【課題】フルトロイダル型無段変速機において、小型で変速時の応答性が良いこと。 【解決手段】電磁比例式減圧弁（電磁比例式方向制御弁）２９の切り換えにより、図２に示すように第２の油室２４から作動油を排出する状態に切り換えられたときに、油圧ポンプ２５からの作動油が、供給路２７、電磁比例式減圧弁２９の内部油路、第１の通油路３０を順次に介して第１の油室２３に供給される一方、第２の油室２４から排出される作動油も、第２の通油路３１、電磁比例式減圧弁２９の内部油路、排出路２８、（接続点２８ａ）、逆止弁３３を介する連通路３２、（接続点２７ａ）、供給路２７、電磁比例式減圧弁２９の内部油路、および第１の通油路３０を順次に介して第１の油室２３に供給される。 （もっと読む）

複数の傾斜玉（１）と、対向する入力（３４）および出力（１０１）ディスクを有する可変速度変速機を図示して、説明し、これはその伝達比の範囲にわたって無限数の速度の組み合わせを提供する。遊星歯車装置を使用すると、最低速度を逆転させることができ、変速機の独特の幾何学的形状によって、全ての動力路を同軸にし、その結果、同様の伝達比範囲を達成した変速機と比較して、変速機の全体的サイズおよび複雑さを低下させることができる。
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【課題】 トラニオンの耐力を低下させることなく、また変速機全体の小型化を妨げることなく、各トラニオンの揺動を同期させることができる安価なトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】 このトロイダル型無段変速機は、トラニオン１５またはトラニオンの枢軸１４から延びる軸部２９に設けられたケーブルサポートと、ケーブルサポートに掛け渡され且つ一方のトラニオンの揺動動作を他方のトラニオンに伝えてその一方のトラニオンと他方のトラニオンとを同期させる同期ケーブルとを備え、同期ケーブルは、各キャビティ２２１，２２２内のトラニオン同士を結合する第１の同期ケーブル２６２，２６３と、第１のキャビティ２２１のトラニオンと第２のキャビティ２２２のトラニオンとを結合する第２の同期ケーブル２６６，２６７とから成り、第１の同期ケーブルと第２の同期ケーブルとが一体化されている。 （もっと読む）

無段式の伝動装置に用いられるバリエータにおいて、第１の回動軸線を中心として回動可能な第１の伝達エレメントが設けられており、該第１の伝達エレメントが、凸状に湾曲させられた、第１の回動軸線を中心として回転対称的な伝達面を備えており、第２の回動軸線を中心として回動可能な第２の伝達エレメントが設けられており、該第２の伝達エレメントが、凹状に湾曲させられた、第２の回動軸線を中心として回転対称的な伝達面を備えており、両伝達面に圧着可能な剛性的な伝達リングが設けられており、該伝達リングが、伝達面に対する相対位置において調節範囲の内部で調節可能であり、トルクを第１の伝達面と第２の伝達面との間で伝達するようになっており、伝達面と、回動軸線を通して拡げられた平面との交線が、少なくとも伝達リングの調節範囲で互いに平行に延びている。 （もっと読む）

【課題】一対のディスク間に押し挟まれた少なくとも３個のローラを有するディスク／ローラ型無段変速装置に於いて、トラニオンの互いに隣接する端部を支持するＶ型リンクを保持する三つ股リンクを無くしまたは軽量化する。
【解決手段】トラニオンの互いに隣接する端部はＶ型リンクの各脚部とラジアル／スラスト軸受によりたが張り力を発揮する環として連結され、一対のディスクに対する各ローラの傾動が許容されると共に各ローラが一対のディスク間に押し挟まれることにより該ローラに作用するディスク半径方向外向きの力が前記環のたが張り作用によって支持されるようにする。 （もっと読む）

