【課題】軸受性能の向上、調芯性能の安定化、潤滑性能の向上を図ることのできる軸受構造を提供すること。
【解決手段】ハウジング２の貫通孔２１に挿通された回転軸１と、貫通孔２１において軸方向に離間して設けられ、回転軸１を回転可能に支持する環状の第１メタル軸受５および第２メタル軸受６と、ハウジング２に設けられ、両メタル軸受５，６を迂回して貫通孔２１の両メタル軸受５，６間とその外部とを連通させる通気用溝２６，２６と、を備えている軸受構造とした。 （もっと読む）

【課題】 嵌合時に転がり軸受にかかる負荷を低減し、かつ、芯ずれを最小限に抑えること。
【解決手段】 同軸上に配置された内輪１２ａ，１２ｂと外輪１４ａ，１４ｂとの間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数個の転動体１６を内蔵し、軸方向に所定の間隔をあけて配置される第１の転がり軸受１０Ａおよび第２の転がり軸受１０Ｂと、これら２つの転がり軸受１０Ａ，１０Ｂの内輪１２ａ，１２ｂに嵌合された状態で接着されるシャフト３と、２つの転がり軸受１０Ａ，１０Ｂの外輪１４ａ，１４ｂを嵌合させた状態で接着される嵌合孔７を有するスリーブ５とを備え、２つの転がり軸受１０Ａ，１０Ｂの内輪１２ａ，１２ｂとシャフト３との嵌合部分または外輪１４ａ，１４ｂと嵌合孔７との嵌合部分の少なくとも１箇所が中間ばめによって組み付けられている転がり軸受ユニット１を提供する。 （もっと読む）

【課題】装置への組み込みの容易性と、自身の組み立ての容易性とを併せ持つハウジング構造を備えた軸受ユニットを提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向配置された一対の軌道輪で成る４つ以上の軸受2,4,6,8と、一端部Ｓｂから他端部Ｓａまで延出し、前記軸受の一方の軌道輪22,42,62,82が固定される軸Ｓと、当該軸受の他方の軌道輪24,44,64,84が固定されるハウジングＨを備えた軸受ユニットであって、前記ハウジングは、２つの構造体Ha,Hbが組み付けられて一体となる分割構造を成しており、各構造体に前記軸受の他方の軌道輪を２つ以上ずつそれぞれ固定するとともに、前記各構造体を前記軸の延出方向に相対する端面as,bs同士を突き当てた状態で固定することで、一体を成して組み付ける。 （もっと読む）

【課題】樹脂プーリのクリープを防止しつつ、転がり軸受の外輪を容易に製作し、製作コストの低減を図る。
【解決手段】転がり軸受１１の外輪１３の外周に樹脂プーリ３１が一体化され、その外輪１３は、鋼板のプレス成形により筒状に形成され、一端部に径方向外向きのフランジ１７を有する。樹脂プーリ３１は、そのボス部３２の端面がフランジ１７の外端面に一致した状態で外輪１３の外周に一体化される。外輪１３がプレス成形により形成されると、塑性加工を中心とした加工となり、容易に製作することができ、製作コストの低減を図ることができる。また、樹脂プーリ３１のボス部３２はフランジ１７の内端面と径方向にそれぞれ接触するので、その径方向接触領域での摩擦抵抗によって、樹脂プーリ３１のクリープに対する耐力を維持することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングの内周に嵌合する転がり軸受を止め輪により抜け止めした車輪用軸受装置において、前記止め輪の形状を工夫することで、比較的小さな押し込み圧力で、ハウジングおよび止め輪を傷付けることなく、ハウジングの止め輪溝に止め輪を嵌め込むことができるようにする。
【解決手段】 車輪用軸受装置１は、転がり軸受２と、この転がり軸受の外輪４が内周に嵌合した環状のハウジング７とを備える。外輪４は、一端面がハウジング７の段差部１１ｂに当接し、他端面が止め輪１４に当接することで抜け止めされる。止め輪１４は、径方向に弾性的に拡縮自在であり、ハウジング７の内周に収縮状態で挿入され、止め輪溝１４の位置まで押し込まれて弾性復元力で拡張する。止め輪１４の一端側の端面１４ｂの断面形状は、少なくとも外径部が、外径側へいくほど前記他端側に位置する凸曲面とする。 （もっと読む）

