【課題】 本発明の課題は、静的摩擦性能及び動的摩擦性能の両方に優れた湿式摩擦部材、この湿式摩擦部材を得るための炭素繊維複合材料及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、炭素繊維１１と、前記炭素繊維１１同士を接合するマトリックス１２と、気孔１３とが含まれる炭素繊維複合材料１０であって、前記気孔１３を除いた前記炭素繊維１１の体積分率が、４５％以上、８０％以下であることを特徴とする。また、炭素繊維複合材料１０は、気孔率が２０％以上、７０％以下の多孔質である。この炭素繊維複合材料１０は、静摩擦係数（μＳ）が大きく、しかもμ比が小さい。 （もっと読む）

【課題】朝方等の低温時や高湿度時に車両の運転を開始した運転初期に、ブレーキ操作時に発生するモーニングエフェクト現象に因る鳴きを解消し得る摩擦材を提供する。
【解決手段】基材中に複数種の有機材を含有する摩擦材において、前記有機材の１種として、カルナウバワックスを含有することを特徴とし、摩擦材の全重量に対して０．５〜３重量％となる量を配合することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】自動車、トラック、鉄道車両及び産業用機械のブレーキ、クラッチ等に使用され、優れた防錆性能と摩擦性能を有する摩擦材を提供するを提供する。
【解決手段】繊維成分、結合材成分および摩擦調整材成分を含む摩擦材であって、前記繊維成分の少なくとも一部にメッキ鋼板コイルを用いてコイル旋削法により製造されたスチール繊維を含む。なお、本発明に係る摩擦材において、スチール繊維は、摩擦材全量に対し２〜６０体積％含有することが好ましい。また、スチール繊維は、その平均厚が５〜２００μｍ、その平均幅が２０〜５００μｍ、その平均繊維長が０．１〜５ｍｍとすることができる。スチール繊維は、その板厚が０．５ｍｍ以下の亜鉛メッキ鋼板または亜鉛合金メッキ鋼板から製造される。 （もっと読む）

【課題】 ポリイミド樹脂を結合剤とするブレーキパッドと同程度の耐熱性・耐磨耗性を備えるブレーキパッドを容易に成形し得るブレーキパッドの製造方法を提供する。
【解決手段】 繊維基材と摩擦調整剤と結合剤を主成分とするブレーキパッドの製造方法であって、結合剤としてポリイミドの前駆体のモノマーを選択し、該モノマーと繊維基材と摩擦調整剤とを混合し、これらを加圧加熱成形してモノマーを重合させてポリイミドとすることによってブレーキパッドの成形体を得る。 （もっと読む）

【課題】トランスミッション及びブレーキにおいて有用な耐久性、高い耐熱性及び高温で安定した摩擦材料の提供。高性能で、耐久性のある摩擦材を目標とし、特に、高表面速度、高フェーシング圧力に耐え、限定された潤滑条件下で有用であることを要件とする。
【解決手段】完全繊維質含量繊維質基材を有する摩擦材料に関する。基材は、侵入勾配で、所望の量の摩擦調整粒子が貫通して分散しており、摩擦調整粒子は繊維質基材の重量を基準として、約０．２〜約２０重量％存在する。 （もっと読む）

本発明は、Fe-Mo金属間化合物と酸化銅の混合物を含む新規組成物に関する。Fe-Mo金属間化合物、酸化銅及び炭酸カルシウムの新規組成物も請求する。本発明は、優れた制動効力のためのFe-Mo金属間化合物と酸化銅を含む新規摩擦ライニング添加剤にも関する。Fe-Mo金属間化合物、酸化銅及び炭酸カルシウムは、本発明に従って摩擦ライニング添加剤としても使用することができる。本発明は、優れた摩耗のためにFe-Mo金属間化合物と酸化銅を含む新規モーターブラシにも関する。Fe-Mo金属間化合物、酸化銅と炭酸カルシウムは、本発明に従ったモーターブラシ添加剤としても使用することができる。 （もっと読む）

本発明は、負荷に適合した少なくとも１つの強化繊維層を有する少なくとも１つのＴＦＰプリホーム（６０、６２）を有する構造を使用した、特にブレーキ又はクラッチディスクの形の摩擦繊維複合部材において、気相から材料を析出して構造を安定化し及び／又は構造にモノマー及び／又はポリマーを加えて硬化し、熱分解した繊維複合部材に関する。
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