【課題】異音を防止できる構造でありながら、生産性を上げることができ、ゴムブッシュの負担を軽減してゴムブッシュの劣化等の不具合を回避でき、ゴムブッシュが所望の特性を発揮しやすいゴムブッシュ付きスタビライザーバーを製造できる方法を提供する。
【解決手段】ゴムブッシュの嵌合部の嵌合面とスタビライザーバー４の被嵌合部の被嵌合面との少なくとも一方に接着剤を塗布する接着剤塗布工程と、嵌合部を被嵌合部に外嵌する嵌合工程と、一対の挟圧部材２Ａ，２Ｂでゴムブッシュを挟圧した状態で、ゴムブッシュの軸芯方向両外方側Ｊ１のスタビライザーバー部分１３を高周波誘導加熱することで、被嵌合面を加熱するとともに嵌合面を被嵌合面側から加熱して、接着剤の接着反応を生じさせる高周波誘導加熱工程とから成る。 （もっと読む）

【課題】 ゴム弾性体を簡単な作業で外筒部の内周側に確実に固定し、防振装置の製造コストを低減する。
【解決手段】 トルクロッド１０では、中間筒２４，２６の外周面における軸方向中間部に凹状の被嵌合部５２，５４が形成されると共に、ロッド本体１２における外筒部１４，１６内周面に中間筒２４，２６の被嵌合部５２，５４と嵌合して、外筒部１４，１６に対する中間筒２４，２６の相対移動を阻止する嵌合部６０，６２が形成されている。これにより、被嵌合部５２，５４に嵌合する嵌合部６０，６２が、外筒部１４，１６内に嵌挿された中間筒２４，２６の軸方向及び回転方向の相対移動を阻止するので、中間筒２４，２６をそれぞれ外筒部１４，１６内に嵌挿された状態とするだけで、金属製の中間筒２４，２６を介してゴム弾性体３２，３４を樹脂製のロッド本体１２の外筒部１４，１６に固定できる。 （もっと読む）

【課題】リバウンド入力があった場合の異音の発生や乗り心地の低下を抑制できるストラットマウントを提供する。
【解決手段】内筒金具１と外筒金具２とゴム状弾性体３とを備え、リバウンドストッパ７が内筒金具１に設けられ、ストッパ壁部１０が外筒金具２に設けられるとともに、ゴムストッパ部１７がストッパ壁部１０に加硫成形され、ゴムストッパ部１７は、ストッパ壁部１０に全周にわたって加硫成形された環状の第１ストッパ部１８と、第１ストッパ部１８の上面１８Ｕから上方Ｚ１に突出し、第１ストッパ部１８の周方向Ｓに分散して位置する複数の第２ストッパ部１９と、複数の第２ストッパ部１９の上面１９Ｕから上方Ｚ１に突出する第３ストッパ部２０とから成る。 （もっと読む）

【課題】車両の左右方向に相当する方向のゴム弾性体のばね定数を有効に上げ得るようにした角型エンジンマウントを提供する。
【解決手段】底壁部１２、一対の側壁部１３、１３及び一対のフランジ部１４、１４からなる容器状金具１１と台座プレート１７と３本の取付ボルト１８とを有する第１取付部材１と、天井壁部２１と一対のストッパ部２３、２３と拘束部２５とを有する第２取付部材と、第１及び第２取付部材１、２と共に加硫成形されることにより両部材１、２間に介在し両部材１、２と一体的に形成されたゴム弾性体３とで構成する。両側壁部１３、１３に両端が固定されて拘束部２５が延びる方向の両側に配置され、エンジンユニットの荷重が負荷されて拘束部２５が底壁部１２側へ変位した時に、拘束部２５が延びる方向において拘束部２５とオーバーラップするように設けられた一対の規制板１５、１５を設ける。 （もっと読む）

