【課題】専用治具を用いることなく伝動ベルトを組み付け可能であり、伝動ベルトの山とびや、ベルト外れなどの発生を防止可能な動力伝達機構を提供する。
【解決手段】動力伝達機構１０は、エンジンのクランクシャフト１１の一端側に回転一体に取り付けられるクランクプーリ１２と、ウォータポンプの回転軸２１の一端側に回転一体に取り付けられるウォータポンププーリ２２と、これらクランクプーリ１２とウォータポンププーリ２２との間に掛け渡された伝動ベルト３１とを備えている。ウォータポンププーリ２２の前面２５には、伝動ベルト３１をプーリ１２，２２間に組み付ける際にこの伝動ベルト３１を引っ掛けるための突起２４が、前方側へ向けて突出して設けられ、この突起２４がウォータポンププーリ２２と同心状に配置されている。 （もっと読む）

【課題】Ｖベルト変速装置において、駆動側プーリのウェイトローラが円滑に作動することができると共に、その動作の円滑性を長期に亘って維持することができるＶベルト変速装置の駆動側プーリとすること。
【解決手段】可動プーリ半体Ａと固定プーリ半体８とウェイトローラ９とローラ支持プレート７とからなる駆動側プーリにおいて、前記可動プーリ半体Ａの背面側１ｂには、ローラ摺動面３ａの幅方向両側に案内側壁３ｂが形成されること。前記ウェイトローラ９が配置されるローラ室３が放射状に形成されること。該ローラ室３の幅方向両側の隅角部３ｃ近には、凹み状の逃げ溝４が形成されること。 （もっと読む）

【課題】Ｖベルト変速装置において、駆動側プーリにおけるウェイトローラへの風通しを良好にして、高熱化することを防止し、そのウェイトローラの動作の円滑性を長期に亘って良好に維持するＶベルト変速装置の駆動側プーリとすること。
【解決手段】可動プーリ半体Ａと固定プーリ半体８とウェイトローラ９とローラ支持プレート７とからなる駆動側プーリにおいて、前記可動プーリ半体Ａの背面側１ｂには、前記ウェイトローラ９が収納されるローラ室３が略放射状に形成されること。該ローラ室３箇所で且つ可動プーリ半体Ａの背面側の外周端縁から軸方向に沿ってローラ押え壁部５が突出形成されること。該ローラ押え壁部５間にはスライダ摺動ボス６が形成されること。前記可動プーリ半体Ａの背面側の外周端縁を基準にして前記ローラ押え壁部５の高さは前記スライダ摺動ボス６の高さよりも低く形成されること。 （もっと読む）

本発明は、円錐ベルト車巻き掛け伝動装置のための円錐ベルト車対に関する。この円錐ベルト車対は、固定ベルト車に堅固に結合された入力軸と、前記入力軸に軸方向で摺動可能、しかしながら相対回動不能に配置された可動ベルトと、トルクセンサ装置とを有しており、該トルクセンサ装置が、前記入力軸と相対回動不能に結合された成形面と、該成形面とは別の成形面とを有していて、該別の成形面が、前記入力軸を把持し、かつ前記入力軸に対して相対的に軸方向で摺動可能かつ回動可能なセンサピストンに堅固に結合されており、前記２つの成形面は、前記センサピストンと前記可動ベルト車との間で有効なトルクが変化するとセンサピストンの軸方向位置が、前記２つの成形面間に配置された転動体が前記成形面に沿って転動することによって変化するように、構成されており、前記センサピストンが、その可動ベルト車とは反対側に、周方向で互いに間隔を保って、軸方向に向けられたアームを有しており、これらのアームが、前記入力軸に回転可能かつほぼ軸方向で摺動可能に支承された、回転駆動可能な入力歯車の周面に形成された軸方向の歯列と噛み合うようになっており、支持リングが設けられていて、該支持リングが、前記アームの歯列に半径方向で向き合う側がアームに当接して、前記アームの歯列を前記入力歯車の周方向歯列に噛み合わせるようになっている。 （もっと読む）

