【課題】本体ゴム弾性体に設けられたストッパゴム部によって、防振連結されるべき部材の取付筒部への圧入が阻害されることのないように改良された筒型防振装置の構造を提供する。
【解決手段】本体ゴム弾性体１６の軸方向の両側端面１７ａ，１７ｂのうち、ストッパプレートが配設される側の端面１７ａ，１７ｂに、ストッパゴム部としての一対の板状ゴム部２０ａ，２０ｂを、互いに対向位置せしめた状態で設けると共に、かかる一対の板状ゴム部２０ａ，２０ｂのそれぞれに、それら各板状ゴム部２０ａ，２０ｂが互いの対向方向内側に弾性変形した状態下で、相互に係脱自在に係合する係合部２２，２６を設けて、構成した。 （もっと読む）

【課題】耐熱性と耐久性との両方をバランス良く向上した防振ゴム用ゴム組成物及びこれを用いて得られる防振ゴムを提供すること。
【解決手段】天然ゴム、又は天然ゴムとジエン系合成ゴムとのブレンドを主成分とするゴム成分を含有する防振ゴム用ゴム組成物において、ゴム成分１００重量部に対して、０．１〜１重量部の硫黄と、スルフェンイミド化合物と、マレイミド化合物とを含有する。好ましくは、さらに、加硫促進剤としてチアゾール化合物を含有する。 （もっと読む）

【課題】水平変形時の曲げ剛性の低下による荷重支持能力の低下による座屈を抑制し、荷重支持能力、せん断変形能力を高めることのできる免震用積層ゴムを提供する。
【解決手段】ゴム層４と中間鋼板５を交互に積層して加硫接着し、かつ中心に中空部８を設けるとともに、各中間鋼板５の外径をゴム層４の外径より大きく形成して各中間鋼板５の外周面を露出させており、中空部８にはゴム層４と一体加硫成型した中心ゴム体７を設けている。 （もっと読む）

【課題】高い減衰効果が得られるとともに所望のストロークを確保することができる減衰要素及び減衰装置を提供すること。
【解決手段】本発明による減衰要素１ａは、所定軸Ｃを外包して所定軸Ｃ方向に相互に離隔して位置する第一弾性部材２及び第二弾性部材３と、第一弾性部材２と第二弾性部材３との所定軸Ｃ方向の間に液密に挟持される被挟持部材４と、第一弾性部材２の被挟持部材４の反対側に液密に接合される第一部材５と、第二弾性部材２の被挟持部材４の反対側に液密に接合される第二部材５とを備えるとともに、被挟持部材４が、第一部材５と第一弾性部材２と被挟持部材４とにより画成されて流体が充填される第一流体室Ａと、被挟持部材４と第二弾性部材Ｂと第二部材５とにより画成されて流体が充填される第二流体室Ｂとを、流体に抵抗を付与して連通する絞り手段４ｂを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】水平変形時の曲げ剛性の低下による荷重支持能力の低下による座屈を抑制し、荷重支持能力、せん断変形能力を高めることのできる免震用積層ゴムを提供する。
【解決手段】ゴム層１０と中間鋼板１１を交互に積層して加硫接着し、かつ中心に中空部２を設けてなる積層ゴム本体３を、上下一対のフランジ板４，５間でサンドイッチするとともに、中空部２内の下部に複数層の滑り板７を設置し、最上層の滑り板７の上側と上フランジ板４の下面との間には水平方向に摺動自在なスライダー６を設置している。 （もっと読む）

【課題】ストッパ作用時の初期にある程度硬いばね特性を示し、引き続いてゴム弾性体の変形に伴ってばね定数を直線的に増大させ、そのままなだらかに最終のばね特性の立上りに移行し且つそのばね特性の立上りによって、上下動部材の変位を許容最大変位以下に良好に抑制することのできるバウンドストッパを提供する。
【解決手段】カップ状をなす剛性の取付部材１２と、ゴム弾性体１４とを有するバウンドストッパ１０において、基部３０と取付部材１２の周壁部１８との間に、周壁部１８の内周面に沿って周方向に延びる溝４２を設けるとともに、溝４２として少なくとも第１の溝４４と、第１の溝４４よりも溝深さの深い第２の溝４６とを、それぞれが周方向に均等に分散して位置する状態に設け、ストッパ作用時にそれら第１の溝４４，第２の溝４６を埋めるようにゴム弾性体１４を弾性変形させるようにする。 （もっと読む）

【課題】ばね特性の設計自由度が大きく確保されると共に、製造や自動車への装着作業が容易となる、新規な構造の自動車用筒形防振装置を提供する。
【解決手段】アウタ筒部材１４のテーパ内周面３４，３６に本体ゴム弾性体１６を加硫接着すると共に、本体ゴム弾性体１６におけるテーパ内周面３４，３６からの突出高さを小さくした部分でばね調節用の対向凹所４２ａ，４２ｂを構成し、アウタ筒部材１４の軸方向両側から一対のインナ分割体１８，２０をそれぞれ差し入れて相互に連結固定することでインナ軸部材１２を構成すると共に、インナ分割体１８，２０のテーパ外周面２４，３０を本体ゴム弾性体１６の内周面に当接して、インナ軸部材１２とアウタ筒部材１４を本体ゴム弾性体１６を介して弾性連結する。 （もっと読む）

