【課題】遊星歯車装置、２つの出力支持軸受、及び出力ギヤが効果的に配置されて、軸方向長さを短くできる動力伝達装置が求められる。
【解決手段】入力部材と、出力部材と、遊星歯車装置と、ケースと、出力部材を支持する２つの出力支持軸受と、を備えた動力伝達装置であって、出力部材の外周面に出力ギヤが設けられ、出力部材の内周面に遊星歯車装置のリングギヤが設けられ、２つの出力支持軸受のそれぞれは、出力部材の内周面とケースとの間に配置され、出力部材を径方向内側からケースに対して回転可能に支持している動力伝達装置。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車機構の各歯車をはすば歯車にして噛合い率の向上、歯噛合い周期の速度変動の低減および歯噛合い騒音の低減を図り、かつ、経時に亘り動力損失および発熱磨耗を抑えることができる駆動伝達装置および画像形成装置を提供する。
【解決手段】各キャリア１６、１９の太陽歯車と対向する側面の回転中心部に円筒形状の凹部１６ａ,１９ａを設け、各太陽歯車１２,１７回転中心に、先端球面形状の突起部１２ａ,１７ａを設ける。各突起部１２ａ,１７aのスラスト方向の長さは、凹部１６ａ,１９ａの深さをよりも長くなっており、各突起部１２ａ,１７ａの一部が、凹部１６ａ,１９aの内部に位置にしている。そして、各凹部１６ａ,１９ａと、各突起部１２ａ,１７ａとの隙間にグリースを充填し、突起部１２ａ,１７aの周囲にグリース保持部Ｈ１,Ｈ２を形成した。 （もっと読む）

【課題】コンパクトな構成で動力の伝達状態を切り替えることができる動力伝達装置を提供することを目的とする。
【解決手段】回転軸線Ｃ１を回転中心として差動回転可能な入力回転要素５０ｃ及び出力回転要素５０ｒを含み入力回転要素５０ｃに入力された動力を出力回転要素５０ｒから出力可能である遊星歯車機構５０と、筒状に形成され内側に出力回転要素５０ｒが挿入されると共に回転軸線Ｃ１を回転中心として出力回転要素５０ｒと相対回転可能であり、伝達される動力を車両の駆動輪側に出力可能である出力回転部材２３と、筒状に形成され内側に出力回転要素５０ｒが挿入されると共に、回転軸線Ｃ１に沿って移動することで、出力回転要素５０ｒと出力回転部材２３とを動力伝達可能に係合した係合状態と、係合を解除した解放状態とに切り替え可能である係合移動部材８１とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の自動変速機や、車両用減速差動装置に用いられる遊星歯車装置のピニオンギヤ軸受の潤滑を、油圧ポンプを使用することなく良好にして、当該軸受の寿命を延長させ、しかも当該軸受とピニオンギヤとの間のクリープ発生の懸念を解消することである。
【解決手段】遊星歯車装置において、キャリヤ３２に取り付けられるピニオンシャフト３１の周囲に、深溝玉軸受３３を配置して、深溝玉軸受３３によってピニオンギヤ２９を回転自在に支持し、深溝玉軸受３３とピニオンギヤ２９と間の位置ズレ防止手段を設けた構成とした。 （もっと読む）

【課題】ハスバ歯車を用いた遊星歯車減速機構において、回転速度変動を抑制した高精度回転が行なえ耐久性に優れた小型で安価な遊星歯車減速機構を提供する。
【解決手段】駆動モータ軸１４１の出力軸１１９側の端部と１段目のキャリア１１５の回転軸近傍の部分との回転接触点に球体１７１を設け、これを介して回転が行われるように、第１接触部を構成している。また、太陽歯車１１６の出力軸１１９側の端部と２段目のキャリア１１８の回転軸近傍の部分との回転接触点に球体１７２を設け、これを介して回転が行われるように、第２接触部を構成している。そして、球体１７１及び球体１７２の外周面に、微少な潤滑剤保持部である凹部をいくつか形成し、この凹部にオイル又は低粘度グリースを充填して組み込むこととした。 （もっと読む）