【課題】高温によるシール部材の劣化とシール性の低下によるグリース漏れや異物の浸入を防ぎ、軸受の機能低下を防止することができる一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を提供する。
【解決手段】カップリング駆動される一方向クラッチ内蔵型プーリ装置１０は、スリーブ１１とプーリ１２との間の環状空間に配置されるシール部材１９ａ，１９ｂを有する。少なくとも一つのシール部材１９ａは、水素添加ニトリルゴム若しくは、アクリルゴムである。 （もっと読む）

【課題】高速条件下でのスプラグの偏摩耗を防ぎ、一対の転がり軸受を備えながら製造コストを比較的減少させることが可能な軸受複合一方向クラッチを提供する。
【解決手段】軸受複合一方向クラッチ１を、内輪２の外周と外輪３の内周間にスプラグ４と保持器５を組み込み、内輪２の外周と外輪３の内周に円筒状の係合面６ａ、６ｂを形成した一方向クラッチ機構１０を備え、この一方向クラッチ機構１０のアキシャル方向両側に内輪２と外輪３を支持する転がり軸受２０、３０を設け、保持器５を内輪２に固定し、一方の転がり軸受２０を円筒ころ軸受とし、この軌道面２２ａ、２２ｂを内輪２の外周と外輪３の内周に形成し、軌道面２２ａ、２２ｂと係合面６ａ、６ｂの径寸を同一として上記内外輪２、３に一連で形成し、転動体保持器２３をアキシャル方向に位置決めし、他方の転がり軸受３０を、玉軸受とした。 （もっと読む）

【課題】多溝Ｖリブドベルトの１リブ単位に掛かる荷重を測定し、ベルト幅方向の荷重分布の作成を可能にする装置を提供する。
【解決手段】Ｖリブドベルト２と、これをその上に巻き掛けるＶリブドプーリ４と、ベルト荷重を１リブ単位に検出する分担荷重測定プーリ３と、この分担荷重測定プーリ３を移動可能にし、且つ前記Ｖリブドベルト２に所定の荷重に付与する荷重設定機構１０と、前記分担荷重測定プーリ３からの歪み信号を１リブ単位の荷重に変換し、ベルトの荷重分布
を表示し収録するデータ処理装置１ｃと、で構成する。 （もっと読む）

【課題】耐久性の向上と小型化を実現できる内燃機関の動力伝達装置２を提供する。
【解決手段】始動装置よりベルト伝動によって回転力が伝達される始動用プーリ６は、一方向クラッチ７と共にプーリユニットＰｕとして構成され、このプーリユニットＰｕが弾性体１２を介して補機駆動用プーリ５に連結され、その補機駆動用プーリ５が内燃機関のクランク軸８に固定されている。
この構成によれば、内燃機関の始動時に発生する衝撃トルクを弾性体１２によって軽減できるので、動力伝達装置２の小型、軽量化が可能となる。また、内燃機関の始動中にクランク軸８から伝達される振動を弾性体１２で吸収できるので、一方向クラッチ７に伝達される振動が抑制されて、一方向クラッチ７の破損およびサポート軸受１５の早期はくりを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 本来の位置以外にギヤまたはプーリをセットできないようにするプラスチック成形品を提供する。
【解決手段】 ギヤまたはプーリを含む回転体１と、その回転体１を保持する保持体３からなるプラスチック成形品において、回転体１のリブ６上に凸形状部７、８を設け、保持体３の凸形状部対応位置に凹形状部９、１０を設け、かつその組み合わせが回転体ごとに固有である。 （もっと読む）

【課題】固定シーブおよびリングギヤの支持精度を高くし、ギヤ音や摩耗を抑制できる無段変速機を提供する。
【解決手段】駆動プーリ１１の固定シーブ１１ａの背面に突設されたボス部１１ａ₁ の外周面が変速機ケース５にベアリング４６を介して支持され、ボス部から軸方向に延長された延長部１１ａ₂ の外周面に外スプライン１１ａ₃ が形成される。前後進切替装置のリングギヤ４２の軸方向一端部は円板状の支持部材４２ａで支持され、この支持部材の内周部に延長部１１ａ₂ の外スプラインとスプライン嵌合する内スプライン４２ｂが形成される。 （もっと読む）