【課題】軸受機構においてシャフトの中心軸方向の移動を許容する間隙を簡易な方法で正確に形成する。
【解決手段】記録ディスク駆動装置に用いられるモータの軸受機構４の製造では、まず、スリーブハウジング４３の底部４３２の凹部４３２１の深さよりも高さが高い樹脂部材４７が凹部４３２１内に取り付けられ、樹脂部材４７上にスラスト部材４５が取り付けられる。次に、シャフト４１、スリーブ４２およびシール部材４４がスリーブハウジング４３内に挿入され、シャフト４１の先端がスラスト部材４５に当接する。その後、スリーブハウジング４３の底部４３２が加熱され、シャフト４１の上端部４１３が下方に押圧されることにより、樹脂部材４７が塑性変形し、スリーブ４２の下面４２１と抜止部材４１２の上面４１２１との間にシャフト４１が中心軸Ｊ１方向に移動可能なアキシャル間隙４６が形成される。 （もっと読む）

【課題】 等速ジョイント外輪のステム部に螺合してハブ輪に締結軸力を付与するナットのトルク伝達に伴う弛みを防止できる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 外方部材１、内方部材２、両部材の対向する複列の転走面３，４間に介在した転動体５、および等速ジョイント外輪６３を備える。内方部材２は、中心に貫通孔１１を有するハブ輪９を構成部品とし、貫通孔１１に等速ジョイント外輪６３のステム部６３ａがスプライン嵌合する。ステム部アウトボード側端部に螺合してハブ輪アウトボード側端面９ｄに押し付けられるナット６４と、内方部材インボード側端面に当接するステム部基端肩部６３ｂとで内方部材２を締結する。ステム部雄スプライン６３ａａのアウトボード側端の、ハブ輪アウトボード側端面９ｄに対する軸方向位置を、ナット６４・ハブ輪アウトボード側端面９ｄ間に相対変位が生じないように設定する。 （もっと読む）

【課題】動圧軸受式モータにおいて、コストの低廉化を図ることができるとともに、モータ使用時の軸受け温度を考慮することなく、高精度及び安定した強度で動圧軸受部を固定すること。
【解決手段】一端に開口部を有する樹脂製のハウジング１１０内に、動圧軸受部１５０を配し、この動圧軸受部１５０にロータシャフト１４０を回転自在に支承させる。動圧軸受部１５０の内周面にはヘリングボーン溝部が形成され、動圧軸受部１５０とロータシャフト１４０のとの間には潤滑油が配させる。ハウジング１１０内の動圧軸受部１５０の上端部を覆うようにキャップ１９０が取り付けられている。キャップ１９０は、開口部を閉塞する蓋上面部の外周縁から垂下する筒状壁部の内周面で、動圧軸受部１５０の上端部の外周面に圧入により外嵌され、外周面でハウジング１１０の開口部の内周面に内嵌されて固定させる。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の放熱性を確保しつつ、樹脂プーリのクリープを防止する。
【解決手段】外輪１２の外径面に金属リング１３が固定され、その金属リング１３の端面と外径面の間に面取り部１８が全周にわたって形成される。金属リング１３の両端面、外径面、および面取り部１８に、周方向に対して直角に形成された係合溝１９が設けられる。樹脂プーリ１４が外輪１２の外径面に射出成形により一体化されると、樹脂プーリ１４は、その射出樹脂が埋め込まれる係合溝１９により外輪１２に係合し、樹脂プーリ１４のクリープが防止される。その結果、樹脂プーリ１４のボス部１５を外輪１２の両端面を抱え込むように外輪１２の外径面に一体化させる必要がなくなるため、外輪１２の外径面を露出させることができ、放熱性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】軸穴に対して転がり軸受の外輪を確実に固定することが可能であるようにし、特に空気抜き用の溝やキー溝が形成されている軸穴に対して確実に固定できる転がり軸受とすることであり、さらに使用条件の厳しいオルタネータ用の転がり軸受としてもクリープ防止を充分に図ることができる転がり軸受とすることである。
【解決手段】転がり軸受の外輪４の外周面に周溝５を１以上形成し、外輪４の外周面より径方向外側に突出するようにアンダーキュア状態の熱硬化性樹脂からなる樹脂帯６を周溝５に嵌め合せた状態に設けた転がり軸受とする。樹脂帯６は、周溝５に未硬化樹脂を充填して外輪４と一体成型したものであってもよい。樹脂帯は、熱履歴を受けると硬くなり、空気抜き用の溝またはキー溝と係合一体化して確実なクリープ防止機能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】カバー部材の筒状体の外径寸法を小さくして装置全体の小型化を図ることができる油圧式クラッチレリーズ軸受装置を提供する。
【解決手段】カバー部材５０のフランジ体６０と筒状体５１とは別部品によって構成される。筒状体５１は、フランジ体６０よりも薄肉の金属板によって円筒状に形成された筒胴部５２と、その筒胴部５２の一端縁から半径方向内方へ曲げ加工された環状の端壁部５４とを一体に有する。筒状体５１内には、フランジ体６０と外輪３１とが順次に圧入されて固定されると共に、フランジ体６０の一側面が環状の端壁部５４に当接し、外輪３１の一端面がフランジ体６０の他側面に当接して筒状体５１とフランジ体６０と外輪３１とが一体化されている。 （もっと読む）