【課題】トルクによる捩りにより生じたギヤ不整列を減少、整列の向上により、ギヤ歯形状を修正して撓みを補正する必要性を減少又は排除する。
【解決手段】環状キャリア７２によって支持されたスピンドル７５上に回転可能に取付けられかつ遊星ギヤハブ９２から半径方向外向きに延びる軸方向に間隔を置いて配置された前方及び後方出力歯セット９４、９６を備え、前方及び後方ローラ軸受は、それぞれ間隔を置いて配置された前方出力歯セット９４及び入力ギヤ１０４と軸方向に沿って整列しているか又は隣接している。リングギヤ１００が、前方出力歯セット９４と噛み合い、またエキスターナルギヤ１０２が、後方出力歯セット９６と噛み合う。入力ギヤ１０４がハブ９２に固定取付けされかつサンギヤ１０８と係合するギヤ９４，９６，１０４，１００，１０８は、全てヘリカル形である。 （もっと読む）

【課題】大きい荷重に耐えることのできる遊星歯車伝導
ユニットを提供する。
【解決手段】リング歯車１７と、太陽歯車１８と、遊星軸受１３により遊星歯車１１が回転可能に取り付けられる複数の遊星軸１２を駆動する遊星キャリア１９とを備える遊星歯車伝動ユニット１０を提供する。遊星軸は、フレックスピン軸１２であり、該フレックスピン軸１２の各々は、１対の遊星歯車１１を備え、該対の遊星歯車１１の各々は、対の他方の遊星歯車１１のヘリックス角度に対向したヘリックス角度を有する、単一のヘリカル型である。本発明は、本発明の実施の形態に従った遊星歯車伝動ユニット１０を備えるギアボックス２０及びかかるギアボックス２０を備える風力タービンを更に提供する。 （もっと読む）

ヘリカルフェースギヤからなる少なくとも１つのサイドギヤ１２及びこのヘリカルフェースギヤに噛合う複数のヘリカルピニオン１４を含むギヤトレーン１０が設けられる。ギヤトレーン１０は、更に、複数のヘリカルピニオン１４の少なくとも１つに軸力を付与するように構成された吸収体１６を含む。また、ディファレンシャルケース２４及びディファレンシャルケース２４内に配置されたギヤトレーン１０を含むディファレンシャル２２が設けられる。ギヤトレーン１０は、ヘリカルフェースギヤからなる少なくとも１つのサイドギヤ１２及びこのヘリカルフェースギヤに噛合う複数のヘリカルピニオン１４を含む。ディファレンシャル２２内のギヤトレーン１０は、更に、複数のヘリカルピニオン１４の少なくとも１つに軸力を付与する手段を含む。 （もっと読む）

【課題】フェール時における操舵フィーリングをより良くすることのできる車両用操舵装置を提供すること。
【解決手段】伝達比可変機構の差動機構は、操舵部材に連なる第１のサンギヤと、転舵輪側部材としての第２のシャフトに連なる第２のサンギヤと、各サンギヤに噛み合う遊星ギヤと、遊星ギヤを保持するキャリアと、キャリアをロック可能なロック機構とを含む。ＥＣＵの第１の異常検出部が伝達比可変機構の出力の異常を検出した場合（ステップＳ１でＹＥＳ）において、ＥＣＵの第２の異常検出部が遊星ギヤ機構の異常を検出したとき（ステップＳ２でＹＥＳ）、ロック機構によるキャリアのロックを禁止する（ステップＳ３）。一方、第２の異常検出部によって遊星ギヤ機構の異常が検出されないとき（ステップＳ２でＮＯ）、ロック機構によってキャリアがロックされる（ステップＳ３）。 （もっと読む）

【課題】ミスアライメントの発生が抑制され、寿命性能に優れる遊星歯車減速機構を提供する。
【解決手段】外歯を有するサンギア（５）と、外歯を有して前記サンギア（５）に噛合する複数のプラネットギア（７）と、内歯を有して前記プラネットギア（７）に噛合するリングギア（９）と、前記複数のプラネットギア（７）の回転軸であるプラネット軸（１３）の一端部（３３）に一体的に形成されて該一端部を支持する環状のベースプレート（１７）と、複数の前記プラネット軸の他端部を支持する環状のバックプレート（１９）とによって複数の前記プラネット軸（１３）を支持し、かつ複数のプラネットギア間の相対位置決めをするプラネットキャリア（１１）とを備える遊星歯車装置（１）において、前記プラネット軸（１３）または前記プラネットキャリア（１１）における、プラネット軸の前記一端部（３３）の近傍の剛性を、他端部の近傍の剛性よりも低く設定する。 （もっと読む）