【課題】 パワーローラの倒れを防止してトルクシフトを抑制できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】 本発明のトロイダル型無段変速機は、トラニオン１５と外輪２８との間に、外輪２８を第２の軸線Ｏ’と直交する方向に移動自在に支持する直動軸受２１８Ａと、直動軸受２１８Ａをトラニオン１５に対して位置決め保持するための第１の位置決め保持手段２５４と、外輪２８を直動軸受２１８Ａに対して位置決め保持するための第２の位置決め保持手段２５０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 動力伝達効率および寿命を向上させることができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】 本発明のトロイダル型無段変速機は、エンジンからの回転力が入力される入力軸１と、この入力軸１に結合されて入力軸と一体で回転する入力側ディスク２と、この入力側ディスク２との間に設けられたパワーローラ１１を介して入力側ディスク２の回転力を所定の変速比で受ける出力側ディスク４と、入力側ディスク２の背面に配置され且つ入力側ディスク２を軸方向へ押圧するローディングカム式の押圧装置１２とを備え、押圧装置１２は、入力軸１と共に回転するローディングカム１０と、このローディングカム１０のカム面１３と入力側ディスク２のカム面１７との間で転動自在に保持された転動体１５とを有しているトロイダル型無段変速機において、転動体１５に窒化処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】低い入力回転に対しても求める速比に変速でき、しかも駆動力の伝達効率が良好な汎用性に優れる無段変速装置を提供する。
【解決手段】入力軸２に第１及び第２可動ドラム７，８を所定間隔おいて対向軸支し、第１及び第２可動ドラム７，８間の入力軸２外周に第１転動体３を自転自在に複数外接し、隣接する２体の第１転動体３に支えられる第２転動体４を第１転動体３に自転公転自在に外接し、第１及び第２可動ドラム７，８それぞれに第２転動体４を反対方向から押圧する一対の伝動ホイール５，６を入力軸２軸線方向に進退可能に設け、同一対の伝動ホイール５，６に第２転動体４を押圧させた状態で進退させる進退手段１１を設けた。 （もっと読む）

【課題】 路面や走行の状況に応じて、車輪とハンドリムとの回転比を任意に変化させ、車椅子操作者の負担を軽減することができ、且つ構造が簡単で軽量化が図られ、保守点検も容易である手動車椅子を提供する。
【解決手段】 車輪１とハンドリム２が無段変速機構を介して伝動し、同一軸心回りに回転可能となっており、操作者が停止中あるいは運転中に変速操作を行なうことができる。無段変速機構３は、作動面１７、１８が同一中心の球面と接する凹環状曲面からなる入力回転板１０と出力回転板１２と、入力回転板１０と出力回転板１２の作動面に同時に接触するローラ２０、２１を有し、且つ前記凹環状曲面の中心を支点として揺動する伝動ローラ組立体とからなり、入力回転板１０がハンドリムと一体に回転し、出力回転板１２が車輪１と一体に回転し、伝動ローラ組立体の揺動角度を任意に変えることによって、無段変速ができる。 （もっと読む）