【課題】ばね特性の設計自由度が大きく確保されると共に、製造や自動車への装着作業が容易となる、新規な自動車用筒形防振装置の製造方法を提供する。
【解決手段】円筒形状の圧入外周面２４と軸方向両側から中央に向かって小径化するテーパ内周面３０，３２を有するアウタ筒部材１４と、テーパ外周面４２，５６を備えた一対のインナ分割体３６，３８とを準備すると共に、インナ分割体３６，３８とアウタ筒部材１４の何れか一方の径方向の対向面に当接ゴム弾性体１６を加硫接着して、アウタ筒部材１４の軸方向両側から一対のインナ分割体３６，３８をそれぞれ差し入れて相互に連結固定することでインナ軸部材１２を構成すると共に、インナ分割体３６，３８とアウタ筒部材１４の何れか一方に接着された当接ゴム弾性体１６を他方に押し付けて、インナ軸部材１２とアウタ筒部材１４を当接ゴム弾性体１６で弾性連結する。 （もっと読む）

【課題】コストアップや重量の増加を抑制しつつ、高剛性で動倍率の小さいスタビライザーブッシュを提供する。
【解決手段】スタビライザーブッシュ１０のブッシュ本体１１を、弾性変形可能なゴム弾性体１２とゴム弾性体１２に配合された複数本の繊維材１３とで構成し、繊維材１３の繊維方向を挿通孔１４の軸方向と略平行になるように配列させる。 （もっと読む）

【課題】測定精度に優れた荷重検知機能を備えた積層ゴム及びその製造方法を提供する。
【解決手段】厚肉の上下部鋼板１３，１４及び薄肉の複数の中間部鋼板１５からなる鋼板とゴム層１６とを交互に積層してなる積層ゴム６であって、上下部鋼板１３，１４のいずれか一方にその厚み方向に貫通して、隣接するゴム層１６内部に達する複数の測定孔２１を互いに間隔を置いて設け、各測定孔２１に粘性流体を充填するとともに、各測定孔２１の鋼板側部分に圧力センサー２４を取り付けて該測定孔２１を閉鎖したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性等を有する免震構造体用プラグを提供することが可能な免震構造体のプラグ用組成物を提供する。
【解決手段】エラストマー成分に補強性充填剤を配合してなるエラストマー組成物と、粉体とを含有することを特徴とする免震構造体のプラグ用組成物である。前記エラストマー成分は、少なくとも一部が未架橋であることが好ましく、前記補強性充填剤としては、カーボンブラック及びシリカが好ましく、前記粉体としては、金属粉及び金属化合物粉が好ましく、鉄粉が特に好ましい。 （もっと読む）

【課題】インサート成形工程時におけるゴム状弾性材の射出圧によりライナーにしわが発生するのを抑制する。
【解決手段】筒状のライナー４２に支持ピン７６を嵌合する嵌合工程と、支持ピン７６が嵌合されたライナー４２をキャビティ７０内にインサートした状態で、このライナー４２の外周面にゴム状弾性部を射出成形するインサート成形工程と、ゴム状弾性部を加硫してゴム状弾性体とすることによって、車両に設けられるスタビライザーバーを、内周面にライナー４２が固着された軸受孔で支持するスタビライザーブッシュを形成する加硫工程と、を有するスタビライザーブッシュの製造方法であって、インサート成形工程は、支持ピン７６が嵌合されたライナー４２を、支持ピン７６に対してその中心軸線Ｏ回りにねじった状態で、ゴム状弾性部を射出成形する。 （もっと読む）

【課題】ムーニー粘度の経時変化が極めて小さく、また、長期間経過後に加硫した場合であっても、静動比の変化が極めて小さく、良好な防振性及び伸びを示す加硫ゴムを得ることが可能な水添共役ジエン系重合ゴムを提供する。
【解決手段】ビニル結合の含有割合が２０〜７０％であり、アルコキシシリル基がその主鎖に結合した、共役ジエン化合物に由来する構造単位を有する変性共役ジエン系重合体の共役ジエン部分の５０％以上が水素添加されたものであり、かつ、同一の炭素原子に２個以上のアルコキシル基が結合したアルコキシル基含有化合物に由来する残基を更に有する水添共役ジエン系重合ゴムである。 （もっと読む）

【課題】インナ部材とアウタ部材とゴム弾性体を含む一体加硫成形品を、ゴム弾性体に有効な予備圧縮を加え得る構造とし、そしてそのような一体加硫成形品を用いて筒型防振装置を良好な製作性にて得る手法を提供する。
【解決手段】厚肉の第一円弧形状部１２ａとそれより曲率半径の大きな薄肉の第二円弧形状部１２ｂとが周方向に設けられた筒状のアウタ部材１２を用い、その筒内にインナ部材１４を同軸的に又は偏心して配置した状態で、ゴム弾性体１６を一体加硫成形して、第二円弧形状部１２ｂとインナ部材１４とを連結すると共に、第一円弧形状部１２ａとインナ部材１４との間に軸方向に貫通するすぐり部１８を有する一体加硫成形品１０を形成し、そしてこの一体加硫成形品１０を真円形状に絞り加工して、第二円弧形状部１２ｂを縮径せしめ、ゴム弾性体１６に予備圧縮を加えて、筒型防振装置を製作する。 （もっと読む）

