【課題】改善された同期リングを提供すること。
【解決手段】ギヤ・チェンジ変速機の同期装置用の同期リング１に関し、軸方向の同期リング軸６に対して直角に延在し、同期リングの軸方向の同期リング軸６を中心に所定の摩擦角度で円錐形に延在する半径円周方向Ｕにリング本体３を限定する、内側の摩擦表面４と外側の取付け表面５とを備える円錐形のリング本体３を含む。リング本体３が、ハブ表面によって、軸方向に限定される。同期リングを、取り付けられた状態で同期リングハブの円筒形の空洞部内に固定するために、リング本体３に一体的に連結され、リング本体３のギヤ・ホイール表面７から離れる方向に延在する、回転防止手段１１が設けられる。取付け表面５のガイドのために、円筒形の空洞部９内の回転防止手段１１にガイド要素１２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】レリーズベアリングの総ストロークを短くしてクラッチを切断することができ、操作性の良好なクラッチ装置を提供すること。
【解決手段】プレッシャープレートを、インプットシャフトの軸方向に２分割されることにより、クラッチディスクに対向する第１のプレート４１およびダイヤフラムスプリングに対向する第２のプレート４２から構成し、第２のプレート４２の対向面４２ａの一方に形成され、第２のプレート４２の回転方向に沿って所定長に亘って延在する複数の溝４３と、溝４３に収容され、溝４３に沿って転動可能な球体４５と、第１のプレート４１を第２のプレート４２に押圧するウェーブワッシャ４６とを設け、溝４３の底面に傾斜面を形成する。 （もっと読む）

【課題】引きずりトルクを大幅に低減することを可能とし、高価な表面処理を施さなくても、長期間にわたって安定した良好な摩擦特性と耐久性とを維持することを可能とし、更にはクラッチ伝達トルク特性のバラツキを防止することを可能とした駆動力配分装置の製造方法を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置９は、第２の摩擦クラッチ５０のクラッチプレートのうち一方のクラッチプレートの摺動面に紙製のフェーシングを設けている。駆動力配分装置９は、回転軸２２のハウジング２４を挟んで第２の摩擦クラッチ５０に対して電磁石７０を移動可能に配している。電磁石７０に通電することでハウジング２４との間で電磁石７０に作用する磁気吸引力を、電磁石７０が第２の摩擦クラッチ５０へ向けて移動する操作力とし、入力軸２０及び出力軸３０間のトルク伝達を行う第１の摩擦クラッチ４０の締結を調整する。 （もっと読む）

【課題】摩擦材において、フェード性能等の耐熱性と、鳴き性能との両立を図る。
【解決手段】この摩擦材１０は、樹脂結合材１と、樹脂結合材１中に分散、保持された炭化造粒物２とを備えている。炭化造粒物２は、繊維基材と、樹脂結合材と、少なくとも一種のフィラーとを含む造粒物を炭化処理して得られた炭化処理生成物である。炭化造粒物２中には、樹脂結合材等の有機物が含有されていないので、樹脂結合材を含む造粒物が分散、保持された従来の摩擦材と比べて、摩擦材中における樹脂結合材等の有機物の含有量が大幅に減少し、フェード性能等の耐熱性が大幅に向上する。炭化造粒物２間に樹脂結合材１が充填されているため、有機材料を炭素化して結合材とした従来の摩擦材と比べて、摩擦材におけるばね定数が小さくなり、鳴き性能が向上する。 （もっと読む）

