防振装置の製造方法
【課題】互いに強度が異なる防振装置の複数種類を、容易に且つ低コストに製造し得る防振装置の製造方法を提供する。
【解決手段】第一の取付金具１２が、その一部においてゴム弾性体１５に埋設された状態で加硫接着された一体加硫成形品を準備した後、該一体加硫成形品のゴム弾性体１５を、第二の取付金具１４の包囲金具３４と底壁金具３２とにて、非接着で取り囲む一方、補強金具５２の互いに形状又は強度の異なる複数種類のものを準備した後、それら複数種類の補強金具５２のうちから任意のものを選択し、それを該包囲金具３４に溶接固定するようにした。
【解決手段】第一の取付金具１２が、その一部においてゴム弾性体１５に埋設された状態で加硫接着された一体加硫成形品を準備した後、該一体加硫成形品のゴム弾性体１５を、第二の取付金具１４の包囲金具３４と底壁金具３２とにて、非接着で取り囲む一方、補強金具５２の互いに形状又は強度の異なる複数種類のものを準備した後、それら複数種類の補強金具５２のうちから任意のものを選択し、それを該包囲金具３４に溶接固定するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振装置の製造方法に係り、互いに離隔配置された第一及び第二の取付金具と、かかる第一及び第二の取付金具の間に介装されて、それらを弾性的に連結するゴム弾性体とを有する防振装置の有利な製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、この種の防振装置の一種として、防振されるべき二つ部材にそれぞれ取り付けられた状態下で、径方向に離隔配置された、第一及び第二の取付金具としての内筒金具と外筒金具とをゴム弾性体にて連結してなる、所謂筒型マウントが知られており、これは、自動車のエンジンマウント等として、多く使用されてきている。
【０００３】
ところで、このような筒型マウントにおいては、一般に、ゴム弾性体が、内筒金具と外筒金具とに対して、それぞれ加硫接着せしめられるようになっているところから、内筒金具と外筒金具とを連結したゴム弾性体に、加硫後の収縮による引っ張り歪みが生じ、それが、ゴム弾性体の耐久性に悪影響を及ぼすことが避けられなかった。それ故、かかる従来の筒型マウントでは、ゴム弾性体の引っ張り歪みを解消して、耐久性の向上を図るために、自動車のエンジンとボデーとの間等に介装せしめる際に、先ず、外筒金具を絞り加工し、その後、ボデー等に固定されるリング状ブラケットに外筒金具を圧入するといった、面倒で、手間の掛かる作業を行なう必要があった。
【０００４】
かかる状況下、下記特許文献１には、上記の如き筒型マウントよりも製造が容易な防振装置が、明らかにされている。即ち、そこに開示される防振装置にあっては、ゴム弾性体が、主たる振動入力方向において所定の高さを有するブロック形状を呈しており、エンジン等に取り付けられる、第一の取付金具（内側金具）が、その一部において、ゴム弾性体に対して、その高さ方向と左右方向の両方向に対して直角となる方向に延びるように埋設された状態で、加硫接着されている。また、自動車のボデー等に取り付けられる第二の取付金具（外側金具）が、ゴム弾性体の基部底面を除く左右両側面と先端面を取り囲むように、金属平板をコ字状乃至はＵ字状に屈曲形成してなる包囲金具と、ゴム弾性体の基部底面に対応した形状部分を少なくとも有する底壁金具とを含んで、構成されている。そして、第一の取付金具が加硫接着されたゴム弾性体が、その全周に亘って、第二の取付金具の包囲金具と底壁金具とにて、非接着で取り囲まれており、以て、第一の取付金具と第二の取付金具とが、それらの間に介装されたゴム弾性体にて弾性的に連結せしめられて、防振装置が構成されている。
【０００５】
このような構造を有する防振装置にあっては、第一の取付金具がゴム弾性体に加硫接着されているものの、ゴム弾性体を取り囲む第二の取付金具が、ゴム弾性体に対して非接着とされているため、ゴム弾性体の加硫後の自由な収縮が可能となって、ゴム弾性体に引っ張り歪みが生ずるようなことが有利に回避され得る。そして、それにより、かかる引っ張り歪みを除去するために、従来の筒型マウント等において行なわれていた外筒金具に対する絞り加工や、外筒金具のリング状ブラケットへの圧入作業を行なう必要が皆無ならしめられ得て、製造工程の簡略化が効果的に図られ得るのである。
【０００６】
ところが、かくの如き従来の非接着タイプの防振装置においては、上記せるように、第二の取付金具の包囲金具が、金属平板を下方に向かって開口するコ字状乃至はＵ字状に屈曲形成してなる形態、つまり、ゴム弾性体を取り囲んだ状態下において、ゴム弾性体を間に挟んで左右両側にそれぞれ位置するように、互いに対向配置された二つの平板状の側壁部と、それら二つの側壁部の上端部同士を互いに連結する天井壁部とを、一体的に有してなる形態とされているため、特に、上下方向や二つの側壁部の互いの対向方向への入力荷重に対する強度、つまり、二つの側壁部の互いの対向方向の内方や外方への屈曲乃至は曲げ変形（各側壁部の板厚方向への屈曲乃至は曲げ変形）に対する強度が十分に確保され難いといった問題が、内在していた。
【０００７】
一方、下記特許文献２には、二つの側壁部のそれぞれにおける幅方向両側の端部が、二つの側壁部の対向方向外方に向かって、略直角に屈曲せしめられることにより、各側壁部に、平板状の補強リブが一体形成され、更に、そのような補強リブが、各側壁部の下端部から、二つの側壁部の互いの対向方向の外方に一体的に延び出すように一体形成された外フランジ部に接続されてなる包囲金具を用い、この包囲金具を、第一の取付金具と底壁金具とが予め加硫接着されたゴム弾性体に対して、その基部底面を除く左右両側面と先端面を取り囲むように組み付けて、目的とする防振装置を製造する手法が、明らかにされている。このような防振装置の製造手法によれば、包囲金具の各側壁部が補強リブにて補強されて、包囲金具、ひいては防振装置全体の強度の向上が図られ得ることとなる。
【０００８】
しかしながら、そのような包囲金具を得るには、平板金具を長さ方向においてコ字状に屈曲せしめ、そして、その後、或いはそれに先立って、平板金具の幅方向両側の端部を直角に立ち上げるように屈曲させるといった、平板金具の同一の被加工部位に対する複数回の曲げ加工を含む、複雑で且つ困難なプレス加工を行う必要があった。そのため、そのようなプレス加工を必要とする従来手法には、包囲金具、ひいては防振装置全体の製造工程が不可避的に煩雑なものとなるといった欠点が、存していた。
【０００９】
また、かかる従来手法にて、強度が互いに異なる複数種類の防振装置を製造する場合には、包囲金具として、その成形が容易でないにも拘わらず、補強リブの形状の違い等によって互いに異なる強度とされてなるものの複数種類を準備する必要があり、そのために、装置全体の製造工程が、更に一層煩雑なものとなり、しかも、補強リブの形状によっては、包囲金具をプレス成形するためのプレス装置の変更も余儀なくされて、大きな経済的負担を強いられる恐れさえもあったのである。
【００１０】
【特許文献１】特開２００３−２０２０５３号公報
【特許文献２】特開２００６−１７７５４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ここにおいて、本発明は、上述せる如き事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、互いに強度が異なる防振装置の複数種類を、容易に且つ低コストに製造し得る防振装置の製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
