【課題】チタンまたはチタン合金製の摺動部品の表面に設けられるＤＬＣ膜の密着性を向上させ、優れた耐衝撃性を実現する。
【解決手段】本発明による内燃機関用摺動部品は、チタンまたはチタン合金から形成された部品本体１ａと、部品本体１ａの表面に形成された表面硬化層１ｂと、表面硬化層１ｂ上に設けられたダイヤモンドライクカーボン膜３と、表面硬化層１ｂとダイヤモンドライクカーボン膜３との間に設けられたチタン層２とを有する。表面硬化層１ｂは、チタン酸化物層である。 （もっと読む）

【課題】重量増加を抑えながらも、捻りによる振動を効果的に抑制することのできるクランクシャフトを提供する。
【解決手段】軸端５にフライホイールが装着される多気筒エンジンのクランクシャフトにおいて、フライホイールに近い第７アーム３ｇ及び第８アーム３ｈにのみ、そのジャーナル中心部に局所的な肉盛り部６を形成することで、クランクシャフトの重量増加を僅かなものに留めながらも、剛性を確保し、捻りによる振動を効果的に抑制可能とした。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップの発生を低減するために施される表面処理のコストを低減できるようにした動力伝達シャフトを提供する。
【解決手段】雄スプライン１３と雌スプライン２３の少なくとも一方における歯面には、凹部１３ａが形成される。動力伝達シャフトは、歯面に対して出没可能となるように凹部１３ａ内に配置され、凹部１３ａ内において凹部１３ａの開口側に向けて付勢力を付与された状態で支持された出没歯部材３０を備える。出没歯部材３０のうち凹部１３ａの開口側に位置する外面３１には、ダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）による被膜処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】被成膜体の非成膜部位を除く部位に被膜を成膜するとともに、成膜部位における硬度の低下を抑制することが可能な被膜の成膜方法を提供する。
【解決手段】真空蒸着室３０内に円柱状のプラズマ３ａを発生させると共に真空蒸着室３０内に材料ガスを供給し、被成膜体である第１シャフト１０にパルス電圧を印加して第１シャフト１０の表面にＤＬＣ膜１２１を形成する。第１シャフト１０のＤＬＣ膜１２１を形成しない非成膜部位であるヨーク１１には、ＤＬＣ膜１２１を形成すべき成膜部位であるスプライン嵌合部１２との間に、スプライン嵌合部１２におけるＤＬＣ膜１２１の硬度の低下を抑制するための隔離間隔をおいて、ヨーク１１を遮蔽する治具４１を装着する。 （もっと読む）

【課題】回転軸を潤滑油を介してラジアルすべり軸受で支持する場合に、低温時に潤滑油の昇温を促進させ、高温時に潤滑油の循環を促進させる。
【解決手段】裏金３２においては、内周側の高熱膨張率裏金層３５の熱膨張率が外周側の低熱膨張率裏金層３４の熱膨張率より高い。低温時には、オイルリリーフ３６が狭くなることで、クランクピン１８と軸受合金層３３との間の隙間に充填された潤滑油の排出が抑制される。一方、高温時には、内周側の高熱膨張率裏金層３５の熱膨張量が外周側の低熱膨張率裏金層３４の熱膨張量より大きくなる裏金３２の熱膨張により、オイルリリーフ３６が広くなることで、クランクピン１８と軸受合金層３３との間の隙間に充填された潤滑油の排出が促進される。 （もっと読む）

【課題】荷重集中部位が存する場合であっても、該部位において十分な油膜圧力を発生させて摩擦損失を低減することができるピストンピンのすべり支持構造を提供する。
【解決手段】ピストンピンのすべり支持構造は、相対的に回転可能なピストンピン１２０及びピストンピンボス１０６の摺動面間に潤滑油が供給されるピストンピン１２０のすべり支持構造において、ピストンピン１２０とピストンピンボス１０６との荷重集中部位に対応する摺動面領域Ｘを挟み潤滑油の流れ方向の上流側及び下流側のピストンピン１２０の摺動面領域に、他よりも撥油性の高い領域Ｙが設けられている。 （もっと読む）

