【課題】ストッパー及び防振ブッシュにおいて、防振ブッシュの耐久性を向上させる。
【解決手段】防振ブッシュ１のストッパー６は、内筒体２の軸方向端面に配置され、内筒体２の中空部２０に対応する部分に厚み方向に貫通する貫通孔６０ａが形成された円盤状の円盤部６０と、この円盤部６０の底面の外周側に設けられ、内筒体２の軸方向端部の周囲に配置される環状のゴム製リング部６１とを備える。このリング部６１に、底面及び外周面にて開口して該底面側と該外周面側とを互いに連通する通気孔６２を形成する。 （もっと読む）

【課題】ロボットアームに搭載可能で、耐久性が高く、弾性部材の劣化による影響を抑えることができる、可変剛性を有する関節機構を提供する。
【解決手段】アームが、前腕伝達機構４２および前腕モデル３から成り、関節軸４１ａを中心として回転可能に、上腕２に設けられている。前腕伝達機構４２は、長さ方向に沿った中央レール溝４２ｄおよびサイドレール溝４２ｅを有する。各溝４２ｄ，４２ｅは、関節軸４１ａからモデルパイプ３１の長さ方向に対して垂直方向に所定の距離をあけて設けられている。弾性部材４３ｆが、線形性を有し、付勢力が常に関節軸４１ａに向くよう、関節軸４１ａを中心として回転可能に上腕２に設けられている。各弾性部材４３ｆは、関節軸４１ａを中心として回転するとき、関節軸４１ａ側の一端が各溝４２ｄ，４２ｅに沿ってスライドし、他端と関節軸４１ａとの距離が一定に保持されるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】狭い空間にも取り付け可能なばね装置を提供する。
【解決手段】係止部１１１を備えた開口部１１２を形成すると共に、連結部１１３を有する外筒１１と、係止部１２１を備えた開口部１２２を形成すると共に、連結部１２３を有する内筒１２と、係止部１３３と摺動部１３２を有するロッド１３と、摺動孔１５１を有する摺動部材１５と、両端が摺動部１３２と摺動部材１５とにより固定された弾性体１４とからなり、連結部１１３が構造物と連結されると共に、連結部１２３が固定端と連結され、内筒１２が開口部１２２から外筒１１内に出入され、ロッド１３が外筒１１及び内筒１２内に出入され、摺動部材１５は、係止部１１１により外筒１１内における軸方向の摺動が制限され、内筒１２とロッド１３は、係止部１２１と係止部１３３とが係止することにより軸方向の相対変位が制限されることを特徴とするばね装置。 （もっと読む）

【課題】インナー部材を金型にセットできなくなるのを抑制するとともに、スタビライザブッシュの特性ばらつきを抑える。
【解決手段】インナー部材１０は、スタビライザブッシュ１のゴム弾性体２０に埋設される、筒体に筒軸方向の切れ目１１ａを形成してなる断面略Ｃ字状のインナー本体部１１を備えている。このインナー本体部１１の筒周方向両端縁部の間には、除去可能な架橋部１２が架設されている。 （もっと読む）

【課題】ブラケットに設けられる水抜き孔からの水を外部に排水する排水路が有利に形成されたバウンドストッパを提供する。
【解決手段】有底筒状を呈し、底部１６に複数の水抜き孔２２が設けられたブラケット１０との接触状態下で、該複数の水抜き孔２２に対応位置せしめられる、固定金具２４の底部３０における複数の対応部位のうちの少なくとも一つに、該水抜き孔２２に連通して、軸直角方向外方に開口する凹部４０を設ける一方、該複数の対応部位のうちの凹部４０が設けられる何れか一つのものとは別の対応部位の外面に位置決め突起４８を設けて、該水抜き孔２２への位置決め突起の挿入により、該固定金具２４が、該複数の対応部位を該複数の水抜き孔２２にそれぞれ対応させる位置に位置決めされるように構成した。 （もっと読む）