そして、本発明にあっては、かかる課題の解決のために、その要旨とするところは、互いに離隔配置された第一の取付金具及び第二の取付金具と、該第一の取付金具と該第二の取付金具との間に介装され、それらを弾性的に連結するゴム弾性体とを有してなると共に、該ゴム弾性体が、主たる振動入力方向において所定の高さを有するブロック形状を呈し、更に、前記第一の取付金具が、その一部において、該ゴム弾性体に対して、その高さ方向と左右方向の両方向に対して直角となる方向に延びるように埋設された状態で、加硫接着される一方、前記第二の取付金具が、該ゴム弾性体の基部底面を除く左右両側面と先端面を取り囲むように屈曲形成されてなる包囲金具と、該ゴム弾性体の基部底面に対応した形状部分を少なくとも有する底壁金具とを含んでなると共に、それら包囲金具と底壁金具とが、該ゴム弾性体に対して非接着の状態で、互いに協働して、該ゴム弾性体を全周に亘って取り囲むように構成された防振装置を製造する方法であって、（ａ）前記第一の取付金具が、その一部において、前記ゴム弾性体に対して、その高さ方向と左右方向の両方向に対して直角となる方向に延びるように埋設された状態で加硫接着されてなる、該第一の取付金具と該ゴム弾性体の一体加硫成形品を準備する工程と、（ｂ）該準備された一体加硫成形品の前記ゴム弾性体を、その全周に亘って、前記第二の取付金具の前記包囲金具と前記底壁金具とにて非接着で取り囲む工程と、（ｃ）前記第二の取付金具を補強する補強金具の互いに形状又は強度が異なる複数種類のものを準備する工程と、（ｄ）該準備された複数種類の補強金具のうちから任意のものを選択して、該選択された補強金具を前記第二の取付金具に溶接固定する工程とを含むことを特徴とする防振装置の製造方法にある。
【００１３】
要するに、この本発明に従う防振装置の製造方法にあっては、第二の取付金具の包囲金具や底壁金具とは別個の部材からなる補強金具を、第二の取付金具に溶接固定することによって、第二の取付金具、ひいては装置全体の補強が図られている。しかも、かかる補強金具として、例えば、形状の違いや厚さ、材質等の違いにより互いに異なる強度とされた複数種類のもののうちから任意に選択されたものを用いることによって、第二の取付金具や装置全体の強度を任意に変更し得るようになっており、また、互いに形状が異なるものの、強度が同程度とされた複数種類のもののうちから任意に選択されたものを用いる場合には、例えば、選択された補強金具の第二の取付金具への溶接位置を種々変更すること等によって、第二の取付金具や装置全体の強度を任意に変更し得るようになっている。換言すれば、本発明手法では、互いに強度が異なる複数種類の防振装置を得るに際して、防振装置を構成する部品のうち、補強金具を除く部品、つまり、第一の取付金具がゴム弾性体に加硫接着されてなる一体加硫成形品と、包囲金具及び底壁金具を含む第二の取付金具とを、共通の部品として用いることが可能となっている。
【００１４】
このため、本発明に係る防振装置の製造方法においては、従来手法とは異なって、各側壁部の幅方向両側の端部が屈曲せしめられて、補強リブが一体形成された、成形が容易でない包囲金具が、何等用いられておらず、それ故、目的とする防振装置の強度の変更のために、補強リブの形状の違い等によって互いに異なる強度とされた複数種類の包囲金具を準備する必要が、皆無ならしめられ得る。そして、それによって、そのような互いに強度が異なる複数種類の包囲金具を形成するために、複数種類のプレス装置を準備するようなことも、有利に回避され得る。
【００１５】
なお、本発明に従う防振装置の製造方法の好ましい態様の一つによれば、前記第二の取付金具の前記包囲金具が、前記ゴム弾性体を取り囲んだ状態下において、該ゴム弾性体を間に挟んで左右両側に位置するように、互いに対向配置された二つの側壁部と、それら二つの側壁部のそれぞれにおける該ゴム弾性体の基部に対応位置する部分から、対向方向の外方に向かって一体的に延び出す外フランジ部とを有して構成される一方、前記補強金具が、板金具にて構成されて、該包囲金具の該側壁部と該外フランジ部とに対して、それらを相互に連結する状態で、溶接固定される。
【００１６】
このような本態様によれば、比較的に簡略な構造において、第二の取付金具、ひいては装置全体を補強金具にて確実に補強して、かかる装置全体の強度の向上が効果的に図られ得る。
【００１７】
さらに、本発明に従う防振装置の製造方法の望ましい別の態様の一つによれば、前記補強金具に係合部が設けられ、該係合部が、前記第一の取付金具の該ゴム弾性体への埋設部分の延出方向両側に位置する該ゴム弾性体の端面の何れか一方に係合せしめられ得るように、該補強金具が、該係合部を、前記第二の取付金具における前記包囲金具の内側方向に向かって延出させた状態で、該第二の取付金具に溶接固定される。
【００１８】
この本態様によれば、目的とする防振装置において、補強金具の係合部を、ゴム弾性体の第二の取付金具内からの抜出し方向において、ゴム弾性体に係合させることが出来、それによって、ゴム弾性体の第二の取付金具内からの抜出しを有効に阻止させることが出来る。そして、その結果として、所望の防振性能が安定的に発揮され得る防振装置を、有利に製造することが可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
上述の説明から明らかなように、本発明に従う防振装置の製造方法によれば、互いに強度が異なる複数種類の防振装置を、極めて容易に且つ低コストに製造することが出来るのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。
【００２１】
先ず、図１乃至図３には、本発明手法に従って製造された防振装置の一例として、主たる振動が上下方向に入力せしめられる自動車用のエンジンマウントが、その正面形態と上面形態と縦断面形態とにおいて、それぞれ示されている。それらの図から明らかなように、エンジンマウント１０は、所定距離を隔てて配設された第一の取付金具１２と第二の取付金具１４とが、それら両金具１２，１４間に介装されたゴム弾性体１５によって弾性的に連結されて、構成されている。
【００２２】
より詳細には、第一の取付金具１２は、ボルト孔１３が複数設けられた取付部１６と、この取付部１６から一体的に延び出す略五角柱状の軸部１７とを有して、成っている。
【００２３】
また、そのような第一の取付金具１２と前記第二の取付金具１４との間に介装されるゴム弾性体１５は、エンジンマウント１０の自動車への装着状態下で、主たる振動入力方向となる図１の上下方向の高さ寸法と、主たる振動入力方向に対して直角な方向となる図１の左右方向の幅寸法とが、略同一寸法とされ、且つかかる高さ方向（図１の上下方向）と幅方向（図１の左右方向）の両方に対して直角な方向となる図１の紙面に垂直な方向の厚さ寸法が、高さ及び幅よりも小さくされた、全体として、略矩形のブロック形状を有している。なお、以下からは、便宜上、ゴム弾性体１５の高さ方向を上下方向、幅方向を左右方向、厚さ方向を前後方向と言うこととする。
【００２４】
そして、かかるゴム弾性体１５においては、その下側端部を与える基部１８に対して、左右方向の両側においてそれぞれ膨出して、該基部１８の幅を、基部１８から上方に延び出す延出部位２０の幅よりも大きく為す二つの肩部２２ａ，２２ｂが、それぞれ形成されている。また、基部１８の幅方向中央部には、略台形状の肉抜空所２８が、厚さ方向に貫通して延びるように形成されている。これによって、ゴム弾性体１５の硬さが適度に柔らかくなるように、チューニングされている。
【００２５】
さらに、ゴム弾性体１５にあっては、基部１８の下側底面となる基部底面２４が、水平方向に広がる平坦面にて構成されている。また、かかる基部底面２４の左右方向両側端部には、位置決め突起２６が、前後方向に連続して延びる突条形態をもって、一体形成されている。
【００２６】
そして、このようなゴム弾性体１５の延出部位２０に対して、前記せる第一の取付金具１２の軸部１７が、ゴム弾性体１５の厚さ方向に延びるように埋設された状態で、加硫接着されて、一体的に連結されている。つまり、ここでは、ゴム弾性体１５と、その上部部位からなる延出部位２０に一部が埋設された状態で加硫接着された第一の取付金具１２とにて、一体加硫成形品３０が、形成されているのである。
【００２７】
一方、第二の取付金具１４は、底壁金具３２と包囲金具３４とにて、構成されている。底壁金具３２は、全体として、ゴム弾性体１５の厚さと略同一の幅を有する長手矩形の平板形状を有している。また、この底壁金具３２においては、その長さ方向の中間部に、十分に低い高さをもって下方に開口するコ字状位置決め部３６が屈曲形成されており、このコ字状位置決め部３６の上面が、位置決め突起２６が幅方向両側に設けられたゴム弾性体１５の基部底面２４の形状に対応した形状とされている。更に、かかる底壁金具３２の長さ方向の両側端部には、ボルト孔３８が、それぞれ一つずつ穿設されている。
【００２８】
