【課題】原動軸の回転を制御しなくても、回転速度に加えて停止及び回転方向の切換を摩擦車の位置制御によりスムーズに行わせ得る無段変速機を提供する。
【解決手段】回転自在に支持されて周囲に複数個の横転ローラ１０が配列されている被駆動輪１１と、横転ローラ１０の外周面に圧接状態で被駆動輪１１を回転駆動する駆動ローラ２０と、この駆動ローラを被駆動輪１１の回転軸線に対して平行な回転軸線を中心に回転可能に横転ローラ１０の外周面に圧接状態に軸支し、かつモータ２１の回転軸２２の回転を駆動ローラ２０に伝動する伝動機構３０と、駆動ローラ２０を圧接状態で被駆動輪１１の半径ラインを中心に側転させるように、伝動機構３０を回転可能に支持する回転支持機構４０とを備え、横転ローラ１０が、被駆動輪１１の回転方向に直交する横方向へ回転自在に配列されると共に、回転方向の一方の端部の直径を他方の端部の直径よりも小さくして、被駆動輪１１の外周円の円弧を形成する形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】各パワーローラの周面と各ディスク１６の軸方向片側面１７との両方の面に、トラクション係数の向上を図る為の凹溝１９、１９を設ける構造で、上記各ディスク１６並びにパワーローラの耐久性の確保を図る。
【解決手段】トロイダル型無段変速機の変速比に拘わらず、各パワーローラの周面と上記各ディスク１６の軸方向片側面１７との転がり接触部で、パワーローラ側各凹溝と各ディスク側各凹溝１９、１９とが、互いに角をなして対向する様にする。この為に、これらディスク側各凹溝１９、１９を、上記軸方向片側面１７の法線方向から見て、上記ディスク１６の円周方向に対し角をなす様に形成する。一方、上記パワーローラ側各凹溝を、上記パワーローラの中心軸をその中心とした同心円状（又はらせん状）に形成する。この結果、上記変速比に拘わらず、転がり接触部の接触面積が小さくなる事を防止でき、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】パワーローラの強度を維持しつつ簡単な構成でトラクション面に対して確実に潤滑油を供給することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、互いに対向して位置する一対のパワーローラ１１，１１のそれぞれに、対向する相手側のパワーローラ１１の周面１１ａに向けて潤滑油を噴射するための油路２００，２０４が形成されている。また、油路２００，２０４は、高い応力が作用するトラクション面に近いパワーローラの外周側部位（したがって、十分な強度を要する）ではなく、高い応力が作用しないパワーローラ１１の中心部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】パワーローラの強度を維持しつつ簡単な構成でトラクション面に対して確実に潤滑油を供給することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、高い応力が作用しないパワーローラ１１の中心部に潤滑油のための油路１１５，１４０が形成されている。そのため、パワーローラ１１の強度（耐久性）を低下させることなく潤滑油をトラクション面側へ供給することができる。また、油路１１５，１４０を通じて供給される潤滑油の噴出方向を規定する噴出方向規定部１３０を設けるとともに、その噴出方向規定部１３０によって、油路１１５，１４０を通じて供給される潤滑油をディスク２，３に向けて方向付けるようにしている。そのため、パワーローラ１１の回転に伴う遠心力の作用により、どのような変速比であっても、トラクション面に対して確実に潤滑油を供給することができる。 （もっと読む）