【課題】一般的な荷重負荷時における低周波数振動に対してポリウレタンフォームによる高い減衰性能を発揮しながら、加速時等の大荷重負荷時における高周波数振動に対してゴムによる低動ばね定数化を図る。
【解決手段】内筒１２と外筒１４との間に介設された弾性体１６は、ポリウレタンフォームからなる第１弾性部２０と、ゴムからなる第２弾性部２２とで構成されている。第１弾性部２０は、内筒１２を挟んで径方向Ｙに対向する２箇所において外筒の内周面１４Ａとの間に隙間２４を持たせつつ、内筒１２と外筒１４との間に充填して設けられ、第２弾性部２２は、前記隙間２４に配置されて、第１弾性部２０を介して内筒１２に連結されている。 （もっと読む）

【課題】 低コストで廃却等できると共に、大きな減衰力を発揮できる積層支持体を得る。
【解決手段】 積層弾性体１６の弾性体中空部２８には、弾塑性体で構成された塑性流動材３０が注入され、さらに、塑性流動材３０内には、塑性流動材３０に対して剛体とみなせる硬質の材料で構成された粒状の硬質充填材が、所定の体積充填率となるように複数充填されている。硬質充填材の代表長さの分布における頻度の上位２つの極大値のうち、代表長さの大きいほうの極大値をとるときの代表長さをＤｌ、代表長さの小さいほうの極大値をとるときの代表長さをＤｓとしたとき、０．００１≦Ｄｓ／Ｄｌ≦１／３を満たしている。 （もっと読む）

【課題】スタビライザブッシュの軸孔とスタビライザとの接触面との間に、土砂等が侵入することを防止すると共に、組み付け性が良好なスタビライザブッシュを提供すること。
【解決手段】スタビライザブッシュ４は、弾性体４ａに穿設された軸孔４ｂに、スタビライザ２のトーション部２ａを挿通して保持し、弾性体４ａの外周面を、車体に取り付けられるブラケットによって保持される。弾性体４ａは、トーション部側に配置された薄肉弾性体４１と、この薄肉弾性体４１の外側に同軸に配置された厚肉弾性体４２と、によって構成されている。薄肉弾性体４１は、軸孔４ｂを有する筒状に形成されている。厚肉弾性体４２は、この厚肉弾性体４２の外周面４２ｃから内周面４２ｅに連通するスリット４２ｆを有し、薄肉弾性体４１の外側に嵌合されている。 （もっと読む）

【課題】、本発明は、スタビライザーバーをラバーブッシュを介して車体側部材に取付けるスタビライザーの取付構造において、できるだけラバーブッシュとスタビライザーバーの間で摩擦が発生するのを防止して、スタビライザー特性が線形特性となるように設定することで、車両の操安性を向上するスタビライザーの取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】スタビライザーバー１とラバー部材４０の間にスペーサー部材５０を介装して、そのスペーサー部材に上下方向に延びる規制フランジ部５２，５２を設け、ラバー部材４０をその両側位置から挟持するように設定している。 （もっと読む）

重ね板ばねアッセンブリにおける２枚のばね板（１５０、１６０）間に挿入され、かつ前記ばね板の相互横方向サポート用の重ね板ばねサポート（１００）であり、ベース部分（１１０）を備え、前記ベース部分（１１０）の平面に関して、前記ベース部分から上方へ向けられる横方向翼状部分（１２０ａ、１２０ｂ）が、上方に延び、および前記ベース部分から下方へ向けられる横方向翼状部分（１３０ａ、１３０ｂ、１３０ｃ、１３０ｄ）が、下方に延びている。前記翼状部分（１２０ａ、１２０ｂ；１３０ａ、１３０ｂ；１３０ｃ、１３０ｄ）間の距離は、前記ばね板（１５０、１６０）が、前記翼状部分（１２０ａ、１２０ｂ；１３０ａ、１３０ｂ；１３０ｃ、１３０ｄ）間で嵌合されるような距離である。前記下方に延びる翼状部分（１３０ａ、１３０ｃ；１３０ｂ、１３０ｄ）は、前記上方に延びる翼状部分（１２０ａ、１２０ｂ）のそれぞれの側に載置される。 （もっと読む）