ゴム状弾性体（１４）の本体部（２０）とストッパ部（２２）とが異なるエラストマー材料で形成された防振装置の製造方法であって、成形型（５０）のコア部（６２）に、外筒（１２）の内周面に当接することで本体部を成形する第１キャビティ空間（５８）とストッパ部を成形する第２キャビティ空間（６０）との間をシールするシール面（６４）を設けるとともに、該シール面に溝（６６）を設けて、このシール面を外筒内周面に当接させた状態でエラストマー材料Ｅ１，Ｅ２を注入することにより、一方のキャビティ空間に注入したエラストマー材料がシール面を越えて他方のキャビティ空間に侵入することを防止する。
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【課題】 金属とゴム弾性体からなる防振装置において、金属とゴム弾性体との結合を操作加工性に優れた加硫接着によるものの、加硫個所等を考慮して残留歪の残らないようにする。
【解決手段】 内側部材１の外周にゴム弾性体２を加硫接着し、ゴム弾性体２を外側部材３に収容した防振装置において、外側部材３を、ゴム弾性体２の下部を包む下部外側部材９と、上部を包んで下部外側部材９と一体化される上部外側部材１０とで構成するとともに、ゴム弾性体２と下部外側部材９とを加硫接着したことを特徴とする防振装置。 （もっと読む）

【課題】ステンレス鋼と加硫接着剤層との密着性を向上させることができるステンレス鋼付きゴム部材およびその製法を提供する。
【解決手段】円筒状の防振ゴム１の内周面に、円筒状の内筒ステンレス鋼２が同軸的に加硫接着剤層４を介して接着一体化されているとともに、上記円筒状の防振ゴム１の外周面に、円筒状の外筒ステンレス鋼が同軸的に加硫接着剤層を介して接着一体化されている。そして、上記内筒ステンレス鋼２の外周面および外筒ステンレス鋼の内周面は、十点平均粗さ（Ｒｚ）１０．０〜４５．０μｍの範囲内の粗面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業が容易で、耐久性能や非線形なばね特性が十分に得られ、振動低減効果や異音抑制効果、操縦安定性が有利に発揮され得る、新規な構造のアッパサポートと該アッパサポートを用いた新規な構造の懸架装置を提供する。
【解決手段】アウタ筒部材１４のフランジ状部２８に車両ボデー２２に対する取付部３０，３２を周方向で略等間隔に３つ設けると共に、インナ部材１２の軸方向両端部分で外周側に突出する上ストッパ部２４および下ストッパ部５４を設ける一方、支持ゴム弾性体１６において、アウタ筒部材１４から軸方向上方および下方に突出して上下のストッパ部２４，５４に当接する上当接突起４２ａおよび下当接突起４２ｂをそれぞれ周方向で略等間隔に３つ形成すると共に、軸方向上方および下方に突出して上下のストッパ部２４，５４に対して軸方向に所定距離を隔てて対向位置する上控え突部４４ａおよび下控え突部４４ｂをそれぞれ形成する。 （もっと読む）

【課題】金属基材と防振ゴム本体とを強く接着できると共に作業の効率化を図ることができる防振構造体の製造方法を提供する。
【解決手段】金属基材に、弾性材料で形成された防振材本体が接着固定されてなる防振構造体の製造方法は、金属基材にシランカップリング剤又はシリコーン樹脂を含有するプライマーを付着させる工程と、防振材本体に樹脂接着剤を付着させる工程と、プライマーを付着させた金属基材を加熱して、プライマー及び樹脂接着剤の硬化温度域まで昇温させる工程と、硬化温度域まで昇温させた状態の金属基材の被接着面を、防振材本体の樹脂接着剤の付着部に圧接させ、プライマーと樹脂接着剤とを共硬化させる工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ゴム成形体の外周部の形状に工夫を凝らすことにより大荷重が防振ゴムに負荷されるときもゴム成形体に引張り応力が発生することが少なく、耐久性能の向上を図れる防振ゴムを提供する。
【解決手段】 金属製の内筒２と金属製のフランジ付き外筒３との間にゴム成形体４がその上端面４ａ及び外周部４ｂを露出するよう一体に加硫接着されて構成された防振ゴムにおいて、ゴム成形体４の外周部４ｂの少なくともフランジ３ｂとの界面において、フランジ３ｂと非接触状態の凹部５と、フランジ３ｂと接触するようゴム成形体４と一体に形成される凸部６とが円周方向に交互に設ける。凹部５によりゴム成形体４の外周部４ｂの自由表面積が増大でき、大荷重が防振ゴムに負荷されるときゴム成形体４の外周部４ｂの引張り応力を分散させることができる。 （もっと読む）