包囲金具３４は、底壁金具３２と略同一の幅を有する長手矩形の金属板材を、長手方向の中間部分において、十分に高い高さをもって下方に向かって開口するコ字形状を呈するように、厚さ方向に屈曲せしめてなる如き形態を有している。つまり、包囲金具３４にあっては、その長手方向の中間部分が、左右方向（長手方向）に所定距離を隔てて対向位置せしめられて、上下方向に延びる左側及び右側側壁部４０ａ，４０ｂと、それら二つの側壁部４０ａ，４０ｂの上端部同士を相互に連結する天井壁部４２とを有するコ字状部４４とされている一方、その長手方向の両側端部のそれぞれが、ボルト孔４６を各々一つずつ有する平板状の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂとされている。
【００２９】
また、かかる包囲金具３４のコ字状部４４は、ゴム弾性体１５と略同じか又はそれよりも小さな高さを有すると共に、ゴム弾性体１５の基部底面２４を除く幅方向の左右両側の側面と先端面（基部底面２４とは反対側の上端面）とを取り囲み得る大きさとされており、更に、左側及び右側の各側壁部４０ａ，４０ｂの下側部位には、ゴム弾性体１５の基部１８の幅方向の両側に膨出して設けられた左右二つの肩部２２ａ，２２ｂに対応した屈曲形状を呈する左側及び右側段部５０ａ，５０ｂが、それぞれ設けられている。なお、各段部５０ａ，５０ｂは、その内面部分の高さが、それぞれ、ゴム弾性体１５の各肩部２２ａ，２２ｂの基部底面２４からの高さよりも所定寸法小さくされている。
【００３０】
そして、ここでは、そのような包囲金具３４のコ字状部４４と底壁金具３２のコ字状位置決め部３６とにて、それら両金具３４，３２の幅方向に延びる筒状の収容部５１が形成されるように、包囲金具３４の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂと底壁金具３２の長さ方向の両端部側部分とが、前者を上側にして、互いに重ね合わされて、それら包囲金具３４と底壁金具３２とが組み付けられている。
【００３１】
かくして、第二の取付金具１４が、それら包囲金具３４と底壁金具３２の組付品として、構成されているのである。なお、この第二の取付金具１４を構成する包囲金具３４と底壁金具３２の組付品は、図示されてはいないものの、後述するように、それら包囲金具３４と底壁金具３２にそれぞれ設けられたボルト孔４６，３８に、所定の取付ボルトが挿通されて、それが、パワーユニット又はボデーに取り付けられることによって、一体化されるようになっている。
【００３２】
そして、ここでは、かかる第二の取付金具１４の筒状収容部５１内に、前記一体加硫成形品３０を構成するゴム弾性体１５の全体が、包囲金具３４のコ字状部４４と底壁金具３２のコ字状位置決め部３６とにて、全周を包囲されて、圧入状態で、収容されている。換言すれば、包囲金具３４と底壁金具３２とが、ゴム弾性体１５に対して非接着の状態で、互いに協働して、ゴム弾性体１５を、圧縮させるように、全周に亘って取り囲んで位置せしめられている。
【００３３】
すなわち、ゴム弾性体１５の筒状収容部５１内への収容状態下において、ゴム弾性体１５の全体が、包囲金具３４のコ字状部４４の天井壁部４２と底壁金具３２のコ字状位置決め部３６とにて、上下方向に予圧縮せしめられていると共に、基部１８の左右両側に膨出形成された二つの肩部２２ａ，２２ｂが、包囲金具３４の左側及び右側段部５０ａ，５０ｂと底壁金具３２との間で、上下方向に更に圧縮せしめられて、ゴム弾性体１５の筒状収容部５１内からの容易な抜出しが阻止されるようになっている。また、ゴム弾性体１５の内部に埋設された第一の取付金具１２の軸部１７が、筒状収容部５１の軸方向（包囲金具３４や底壁金具３２の幅方向）に延びるように位置せしめられ、更に、取付部１６が、筒状収容部５１内から軸方向一方側に突出させて、配置されている。
【００３４】
かくして、かかるエンジンマウント１０にあっては、第二の取付金具１４が、第一の取付金具１２が加硫接着されたゴム弾性体１５に対して一体的に組み付けられ、以て、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４とが、それらの間に介装されたゴム弾性体１５にて、弾性的に連結されるようになっている。そして、図示されてはいないものの、第一の取付金具１２が、取付部１６の各ボルト孔１３に挿通された取付ボルトによって、パワーユニットとボデーのうちの何れか一方に取り付けられる一方、第二の取付金具１４が、包囲金具３４と底壁金具３２の各ボルト孔４６，３８に挿通された取付ボルトによって、パワーユニットとボデーのうちの何れか他方に取り付けられることによって、パワーユニットをボデーに対して防振支持せしめ得るようになっているのである。
【００３５】
而して、かくの如き構造とされたエンジンマウント１０においては、特に、第二の取付金具１４の包囲金具３４に対して、４個の第一補強金具５２が、溶接固定されている。それら各第一補強金具５２は、図４及び図５に示されるように、板状補強部５４と板状係合部５６とを一体的に有する金属平板から成っている。
【００３６】
そして、この第一補強金具５２の板状補強部５４は、全体として、略直角三角形形状を呈し、第一及び第二の取付金具１２，１４と略同一の厚さと、第二の取付金具１４における包囲金具３４の側壁部４０の長さよりも少しだけ短い垂辺（直角三角形の直角の角部を底辺との間で形成する辺）の長さと、かかる包囲金具３４の取付フランジ部４８の延出長さよりも所定寸法短い底辺の長さとを有している（図１参照）。
【００３７】
一方、板状係合部５６は、板状補強部５４と同一の肉厚と、包囲金具３４の二つの側壁部４０ａ，４０ｂ同士の間の距離の半分よりも所定寸法短い長さとを有する狭幅の長手平板形状を呈している。そして、板状補強部５４の垂辺を与える側面の底辺側の部分に、底辺と平行に延びるようにして、一体的に突出形成されている。
【００３８】
そして、図１及び図２に示される如く、そのような第一補強金具５２の４個のもののそれぞれが、包囲金具３４の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂのそれぞれの先端側の幅広部位の上面における幅方向両端縁部に、板状補強部５４の底辺を与える側面を重ね合わせると共に、左側及び右側の各側壁部４０ａ，４０ｂの幅方向両側の端面に対して、板状補強部５４の厚さ方向一方の面における垂辺に沿って延びる端縁部を重ね合わせた状態で配置されて、かかる包囲金具３４の各取付フランジ部４８や各側壁部４０に対して、それらへの重合せ部位において溶接固定されている。つまり、４個の第一補強金具５２のうちの２個が、包囲金具３４の左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａの幅方向両端部同士を互いに連結するように、また、残りの２個の第一補強金具５２が、包囲金具３４の右側側壁部４０ｂと右側取付フランジ部４８ｂの幅方向両端部同士を互いに連結するように、包囲金具３４に対して、板状補強部５４においてそれぞれ溶接されているのである。
【００３９】
かくして、ここでは、例えば、外力によって、包囲金具３４の左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａとの間に形成される角部の角度が小さくなったり、大きくなったりするように、つまり、それら左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａとが互いに接近乃至は離隔するように、包囲金具３４が曲げ変形することや、左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａのそれぞれが長さ方向の中間部で曲げ変形することが防止されている。また、それと同様に、右側側壁部４０ｂと右側取付フランジ部４８ｂとが互いに接近乃至は離隔するように、包囲金具３４が曲げ変形することや、右側側壁部４０ｂと右側取付フランジ部４８ｂのそれぞれが長さ方向の中間部で曲げ変形することが防止されている。更に、底壁金具３２の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂとの重合せ部分が曲げ変形することも、防止されている。そして、これによって、包囲金具３４のみならず、第二の取付金具１４の全体の強度が、効果的に高められている。
【００４０】