【課題】実用性の高いスタビライザ装置を提供する。
【解決手段】スタビライザバー２０のトーションバーとして機能する部分６０の両端部の各々を保持する１対の保持具６４が、そのトーションバー部６０の両端部の各々を、軸線まわりにおける一方の向きへの回転を制限しつつ、回転可能に保持するように構成されたことを特徴とする。本発明によれば、トーションバー部６０が捩じられる場合に一方の保持具６４においてトーションバー部６０の回転が制限されるため、トーションバー部６０の回転が制限される端部に繋がるアーム部６２を含む一方側のスタビライザバーの剛性が他方側に比較して高められ、その左右の剛性差によって車高が変更されることとなる。つまり、スタビライザ装置が機能する場合における車高の適切化が可能となり、そのような利点を有することから、本発明のスタビライザ装置は実用性の高いものとなる。 （もっと読む）

【課題】充分な耐久性と良好な組み付け性が確保されたゴム製のリーフスプリング用サイレンサを提供する。
【解決手段】リーフスプリングの隣り合う二つのリーフ間に配置される板状基部１と、板状基部１の一面から突出してリーフに設けられた取付孔に圧入保持される取付軸部２と、を備えたゴム成形体よりなる。板状基部１と取付軸部２の両方に跨がるようにして取付軸部２の根本部分に補強金具３が埋設されている。取付軸部２の外周面には、径方向外方へ突出して軸方向に延びる複数の山部２ａと径方向内方へ凹んで軸方向に延びる複数の谷部２ｂが周方向において交互に配設されている。 （もっと読む）

【課題】ボルトがマウントラバーから脱落するのを防止する。
【解決手段】電動モータ１１と、電動モータ１１の回転を減速してワイパシャフト１２に伝達する伝達装置１３と、伝達装置１３に取り付けられたブラケット１４と、ブラケット１４に設けられた三つの取付部１５と、各取付部１５に設けられた円筒形状のマウントラバー２０と、マウントラバー２０の挿通孔２２内に挿通されたボルト１７とを備えているワイパモータ１０であって、マウントラバー２０の挿通孔２２の内周面にはボルト１７を保持する第一保持部２３と第二保持部２４とを、互いに軸方向にずらして内径方向に向かってそれぞれ突設する。マウントラバーに挿通されたボルトを第一保持部と第二保持部とによって保持することにより、ボルトがマウントラバーから脱落するのを確実に防止できる。
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【課題】 自動車１０の乗降時の雨除け具や曲面状の巻き取り庇（ひさし）に利用できるゼンマイバネ１を提供する。
【解決手段】 展開した形状が、円錐台３の側面を１つの母線４から展開した形状であるゼンマイバネ１。 （もっと読む）

