【課題】振動の加速度が大きいときにも設置物の変位を抑制する機能を維持できる装置を提供する。
【解決手段】変位抑制装置１は、構造物１０１に対する設置物１０３の変位を抑制する装置であって、構造物１０１及び設置物１０３の一方に固定される容器３と、構造物１０１及び設置物１０３の他方に一端側が固定される可撓性を有するストリング５と、容器３に回転可能に支持され、ストリング５を他端側から巻き取り可能な巻き取り部材１５と、ストリング５を巻き取る方向に巻き取り部材１５を付勢するばね１７と、ストリング５を巻き取り部材１５から引き出す運動に対して摩擦抵抗を付与する摩擦装置２３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングの耐久性を向上させた逆入力遮断機構を提供する。
【解決手段】固定側部材２と、固定側部材に対して回転可能な入力側回転部材４と、入力側回転部材及び固定側部材に対して回転可能な出力側回転部材と、入力側回転部材と出力側回転部材の各周面と対面して配置されたコイルスプリング８と、コイルスプリングの入力側回転部材の回転と連動する回転に対して制動力を付与する制動力付与手段とを備え、制動力付与手段を、コイルスプリングと係合するように係合するように固定側部材材の周面３４に制動力付与部材をスライド可能に配置し、該制動力付与部材の固定側部材の周面に対する回転に対して制動力が付与される構成とした。 （もっと読む）

【課題】径方向に小型化可能なクラッチを提供する。
【解決手段】クラッチ３は、環状のクラッチハウジング３１と、回転駆動される駆動側回転体３２と、クラッチハウジング３１の内側で径方向外側を向く制御面７３を有し駆動側回転体３２の回転時には駆動側回転体３２の回転駆動力が伝達される従動側回転体３５を備えている。クラッチハウジング３１の内周面と制御面７３との間には、駆動側回転体３２の回転駆動時には従動側回転体３５と共に回転し、駆動側回転体３２の非回転駆動時にはクラッチハウジング３１の内周面と制御面７３とに挟持されて従動側回転体３５の回転を阻止する転動体３４が配置されている。そして、従動側回転体３５は、駆動側回転体３２に一体回転可能に連結される従動側連結部７２を備えるとともに、制御面７３と従動側連結部７２とは、軸方向に分かれている。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップ現象の発生を抑制することが可能な制動装置を提供する。
【解決手段】回転軸１２，２２周りに回動可能であるとともに解除スプリング１６，２６を介して回転軸１２，２２に対する姿勢が保持される固定部１５，２３と、被制動部の動作により回転軸１２，２２に入力された回転力が伝達される回転子１３，２３と、固定部１５，２５の周面と回転子１３，２３との周面とに亘って巻き付けられ回転子１３，２３が回転すると摩擦によってこの回転子１３，２３と固定部１５，２５を締め付ける一端に解除レバー１４ａ，２４ａが形成されるクラッチスプリング１４，２４と、解除レバー１４ａ，２４ａと当接する収容容器２，４に形成される凸部である制動解除用凸部１０ａ，２０ａと、固定部１５，２５の周面と収容容器２，４との間に摩擦を発生させる摩擦手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップ現象の発生を抑制することが可能な制動装置を提供する。
【解決手段】回転軸１２周りに回動可能であるとともに解除スプリング１６を介して回転軸１２に対する姿勢が保持される固定部１５と、被制動部の動作により回転軸１２に入力された回転力が伝達される回転子１３と、固定部１５の周面と回転子１３との周面とに亘って巻き付けられ回転子１３が回転すると摩擦によってこの回転子１３と固定部１５を締め付ける一端に解除レバー１４ａが形成されるクラッチスプリング１４と、解除レバー１４ａと当接する収容容器２に形成される凸部である制動解除用凸部１０ａと、固定部１５の周面に形成される凸部である固定部側凸部１５ａと、解除スプリング１６が付勢された状態にさせて固定部側凸部１５ａと当接する収容容器２に形成される凸部である収容容器側凸部１１ａとを備えた。 （もっと読む）

【課題】回転軸の回転を制動する制動トルクを向上できると共に占有スペースを低減できる回転軸の回転制動機構を提供することを目的とする。
【課題手段】回転軸２の回転制動機構１において、駆動力が伝達されて回転する回転軸２に主軸歯車３を固定して備え、主軸歯車３に噛合して連れまわる従属歯車４と、従属歯車４の回転軸４ａに連結部材９を介して回動自在に連結し、従属歯車４に噛合するアイドラ歯車６と、アイドラ歯車６を主軸歯車３に噛合させたり離間させたりするアイドラ移動機構７と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】正逆両回転方向のバックドライブトルクの伝達を阻むことができる非可逆装置を、簡便な構成で実現する。
【解決手段】出力軸２にねじ送り機構を介して係合する出力側作動部材３を設けておき、出力軸２にバックドライブトルクが作用したときに出力側作動部材３を軸心Ａ方向に変位させ、この出力側作動部材３の変位を通じて摩擦ブレーキ４を機能させてバックドライブを抑止するものとした。
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【課題】小形化が可能で、関節リンク機構の関節部などに簡単に装着することができ、回動部にブレーキをかけて確実にロックし得るブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ輪本体６の環状ブレーキ板部６１にブレーキ力となる押圧力を印加するブレーキ中間輪９がケース１内に回動を阻止し軸方向に移動可能に嵌入される。ケース１の端部には、ロータリーアクチュエータ１６によって回動されるブレーキ外輪２が回転可能に嵌入される。ブレーキ外輪２とブレーキ中間輪９の対向する面には、各々複数の円弧状傾斜面を段差部を介して円周状に配置した第１環状傾斜面２２と第２環状傾斜面９１が形成される。第１環状傾斜面２２と第２環状傾斜面９１の間には、円弧形のリテーナ内に複数のローラ４を回転自在に支持してなるローラ組付体３がローラを両側から挟むように配設される。 （もっと読む）

