと読む）