貨物船（１００）といった水上乗り物のロータリシステム（１２０、１３０、１４０）における振動を軽減する方法であって、ロータリシステム（１２０、３０、１４０）を平衡化することを含む方法において、回転部材（３００、３０２〜３０６）の回転軸（３４０）上に支点を有し、周方向平衡化領域（３２０）を有し、ある量のチキソトロピック平衡化物質（３３０）が部分的に充填されたチャンバ（３１０〜３１２）を有する回転部材（３００、３０２〜３０６）を設けることを特徴とする方法。これに対応する装置およびシステム。
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自動車両、例えば自動車（１００）のロータリシステム（１２０，１３０）における振動を軽減する方法であって、ロータリシステム（１２０，１３０）のバランスをとることを含む方法において、回転軸（３４０）上に支点を有する回転部材（３００，３０２〜３０６）であって、周方向平衡化領域（３２０）を有し、かつ所定の量のチキソトロピック平衡化物質（３３０）で部分的に満たされたチャンバ（３１０〜３１２）を有する回転部材（３００、３０２〜３０６）を設けることを特徴とする方法。対応する装置およびシステム。
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【課題】 使用オイルに含まれる添加剤に影響されない表面処理を施し、保持器の摩耗、過度の昇温を防止することができると共に、表面処理層と基材との密着性を向上させた保持器付きころおよび保持器付きころを用いた軸受を提供する。
【解決手段】 保持器付きころは、複数のころ１と、円周方向の複数箇所に、前記各ころ１をそれぞれ保持するポケット３を有するリング状の保持器２とを備える。前記保持器２の全表面に下地メッキ層４であるニッケルメッキ層を施し、このニッケルメッキ層の表面に、ニッケルとＰＴＦＥとを含むＮｉ・ＰＴＦＥメッキ層５を施し、Ｎｉ・ＰＴＦＥメッキ層５のＰＴＦＥ量を２０ｖｏｌ％以上３５ｖｏｌ％以下とした。 （もっと読む）

【課題】 使用オイルに含まれる添加剤に影響されない表面処理を施し、保持器の摩耗を防止することができると共に、表面処理層と基材との密着性を向上させた保持器付きころおよび保持器付きころを用いた軸受を提供する。
【解決手段】 保持器付きころは、複数のころ１と、円周方向の複数箇所に、前記各ころ１をそれぞれ保持するポケット３を有するリング状の保持器２とを備える。前記保持器２の全表面に下地メッキ層４であるニッケルメッキ層を施し、このニッケルメッキ層の表面に、ニッケルとＰＴＦＥとを含むＮｉ・ＰＴＦＥメッキ層５を施す。これら下地メッキ層４およびＮｉ・ＰＴＦＥメッキ層５を合わせた総膜厚を８μｍ以上２２μｍ以下とした。 （もっと読む）

【課題】 使用オイルに含まれる添加剤に影響されない表面処理を施し、保持器の摩耗、過度の昇温を防止することができると共に、表面処理層と基材との密着性を向上させた保持器付きころおよび保持器付きころを用いた軸受を提供する。
【解決手段】 保持器付きころは、複数のころ１と、円周方向の複数箇所に、前記各ころ１をそれぞれ保持するポケット３を有するリング状の保持器２とを備える。前記保持器２の全表面に下地メッキ層４であるニッケルメッキ層を施し、このニッケルメッキ層の表面に、ニッケルとＰＴＦＥとを含むＮｉ・ＰＴＦＥメッキ層５を施した。 （もっと読む）