【課題】内筒の軸方向両端部とストッパゴム部との連結状態を良好にして、前記ストッパゴム部が安定した機能を発揮できる防振ブッシュを提供する。
【解決手段】ショックアブソーバのピストンロッドに外挿されて取り付け固定される内筒１２と、外筒１４と、ゴム状弾性体１６とを備え、内筒１２の軸方向両外方側に配置された車体側のストッパ受け部に対するストッパゴム部２４Ａ，２４Ｂを内筒１２の軸方向の両端部に取り付け、ストッパゴム部２４Ａ，２４Ｂを内筒１２の軸方向の端部に、互いに係合する係合部２４ｂと被係合部１６ａとからなる係合機構Ｂを介して取り付けてある。 （もっと読む）

【課題】スタビライザバーの取付が容易であると共に、スタビライザバーとの間でのスティックスリップが防止され、しかも所望の防振特性が安定的に発揮され得る構造が、優れた製作性と経済性とをもって有利に実現され得るスタビライザブッシュ付きスタビライザバーを提供する。
【解決手段】内孔１４内にスタビライザバー１０が挿通状態で接着固定されると共に、軸直角方向中間部に、複数の仕切部材２２，２２が埋設され、更に、それら複数の仕切部材の２２，２２周方向の端面２３間に、溝部２７と切割り部２０とが、中心軸：Ｐに対称となる位置に設けられた筒状ゴム弾性体１６を、車両のボデーに取り付けられるブラケット１８の筒状部３８に設けられた挿入孔４２内に圧入して、構成した。 （もっと読む）

【課題】成形用金型内での連結金具の回転を防止しながらストッパゴムの設計の自由度を向上させることができる、ゴム成形体の製造方法を提供する。
【解決手段】つば部３ｂを有する連結金具３と、連結金具３をゴム弾性体５を介して支持する支持金具４と、つば部３ｂの支持金具４とは反対側の面及び外周面に設けられたストッパゴム５１，５２とを備えたゴム成形体２０の製造方法である。連結金具３として、支持金具３とは反対側の面に複数の挿入孔１４，…が形成されたものを用意し、各挿入孔１４にそれぞれ対応する部分に突起部１０を有する成形用金型１６を用意する。各挿入孔１４に各突起部１０を挿入した状態で連結金具３を成形用金型１６にセットし、支持金具４を成形用金型１６にセットし、成形用金型１６のキャビティ２１内にゴムを充填して、ゴム弾性体５及びストッパゴム５１，５２を両金具３，４と一体に加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】部品数を減らしてコストダウンを図ることができる防振装置を提供することを目的としている。
【解決手段】振動発生源及び振動受体Ｘのうちの何れか一方に取り付けられるとともに筒状部２０を有するブラケット部材２と、筒状部２０の内側に配置され、振動発生源及び振動受体Ｘのうちの何れか他方に取り付けられる内側取付部材３と、筒状部２０と内側取付部材３との間に配置され、筒状部２０の内周面及び内側取付部材３の外周面にそれぞれ加硫接着され、ブラケット部材２と内側取付部材３とを弾性的に連結したゴム弾性体４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】互いに強度が異なる防振装置の複数種類を、容易に且つ低コストに製造し得る防振装置の製造方法を提供する。
【解決手段】第一の取付金具１２が、その一部においてゴム弾性体１５に埋設された状態で加硫接着された一体加硫成形品を準備した後、該一体加硫成形品のゴム弾性体１５を、第二の取付金具１４の包囲金具３４と底壁金具３２とにて、非接着で取り囲む一方、補強金具５２の互いに形状又は強度の異なる複数種類のものを準備した後、それら複数種類の補強金具５２のうちから任意のものを選択し、それを該包囲金具３４に溶接固定するようにした。 （もっと読む）

【課題】作り方を見直して工夫することにより、複数存在する硬質隔壁の金型への装填操作が行い易く、かつ、それら複数の金型への装填操作が短時間で完了できるようにして、生産効率の改善される懸架体や軸ばねの製造方法を提供する。
【解決手段】主軸１とこれと互いに同一の軸心Ｐを有する外筒２との間に、複数のゴム層４と硬質隔壁５とを軸心Ｐと同心状態で径内外方向で交互に積層する積層ゴム構造の弾性部３が介装されて成る軸ばねの製造方法において、複数の硬質隔壁５を、それらを所定の径方向間隔に維持して軸心Ｐ方向の一方の外側に迂回配置されるブリッジ１８で連結一体化しておき、そのブリッジ１８で一体化されている複数の硬質隔壁５を軸心Ｐ方向の他方の側から硬質隔壁保持用金型Ｋ１に装着させる。 （もっと読む）