また、かかる第一補強金具５２にあっては、上記の如き包囲金具３４への溶接固定状態下で、板状係合部５６が、左側及び右側側壁部４０ａ，４０ｂの対向方向の内側に突出せしめられて、それら両側壁部４０ａ，４０ｂの間に配置されたゴム弾性体１５の厚さ方向の端面に対して、接触乃至は対向位置せしめられている。換言すれば、左側側壁部４０ａの幅方向両側にそれぞれ溶接固定された第一補強金具５２の板状係合部５６同士と、右側側壁部４０ｂの幅方向両側にそれぞれ溶接固定された第一補強金具５２の板状係合部５６同士とが、それぞれ、ゴム弾性体１５の厚さ方向の両側に、ゴム弾性体１５を間に挟んで、固定的に配置されている。これによって、各第一補強金具５２の板状係合部５６が、ゴム弾性体１５に対して、第二の取付金具１４のコ字状部４４内からの抜出し方向において係合されるか若しくは係合可能とされ、以て、ゴム弾性体１５のコ字状部４４内からの抜出しが、各第一補強金具５２の板状係合部５６にて、有効に阻止され得るようになっている。
【００４１】
次に、図６及び図７には、本発明手法に従って製造された防振装置の別の例としての自動車用のエンジンマウント６０が、正面形態と上面形態とにおいて、それぞれ示されている。それらの図から明らかなように、本例に係るエンジンマウント６０にあっては、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４とが、それらの間に介装されたゴム弾性体１５にて弾性的に連結されてなる基本構造を有し、第二の取付金具１４の包囲金具３４に溶接固定される第二補強金具６２の形状と包囲金具３４への溶接位置以外は、図１乃至図３に示される前例のエンジンマウント１０と略同一の構造とされている。なお、本例に関しては、前例のエンジンマウント１０と同様な構造とされた部材及び部位について、図１乃至図３と同一の符号を付すことにより、その詳細な説明は省略した。
【００４２】
すなわち、エンジンマウント６０にあっては、第一の取付金具１２が、取付部１６と軸部１７とからなり、ゴム弾性体１５に対して、軸部１７が埋設されて、加硫接着されている。そして、それら第一の取付金具１２とゴム弾性体１５とにて、一体加硫成形品（３０）が構成されている。また、第二の取付金具１４が、底壁金具３２と包囲金具３４とを有し、それらが互いに重ね合わされて、組み付けられてなる組付品にて、構成されている。
【００４３】
そして、ここでは、第二の取付金具１４の包囲金具３４に溶接固定される第二補強金具６２が、図８及び図９に示されるように、上底と下底とそれらを繋ぐ二つの斜辺とを有する略台形状の金属平板からなる板状補強部６４と、長手矩形状を呈する狭幅の金属平板からなる板状係合部６６と、それら板状補強部６４と板状係合部６６とを相互に連結する板状連結部６８とを一体的に有している。また、板状連結部６８は、板厚方向において略Ｓ字状に屈曲せしめられており、それによって、かかる板状連結部６８にて連結された板状補強部６４と板状係合部６６とが、第二補強金具６２の平面視において、板厚方向に隣り合って互いに平行に延びるように位置せしめられている。なお、この第二補強金具６２の厚さ及び全体の大きさは、前例における第一補強金具５２の厚さ及び全体の大きさと、略同一とされている。
【００４４】
そして、図６及び図７に示されるように、エンジンマウント６０においては、上記の如き構造とされた第二補強金具６２の４個のもののそれぞれが、包囲金具３４の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂのそれぞれの先端側の幅広部位の上面における幅方向両端縁部に、板状補強部６４の二つの斜辺のうちの一方を与える側面を重ね合わせると共に、左側及び右側の各側壁部４０ａ，４０ｂの外面における幅方向両端縁部に対して、板状補強部６４の他方の斜辺を与える側面を重ね合わせた状態で配置されて、かかる包囲金具３４の各取付フランジ部４８や各側壁部４０に対して、それらへの重合せ部位において溶接固定されている。つまり、４個の第二補強金具６２のうちの２個が、包囲金具３４の左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａの幅方向両端部同士を互いに連結するように、また、残りの２個の第二補強金具６２が、包囲金具３４の右側側壁部４０ｂと右側取付フランジ部４８ｂの幅方向両端部同士を互いに連結するように、包囲金具３４に対して、板状補強部６４においてそれぞれ溶接されているのである。
【００４５】
かくして、本例のエンジンマウント６０にあっても、前例と同様に、左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａとが、或いは右側側壁部４０ｂと右側取付フランジ部４８ｂとが、互いに接近乃至は離隔するように曲げ変形することや、左側及び右側側壁部４０ａ，４０ｂと左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂのそれぞれが、長さ方向の中間部で曲げ変形することが防止されている。また、底壁金具３２の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂとの重合せ部分が曲げ変形することも、防止されている。そして、これによって、包囲金具３４のみならず、第二の取付金具１４の全体の強度が、効果的に高められている。
【００４６】
しかも、ここでは、各第二補強金具６２の板状補強部６４が、長さ方向の両側にそれぞれ位置する側面において、包囲金具３４の側壁部４０の外面と取付フランジ部４８の上面のそれぞれに対して重ね合わされて、溶接固定されている。そのため、例えば、前例のように、各第二補強金具６２の板状補強部６４が、包囲金具３４の側壁部４０の幅方向両側に位置する側面と取付フランジ部４８の上面のそれぞれに対して重ね合わされて、溶接固定される場合とは異なって、板状補強部６４の溶接固定により高められる包囲金具３４の強度が、第二補強金具６２の包囲金具３４に対する接合強度に左右されることなく、板状補強部６４が有する剛性に大きく依存せしめられていることで、十分に大きくされている。そして、それにより、本例のエンジンマウント６０においては、前例のエンジンマウント１０よりも大きな強度が、有利に確保され得るようになっている。
【００４７】
また、かかる第二補強金具６２にあっては、上記の如き包囲金具３４への溶接固定状態下で、板状係合部６６が、左側及び右側側壁部４０ａ，４０ｂの対向方向の内側に突出せしめられて、それら両側壁部４０ａ，４０ｂの間に配置されたゴム弾性体１５の厚さ方向の端面に対して、接触乃至は対向位置せしめられている。換言すれば、左側側壁部４０ａの幅方向両側にそれぞれ溶接固定された第二補強金具６２の板状係合部６６同士と、右側側壁部４０ｂの幅方向両側にそれぞれ溶接固定された第二補強金具６２の板状係合部６６同士とが、それぞれ、ゴム弾性体１５の厚さ方向の両側に、ゴム弾性体１５を間に挟んで、固定的に配置されている。これによって、各第二補強金具６２の板状係合部６６が、ゴム弾性体１５に対して、第二の取付金具１４のコ字状部４４内からの抜出し方向において係合されるか若しくは係合可能とされ、以て、ゴム弾性体１５のコ字状部４４内からの抜出しが、各第二補強金具６２の板状係合部６６にて、有効に阻止され得るようになっている。
【００４８】
そして、図示されてはいないものの、かくの如き構造とされたエンジンマウント６０にあっても、パワーユニットとボデーのうちの何れか一方に、第一の取付金具１２が取り付けられる一方、それらのうちの何れか他方に、第二の取付金具１４が取り付けられることによって、パワーユニットをボデーに対して防振支持せしめ得るようになっているのである。
【００４９】
ところで、上記の如く、第二の取付金具１４に対して、第一補強金具５２と第二補強金具６２のうちの何れかが溶接固定されることにより、互いに異なる強度を有するように構成された２種類のエンジンマウント１０，６０を製造する際には、その作業が、例えば、以下の手順に従って進められることとなる。
【００５０】
すなわち、先ず、図４及び図５に示される如く、略三角形状の板状補強部５４を有する第一補強金具５２の４個と、図８及び図９に示される如く、略台形状の板状補強部６４を有する第二補強金具６２の４個とが、それぞれ成形されて、準備される。なお、第一補強金具５２は、例えば、その外形形状と同一形状の刃先を有するパンチとダイとを用いて、金属平板に対して、プレス成形による公知の打抜き加工を行うこと等により、容易に得られる。また、第二補強金具６２は、例えば、その外形形状と同一形状の刃先を有するパンチとダイとを用いて、金属平板に対して、プレス成形による公知の打抜き加工行った後、かかる打抜き加工品の板状連結部６８に対して、プレス成形による公知の曲げ加工を１回だけ行うこと等により、容易に得られることとなる。
【００５１】
