【課題】ウインドレギュレータのプーリ支持体とドアパネルが固定後であっても接触せず、予めウインドレギュレータにスペーサを容易に組付けることができるケーブル式ウインドレギュレータを提供することを目的とする。
【解決手段】プーリ２と、プーリシャフト３と、プーリ支持体４とを備え、固定手段ＦによりドアパネルＰに取り付けられるウインドレギュレータ１であって、プーリシャフト３が、雌ネジ部３ｓが形成されたシャフト部３１と、プーリ支持体４の貫通孔４Ｈに挿入される被かしめ部３２とを備え、ドアパネルＰとプーリ支持体４との間にクリアランスＣｌを設けるためのスペーサ５が設けられ、スペーサ５が、被かしめ部３２が、半径方向外側に向かって広がるようにかしめられることにより、スペーサ５をプーリ支持体４側に押圧するとともに、スペーサ５と被かしめ部３２とが固定されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業を容易に行うことができるとともに構造を簡素化することができるプーリ装置を提供する。
【解決手段】プーリ装置Ｐは、転がり軸受２と、当該転がり軸受２の外輪２２に取り付けられ、互いに逆向きで軸方向に並設される一対のプーリ部１とを備えている。各プーリ部１は、内側円筒部１１の軸方向外端部から径方向内側に延びるとともに、転がり軸受２の内輪２１と外輪２２との間の環状空間Ｓの軸方向外側を覆う円環状のカバー部１４を有する。カバー部１４の内周端部には、内輪２１の外周側に摺接する環状のシールリップ部１５が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】プーリの凹部への発泡ラバーの嵌め込み作業を簡便に行うことができ且つ該発泡ラバーを確実に前記凹部内に固定することができる方法を提供する。
【解決手段】クランクプーリ２（プーリ）の軸心方向の一方の側面に開口された凹部３に定在波防止用の発泡ラバー５を固定する方法に関し、前記クランクプーリ２の凹部３に対し締め代を設定せずに前記凹部３に略合致するように形成された発泡ラバー５と、該発泡ラバー５を前記クランクプーリ２の凹部３に嵌め込んだ状態で該凹部３の開口端を塞ぐ蓋体６とを使用すると共に、該蓋体６と前記発泡ラバー５との間に締め代を設定しておき、凹部３の開口端を蓋体６で塞ぐことより前記発泡ラバー５を凹部３内で膨張させて該凹部３の内面に対し緊密に圧接せしめる。 （もっと読む）

【課題】伝動ベルトの組み付けの際、伝動ベルトのリブの傷付きを抑制することが可能なプーリを提供する。
【解決手段】伝動ベルト３０として低弾性ベルトを用いた動力伝達機構１に備えられるクランクプーリ１２であって、外周面には、伝動ベルト３０の内面に形成されたリブ３１が嵌め込まれるＶ溝１２ｇが形成され、Ｖ溝１２ｇの軸方向の両端側には、フランジ１２ｈ，１２ｋがそれぞれ設けられ、これらフランジ１２ｈ，１２ｋのうち軸方向の一方側のフランジ１２ｈには、Ｖ溝１２ｇ側の部分に、第１テーパ面１２ｍが設けられており、軸方向に垂直に延びる直線Ｌ０に対する第１テーパ面１２ｍの傾斜角度α１が、直線Ｌ０に対するＶ溝１２ｇの傾斜角度α０以上の角度に設定されている。 （もっと読む）