【課題】各種電子機器に使用される開閉装置に関し、開閉操作による擦り傷等がなく、滑らかな開閉操作が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】ばね３の上係止部３Ｄと可動体２との間に、巻回部３Ａ及び上アーム部３Ｂの可動体２下面への当接を阻止する規制部材１１を挟持することによって、規制部材１１により巻回部３Ａや上アーム部３Ｂと可動体２下面の間に所定の隙間が形成され、開閉操作の際に、これらが当接しないため、操作による擦り傷等の外観上の不具合を防ぎ、滑らかな開閉操作が可能な開閉装置を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】ねじりコイルばねの共振を防止するとともに、この共振に起因する揺動部材の微小振動を吸収緩和することのできるオートテンショナを提供する。
【解決手段】テンションプーリを付勢するねじりコイルばね４と、揺動部材（ブラケット２）のボス部２ｂとの間に、硬質樹脂からなる防振材７が配置されてなるオートテンショナにおいて、この防振材７の内周面とブラケットボス部２ｂの外周面との間に、弾性体８を介在配置する。この構成により、ばね４の内径面と防振材７の外周面が摺接して、このねじりコイルばね４の軸線方向の共振が抑制されるとともに、防振材７を通じてブラケット２に伝達される振動が、弾性体８により吸収緩和される。従って、本発明のオートテンショナは、プーリの揺動に伴う異音の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性とともに乗り心地性能が良好であり且つ異音の問題も解決されたスタビライザブッシュを提供する。
【解決手段】スタビライザバーを車体に弾性支持させるゴム弾性体製のスタビライザブッシュ１０において、挿通孔３０の周壁面３０Ａの上部及び下部に、スタビライザバーの軸心に向い半環状に突出する突出部３２及び３４を設けて、それらによりスタビライザバーを上下方向に弾性的に挟むようにする。そして周壁面３０Ａの軸方向の両側の上部及び下部とスタビライザバーとの間に半環状の隙間を形成する。更に周壁面３０Ａの上部及び下部にエア，水を軸方向に排出可能な軸方向溝４２，４４を複数条設けるとともに、それらを周方向溝４６，４８にて互いに連絡する。 （もっと読む）

【課題】改良型であるＳＰＲ型の積層ゴム支承装置に更に改良を加えることにより、本来の利点を損なうことなく減衰率をＬＲＢ型の積層ゴム支承装置並みの水準に引き上げるようにする。
【解決手段】複数枚の弾性ゴム層１と剛性板２とを交互に積層して成る積層体３の中央部に積層方向に貫通する孔７が形成され、その貫通孔７に柱状の鉛芯材８を挿入するとともに、その柱状鉛芯材８の外周面と貫通孔７の内周面との間の環状空間部９に、積層体３のせん断変形に伴う柱状鉛芯材８のせん断変形を拘束する筒形拘束体１０を介装して構成される積層ゴム支承装置において、筒形拘束体１０は、これの積層方向で弾性ゴム層１に相当する部分が弾性ゴム層１に食い込む状態に膨出された略蛇腹状のものに形成される。 （もっと読む）

【課題】周囲のスペースが狭い場合にもコイルスプリングを所定の位置に適切に位置決めをする。
【解決手段】コイルスプリング位置決め装置１０によりコイルスプリング２０の位置決めが行われるサスペンションアッセンブリ１２は、サブフレーム１４に軸支されたロアアーム１６と、該ロアアーム１６に設けられた縦方向の孔１６ｃを中心としたマウント部１６ｄとを有し、マウント部１６ｄにコイルスプリング２０が載置される。コイルスプリング位置決め装置１０は、コイルスプリング２０の内腔部に配置される３本の可動レバー５８と、孔１６ｃに挿入された可動レバー５８をそれぞれ外径方向に移動させてコイルスプリング２０の内周面に当接させる駆動機構４８とを有する。 （もっと読む）

【課題】 記録再生装置とその信号を処理する回路基板とのグランドレベルに電位差を起こさず、十分な振動減衰効果が得られるゴムダンパー及びディスク装置の提供。
【解決手段】 ゴムダンパー６は、ダンパー本体７と導電部材８とを別部材として構成し、ダンパー本体７によって、記録再生装置２を支持体４に対して弾性的に防振支持する。そして、支持体４の導電部に対して導電接続する支持体用導電部８ａと、記録再生装置２の導電部に対して導電接続する装置用導電部８ｂとを有する導電部材８によって、支持体４と記録再生装置２とを導電接続する。このため記録再生装置２の振動を確実に減衰し、振動を受けてダンパー本体７が弾性変形しても抵抗値が変化せず安定した導電接続を実現できる。 （もっと読む）