また、第一及び第二の２種類の補強金具５２，６２を準備した後、或いはそれと同時に、若しくはそれに先立って、つまり、２種類の補強金具５２，６２を準備する一方で、所定の１枚又は複数枚の金属平板に対して、公知のプレス成形による打抜き加工や曲げ加工等が施されることにより、２個の包囲金具３４と２個の底壁金具３２とが、成形されて、準備される。
【００５２】
その後、かくして準備された２個の包囲金具３４のうちの１個と４個の第一補強金具５２とが用いられて、図１０及び図１１に示されるように、各第一補強金具５２が、厚さ方向一方の面の端縁部と一つの側面とにおいて、包囲金具３４のコ字状部４４における各側壁部４０の幅方向両側の各側面と各取付フランジ部４８の上面とに重ね合わされると共に、板状係合部５６がコ字状部４４の内側に突出するように位置せしめられる。そして、そのような配置状態下において、各第一補強金具５２と包囲金具３４とが、互いの重合せ部位同士において溶接される。そうして、包囲金具３４に対して４個の第一補強金具５２が一体的に接合されてなり、且つ、それら４個の第一補強金具５２にて補強された包囲金具３４からなる第一の一体接合品７０が、製造される。
【００５３】
また、それとは別に、２個の包囲金具３４のうちの残りの１個と４個の第二補強金具６２とが用いられて、図１２及び図１３に示されるように、各第二補強金具６２が、二つの側面において、包囲金具３４のコ字状部４４における各側壁部４０の外面の幅方向両側端部と各取付フランジ部４８の上面とに重ね合わされると共に、板状係合部６６がコ字状部４４の内側に突出するように位置せしめられる。そして、そのような配置状態下において、各第二補強金具６２と包囲金具３４とが、互いの重合せ部位同士において溶接される。そうして、包囲金具３４に対して４個の第二補強金具６２が一体的に接合されてなり、且つ、それら４個の第二補強金具６２にて補強された包囲金具３４からなる第二の一体接合品７２が、製造される。この第二の一体接合品７２の製造は、第一の一体接合品７０の製造の前でも、後でも、同時でも良い。
【００５４】
また、それら第一の一体接合品７０と第二の一体接合品７２を製造する一方で、２個の第一の取付金具１２が、公知のプレス成形等によって成形される。その後、かかる第一の取付金具１２をインサート品として用いた、公知のインサート射出成形等の金型成形が行われて、第一の取付金具１２の軸部１７が埋設された状態で加硫接着されてなるゴム弾性体１５、つまり、第一の取付金具１２とゴム弾性体１５からなる一体加硫成形品３０が、２個形成される。
【００５５】
そして、図１４に示される如く、２個の底壁金具３２のうちの１個のものにおけるコ字状位置決め部３６上に、２個の一体加硫成形品３０のうちの１個のものが、載置される。このとき、ゴム弾性体１５の基部底面２４の突設された２個の位置決め突起２６，２６が、コ字状位置決め部３６を、底壁金具３２の長さ方向両側から挟むように位置せしめられることで、底壁金具３２に載置されたゴム弾性体１５の位置が、予め設定された位置に位置決めされる。この第一の取付金具１２の成形と一体加硫成形品３０の形成、更には一体加硫成形品３０の底壁金具３２への載置は、第一及び第二の一体接合品７０，７２の製造の前でも、後でも、同時でも良い。
【００５６】
その後、包囲金具３４に４個の第一補強金具５２が溶接固定されてなる第一の一体接合品７０が、底壁金具３２に載置された一体加硫成形品３０に対して、上側から組み付けられる。具体的には、ゴム弾性体１５が、包囲金具３４のコ字状部４４の内側に、下側から嵌め込まれると共に、包囲金具３４の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂが、底壁金具３２の左右両側の端部側部位に上側から重ね合わされるようにして、第一の一体接合品７０が、一体加硫成形品３０と底壁金具３２とに組み付けられる。
【００５７】
これによって、図１に示されるように、ゴム弾性体１５が、包囲金具３４のコ字状部４４と底壁金具３２のコ字状位置決め部３６とにて、全周に亘って、非接着で取り囲まれる。また、このとき、ゴム弾性体１５の左右両側に位置する二つの肩部２２ａ，２２ｂが、包囲金具３４の左側及び右側段部５０ａ，５０ｂに接触位置せしめられると共に、各第一補強金具５２の板状係合部５４が、ゴム弾性体１５の厚さ方向両側の端面に係合可能に位置せしめられる。
【００５８】
そして、そのような状態下で、底壁金具３２と包囲金具３４の各取付フランジ部４８に設けられたボルト孔３８，４６に取付ボルト（図示せず）が挿通されて、パワーユニット又はボデーに固定されることによって、ゴム弾性体１５が、包囲金具３４の天井壁部４２及び二つの段部５０ａ，５０ｂと底壁金具３２との間で挟圧保持される。かくして、第一の一体接合品７０を含む第二の取付金具１４と第一の取付金具１２とが、それらの間に介装されたゴム弾性体１５にて相互に連結されて、エンジンマウント１０が、形成されることとなる。
【００５９】
一方、図１５に示される如く、２個の底壁金具３２のうちの残りの１個のものにおけるコ字状位置決め部３６上に、２個の一体加硫成形品３０のうちの残りの１個のものが、上記と同様に位置決め状態で、載置される。
【００６０】
その後、エンジンマウント１０を形成する際と同様な操作が行われて、包囲金具３４に４個の第二補強金具６２が溶接固定されてなる第二の一体接合品７２が、底壁金具３２に載置された一体加硫成形品３０に対して、上側から組み付けられ、また、かかる組付状態下で、底壁金具３２と包囲金具３４の各取付フランジ部４８のボルト孔３８，４６に挿通された取付ボルト（図示せず）がパワーユニット又はボデーに固定される。これによって、第二の一体接合品７２を含む第二の取付金具１４と第一の取付金具１２とが、それらの間に介装されたゴム弾性体１５にて相互に連結されて、エンジンマウント１０よりも大なる強度を有する、図６に示される如きエンジンマウント６０が、形成されることとなる。
【００６１】
このように、本実施形態においては、互いに異なる強度を有する２種類のエンジンマウント１０，６０を製造するのに、互いに形状が異なる２種類の補強金具５２，６２が準備されるものの、かかる補強金具５２，６２以外は、共通の部品が使用される。これによって、目的とする２種類のエンジンマウント１０，６０の製造過程で、各エンジンマウント１０，６０に専用の多数種類の部品を製造する手間とコストとが、有利に省かれ得る。
【００６２】
しかも、２種類のエンジンマウント１０，６０のそれぞれにおいて専用に用いられる２種類の補強金具５２，６２は、単に、金属平板に対して、公知のプレス成形による打抜き加工を行うことによって、或いはかかる打抜き加工によって得られた加工品に対して、公知のプレス成形による１回の曲げ加工を行うだけの単純な作業にて、容易に得られる。
【００６３】
従って、かくの如き本実施形態によれば、互いに強度が異なる２種類のエンジンマウント１０，６０が、極めて容易に且つ低コストに製造され得ることとなるのである。
【００６４】
また、かかる本実施形態では、第一及び第二の２種類の補強金具５２，６２が、何れも、第二の取付金具１４の包囲金具３４に対して、左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａ同士、或いは右側側壁部４０ｂと右側取付フランジ部４８ｂ同士を、相互に連結する状態で溶接固定される。これによって、第二の取付金具１４、ひいては各エンジンマウント１０，６０の強度が、比較的に簡略な構造において、有利に高められ得る。
【００６５】
さらに、本実施形態においては、第一及び第二の２種類の補強金具５２，６２の何れにも、板状係合部５６，６６が一体形成されて、各補強金具５２，６２が第二の取付金具１４の包囲金具３４に溶接固定された状態下において、かかる板状係合部５６，６６が、包囲金具３４のコ字状部４４の内側に嵌め込まれたゴム弾性体１５の厚さ方向の端面に係合せしめられ、以て、ゴム弾性体１５のコ字状部４４内からの抜出しが有効に阻止され得るようになっている。これによって、２種類のエンジンマウント１０，６０の何れにおいても、所望の防振性能が、安定的に発揮され得ることとなる。
【００６６】
以上、本発明の具体的な構成について詳述してきたが、これはあくまでも例示に過ぎないのであって、本発明は、上記の記載によって、何等の制約をも受けるものではない。
【００６７】