【課題】第１軸受機構および第２軸受機構により駆動回転体を支持する構成を備え、そのうえで駆動回転体の構造についての選択の自由度が高い電動パワーステアリング装置、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置は、転舵シャフトの往復運動を補助する電動モータ２１と、この電動モータ２１の出力軸２１Ａに取り付けられる駆動プーリ４１と、電動モータ２１が取り付けられるハウジング３０とを備えている。駆動プーリ４１の第１取付部分４２には、第１軸受機構５０が設けられている。駆動プーリ４１の第２取付部分４３の内部には、第２軸受機構７０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】効率的に溶融樹脂をキャビティ内に充填して、樹脂部材の成形安定性を向上させることができ、プーリ外周面の真円度が向上した樹脂製プーリを提供する。
【解決手段】互いに同心に設けられた内径側円筒部及び外径側円筒部と、これら両円筒部の間に設けられた円板部と、円板部の両平面に放射状に配設されるリブとを有する樹脂部材を転がり軸受の外輪の外周部に固設した樹脂製プーリであって、円板部は両円筒部と同心に形成される円環状肉厚部を有し、円環状肉厚部の軸方向幅をＡ_Ａ、円環状肉厚部の径方向幅をＡ_Ｒ、板部の軸方向幅をＢ_Ａ、リブの周方向幅をＲ_Ｃ、、溶融樹脂を注入するゲートの直径をＧ_Ｄとした時、下記の式を満たす。
Ａ_Ａ＞Ｂ_Ａ 、Ａ_Ａ＞Ｒ_Ｃ 、Ａ_Ｒ＞Ｇ_Ｄ （もっと読む）

【課題】製造コストの削減を図るとともに、軸における固定シーブの位置決めを容易かつ確実に行うことができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】変速入力軸５０に支持される入力側固定シーブ６１および入力側可動シーブ６３を有する入力プーリ６０と、伝達軸９０に支持される出力側固定シーブ１０１および出力側可動シーブ１０３を有する出力プーリ１００と、前記２つのプーリに巻回されるベルト１４０と、を具備し、前記各固定シーブは、当該固定シーブに形成される貫通孔（貫通孔６１ｂおよび貫通孔１０１ｂ）を、対応する前記軸に嵌合することによって当該軸に相対回転不能に固定されるとともに、当該固定シーブの貫通孔に形成される縮径部（縮径部６１ｃおよび縮径部１０１ｃ）を、対応する前記軸に形成される拡径部（拡径部５０ａおよび拡径部９０ａ）に当接させることで当該軸における軸線方向位置を決定した。 （もっと読む）

【課題】シャフト１のＤカット部６とプーリ３の孔にガタがあってもネジ４の緩みや磨耗の発生を少なくし装置寿命を長くする。
【解決手段】正転および逆転駆動するシャフト１と、前記シャフト１を軸支する軸受け２と、先端にカット部３ａ、３ｂを有するプーリ３と、前記カット部３ａ、３ｂと嵌めあう傾斜部５ａ、５ｂを有するカラー部５と、を備え、前記軸受け２と前記プーリ３間に前記カラー部５を挟んで前記シャフト１に挿入し、前記プーリ３を前記カラー部５に押付けて前記シャフト１端部をネジ４にて固定するようにした。 （もっと読む）

【課題】ダンパプーリの軸方向の長さを短くするとともに製造を容易にする。プーリの軸方向の振動を吸収できるようにする。
【解決手段】連結ハブ部１１Ｃの外周側に外ハブ部１１Ｂを連結するとともに内周側に内ハブ部１１Ａを連結したハブ１１と、連結プーリ部２２の外周側に外プーリ部２１を連結するとともに内周側に内プーリ部２３を連結したプーリ１３と、外ハブ部１１Ｂの外周側に配置されたリング状の慣性マス１２と、内ハブ部１１Ａの外周に内周側が連結され、内プーリ部２３の内周に外周側が連結された弾性変形可能な第２のゴム状弾性部材１５とからなる回転変動吸収ダンパプーリにおいて、内プーリ部２３の内周面に円盤状の支持部２４を連結し、支持部２４を挟んでプーリ１３の軸方向前後に第２のゴム状弾性体１５を均等に配置し、この第２のゴム状弾性体１５を内プーリ部２３の内周面と支持部２４の前後面に連結した。 （もっと読む）