【課題】回転変動によるスラスト荷重の大小にかかわらず異音の発生を抑えつつ歯打音を効果的に低減させることができる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ピニオンギヤ５４，５４，…との噛合により反エンジンＥ側へのスラスト力が作用するサンギヤ５２と、このサンギヤ５２の反エンジンＥ側に設けられたボールベアリング１２１との間に、エンジンＥおよび前輪Ｗからの回転変動によってサンギヤ５２に作用する反エンジンＥ側へのスラスト荷重を減衰させる減衰手段１２２を設けている。この減衰手段１２２に、サンギヤ５２の反エンジンＥ側へのスラスト荷重を弾性変形により減衰させる円環形状の弾性ゴム部材１２３と、この弾性ゴム部材１２３の弾性変形許容範囲でサンギヤ５２の反エンジンＥ側面と当接し、弾性ゴム部材１２３に代わってサンギヤ５２の反エンジンＥ側へのスラスト荷重を受け止める合成樹脂製の減衰母材１２４とを設けている。 （もっと読む）

【課題】手動操作装置がパーキング状態から他の状態へ操作されることに関連した衝撃の発生を抑制する車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】第２モータジェネレータ（電動機）ＭＧ２の出力軸（電動機出力伝達軸）４６と遊星歯車式減速機１６の回転要素の１つとの間のスプライン嵌合は、所定のねじれ角を有するヘリカルスプライン歯ＨｎおよびＨｇによって嵌合されていることから、軸芯に平行な複数本の直線状のスプライン歯によって嵌合されている場合に比較して、ねじりトルクが伝達されたときの回転要素の１つ（サンギヤＳ２）のスラスト方向の移動が抑制されるので、手動操作装置５２がパーキング状態から他の状態へ操作されることに関連した衝撃の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】クランク軸にクランク伝動歯車が固定された偏心型減速機において、入力ギア及びクランク伝動歯車におけるピッチング磨耗の発生を抑制する。
【解決手段】入力ギア１５に噛み合うクランク伝動歯車４９は、クランク軸２３の他端側に固定される。クランク伝動歯車４９には、弾性変形してクランク伝動歯車４９の歯面５８が入力ギア１５の歯面に追従するように、クランク伝動歯車４９にその軸方向において貫通形成された歯車貫通孔５６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ミスアライメントの発生が抑制され、寿命性能に優れる遊星歯車減速機構を提供する。
【解決手段】外歯を有するサンギア（５）と、外歯を有して前記サンギア（５）に噛合する複数のプラネットギア（７）と、内歯を有して前記プラネットギア（７）に噛合するリングギア（９）と、前記複数のプラネットギア（７）の回転軸であるプラネット軸（１３）の一端部（３３）に一体的に形成されて該一端部を支持する環状のベースプレート（１７）と、複数の前記プラネット軸の他端部を支持する環状のバックプレート（１９）とによって複数の前記プラネット軸（１３）を支持し、かつ複数のプラネットギア間の相対位置決めをするプラネットキャリア（１１）とを備える遊星歯車装置（１）において、前記プラネット軸（１３）または前記プラネットキャリア（１１）における、プラネット軸の前記一端部（３３）の近傍の剛性を、他端部の近傍の剛性よりも低く設定する。 （もっと読む）