【課題】 フェライト・パーライト型の非調質鋼からなり、高い疲れ限度を有するクラッキングコンロッド及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 必須添加元素と任意に含まれ得る任意添加元素とを添加元素とする質量％で、０．２０〜０．６０％のＣを含むフェライト・パーライト型非調質鋼からなり、少なくとも、クランクシャフト及びピストンにそれぞれ係合する大端部及び小端部とこれらの間を接続しコイニング処理された桿部とを具備するクラッキングコンロッドである。これに必須添加元素をＣ、Ｎ、Ｔｉ、Ｍｎ及びＣｒとして、任意添加元素をＳｉ、Ｐ、Ｓ、Ｖ、Ｐｂ、Ｔｅ、Ｃａ及びＢｉとして添加する。これら添加元素において、質量％で、Ｍｎを０．３０〜１．５０％の範囲内、及びＣｒを０．０５〜１．００％の範囲内で添加する。更に、Ｎを０．００５〜０．０３０％且つＴｉを０．２０％以下の範囲内で、Ｔｉ≧３．４Ｎ＋０．０２を満たすように含む。また、Ｓｉを２．０％以下、Ｐを０．２％以下、Ｓを０．２％以下、Ｖを０．５０％以下、Ｐｂを０．３０％以下、Ｔｅを０．３％以下、Ｃａを０．０１％以下、及び、Ｂｉを０．３０％以下で含み、桿部における０．２％耐力が７００ＭＰａよりも大であるとともに、大端部における０．２％耐力が６５０ＭＰａよりも小であることを特徴とする。かかるクラッキングコンロッドは、コイニング処理を２５０〜６００℃の温度範囲内で７％以上の加工率で行うコイニングステップを経て製造される。 （もっと読む）

【課題】すべり軸受において電力の消費量を抑制しつつ、潤滑油の温度を適正化する。
【解決手段】すべり軸受（１）は、軸部（２３）を回動自在に支持する受け部（１１）と、受け部の外周面に対向して配置され、受け部を加熱可能な加熱手段（１２）と、加熱手段の受け部の外周面と対向する側とは反対側に配置された断熱手段（１３）とを備える。その動作時には、断熱手段により当該すべり軸受の熱が、周辺部材へ拡散することを抑制できるので、比較的早期に潤滑油の温度を所定温度まで加熱することができる。この結果、潤滑油を所定温度まで加熱するために必要な電力消費量を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、高い疲労強度と良好な被削性とを有し、かつ簡素な工程で生産コストを低減できる焼結コンロッドとその製造方法の提供を課題とする。
【解決手段】本発明の焼結コンロッドは、質量％で、Ｍｏ：０．８〜１．６％、Ｃｕ：１．５〜３％、Ｃ：０．２〜０．８％、Ｍｎ：０．０５〜０．５％、Ｓ：０．０５〜０．５％を含有し、残部がＦｅと不可避不純物からなり、任意の断面においてマルテンサイト組織が面積率で７０％未満で残部はベイナイト組織であり、かつ密度が７．８０ｇ／ｃｍ^３以上であることを特徴とする。圧粉成形体を焼結後直ちに熱間鍛造し、熱間鍛造後直ちに５０〜９０℃／分の冷却速度で常温まで冷却する。 （もっと読む）

【課題】昇降用のシリンダを荷重受けプレートの側方に配置することにより、小型化及び作業性に富んだクランクシャフトの油孔栓体圧入機を得る。
【解決手段】油孔（５１）が形成されたクランクシャフト（５０）を水平に支持するワーク支持ユニット（２０）と、ワーク支持ユニット（２０）に支持されたクランクシャフト（５０）の油孔（５１）端部に栓体を圧入する栓体圧入ユニット（４０）とを設け、ワーク支持ユニット（２０）は、クランクピン（５０ａ）を受ける受け治具（２３）に、受け治具（２３）の軸方向端面とクランクアーム（５０ｂ）との間に嵌合する荷受けプレート（２５）を上下動可能に設け、受け治具（２３）の側方にプレート昇降装置（２７）を設け、プレート昇降装置（２７）によって上下動される昇降レバー（２８）を荷受けプレート（２５）に向けて延出させ、昇降レバー（２８）の延出端部を荷受けプレート（２５）の下部に係合させる。 （もっと読む）