【課題】専用治具を用いることなく伝動ベルトを組み付け可能であり、伝動ベルトの山とびや、ベルト外れなどの発生を防止可能な動力伝達機構を提供する。
【解決手段】動力伝達機構１０は、エンジンのクランクシャフト１１の一端側に回転一体に取り付けられるクランクプーリ１２と、ウォータポンプの回転軸２１の一端側に回転一体に取り付けられるウォータポンププーリ２２と、これらクランクプーリ１２とウォータポンププーリ２２との間に掛け渡された伝動ベルト３１とを備えている。ウォータポンププーリ２２の前面２５には、伝動ベルト３１をプーリ１２，２２間に組み付ける際にこの伝動ベルト３１を引っ掛けるための突起２４が、前方側へ向けて突出して設けられ、この突起２４がウォータポンププーリ２２と同心状に配置されている。 （もっと読む）

【課題】二つの転がり軸受を使用した、製作が容易で手間とコストの掛らない滑車を提供することを課題とする。
【解決手段】一本の軸棒に二つの転がり軸受を並列させて取り付け、更に該二つの転がり軸受の外輪外周に沿って所定の厚み及び所定の溝幅及び所定の溝高を有する溝部材が該部材の外側面を二つの転がり軸受に接触させて環状に形成されている。少なくとも以上の構造を有する滑車に於いて、該滑車の溝部材の環の軸側の所定の箇所に二つの転がり軸受の間を仕切り、軸方向に伸長する所定の寸法の仕切り部が形成されていることを特徴とする滑車を提供する。 （もっと読む）

【課題】作業時間短縮の観点から、プーリ組立工程を省略するプーリ付軸受ユニットを提供することを目的とする。
【解決手段】プーリ付軸受ユニット１において、ハウジング２に設けられたフランジ３には、ワイヤ、またはベルトをはめるための溝８を形成し、プーリ４を構成する。ハウジング１の内径には、中央付近に段差部５を設けている。段差部５の両側には、単列の玉軸受６の外輪が突き当たっている。玉軸受６の内径には、軸（中実）７が挿入されている。 （もっと読む）

【課題】実動時の静粛性が向上するとともに、高精度かつ長寿命である樹脂製プーリを提供する。
【解決手段】転がり軸受１と、前記転がり軸受の周囲に環状に一体成形される樹脂製のプーリ部２と、を備えた樹脂製プーリ１０において、前記プーリ部の成形時におけるゲート点数が８点以上である。 （もっと読む）

【課題】製造コストをいたずらに高くする事なく、外周面の真円度を向上できる合成樹脂製プーリを提供する。
【解決手段】連結部１７が軸方向中心よりも反ゲート側にオフセットして設けられ、反ゲート側の補強リブ１８ｂの方がゲート側の補強リブ１８ａよりも円周方向に幅が広く設定されているので、射出成形時に溶融樹脂の外径側への流れ込みを均等化し、冷却速度のバラツキを抑える事ができるので、製造コストをいたずらに高くする事なく、外周面の真円度を向上できる （もっと読む）

【課題】プーリ端面の開口部に蓋を取り付ける際にプーリ内部の空気を逃がすことができ、蓋を取り付ける際の作業性向上が可能であり、蓋を取り付けることによりプーリ内部への異物を浸入を確実に防止することができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】軸受け６１によって回転自在に支持された回転軸３３を有する回転子３と、回転軸３３との間で駆動力を授受するプーリユニット８と、プーリユニット８の軸方向端面に形成される開口部を閉塞する蓋９とを備える車両用交流発電機１において、回転子３は、軸受け６１の内輪の一方の軸方向端面に当接する回転子側受け面を有し、プーリユニット８は、内輪の他方の軸方向端面に当接するプーリ側受け面を有する。蓋９による閉塞によって形成されるプーリユニット８の内部空間とプーリユニット８の周囲空間との間で通気可能な通気路が、回転子側受け面、プーリ側受け面、蓋の少なくとも一つに１箇所以上形成されている。 （もっと読む）