【課題】摩擦材の耐久性を向上させることができる摩擦係合装置を提供すること。
【解決手段】第２の環状プレート１３の円周方向に沿って延在する外周側摩擦材１５および内周側摩擦材１６を設けるとともに、外周側摩擦材１５および内周側摩擦材１６を第１の環状プレート１１および第２の環状プレート１３を介して押圧する外周側ピストン部材１９および内周側ピストン部材２０を設け、第１の環状プレート１１および第２の環状プレート１３の係合時と解放時に応じて外周側ピストン部材１９および内周側ピストン部材２０を使い分けるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成の駆動力伝達部材で長期間に亘って良好なトルク伝達特性を維持できるとともに精度よく伝達トルクを制御できる電磁クラッチ及び該電磁クラッチを備えた駆動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】アーマチャ２５の底部１５と対向する対向面は、底部１５と摩擦係合する摩擦材２６が貼着される貼着面４１と、貼着面４１よりも底部１５に近接して形成されて該貼着面４１よりも磁束密度の高い磁束が通過する磁束通過面４２とを有している。そして、摩擦材２６は、該摩擦材２６と底部１５とが摩擦係合した状態において、底部１５と磁束通過面４２とのギャップを維持し、潤滑油を底部１５と磁束通過面４２との間で流動可能とする厚みに形成した。 （もっと読む）

フィブリル状高性能繊維を製造する方法であって、
ａ）少なくとも１０ｇ／ｄｔｅｘの破断強度および少なくとも１５０ｇ／ｄｔｅｘの伸び弾性率を有する有機高性能フィラメント糸を用意するステップ、
ｂ）乾燥糸状態の前記高性能フィラメント糸のフィブリル化であって、それによってフィブリル状高性能フィラメント糸が生成するステップ、および
ｃ）ステップｂ）から得られた前記フィブリル状高性能フィラメント糸を実質的に同じ長さのフィブリル状高性能短繊維に切断するステップと
を含む方法、実質的に同じ長さのフィブリル状高性能短繊維、前記繊維と１種類以上の充填剤とを含む物品、並びにかかる物品を製造する方法が示される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、多段変速機の同期装置用の同期リング、摩擦ライニング素材、および同期リングを製造するための方法を提供する。
【解決手段】摩擦ライニングは、同期リング軸を中心にして予め決定することができる摩擦角で摩擦ライニングが円錐状に延びるように、摩擦面上の同期リングの軸線方向の同期リング軸を中心にして円周方向に、摩擦ライニングの第１の軸線方向の境界面と摩擦ライニングの第２の軸線方向の境界面の間に予め決定することができる幅で設けられている。第１の軸線方向の境界面と第２の軸線方向の境界面の間の流体に対するマクロ形状溝によって流体接続が生成されるような方法で、流体を集めおよび／または送るために摩擦ライニング内にマクロ形状溝が設けられている。本発明を使用すれば、摩擦ライニングをマクロ形状溝の領域から完全に除去することができる。 （もっと読む）

本発明は、摩擦係合式に動作する装置用の摩擦部（２）に関し、前記摩擦部は、内縁（３２）および外縁（３４）を含む環状の摩擦面（３０）を有し、摩擦面（３０）に、半径方向内側の変曲点（４４）と半径方向外側の変曲点（４２）の間にジグザクにまたは波状に延在する周方向の第１の溝（４０）が設けられ、内縁（３２）から外側変曲点（４２）まで延在する複数の第２の溝（５４）が設けられ、および外縁（３４）から周方向の第１の溝（４０）まで延在する複数の第３の溝（５６）が設けられている。本発明によれば、第３の溝（５６）は、周方向の第１の溝（４０）において変曲点（４２、４４）の間に配置された開口点（５８）に開口している。
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【課題】外摩擦板や内摩擦板に切欠き部を設けて軸方向の肥大化、制御性の悪化、耐久性の悪化等を招くことなく、摩擦板の冷却性能を向上することが可能な発進装置を提供する。
【解決手段】ハブ部材２９の内周側に形成された第２油空間Ｓ２に供給し、さらにバイパス油路Ａ１，Ａ２を介してドラム部材２２の外周側に形成された第１油空間Ｓ１にも冷却油を供給する。摩擦板２１が回転した際に、該摩擦板２１の内摩擦板２１ｂに貼付された摩擦材５０の溝により、ハブ部材２９の貫通油孔２９ａ及びドラム部材２２の貫通油孔２２ａを介して、慣性によって第１油空間Ｓ１から第２油空間Ｓ２へ、及び第２油空間Ｓ２から第１油空間Ｓ１へ、それぞれ摩擦板２１を介して冷却油が流れる。これにより、外摩擦板や内摩擦板に切欠き部等を設けなくても摩擦板２１への冷却油の流れが良好になり、発進装置１の冷却性能が向上する。 （もっと読む）