【課題】動力伝達時のディスクの円滑な軸方向移動を確保する一方で、油圧ローディング機構の油漏れを抑制できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機は、油圧式の押圧装置１３０を備え、この押圧装置１３０は、入力軸１と一体の第１のシリンダ部１４１と、入力側ディスク２と一体を成し且つ第１のシリンダ部１４１と結合する第２のシリンダ部１５９とを備えて成る。また、入力側ディスク２は、その径方向外側で第２のシリンダ部１５９と一体を成し、その径方向内側で入力軸１に支持されている。更に、第１のシリンダ部１４１と第２のシリンダ部１５９とがスプライン結合されている。そして、入力側ディスク２は第１のシリンダ部１４１および入力軸１との間に隙間を有しており、入力側ディスク２と第１のシリンダ部１４１との間の隙間ｘは、入力側ディスク２と入力軸１との間の隙間ｙよりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】ディスクが入力軸に対して垂直の姿勢から傾斜したとしても、シール部材の締め代を確実に確保することができ、ディスクの背面に形成した油室からの油漏れを防止することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】入力軸２と、入力軸２に軸方向移動可能に連結され、一側面に凹湾曲状の軌道面３ｂを備えたディスク３と、ディスク３の軌道面とは反対側の背面とディスク３の外周面とを覆い、ディスク３の背面との間に油室９ａを形成するシリンダ９を有する油圧シリンダ装置とを備えたトロイダル型無段変速機において、シリンダ９に油室９ａの外周側でディスク３の背面に対向するシール受け面２２を設け、シール受け面２２とディスク３の背面との間に油室９ａの外周側をシールするＯリング２４を設け、シリンダ９に、ディスク３の外周側でシール受け面２２から離反する方向へのディスク３の移動を規制する規制部（当接部材）２７を設ける。 （もっと読む）

【課題】特開２００６−９９９５号公報に記載された発明の構造に比べて、より一層の軽量化と耐久性の確保とを両立でき、しかも低コストで造れる構造を実現する。
【解決手段】支持ポスト１７ｂ内に通油路４５ａを、この支持ポスト１７ｂを構成する支持環部１８ａの軸方向片側面に円筒部５０を、それぞれ設ける。そして、この円筒部５０を入力側ディスク８ｂの中心孔５２に、油密に、且つ、軸方向の変位を可能に内嵌する。更に、押圧装置３７の油圧室３８ａ、３８ｂと上記通油路４５ａとを、上記円筒部５０及び上記中心孔５２の内周面と、入力軸５の外周面との間の隙間を介して連通させる。 （もっと読む）

【課題】電動モータ３から出力される動力のみで駆動を行なっている状態から、クラッチ装置４の接続に基づきエンジン１を始動する場合に、このエンジン１の始動に伴って、車輪１０から出力される動力が低下する事を防止する。
【解決手段】トロイダル型無段変速機９を構成するアクチュエータの１対の油圧室同士の間の差圧と、このトロイダル型無段変速機９の変速比とから、このトロイダル型無段変速機９に入力される動力（トルク）を求める。そして、この様に求めた動力（トルク）に基づいて、上記電動モータ３から出力する動力と、上記クラッチ装置４を構成する締結部材の締結圧とのうちの少なくとも何れかの調節を行なう。 （もっと読む）

【課題】パワーローラを支持する軸部のオフセットを回避しつつ、安価且つ簡単な構造により、外輪とともにパワーローラをトラニオンに対して円滑に転がり案内することができる、加工性の良いトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、トラニオン１５に、互いに対向しかつパワーローラ１１の回転中心軸と直交するとともに枢軸１４と直交する方向に延びる一対の案内面部１２０，１２０が設けられ、パワーローラ１１に枢軸１４に沿う方向の接線力が作用したときに、これらの案内面部１２０，１２０に外輪２８の外周面１１０が当接可能となっている。 （もっと読む）

【課題】簡単な変速方法と単一のアクスルを有する無段変速機を提供する。
【解決手段】駆動部材１２０から被駆動部材１７０へ動力を伝達するための複数の回転可能動力調整装置１２２を有する無段変速機１００、動力調整装置１２２がそれぞれ駆動部材１２０、被駆動部材１７０、および支持部材１５４に対して３点摩擦接触するように、各動力調整装置１２２は、駆動部材１２０、被駆動部材１７０、および回転可能な支持部材１５４の間に摩擦を伴って挿入されている。変速比は、各動力調整装置が回転する軸を変えるピボット支持物１３４によって決定される。 （もっと読む）