【課題】
建物に振動が生じた場合により効果的に機能する制振構造の提供
【解決手段】
制振構造１は、建物の骨組を構成する柱２ａ、２ｂ間に、粘弾性体６の両側にプレート７、８を加硫接着した制振部材４を配設し、制振部材４の一方のプレート７を片側の柱２ａ、２ｂに固定し、他方のプレート８を反対側の柱２ａ、２ｂに固定し、建物に振動が作用したときに粘弾性体６がせん断変形するように構成した。 （もっと読む）

【課題】取付部を備えたフランジ板の一対と、これらフランジ板どうしの間に介在されてこれら両フランジ板を加硫接着により一体化するゴム部とから成る防振ゴムにおいて、顧客のニーズ（困難な要求）に的確に応えられるようにすべく、従来品と外観は全く同じとしながら防振性能は大きく異なるものを実現させる。
【解決手段】取付部４を備えたフランジ板１，２の一対と、これらフランジ板１，２どうしの間に介在されてこれら両フランジ板１，２を加硫接着により一体化するゴム部３とから成る防振ゴムＡにおいて、一対のフランジ板１，２のうちの少なくとも一方に、ゴム部３に埋設される状態に張出す突出部１Ｂ，２Ｂが形成されるとともに、ゴム部３における突出部１Ｂ，２Ｂを埋設する部分の肉厚をｔ、フランジ板１，２の平均径をＤとした場合に、０＜ｔ≦０．３Ｄなる関係を設定する。 （もっと読む）

【課題】 車両の振動を低減させること。
【解決手段】 車輪側部材に連結される外筒と、外筒の内周側に配置され、車体側部材に連結される内筒と、外筒と内筒との間に介在し断面が略円環状の弾性部材と、備える防振装置であって、弾性部材は車輪駆動時に荷重を受ける駆動力受部と、駆動力受部に対向し、車輪制動時に荷重を受ける制動力受部とを有し、駆動力受部と制動力受部とは、荷重撓み特性が異なる。なお、駆動力受部のバネ定数が、制動力受部のバネ定数よりも大きいのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 環境に負荷を与えずに従来と同等以上の制振特性を有する免震装置を得る。
【解決手段】 一対の連結板１２、１４の間に円筒状に形成されて弾性変形し得るゴム体１６が配置される。ゴム体１６の中心に存在する円形の穴部１６Ａに、円筒状に形成された制振材モジュール２６が嵌まり込むように配置される。この制振材モジュール２６に、双晶の金属材料で弾性変形可能な平面屈曲状の波形に線材２２Ａを曲げて形成された制振合金２２が内蔵される。 （もっと読む）

防振装置としての基本性能や重量、コストなどを変更することなく、耐久性を効果的に向上するために、内筒（１０）と、その外周を取り囲む外周部材（１２）と、両者を結合するゴム弾性体からなる防振基体（１４）とを備える防振装置において、防振基体（１４）の少なくとも一方の軸方向端面に、内筒（１０）の外周縁に沿って周方向に延びかつ内筒（１０）の軸方向端面を越えて軸方向に突出する凸条（６８）を設け、該凸条を、内筒（１０）の軸方向端面に当接配置されたストッパ部材（１８）の当接面部（４２）により軸方向に圧縮された状態とする。
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【課題】ゴム弾性体における上半部が前後方向のゴムストッパ部として構成されて成る、門形のストッパ金具を備えたエンジンマウントにおいて、ゴム弾性体における下半部のストッパ金具への接触面が擦れを生じて摩耗し、また異音を発生させる問題を解決する。
【解決手段】エンジン側に固定される上金具１２と、車体側に固定される下金具１４と、それらを連結するゴム弾性体１６と、門形のストッパ金具１８とを有し、上半部４４が前後方向のゴムストッパ部４６とされて成るエンジンマウント１０において、ゴム弾性体１６の下半部４２に前，後の一対の段差形状の肩部５６を設ける一方、ストッパ金具１８に対応する押圧部５８を設けて、肩部５６を下向きに押圧し、下半部４２をストッパ金具１８に固定状態とする。 （もっと読む）