例えば、前記実施形態では、第一及び第二の２種類の補強金具５２，６２として、互いに異なる形状のものが準備されて、それら各補強金具５２，６２が、包囲金具３４に対して、互いに異なる位置に溶接されることで、包囲金具３４、ひいてはエンジンマウント１０，６０の全体の強度が、互いに異なるように構成されていたが、かかる２種類の補強金具５２，６２として、例えば、大きさや厚さ、形状、材質の違い等によって、互いに強度が異なるものを準備し、それらを、包囲金具３４に対して、互いに同一の位置か、若しくは互いに異なる位置に溶接固定することで、包囲金具３４（第二の取付金具１４）、ひいてはエンジンマウント１０，６０の全体の強度を、互いに異ならしめることも、可能である。
【００６８】
なお、各補強金具５２，６２の具体的形状についても、例示された三角形状や台形状等に、何等限定されるものでないことは、言うまでもないところである。また、互いに強度が異なるので有れば、互いに同一の形状とされていても良い。
【００６９】
さらに、前記実施形態では、各補強金具５２，６２が、それぞれ４個用いられて、包囲金具３４に対して、左側及び右側側壁部４０ａ，４０ｂのそれぞれの幅方向の両側に１個ずつ位置せしめられた状態で、溶接固定されていたが、例えば、各補強金具５２，６２を、各側壁部４０の幅方向の一方側のみに、或いは幅方向の中間部に位置せしめた状態で、包囲金具３４に溶接固定しても良い。そして、各補強金具５２，６２の個数は、第二の取付金具１４やエンジンマウント１０，６０に要求される強度等に応じて、適宜に変更され得るところである。
【００７０】
更にまた、補強金具５２，６２に設けられる板状係合部５６，６６の形状や形成位置も、例示のものに、決して限定されるものではない。また、そのような板状係合部５６，６６は、本発明において必須のものではなく、包囲金具３４に溶接固定される複数の補強金具５２，６２の一部、或いは全部のものにおいて、省略され得るものである。
【００７１】
さらに、一つの防振装置の第二の取付金具に複数の補強金具が溶接固定される場合には、必ずしも、それら複数の補強金具が全て同一形状とされている必要なない。
【００７２】
また、前記実施形態では、第二の取付金具１４の包囲金具３４が、第一の取付金具１２とゴム弾性体１５の一体加硫成形品３０に組み付けられる前に、包囲金具３４に対して、第一補強金具５２や第二補強金具６２が溶接固定されるようになっていたが、包囲金具３４の一体加硫成形品３０への組付後に、かかる包囲金具３４に対して、第一補強金具５２や第二補強金具６２を溶接固定することも出来る。
【００７３】
加えて、前記実施形態では、本発明を、自動車用のエンジンマウントの製造方法に適用したものの具体例を示したが、本発明は、その他、エンジンマウント以外の自動車用防振装置の製造方法、或いは自動車用以外の防振装置の製造方法の何れに対しても、有利に適用され得るものであることは、勿論である。
【００７４】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもないところである。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明手法に従って製造されたエンジンマウントの一例を示す正面説明図である。
【図２】図１に示されたエンジンマウントの平面説明図である。
【図３】図２におけるIII−III断面説明図である。
【図４】図１に示されたエンジンマウントの第二の取付金具に溶接固定される補強金具を示す正面説明図である。
【図５】図４に示された補強金具の平面説明図である。
【図６】本発明手法に従って製造されたエンジンマウントの別の例を示す正面説明図である。
【図７】図６に示されたエンジンマウントの平面説明図である。
【図８】図６に示されたエンジンマウントの第二の取付金具に溶接固定される補強金具を示す正面説明図である。
【図９】図８に示された補強金具の平面説明図である。
【図１０】図１に示されたエンジンマウントが有する第二の取付金具に補強金具が溶接固定されてなる一体接合品を示す正面説明図である。
【図１１】図１０に示された一体接合品の平面説明図である。
【図１２】図６に示されたエンジンマウントが有する第二の取付金具に補強金具が溶接固定されてなる一体接合品を示す正面説明図である。
【図１３】図１２に示された一体接合品の平面説明図である。
【図１４】本発明手法に従って、図１に示されたエンジンマウントを製造する際の一工程例を示す説明図であって、底壁金具上に載置された一体加硫成形品のゴム弾性体に対して、補強金具が溶接固定されてなる一体接合品を組み付ける状態を示している。
【図１５】本発明手法に従って、図６に示されたエンジンマウントを製造する際の一工程例を示す説明図であって、図１４に対応する図である。
【符号の説明】
【００７６】
１０，６０ エンジンマウント １２ 第一の取付金具
１４ 第二の取付金具 １５ ゴム弾性体
３０ 一体加硫成形品 ３２ 底壁金具
３４ 包囲金具 ４４ コ字状部
５２ 第一補強金具 ５４，６４ 板状補強部
５６，６６ 板状係合部 ６２ 第二補強金具
７０ 第一の一体接合品 ７２ 第二の一体接合品
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振装置の製造方法に係り、互いに離隔配置された第一及び第二の取付金具と、かかる第一及び第二の取付金具の間に介装されて、それらを弾性的に連結するゴム弾性体とを有する防振装置の有利な製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、この種の防振装置の一種として、防振されるべき二つ部材にそれぞれ取り付けられた状態下で、径方向に離隔配置された、第一及び第二の取付金具としての内筒金具と外筒金具とをゴム弾性体にて連結してなる、所謂筒型マウントが知られており、これは、自動車のエンジンマウント等として、多く使用されてきている。
【０００３】
ところで、このような筒型マウントにおいては、一般に、ゴム弾性体が、内筒金具と外筒金具とに対して、それぞれ加硫接着せしめられるようになっているところから、内筒金具と外筒金具とを連結したゴム弾性体に、加硫後の収縮による引っ張り歪みが生じ、それが、ゴム弾性体の耐久性に悪影響を及ぼすことが避けられなかった。それ故、かかる従来の筒型マウントでは、ゴム弾性体の引っ張り歪みを解消して、耐久性の向上を図るために、自動車のエンジンとボデーとの間等に介装せしめる際に、先ず、外筒金具を絞り加工し、その後、ボデー等に固定されるリング状ブラケットに外筒金具を圧入するといった、面倒で、手間の掛かる作業を行なう必要があった。
【０００４】
かかる状況下、下記特許文献１には、上記の如き筒型マウントよりも製造が容易な防振装置が、明らかにされている。即ち、そこに開示される防振装置にあっては、ゴム弾性体が、主たる振動入力方向において所定の高さを有するブロック形状を呈しており、エンジン等に取り付けられる、第一の取付金具（内側金具）が、その一部において、ゴム弾性体に対して、その高さ方向と左右方向の両方向に対して直角となる方向に延びるように埋設された状態で、加硫接着されている。また、自動車のボデー等に取り付けられる第二の取付金具（外側金具）が、ゴム弾性体の基部底面を除く左右両側面と先端面を取り囲むように、金属平板をコ字状乃至はＵ字状に屈曲形成してなる包囲金具と、ゴム弾性体の基部底面に対応した形状部分を少なくとも有する底壁金具とを含んで、構成されている。そして、第一の取付金具が加硫接着されたゴム弾性体が、その全周に亘って、第二の取付金具の包囲金具と底壁金具とにて、非接着で取り囲まれており、以て、第一の取付金具と第二の取付金具とが、それらの間に介装されたゴム弾性体にて弾性的に連結せしめられて、防振装置が構成されている。
【０００５】
このような構造を有する防振装置にあっては、第一の取付金具がゴム弾性体に加硫接着されているものの、ゴム弾性体を取り囲む第二の取付金具が、ゴム弾性体に対して非接着とされているため、ゴム弾性体の加硫後の自由な収縮が可能となって、ゴム弾性体に引っ張り歪みが生ずるようなことが有利に回避され得る。そして、それにより、かかる引っ張り歪みを除去するために、従来の筒型マウント等において行なわれていた外筒金具に対する絞り加工や、外筒金具のリング状ブラケットへの圧入作業を行なう必要が皆無ならしめられ得て、製造工程の簡略化が効果的に図られ得るのである。
【０００６】