【課題】表面処理による真円度崩れが無く、かつコスト安価な自動車エンジン補機ベルト支持用プーリ軸受ユニットを提供する。
【解決手段】自動車エンジン補機ベルト支持用プーリ軸受ユニットにおいて、プーリは、圧延成形された平板状鋼板をメッキ処理後に、中心にシャフト孔を有する円環状に打ち抜き加工した成形素材に、シャフト孔を中心にして凹設された、軸受外輪を嵌合収容する円筒状の嵌合部と、円環外周を略水平方向に折り曲げ加工して周方向に連続したベルト受け部とを形成してなり、プーリの円筒状の嵌合部には、前記軸受の外輪が圧入嵌合されており、メッキ処理層は、プーリ軸受ユニットとして完成したときに５〜２０μｍの厚さでプーリ全体に形成され、軸受の真円度は、プーリに圧入嵌合された状態で０．００７ｍｍよりも小さいことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】鋳造作業によって製造されるプーリーの場合よりも簡単に製造可能なプーリーを提供する。
【解決手段】特に索道システムにおける、減速ホイール、運搬ホイール、及び加速ホイールを駆動するベルト駆動装置を製造するためのプーリー６１は、プーリーの中心領域において自身を駆動シャフトに接続するためのハブ６４を有するとともに、プーリーの外周においては駆動ベルト等のための環状のベルト面、特に溝６２を有するように形成される。このプーリーは鋼板から構成され、その外周に設けられたベルト面は、プーリーの縁部を分割することによって作られる。 （もっと読む）

【課題】狭隘な場所でもベルト着脱作業を容易に行うことができるとともにベルトを損傷することなくベルト着脱作業を行うことができる分割型プーリーを提供する。
【解決手段】分割型プーリー１０は、円筒状のベルト掛け部１１と、ベルト掛け部１１の機器側の側面にベルト掛け部１１と一体的に形成されたかつ分割型プーリー１０の機器側の鍔部の全体を構成する第１の鍔部１２₁と、ベルト掛け部１１の機器と反対側の側面にベルト掛け部１１と一体的に形成されたかつ分割型プーリー１０の機器と反対側の鍔部の一部を構成する第２の鍔部１２₂と、第２の鍔部１２₂と共に分割型プーリー１０の機器と反対側の鍔部の全体を構成する部分を備えるかつベルト掛け部１１から取外し可能な取外し可能部１３とを具備する。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、かつ、部品の寸法管理に手間がかからないプーリの固定構造を提供することである。
【解決手段】ブラケット１１の軸部１２の外径熱膨張量を玉軸受１の内輪２の内径熱膨張量よりも大きくし、内輪２を軸部１２に締め代を付与して圧入することにより、寒冷時に内輪２の締め代が小さくなるようにして、圧入による玉軸受１のラジアル隙間の減少を抑制し、部品点数が少なく、かつ、組み立てに手間もかからないようにして、冷時異音の発生を防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】中間フランジの空回りを確実に防止でき、溶接の際の作業負担を軽減し、中間フランジの真円度を向上させ、溶接強度のばらつきをなくして品質を向上させたプーリ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】中間フランジが、ベルト巻回面１４０の円周方向に設けられたフランジ溝１６０に端部１１０ａ、１２０ａを対向するように嵌合させた略半円弧状の一対の分割リング１１０、１２０と、一対の分割リング１１０、１２０の端部１１０ａ、１２０ａ間のフランジ溝１６０の底面に穿孔したピン孔１７０と、このピン孔１７０に圧入された回り止めピン１５０と、端部１１０ａ、１２０ａの対向面と回り止めピン１５０とを一緒に溶接し、その溶接面を旋削仕上げしてなる溶接部とを有することにより前記課題を解決する。 （もっと読む）