本発明は、無段変速機に関する。上述した種類の既知の変速機は、速度伝達比を修正するために、油圧によって設定されるピストンに作用する、圧力による力に反応して、ローラがこの中で回転するトロイダル変速装置を備える。スライドは、４つの制御エッジを備え、油圧媒体を用いてピストンに作用するよう使用される。本発明によれば、２つのロータリスライド弁が使用され、それぞれのロータリスライド弁が、２つの制御エッジのみを有する１つのスライドを備える。ロータリスライド弁は、それぞれ、１つのソレノイド制御弁により制御圧力で作用される。本発明はまた、自動車のための連続可変トロイダル駆動装置に関する。
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２つの回転変速要素を有する変速装置において、そのそれぞれが回転結合要素用の少なくともひとつの移動面を持ち、結合要素用の少なくとも２つの移動経路を有する少なくともひとつの移動面が異なる移動半径を有するとともに、２つの変速要素が補強され、さらに結合要素を２つの変速要素を結合要素に可変の圧力で押しつける補強装置により一体化され、補強装置がバネ要素と連結して接続された圧力装置を含む。
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連続可変比装置（「変動器」）が開示され、この装置においては、一対の回転レース（２５２、２５４）は共通の変動器軸線２１８のまわりで回転するように装着される。駆動力はレース上で走行する少なくとも１つのローラ（２００）を介して一方のレースから他方のレースへ伝達される。転頭軸線（２２８）のまわりでのローラの転頭運動のため、駆動比は可変である。転頭運動はローラ軸線と変動器軸線との間での角度の変化及び駆動比の対応する変化を生じさせる。本発明に従えば、ローラ（２００）は、キャリヤ（２１４）に関して転頭運動できるような方法で、キャリヤ（２１４）に結合される。キャリヤ自体は転頭軸線に平行ではないキャリヤ軸線（２２６）のまわりで回転できる。キャリヤ軸線のまわりでのキャリヤ（２１４）の回転は転頭軸線（２２８）の方位を変更するのに役立ち、変動器の駆動比の変更により達成される。
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トロイダル変速機（１０）用の油圧回路（５０）は、単一のポンプを有し、ポンプ（７０）に連結されていて、主ライン（７２）中に主ライン圧力（Ｐ_L）を発生させる主圧力コントローラ（７４）を有し、主ライン（７２）に連結されているローラコントローラ（１００）を有し、２つのローラ制御圧力（Ｐ₁′，Ｐ₂′）が、主ライン圧力（Ｐ_L）に基づいてローラコントローラ（１００）中に生じ、２つのディスク（２８，３０）によって構成されたトロイダル空間（３２）内のローラ（３４）を空間的に調節する少なくとも１つの油圧ローラアクチュエータ（１０２）を有し、ローラアクチュエータ（１０２）は、ローラコントローラ（１００）に連結されており、主ラインに連結されているディスクコントローラ（１１０）を有し、ディスク制御圧力（Ｐ_EL）が、主ライン圧力（Ｐ_L）に基づいてディスクコントローラ（１１０）中に生じ、ディスク（２８，３０）のうち少なくとも一方を軸方向に調節する少なくとも１つの油圧ディスクアクチュエータ（１１２）を有し、ディスクアクチュエータ（１１２）は、ディスクコントローラ（１１０）に連結されている。
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バリエータ比率の変化にしたがって移動可能な、１対のレース間で駆動力を伝達するローラと、ローラに付勢力を加える油圧アクチュエータと、アクチュエータに加えられる圧力を制御し、それで付勢力を制御するように油圧ラインを介してアクチュエータに接続される少なくとも１つの弁と、要求される付勢力を求め、それにしたがって弁を設定する電子制御器とを備える無段変速機アセンブリ（「バリエータ」）であって、弁設定がさらに油圧ライン内の流量に依存することを特徴とする、無段変速機アセンブリが開示される。
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ローリングトラクション型の無段変速ユニットは、１対のレース（１０、１２）であって、少なくとも１つのローラ（２６）によってトルクがそれらの間に伝達される１対のレース（１０、１２）を備える。ローラが、伝達比の変化をもたらすように移動可能である。１対のレースは、ローラのアクチュエータ（２８）によって調整可能なローラの反力を受ける。無段変速ユニットは、バリエータの通常の運転中にローラの反力と調和して変えられる力を使用して、ローラおよびディスクを押して互いに係合させるように構成されたトラクション荷重アクチュエータ（３５）を備える。無段変速ユニットはさらに、少なくとも冷間始動中にローラおよびディスクを押して互いに係合させるように構成された予荷重装置（８０）を備える。予荷重装置は、運転温度が上昇すると共に低減される予荷重力を加えるようになされている。

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【課題】変位軸およびパワーローラの耐久性の低下を防止することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】両端部に互いに同心の枢軸１０が設けられたトラニオン４と、このトラニオン４に支持されたピボットシャフト５と、このピボットシャフト５が挿入孔２０に挿入されて、ピボットシャフト５に回転自在に支持されたパワーローラ２０とを備えているトロイダル型無段変速機において、パワーローラ２０の挿入孔２０ｂは、この挿入孔２０ｂの両端部の内径が挿入孔２０ｂの中間部の内径よりも大きくなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】トロイダル型無段変速機の所定のディスクに対するパワーローラの組み付け後の傾転推定中心とそのときのパワーローラのディスクに対する転接部との関係を少ない誤差で容易に求めて管理することができるパワーローラの位置管理方法を提供する。
【解決手段】パワーローラ１のトロイダル面２を測定し、このパワーローラ１の回転軸Ｑを通る断面上の一方側のトロイダル面２の任意の第１の測定点Ｒ１〜Ｒｎと、回転軸Ｑを隔てる反対側のトロイダル面２の任意の第２の測定点Ｌ１〜Ｌｎとからそれぞれ既定半径の円弧を断面平面上に描いたときにできる交点を求め、これらの交点のうち、パワーローラ１の基準面８に最も近い交点を求め、この交点を仮想曲面に対するパワーローラ１の傾転中心とし、前記交点を導き出す二つの測定点をパワーローラ１のトロイダル面２と仮想曲面との接点として管理する。 （もっと読む）