ところが、かくの如き従来の非接着タイプの防振装置においては、上記せるように、第二の取付金具の包囲金具が、金属平板を下方に向かって開口するコ字状乃至はＵ字状に屈曲形成してなる形態、つまり、ゴム弾性体を取り囲んだ状態下において、ゴム弾性体を間に挟んで左右両側にそれぞれ位置するように、互いに対向配置された二つの平板状の側壁部と、それら二つの側壁部の上端部同士を互いに連結する天井壁部とを、一体的に有してなる形態とされているため、特に、上下方向や二つの側壁部の互いの対向方向への入力荷重に対する強度、つまり、二つの側壁部の互いの対向方向の内方や外方への屈曲乃至は曲げ変形（各側壁部の板厚方向への屈曲乃至は曲げ変形）に対する強度が十分に確保され難いといった問題が、内在していた。
【０００７】
一方、下記特許文献２には、二つの側壁部のそれぞれにおける幅方向両側の端部が、二つの側壁部の対向方向外方に向かって、略直角に屈曲せしめられることにより、各側壁部に、平板状の補強リブが一体形成され、更に、そのような補強リブが、各側壁部の下端部から、二つの側壁部の互いの対向方向の外方に一体的に延び出すように一体形成された外フランジ部に接続されてなる包囲金具を用い、この包囲金具を、第一の取付金具と底壁金具とが予め加硫接着されたゴム弾性体に対して、その基部底面を除く左右両側面と先端面を取り囲むように組み付けて、目的とする防振装置を製造する手法が、明らかにされている。このような防振装置の製造手法によれば、包囲金具の各側壁部が補強リブにて補強されて、包囲金具、ひいては防振装置全体の強度の向上が図られ得ることとなる。
【０００８】
しかしながら、そのような包囲金具を得るには、平板金具を長さ方向においてコ字状に屈曲せしめ、そして、その後、或いはそれに先立って、平板金具の幅方向両側の端部を直角に立ち上げるように屈曲させるといった、平板金具の同一の被加工部位に対する複数回の曲げ加工を含む、複雑で且つ困難なプレス加工を行う必要があった。そのため、そのようなプレス加工を必要とする従来手法には、包囲金具、ひいては防振装置全体の製造工程が不可避的に煩雑なものとなるといった欠点が、存していた。
【０００９】
また、かかる従来手法にて、強度が互いに異なる複数種類の防振装置を製造する場合には、包囲金具として、その成形が容易でないにも拘わらず、補強リブの形状の違い等によって互いに異なる強度とされてなるものの複数種類を準備する必要があり、そのために、装置全体の製造工程が、更に一層煩雑なものとなり、しかも、補強リブの形状によっては、包囲金具をプレス成形するためのプレス装置の変更も余儀なくされて、大きな経済的負担を強いられる恐れさえもあったのである。
【００１０】
【特許文献１】特開２００３−２０２０５３号公報
【特許文献２】特開２００６−１７７５４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ここにおいて、本発明は、上述せる如き事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、互いに強度が異なる防振装置の複数種類を、容易に且つ低コストに製造し得る防振装置の製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
そして、本発明にあっては、かかる課題の解決のために、その要旨とするところは、互いに離隔配置された第一の取付金具及び第二の取付金具と、該第一の取付金具と該第二の取付金具との間に介装され、それらを弾性的に連結するゴム弾性体とを有してなると共に、該ゴム弾性体が、主たる振動入力方向において所定の高さを有するブロック形状を呈し、更に、前記第一の取付金具が、その一部において、該ゴム弾性体に対して、その高さ方向と左右方向の両方向に対して直角となる方向に延びるように埋設された状態で、加硫接着される一方、前記第二の取付金具が、該ゴム弾性体の基部底面を除く左右両側面と先端面を取り囲むように屈曲形成されてなる包囲金具と、該ゴム弾性体の基部底面に対応した形状部分を少なくとも有する底壁金具とを含んでなると共に、それら包囲金具と底壁金具とが、該ゴム弾性体に対して非接着の状態で、互いに協働して、該ゴム弾性体を全周に亘って取り囲むように構成された防振装置を製造する方法であって、（ａ）前記第一の取付金具が、その一部において、前記ゴム弾性体に対して、その高さ方向と左右方向の両方向に対して直角となる方向に延びるように埋設された状態で加硫接着されてなる、該第一の取付金具と該ゴム弾性体の一体加硫成形品を準備する工程と、（ｂ）該準備された一体加硫成形品の前記ゴム弾性体を、その全周に亘って、前記第二の取付金具の前記包囲金具と前記底壁金具とにて非接着で取り囲む工程と、（ｃ）前記第二の取付金具を補強する補強金具の互いに形状又は強度が異なる複数種類のものを準備する工程と、（ｄ）該準備された複数種類の補強金具のうちから任意のものを選択して、該選択された補強金具を前記第二の取付金具に溶接固定する工程とを含むことを特徴とする防振装置の製造方法にある。
【００１３】
要するに、この本発明に従う防振装置の製造方法にあっては、第二の取付金具の包囲金具や底壁金具とは別個の部材からなる補強金具を、第二の取付金具に溶接固定することによって、第二の取付金具、ひいては装置全体の補強が図られている。しかも、かかる補強金具として、例えば、形状の違いや厚さ、材質等の違いにより互いに異なる強度とされた複数種類のもののうちから任意に選択されたものを用いることによって、第二の取付金具や装置全体の強度を任意に変更し得るようになっており、また、互いに形状が異なるものの、強度が同程度とされた複数種類のもののうちから任意に選択されたものを用いる場合には、例えば、選択された補強金具の第二の取付金具への溶接位置を種々変更すること等によって、第二の取付金具や装置全体の強度を任意に変更し得るようになっている。換言すれば、本発明手法では、互いに強度が異なる複数種類の防振装置を得るに際して、防振装置を構成する部品のうち、補強金具を除く部品、つまり、第一の取付金具がゴム弾性体に加硫接着されてなる一体加硫成形品と、包囲金具及び底壁金具を含む第二の取付金具とを、共通の部品として用いることが可能となっている。
【００１４】
このため、本発明に係る防振装置の製造方法においては、従来手法とは異なって、各側壁部の幅方向両側の端部が屈曲せしめられて、補強リブが一体形成された、成形が容易でない包囲金具が、何等用いられておらず、それ故、目的とする防振装置の強度の変更のために、補強リブの形状の違い等によって互いに異なる強度とされた複数種類の包囲金具を準備する必要が、皆無ならしめられ得る。そして、それによって、そのような互いに強度が異なる複数種類の包囲金具を形成するために、複数種類のプレス装置を準備するようなことも、有利に回避され得る。
【００１５】
なお、本発明に従う防振装置の製造方法の好ましい態様の一つによれば、前記第二の取付金具の前記包囲金具が、前記ゴム弾性体を取り囲んだ状態下において、該ゴム弾性体を間に挟んで左右両側に位置するように、互いに対向配置された二つの側壁部と、それら二つの側壁部のそれぞれにおける該ゴム弾性体の基部に対応位置する部分から、対向方向の外方に向かって一体的に延び出す外フランジ部とを有して構成される一方、前記補強金具が、板金具にて構成されて、該包囲金具の該側壁部と該外フランジ部とに対して、それらを相互に連結する状態で、溶接固定される。
【００１６】
このような本態様によれば、比較的に簡略な構造において、第二の取付金具、ひいては装置全体を補強金具にて確実に補強して、かかる装置全体の強度の向上が効果的に図られ得る。
【００１７】
さらに、本発明に従う防振装置の製造方法の望ましい別の態様の一つによれば、前記補強金具に係合部が設けられ、該係合部が、前記第一の取付金具の該ゴム弾性体への埋設部分の延出方向両側に位置する該ゴム弾性体の端面の何れか一方に係合せしめられ得るように、該補強金具が、該係合部を、前記第二の取付金具における前記包囲金具の内側方向に向かって延出させた状態で、該第二の取付金具に溶接固定される。
【００１８】
この本態様によれば、目的とする防振装置において、補強金具の係合部を、ゴム弾性体の第二の取付金具内からの抜出し方向において、ゴム弾性体に係合させることが出来、それによって、ゴム弾性体の第二の取付金具内からの抜出しを有効に阻止させることが出来る。そして、その結果として、所望の防振性能が安定的に発揮され得る防振装置を、有利に製造することが可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