【課題】 平地、上り坂、下り坂、雨天時等、どのような状況下においても安定した制動を得られる逆回転阻止装置及び駐車ブレーキ装置を備えた小型軽量の車椅子用バンドブレーキを提供することを目的とする。
【解決手段】 ハブ２の一方端に車軸１と同心状に形成し且つ車軸１と共に回転するブレーキドラム３の回転をブレーキバンド８３で巻き締めることにより制動する車椅子用バンドブレーキに、前記ブレーキドラム３の基板部３２の中央部に歯部４０を外周縁に設けた環状体４を固着し、弾性部材７３で常時車軸１の中心方向に付勢されたブレーキドラム３の逆回転Ｒを阻止する一対の第１爪６，６及びブレーキドラム３の正回転Ｐ及び逆回転Ｒを阻止する一対の第２爪６０、６０を回動プレート５３の回動により前記環状体４と接離自在にブラケット５に配設したことである。 （もっと読む）

避難すべき建築物の各階層に、建築物用避難装置の垂直型の避難用シュートが少なくとも一つ設けられている。多数の折り畳み可能なバケットが各階層に保管されている。避難者が搭乗した後、バケットは水平レールに沿って垂直型の避難用シュートに向かって滑走する。垂直型の避難用シュートは複数のガイド溝に係合する。ガイド溝には、降下するバケットにかかる制動力を徐々に増加させるように、テーパー形状の制動パッドが設けられている。バケットおよび避難者を地上に、滑って移動させるために、シュートの下端の開口端部に隣接して滑り台が設けられている。
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本発明は、実用車のための駐車ブレーキ装置（１０）であって、実用車は圧縮空気操作式の運転ブレーキを備えており、駐車ブレーキ装置（１０）のための作動エネルギーは
ばね蓄力器式ブレーキシリンダーを備えたブレーキ装置に比べて減少されており、かつ車輪領域の構成スペースも最小にされている。この場合に主要機能構成部材は、内周リング（１３）及び外周リング（１４）、並びに前記リングによって形成された環状間隙（１１）内に移動可能に配置された複数の円錐ロール（１２）から成っている。円錐ロール（１２）は圧縮ばね（１６）の作用に抗して制動解除位置へ移され、該制動解除位置では円錐ロール（１２）は、内周リング（１３）及び外周リング（１４）の円錐面から離されるようになっている。
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【課題】 非常に簡単な部品構成で、シャフトに対する制動力を正確に付与することができるブレーキ機構付きモータを提供すること。
【解決手段】 ブレーキ機構付きモータ１０において、ブレーキ機構２０をシャフト１６を回転可能に支持する転がり軸受け２１と、シャフト１６の外周に設けられたワンウェイクラッチ２２と、ワンウェイクラッチ２２の外周面および転がり軸受け２１の外周面に接触するようにハウジング１２の凹部１２ａに嵌装された滑り軸受け２３とで構成する。そして、ワンウェイクラッチ２３をシャフト１６の正転時には空転し、逆転時にはロックするようにして、モータ１０の非通電時にシャフト１６が逆回転しようとする負荷よりも滑り軸受け２３とハウジング１２との間に発生する摩擦力を大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】 従来の不安定走行装置においては、車両本体に乗った人が手足を自由に動かすことができず、限られた範囲内の手足、身体の移動によってのみ車両の前進走行、後進走行、左右旋回、加速・減速、制動等の操縦を行うことができるに過ぎない。
【解決手段】 平行に配置された２つの車輪２Ｌ，２Ｒと、その２つの車輪の回転により走行する車両本体３と、その車両本体に取り付けられると共に２つの車輪を回転駆動する２つの車輪駆動ユニット４Ｌ，４Ｒと、２つの車輪の車軸方向Ｘと直交する走行方向Ｙに延在され且つ車両本体に回動自在に支持されるシャーシ軸５と、そのシャーシ軸に固定されると共に運転操作者の左右の足が個別に置かれる一対の搭乗デッキ６Ｌ，６Ｒと、その一対の搭乗デッキの走行方向の傾き角度を検出するジャイロセンサ７と、一対の搭乗デッキの車軸方向の傾き角度を検出する回転角検出器８と、ジャイロセンサ及び回転角検出器により検出される一対の搭乗デッキの姿勢に応じて２つの車輪駆動ユニットに制御信号を出力して走行状態を制御する制御装置１０と、を設ける。 （もっと読む）