はすば歯車システム用のフレキシブル・ピン。転倒モーメントおよび他の歯車力によって生じるずれに対して等しくかつ反対の対抗する再調整は、構成部品を追加せずに、または表面を磨耗させずに作り出される。ピン要素上に、非垂直に向いたそれらの断面の主軸を有する１つまたは複数の異なるまたは変動する横断面が、はすば歯車力によって生じるずれを完全に補償するために２つの面内にたわみを生じさせるように接線方向および半径方向の力を利用し、その結果平歯車および従来型のフレックス・ピンを使用するときと同じく位置合わせされる噛み合いを維持する。
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【課題】ねじりトルクに対する歯車の十分な機械的強度を確保して装置全体の大型・重量化及びコスト高を阻止することができる車両用差動装置を提供する。
【解決手段】車軸上にギヤ軸を有するサイドギヤ３，４と、サイドギヤ３にギヤ軸を平行にして噛合する第１ピニオンギヤ５と、サイドギヤ４及び第１ピニオンギヤ５にそれぞれギヤ軸を平行にして噛合する第２ピニオンギヤ６と、サイドギヤ３，４及び第１ピニオンギヤ５・第２ピニオンギヤ６を収容するギヤ収容空間２０Ｂを有するデフケース２とを備えた車両用差動装置１において、第２ピニオンギヤ６は、各ピッチ円直径が互いに異なるギヤ部６Ａ，６Ｂを有し、ギヤ部６Ａ，６Ｂは、同一の歯数に設定され、かつ歯筋６０及び歯溝６１を共有して連続形成されている。 （もっと読む）

【課題】長寿命化を図ることができる遊星歯車機構を提供する。
【解決手段】遊星歯車機構に含まれる保持器付きころ２１は、複数のころ２２と、一対の環状部およびころ２２を収容する複数のポケット１３を形成するように一対の環状部を連結する複数の柱部１４を含む溶接保持器１１と、を備える。ポケット１３の保持器周方向に対向する両側壁面２０の間隔が、内径側から外径側に向かって幅広に形成されている。ここで、柱部１４は、ころＰＣＤ１９上にころ２２を案内するころ案内部１８を含む。 （もっと読む）

【課題】変速機組立体にスラスト・ベアリングを用いることなく、スラスト荷重によって遊星ピニオンに回転モーメントが作用しないようにし、なおかつ、斜歯に付随する静かな歯車動作を維持する遊星歯車式変速機を提供する。
【解決手段】遊星歯車列のサン・ギア20は、互いに一体的に形成され、それらの歯すじが互いに反対向きのねじれ角を有する第一の組の歯40及び第二の組の歯42を含む。リング・ギアは、それらの歯すじが互いに反対向きのねじれ角を有する第三の組の歯60及び第四の組の歯64を含む。遊星ピニオン26の各々は、互いに一体的に形成され、それらの歯すじが互いに反対向きのねじれ角を有する第五の組の歯50及び第六の組の歯52を含む。 （もっと読む）

【課題】シニアカー等が要求する安価で軽量且つ小型で、動力の遮断機構を内蔵し、車輪の空転による立ち往生を防ぐ機能を持つシニアカーに有効な差動歯車装置を市場に提供する。
【解決手段】回転トルクを入力する入力側部材と、当該トルクを出力する出力側部材と、両者間に複数の鋼球を配置して回転中心を一致させ、複数の係合子を両者間に配置し、保持器で鋼球と係合子を保持し、両者を楔係合させる複数のカム面を持ち、自然状態で係合子をカム面の中立位置に置く弾性部材とを備え、両者間に加わる外力や保持器に加わる粘性抵抗を利用して係合子を楔係合させたり、ロック機能を失うクラッチを使用して、走行時には回転数の遅い側の車輪を駆動し、駆動輪が空転した時に他方の車輪に回転トルクを伝えてシニアカーの立ち往生を防ぎ、駐車時には制動板で保持器の回転を止めて差動歯車装置内で動力の遮断を確実にして手押し走行を可能とする。 （もっと読む）

【課題】 キャリアの偏芯を抑制してアンバランス加振力を低減し、ユニットの振動レベルを小さく抑えることができる遊星歯車機構のアンバランス加振力低減構造を提供する。
【解決手段】 動力伝達経路上に配置され、サンギア２、リングギア３、ピニオン４、およびこのピニオン４を支持するキャリア５を回転要素として有する遊星歯車機構１において、サンギア２、リングギア３およびピニオン４をヘリカルギアで構成し、動力伝達時に発生するスラスト力Fthを軸心方向のラジアル力に変換し、このラジアル力をキャリア５に伝えるセンタリング機構（テーパニードルベアリング１０）を設けた。 （もっと読む）