【課題】牽引ローラ変速機の実用的商業化に際して、変速機の信頼性、変速の容易性、機能、および単純性を改良する。
【解決手段】駆動部材１２０から被駆動部材１７０へ動力を伝達するための複数の回転可能動力調整装置１２２を有する無段変速機１００、動力調整装置がそれぞれ駆動部材、被駆動部材、および支持部材１５４に対して３点摩擦接触するように、各動力調整装置は、駆動部材、被駆動部材、および回転可能な支持部材の間に摩擦を伴ってて挿入されている。変速比は、各動力調整装置が回転する軸を変えるピボツト支持物１３４によって決定される。 （もっと読む）

【課題】トラニオンの軸方向変位の同期および傾転角度の規制を簡単なヨーク構造で実現できる安価なトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、トラニオン同士の軸方向の変位を同期させるヨーク２３Ａ（２３Ｂ）の突起１２０がトラニオン傾転規制用のストッパとしても機能している。１つの実施形態において、突起１２０は、トラニオンと軸方向で当接してトラニオン同士の軸方向の変位を同期させる案内面を形成する上面１２０ｃと、最大増速時にトラニオンと当接する傾転規制用のストッパ面を形成する第１の側面１２０ａと、最大減速時にトラニオンと当接する傾転規制用のストッパ面を形成する第２の側面１２０ｂとを有している。 （もっと読む）

【課題】トロイダル面の潤滑効率を向上できるトロイダル式無段変速機を提供する。
【解決手段】相対回転可能に設けられた入力ディスク２および出力ディスク３と、入力ディスク２および出力ディスク３の全周にそれぞれ設けられたトロイダル面８，９と、トロイダル面８，９に接触して転動するパワーローラ１０と、トロイダル面８，９に潤滑油を供給する潤滑油供給機構２５とを有するトロイダル式無段変速機において、トロイダル面８，９を覆うカバー２９が設けられておりこのカバー２９はトロイダル面８，９の径方向全体を覆う構成を有している。 （もっと読む）

【課題】装置全体の簡略化と、操作性を向上させるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】側面に凹湾曲状の軌道面３ｂを有する入力ディスク３と、この入力ディスク３の軌道面３ｂに対向する凹湾曲状の軌道面１２ｂを有する出力ディスク１２と、前記入力ディスク３及び出力ディスク１２の各軌道面間で構成されるトロイド状間隙に配設される複数のローラ１４と、前記入力ディスク３の回転軸２の廻りに等間隔に配設された複数のキャリッジ１６と、前記入力ディスク３の回転軸２と同軸に且つ回転不能に配設されたベース部と、その中央部が前記ベース部に揺動自在に接続され、両端部が前記キャリッジ１６に揺動自在に接続されたリンク体と、複数のキャリッジ１６のうちの１つに連結され、当該キャリッジ１６を移動させ得るピストン機構とを備えている。前記複数のリンク体のそれぞれの両端部はキャリッジ１６にそれぞれ接続されている。 （もっと読む）