軽量化・小型化を図り、ゴム状弾性体の耐久性を向上させることができるとともに、自動車の操縦安定性の向上を図る防振装置である。
内筒（１）と外筒（２）との間にゴム状弾性体（３）を介在させる内筒本体（１５）と、この内筒本体の軸芯方向の一端部に圧入される筒部材（１８）とから構成し、筒部材に内筒部材の一端部よりも大径の拡径部（１９）を形成し、その拡径部の端面を支持部材（３０）の取り付け面（２０）に当接させるように構成してある。
また、ゴム状弾性体に内外筒の軸芯方向の圧縮力を作用させる圧縮作用手段を設け、該圧縮力作用手段は内外筒の軸芯方向一端側ほど中間筒側に位置する第１傾斜面（４１）を備えた内筒側の壁部と、内外筒の軸芯方向他端側ほど内筒側に位置する第２傾斜面（４２）を備えた中間筒（７）側の壁部とを、第１傾斜面と第２傾斜面でゴム状弾性体を挟み込んで構成してある。
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【課題】操縦安定性を向上させることができる防振ブッシュを提供する
【解決手段】振動体に連結する内筒１と、車体側フレームに連結する外筒２と、内外筒１，２の間に介在して内筒１と外筒２を連結するゴム状弾性体３とを備え、ゴム状弾性体３に、一対のすぐり孔４，５が形成され、内筒１又は外筒２にストッパ部材１０の係合部１１が係合するとともに、ストッパ部材１０に設けられたストッパゴム部１２が一方のすぐり孔４に挿入されている。 （もっと読む）

【課題】支持治具に対する位置決めを正確に行うことができ、取付け対象部材の圧入孔に周方向で位置ずれさせることなく圧入できる防振ブッシュを提供する。
【解決手段】内筒１と、外筒２と、ゴム状弾性体３とから成り、ゴム状弾性体３に一対のすぐり穴４が形成され、取付け対象部材５の圧入孔６に圧入される防振ブッシュであって、内外筒１，２の軸方向の一端部１Ａ，２Ａ側の第１ゴム状弾性体部分３Ａ、及び／又は、他端部側の第２ゴム状弾性体部分３Ｂに１又は２以上のゴム凸部８，１０が設けられ、圧入用の支持治具７に形成された１又は２以上の位置決め穴９に、１又は２以上のゴム凸部８，１０が各別に嵌合するように構成されている。 （もっと読む）

本発明は、商用車における弾性的なシャーシ支承体、つまりジョイントに関する。本発明は特に、２つの機械部分、特に車両構造における２つの機械部分を、弾性的にかつ機械的に結合するジョイントの２つのバリエーションであって、ラグ付き部材（１）とハウジング（１３，１４）とが設けられていて、該ラグ付き部材（１）が、中央領域（４）と２つの端部領域（２）とを有している形式のものに関する。本発明では、このような形式のジョイントにおいて、ラグ付き部材（１）が回転対称的な旋削部品であり、ハウジング（１３，１４）が、互いに入れ子式に同心的に差し込まれた少なくとも２つのブシュ（５，６，７；７，１５）から成っており、該ブシュが共働して中空シリンダを形成していて、該中空シリンダの中間室（８，９，１６）が注入された弾性材料によって満たされていて、その結果最も内側のブシュ（５，１５）によって取り囲まれて把持されているラグ付き部材（１）が、ハウジング（１３，１４）の他のブシュ（７；６，７）に対して、自在に可動であるようにした。
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