【課題】極めてコスト性・作業性に秀れた実用的なベアリング装置の提供。
【解決手段】軸１と、この軸１に転動体を介して被嵌される筒状部材３と、この筒状部材３に設けられ筒状部材３の外周に設けた内輪部と該内輪部の外側に配置され該内輪部と共に転動体を保持する外輪部とから成る一対のサポートベアリング部４ａ・４ｂと、この一対のサポートベアリング部４ａ・４ｂ同士の間に設けられる内筒体に外筒体が被嵌螺着された調整筒状部材12とから成るベアリング装置であって、調整筒状部材12は、外周面に雄螺子部９が形成された内筒体８と、この内筒体８に被嵌せしめられ内周面に前記雄螺子部９と螺合する雌螺子部11が形成された外筒体10とから成り、前記内筒体８と前記外筒体10との螺合長さを変更して軸方向長さを調整することで前記外輪部７ａ・７ｂの互いに離反する方向への押圧及び該押圧の解除が可能なように構成したベアリング装置。 （もっと読む）

【課題】温度上昇があっても安定した嵌合力でナックルに装着することができ、しかも、回転速度検出等の検出の安定して行うことが可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外径面に転走面２８，２９を有する内輪２４Ａ、２４Ｂと、内径面に転走面２６，２７を有する外輪２５と、外輪２５の外側転走面２６，２７と内輪２４Ａ、２４Ｂの内側転走面２８，２９との間に転動自在に収容された転動体３０とを備え、少なくとも外輪２５が冷間ローリングにて成形されて、外輪２５の外径面５０の軸方向中央部に環状凹部５１が形成された車輪用軸受装置である。外輪２５の環状凹部５１に、耐熱性の合成樹脂からなる樹脂バンド１７を充填する。樹脂バンド１７にセンサユニットを配置した。 （もっと読む）