【課題】効率良くディスクを冷却することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機は、２つのトロイダル伝動ユニット２００、２０１を備えている。各トロイダル伝動ユニット２００，２０１は、入力側ディスク２および出力側ディスク３とこれらの間に挟持される２つのパワーローラ１１，１１とを備えている。両出力側ディスク３，３の背面３ｃ，３ｃは、ケーシング５０に固定された仕切壁１３を挟んで対向するように配置されている。仕切壁１３には油路４０が設けられている。油路４０は、ケーシング５０側の油路５０ａと接続している基部側油路４０ａと、この基部側油路４０ａから２つに分岐し、各出力側ディスク３，３の各背面３ｃに向けて吐出口を開口している先端側油路４１，４２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】良好な加工性および組立性を確保しつつ、ケーシングに対してディスクよびパワーローラを精度良く組み立てて、ディスクとパワーローラとの相対的な位置を正確に決めることができる安価なトロイダル型無段変速機、位置決め用治具および位置決め方法を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、ヨーク２３Ａ，２３Ｂから張り出したピン３２０Ａ，３２０Ｂを使用して一対のヨーク２３Ａ，２３Ｂの位置規制を同時に且つ容易に行なうことが可能になるため、また、ヨーク２３Ａ，２３Ｂの揺動運動の中心位置であるピン３２０Ａ，３２０Ｂを用いて位置決めを行なうことができるため、組立性および位置決め性能が向上するとともに、ケーシング５０に対してディスク２，３よびパワーローラ１１を精度良く組み立てて、ディスク２，３とパワーローラ１１との相対的な位置を正確に決めることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】加工性および組立性が良好で且つ部品点数を増大させることなく安価にトラニオンの揺動を円滑にケーブル同期させることができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、各トラニオン１５に巻き付ける同期ケーブル４００が１本化されている。そのため、部品コストの低減を図ることができるとともに、組み立て易くなるため、組立工数低減などの効果が得られる。また、同期ケーブル４００は、その互いに交差するケーブル部分同士の成す角度Ａが鋭角とならないようにプーリＦＬ，ＲＬ，ＦＲ，ＲＲに対して掛け渡されている。 （もっと読む）

【課題】 より高い耐久性を得ることができる転がり摺動部材、及びこれを用いたトロイダル型無段変速機、並びに転がり摺動部材の製造方法を提供する。
【解決手段】 本発明のトロイダル型無段変速機に用いられる転がり摺動部材は、少なくとも、Ｃ：０．８ｗｔ％以上１．５ｗｔ％以下、Ｓｉ：０．９ｗｔ％以上２．１ｗｔ％以下、Ｃｒ：２ｗｔ％以上５ｗｔ％以下、を含有する鋼よりなり、焼入れ焼戻しにより表面硬さが６０ＨＲＣ以上６４ＨＲＣ以下とされた表面に機械加工による表面硬化処理を施すことにより、その表面圧縮残留応力が７００ＭＰａ以上１１００ＭＰａ以下とされている。さらに、３００℃で加熱した場合の表面硬さ低下量が１ＨＲＣ以下とされている。 （もっと読む）

【課題】重量を大きく増大させることなく、また、熱処理や研磨加工等の余分な処理を必要とすることなく、トラニオンの傾転を所定の範囲に規制できる安価なトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機は、同期ケーブル２６２（２６３，２６６，２６７）のみにストッパ３２０が設けられ、周囲の部材６１，６４に対して自ら突き当たるようにストッパ３２０が形成されているため、トラニオンの揺動範囲を規制可能としながら、同期ケーブル２６２（２６３，２６６，２６７）以外の部材にストッパ３２０を設ける必要がなくなり、したがって、ヨークやプーリ等の同期ケーブル以外の周囲部材にストッパ３２０を設ける従来構造に比べて装置全体の重量を軽くすることができるとともに、これらの周囲部材にストッパを設けるための余分な加工も不要となり、結果的に製造コストの低減を図ることができる。 （もっと読む）

共通軸線のまわりで回転するように装着された２つのレース（１２、１２）を有する変動器（１０）が開示される。レースの対向する形状面（１４、１８）は、これらの間で駆動力を伝達するようにレース上で運動する少なくとも１つのローラ（３８、４０）を収容する環状の空間を画定する。ローラは、共通軸線に対するその傾斜が変化できるように、キャリヤ（４２、４４）に装着され、変動器比の変更を可能にする。ローラ及びそのキャリヤはキャリヤに係合するサン（４６、４８）及びリング（５０、５２）を備えた機構により制御される。サン及びリングの相対回転はキャリヤ（４２、４４）の傾き運動を生じさせ、そのため、ローラは新たな傾斜へと自動操舵される。サン及びリングを制御するため、これらに係合する遊星（１００）を設ける。キャリヤの回転位置はサン及びリングとのその係合とは独立に制御される。
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