【課題】長期間に渡って円滑な作動が実現される摩擦係合装置、を提供する。
【解決手段】摩擦係合装置である多板ブレーキ１１は、軸線を中心に相対的に回転運動し、軸線方向に押圧された時に互いに摩擦係合するドライブプレート３１およびドリブンプレート４１と、ドライブプレート３１およびドリブンプレート４１をそれぞれ、軸線方向に移動可能に支持するハブ６６およびトランスアクスルケース１２と、軸線方向においてドライブプレート３１に対してドリブンプレート４１の反対側に配置されるバックプレート２１とを備える。バックプレート２１は、ドライブプレート３１と接触する前面部２２を含む。前面部２２の硬度は、ドリブンプレート４１の硬度よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】湿式多板クラッチにおいて、空転時の引き摺りトルクを小さくするとともに、係合時の食い付きを防止する。
【解決手段】図においてフリクションプレート４０は、コアプレート４１上に摩擦材のセグメントピース４２が円周方向に間隔を持って接着されている。４３はハブのスプライン溝と嵌合するスプライン歯である。内径部に開口する第１の油溝５１はこの発明の油溜部がなければ、破線で示すような、仮想の端部５３を有する仮想の油溝５２を形成している。この発明はその端部に円形の油溜５４を形成する。６１は外径部に開口する第２の油溝、６２はその端部である。
油溜部の形状は状況に応じて適切に決定する。又油溝の端は摩擦材の径方向の中央部を越えていると、一層油の流れの具合が良くなる。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、潤滑油量が多い部位、潤滑油が抜け難い部位においても確実により大きな引き摺りトルクの低減効果を得ることができること。
【解決手段】湿式摩擦材１では、非締結状態において矢印の方向に回転したとき、分岐した矢印で示されるように内周から供給されるＡＴＦが回転後部側の拡がった部分３ｄに当接してＡＴＦが摩擦材基材３Ｂの摩擦面に供給され、更に摩擦材基材３Ａの切り込み３ａに当接してＡＴＦが摩擦材基材３Ａの摩擦面の中間部分から外周側に供給される結果、摩擦材基材３Ａ，３Ｂの摩擦面の全面にＡＴＦが積極的に供給されて、セパレータプレートと摩擦面との接触が確実に抑制され、より大きく顕著な引き摺りトルク抑制効果を得ることができる。セグメントタイプ摩擦材１が逆方向に空転した場合には、反対側の摩擦材基材３Ａの拡がった部分３ｃと摩擦材基材３Ｂの切り込み３ｂが同様な役割を果たす。 （もっと読む）

【課題】少量の潤滑流量で、効率よくクラッチの熱を冷却することができ、既存のトランスミッションに設けられたオイルポンプでも十分冷却可能な発進クラッチを提供する。
【解決手段】トランスミッションとエンジンとの間に配置され、動力を伝達する湿式多板クラッチ３０を備えた発進クラッチにおいて、湿式多板クラッチ３０は、軸方向摺動自在に収容された複数の摩擦板３と摩擦板３を収容するクラッチドラム３４と、摩擦板３を軸方向摺動自在に支持し、クラッチドラム３４の内径側に配置されたハブ部材２とを有し、ハブ部材２には潤滑のために供給される油をハブ部材２の内周に滞留させる手段Ｓが設けられており、湿式多板クラッチ３０を潤滑した油はクラッチドラム３４内に滞留した後に排出されることを特徴とする発進クラッチ。 （もっと読む）