【課題】分解・組立作業が簡単で、外方部材の強度を損なわず信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪１２の外周面の軸方向略中央部に環状の止め輪溝１８が形成され、この止め輪溝１８に対応するナックル２の内周面に環状の止め輪溝１９が形成されると共に、外輪１２の止め輪溝１８に、断面が矩形状でリング状をなす有端の止め輪２０が装着され、この止め輪２０が、鋼板からプレス加工により形成され、径方向外方に突出する爪部２０ｂが切り起し加工によって周方向に複数形成されてナックル２の止め輪溝１９に係合されている。これにより、分解時にナックル２あるいは外輪１２が損傷することはなく、再使用が可能となると共に、分解・組立作業が簡単で、外輪１２の強度を損なわず信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】ハードディスクドライブなどの情報記録再生装置に搭載されている軸固定型の流体軸受装置において、スリーブにハブを圧入しても潤滑流体漏れが発生しない流体軸受装置を提供する。
【解決手段】スリーブ１の第１凹部および第２凹部にそれぞれベアリングカバー１５を設けることによって、ハブ９を圧入するスリーブ１の第１圧入部１０および第２圧入部１１の剛性が向上するので、スリーブ１外周部にハブ９を圧入しても、スリーブ１の変形が小さくなり、潤滑流体漏れが発生しない流体軸受装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】電鋳部と型成形部との間の結合力が高い軸受部材を提供する。
【解決手段】軸受部材７は、電鋳部８と、これをインサートして型成形された型成形部９とを備える。電鋳部８の上端外周には、半径方向寸法が上方に向かって凸曲面状に漸次縮小した縮径面８ｄが形成されている。そして、型成形部９は、電鋳部８の縮径面８ｄを覆うように型成形されている。 （もっと読む）

【課題】 モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するレゾルバ３０とを備える。クロスローラ軸受１４は、異なる２つの接触角θ₁、θ₂を有している。そして、レゾルバ３０は、接触角の頂点Ｏから接触角θ₁の方向に延長する直線Ｌ₁と、頂点Ｏから接触角θ₂の方向に延長する直線Ｌ₂との間で、かつ、内輪１４ａの側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の放熱性を確保し、軸受の高温化を抑える。
【解決手段】転がり軸受１１の外輪１２の外周部に樹脂プーリ部材１３を射出成形により一体成形する。樹脂プーリ部材１３は、外輪１２を外側から抱くボス部１４と、このボス部１４の外径側に同心状に設けられた外周部１５と、ボス部１４と外周部１５とをつなぐ複数の連結アーム１６、１６・・・とを備える。各連結アーム１６は、樹脂プーリ部材１３の両端面の間にわたって周方向等間隔に平板状に形成され、転がり軸受１１の軸方向および径方向に対して傾斜する。樹脂プーリ付き軸受１０が回転すると、隣り合う連結アーム１６、１６の間に気流が発生し、連結アーム１６の周方向に向く両面に、より多くの外気が接触する。その結果、転がり軸受１１で発生し連結アーム１６に伝わる熱が素早く放熱されるので、放熱性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】組み付け容易性を向上させたスラスト針状ころ軸受の固定方法を提供する。
【解決手段】外輪１１に対して外輪レース２１を押し込むと、突起２１ｃと外輪１１との間に発生する摩擦力で、外輪１１から突起２１ｃが脱落することが抑制され、組付性が向上する。更に、突起２１ｃが外輪１１の外周に係合した後は、円筒部２１ｂは若干撓むように変形するが、円盤部２１ａにその変形は殆ど伝わらず、軌道面が変形することがないので、ころ２３の転動がスムーズになる。 （もっと読む）

【課題】ラック軸との衝突音をなくし得る上に、直動摩擦抵抗を減少でき、しかも、直動開始時と直動中との直動摩擦抵抗の差を小さくできると共にラック軸の外径寸法誤差及びハウジングの内径の真円度等に影響されないで、安定した直動摩擦抵抗を得ることができ、而して、ラック軸を円滑に支承できてラック軸の直動をよりスムースに行わせることができ、その上、ハンドルでの操舵感覚を向上できると共にフラッター抑制効果を十分に維持できる軸受機構を提供すること。
【解決手段】軸受機構１は、円筒状の内周面２を有したハウジング３と、ハウジング３内に挿着されていると共に円筒状の外周面４を有したラック軸５と、ハウジング３の内周面２とラック軸５の外周面４との間に介在された滑り軸受６とを具備している。 （もっと読む）