【課題】カウンタウェイトをシャフト本体に接合して形成されたクランクシャフトにおいて、それらカウンタウェイトとシャフト本体との間で必要とされる接合強度を得ることのできるクランクシャフトを提供する。
【解決手段】エンジン１においては、各気筒のピストン２がそれぞれコネクティングロッド３を介して連結されるクランクシャフト４を備えている。クランクシャフト４における各気筒に対応する部分には、クランクシャフト４の回転バランスを調整すべく質量調整の可能な質量調整部６を有するカウンタウェイト７が設けられる。このカウンタウェイト７は、クランクシャフト４のシャフト本体４ａとば別体とされ、同シャフト本体４ａを形成する材料よりも比重の大きい材料によって形成されている。そして、カウンタウェイト７をシャフト本体４ａに対し液相拡散接合によって接合することにより、クランクシャフト４が形成される。 （もっと読む）

【課題】 低温域における摩擦を抑制することができ、高温域におけるオイル流出および油膜切れを抑制することができ、中温域における燃費悪化を抑制することができる軸受構造を提供する。
【解決手段】 軸受構造（１００）は、軸受部（１０）と、軸受部（１０）に嵌合する軸（２０）と、を備え、潤滑液体が充填される軸受部（１０）と軸（２０）との間隙は、低温域および高温域に比較して中温域において小さくなる。軸受部（１０）の一部または全部は、低温域から中温域にかけて負の熱膨張率を有し、中温域から高温域にかけて正の熱膨張率を有する熱膨張材料から構成される。 （もっと読む）

【課題】例えば自動車のパワープラントＰの揺れを抑えるためのトルクロッド１のような防振リンクにおいて、その前端部をパワープラントＰに連結するブラケット４の構造に工夫を凝らして、軽量化及びコストの低減を図る。
【解決手段】トルクロッド１の本体部１０の小嵌入孔１０ａに筒状のゴム弾性体１２を直接、嵌入するとともに、そのゴム弾性体１２の筒孔１２ａに嵌挿する軸部４１をパワープラントブラケット４の本体部４０に一体成形する。このブラケット本体部４０との間にゴム弾性体１２を挟み込むようにプレート部材４５を配置し、このプレート部材４５をパワープラントブラケット４のボス部４２と共締めでパワープラントＰに締結する。プレート部材４５には、パワープラントブラケット４の軸部４１先端の縮径部４１ａが嵌め込まれる丸穴４５ｂを形成するのが好ましい。 （もっと読む）

【解決手段】 焼結粉末金属連接棒は（ｉ）より強力な材料からなる中央ビーム区画と、（ｉｉ）、鍛造等を受ける、より機械加工可能な材料からなるピストン端部区画を有する。
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本発明は、内燃機関のためのコンロッド（１０）であって、ピストンピンを収容するためのコンロッド小端部のアイ（２０）と、クランクピンを収容するためのコンロッド大端部のアイ（３０）とを有しており、少なくとも一方のアイ（２０；３０）が、円筒形の内部輪郭からの少なくとも１つの幾何学的な逸脱を有している形式のものに関する。本発明により、少なくとも一方のアイ（２０；３０）が、円筒形の内部輪郭を備える孔（２２；３２）から形成されており、該孔（２２；３２）に、固体潤滑剤粒子を含む樹脂を有するコーティング（２３；３３）が設けられており、該コーティング（２３；３３）が、少なくとも一方のアイ（２０；３０）の円筒形の内部輪郭からの少なくとも１つの幾何学的な逸脱を形成するようにした。さらに本発明は、このようなコンロッドを製造する方法に関する。
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