【課題】少量の潤滑流量で、効率よくクラッチの熱を冷却することができ、既存のトランスミッションに設けられたオイルポンプでも十分冷却可能な発進クラッチを提供する。
【解決手段】トランスミッションとエンジンとの間に配置され、動力を伝達する湿式多板クラッチを備えた発進クラッチにおいて、湿式多板クラッチは、軸方向摺動自在に収容された複数の摩擦板と摩擦板を収容するクラッチドラムを有し、クラッチドラムはエンジンの駆動力を受けて回転し、湿式多板クラッチを潤滑した油はクラッチドラム内に滞留した後に、発進クラッチを収容するハウジングまたはトランスミッションに設けた開口部からトランスミッションに排出される。 （もっと読む）

【課題】多板摩擦係合装置において、新たな工程を追加もせず、ライニングの耐磨耗性を悪化させもせずに、熱容量を十分に増加させて耐熱性を大きく向上させること。
【解決手段】多板摩擦係合装置１を構成する３枚の外歯湿式摩擦材は外歯プレート２の全周片面にライニング５を接着してなり、３枚の内歯湿式摩擦材は内歯プレート３の全周片面にライニング５を接着してなる。内歯プレート３は放熱性に関して外歯プレート２よりも有利であるため内歯プレート３を薄くして、その分外歯プレート２を厚くすることによってパック量を増大させることなく外歯プレート２の熱容量を増加させることができ、多板摩擦係合装置１の全体としての放熱性を大きく向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 少量の潤滑流量で、効率よくクラッチの熱を冷却することができ、既存のトランスミッションに設けられたオイルポンプでも十分冷却可能な発進クラッチを提供する。
【解決手段】 トランスミッションとエンジンとの間に配置され、動力を伝達する湿式多板クラッチを備えた発進クラッチにおいて、湿式多板クラッチは、軸方向摺動自在に収容された複数の摩擦板と摩擦板を収容するクラッチドラムを有し、湿式多板クラッチを潤滑した油は前記クラッチドラム内に滞留した後に排出される。 （もっと読む）

【課題】より効果的に引きずりトルクの低減を図ることのできる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力伝達装置は、相対回転可能に同軸配置されたアウタクラッチプレートとインナクラッチプレート２４との間の潤滑油を介在させた摩擦係合により駆動力を伝達する。インナクラッチプレート２４の摺接面２４ａ，２４ｂには、両端が閉止される複数の周方向溝３０が径方向において複列に形成されるとともに、摺接面２４ａ，２４ｂの周縁の少なくとも一方から径方向に延設されて各周方向溝３０の少なくとも一つに連通する複数の径方向溝４０が形成される。 （もっと読む）

【課題】オイルの排出効果を向上させることができるとともに、長期使用しても引摺りトルクの増大を防止することができる多板式クラッチ装置を提供する。
【解決手段】略円環状の複数のクラッチディスク６と、該クラッチディスク６と交互に積層される略円環状の複数のクラッチプレート７と、クラッチディスク６のクラッチプレート７と対向した面に沿って固着された摩擦材１０と、成形型による押圧成形により摩擦材１０に対して複数形成された凸状の当接部１０ａと、成形型で当接部１０ａが形成されるのに伴い隣接する当該当接部１０ａ間に形成され、クラッチディスク６の径方向に延びる溝部１０ｂとを具備した多板式クラッチ装置において、摩擦材１０は、溝部１０ｂと略面一で当該溝部１０ｂより幅広な間欠部１１を有しつつその他の部位で当接部１０ａが略等間隔に形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】トルク伝達の際の高強度化および軽量化の双方を満足させ、更にクラッチディスクが相手材に接触して係合するときにおける衝撃を緩和するのに有利なクラッチディスクおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】クラッチディスク１は、摩擦材２とトルク伝達部材４とを具備している。摩擦材２は、複数の気孔を有する多孔質摩擦材２０を有する。 （もっと読む）