上述の説明から明らかなように、本発明に従う防振装置の製造方法によれば、互いに強度が異なる複数種類の防振装置を、極めて容易に且つ低コストに製造することが出来るのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。
【００２１】
先ず、図１乃至図３には、本発明手法に従って製造された防振装置の一例として、主たる振動が上下方向に入力せしめられる自動車用のエンジンマウントが、その正面形態と上面形態と縦断面形態とにおいて、それぞれ示されている。それらの図から明らかなように、エンジンマウント１０は、所定距離を隔てて配設された第一の取付金具１２と第二の取付金具１４とが、それら両金具１２，１４間に介装されたゴム弾性体１５によって弾性的に連結されて、構成されている。
【００２２】
より詳細には、第一の取付金具１２は、ボルト孔１３が複数設けられた取付部１６と、この取付部１６から一体的に延び出す略五角柱状の軸部１７とを有して、成っている。
【００２３】
また、そのような第一の取付金具１２と前記第二の取付金具１４との間に介装されるゴム弾性体１５は、エンジンマウント１０の自動車への装着状態下で、主たる振動入力方向となる図１の上下方向の高さ寸法と、主たる振動入力方向に対して直角な方向となる図１の左右方向の幅寸法とが、略同一寸法とされ、且つかかる高さ方向（図１の上下方向）と幅方向（図１の左右方向）の両方に対して直角な方向となる図１の紙面に垂直な方向の厚さ寸法が、高さ及び幅よりも小さくされた、全体として、略矩形のブロック形状を有している。なお、以下からは、便宜上、ゴム弾性体１５の高さ方向を上下方向、幅方向を左右方向、厚さ方向を前後方向と言うこととする。
【００２４】
そして、かかるゴム弾性体１５においては、その下側端部を与える基部１８に対して、左右方向の両側においてそれぞれ膨出して、該基部１８の幅を、基部１８から上方に延び出す延出部位２０の幅よりも大きく為す二つの肩部２２ａ，２２ｂが、それぞれ形成されている。また、基部１８の幅方向中央部には、略台形状の肉抜空所２８が、厚さ方向に貫通して延びるように形成されている。これによって、ゴム弾性体１５の硬さが適度に柔らかくなるように、チューニングされている。
【００２５】
さらに、ゴム弾性体１５にあっては、基部１８の下側底面となる基部底面２４が、水平方向に広がる平坦面にて構成されている。また、かかる基部底面２４の左右方向両側端部には、位置決め突起２６が、前後方向に連続して延びる突条形態をもって、一体形成されている。
【００２６】
そして、このようなゴム弾性体１５の延出部位２０に対して、前記せる第一の取付金具１２の軸部１７が、ゴム弾性体１５の厚さ方向に延びるように埋設された状態で、加硫接着されて、一体的に連結されている。つまり、ここでは、ゴム弾性体１５と、その上部部位からなる延出部位２０に一部が埋設された状態で加硫接着された第一の取付金具１２とにて、一体加硫成形品３０が、形成されているのである。
【００２７】
一方、第二の取付金具１４は、底壁金具３２と包囲金具３４とにて、構成されている。底壁金具３２は、全体として、ゴム弾性体１５の厚さと略同一の幅を有する長手矩形の平板形状を有している。また、この底壁金具３２においては、その長さ方向の中間部に、十分に低い高さをもって下方に開口するコ字状位置決め部３６が屈曲形成されており、このコ字状位置決め部３６の上面が、位置決め突起２６が幅方向両側に設けられたゴム弾性体１５の基部底面２４の形状に対応した形状とされている。更に、かかる底壁金具３２の長さ方向の両側端部には、ボルト孔３８が、それぞれ一つずつ穿設されている。
【００２８】
包囲金具３４は、底壁金具３２と略同一の幅を有する長手矩形の金属板材を、長手方向の中間部分において、十分に高い高さをもって下方に向かって開口するコ字形状を呈するように、厚さ方向に屈曲せしめてなる如き形態を有している。つまり、包囲金具３４にあっては、その長手方向の中間部分が、左右方向（長手方向）に所定距離を隔てて対向位置せしめられて、上下方向に延びる左側及び右側側壁部４０ａ，４０ｂと、それら二つの側壁部４０ａ，４０ｂの上端部同士を相互に連結する天井壁部４２とを有するコ字状部４４とされている一方、その長手方向の両側端部のそれぞれが、ボルト孔４６を各々一つずつ有する平板状の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂとされている。
【００２９】
また、かかる包囲金具３４のコ字状部４４は、ゴム弾性体１５と略同じか又はそれよりも小さな高さを有すると共に、ゴム弾性体１５の基部底面２４を除く幅方向の左右両側の側面と先端面（基部底面２４とは反対側の上端面）とを取り囲み得る大きさとされており、更に、左側及び右側の各側壁部４０ａ，４０ｂの下側部位には、ゴム弾性体１５の基部１８の幅方向の両側に膨出して設けられた左右二つの肩部２２ａ，２２ｂに対応した屈曲形状を呈する左側及び右側段部５０ａ，５０ｂが、それぞれ設けられている。なお、各段部５０ａ，５０ｂは、その内面部分の高さが、それぞれ、ゴム弾性体１５の各肩部２２ａ，２２ｂの基部底面２４からの高さよりも所定寸法小さくされている。
【００３０】
そして、ここでは、そのような包囲金具３４のコ字状部４４と底壁金具３２のコ字状位置決め部３６とにて、それら両金具３４，３２の幅方向に延びる筒状の収容部５１が形成されるように、包囲金具３４の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂと底壁金具３２の長さ方向の両端部側部分とが、前者を上側にして、互いに重ね合わされて、それら包囲金具３４と底壁金具３２とが組み付けられている。
【００３１】
かくして、第二の取付金具１４が、それら包囲金具３４と底壁金具３２の組付品として、構成されているのである。なお、この第二の取付金具１４を構成する包囲金具３４と底壁金具３２の組付品は、図示されてはいないものの、後述するように、それら包囲金具３４と底壁金具３２にそれぞれ設けられたボルト孔４６，３８に、所定の取付ボルトが挿通されて、それが、パワーユニット又はボデーに取り付けられることによって、一体化されるようになっている。
【００３２】
そして、ここでは、かかる第二の取付金具１４の筒状収容部５１内に、前記一体加硫成形品３０を構成するゴム弾性体１５の全体が、包囲金具３４のコ字状部４４と底壁金具３２のコ字状位置決め部３６とにて、全周を包囲されて、圧入状態で、収容されている。換言すれば、包囲金具３４と底壁金具３２とが、ゴム弾性体１５に対して非接着の状態で、互いに協働して、ゴム弾性体１５を、圧縮させるように、全周に亘って取り囲んで位置せしめられている。
【００３３】
すなわち、ゴム弾性体１５の筒状収容部５１内への収容状態下において、ゴム弾性体１５の全体が、包囲金具３４のコ字状部４４の天井壁部４２と底壁金具３２のコ字状位置決め部３６とにて、上下方向に予圧縮せしめられていると共に、基部１８の左右両側に膨出形成された二つの肩部２２ａ，２２ｂが、包囲金具３４の左側及び右側段部５０ａ，５０ｂと底壁金具３２との間で、上下方向に更に圧縮せしめられて、ゴム弾性体１５の筒状収容部５１内からの容易な抜出しが阻止されるようになっている。また、ゴム弾性体１５の内部に埋設された第一の取付金具１２の軸部１７が、筒状収容部５１の軸方向（包囲金具３４や底壁金具３２の幅方向）に延びるように位置せしめられ、更に、取付部１６が、筒状収容部５１内から軸方向一方側に突出させて、配置されている。
【００３４】
かくして、かかるエンジンマウント１０にあっては、第二の取付金具１４が、第一の取付金具１２が加硫接着されたゴム弾性体１５に対して一体的に組み付けられ、以て、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４とが、それらの間に介装されたゴム弾性体１５にて、弾性的に連結されるようになっている。そして、図示されてはいないものの、第一の取付金具１２が、取付部１６の各ボルト孔１３に挿通された取付ボルトによって、パワーユニットとボデーのうちの何れか一方に取り付けられる一方、第二の取付金具１４が、包囲金具３４と底壁金具３２の各ボルト孔４６，３８に挿通された取付ボルトによって、パワーユニットとボデーのうちの何れか他方に取り付けられることによって、パワーユニットをボデーに対して防振支持せしめ得るようになっているのである。
【００３５】
而して、かくの如き構造とされたエンジンマウント１０においては、特に、第二の取付金具１４の包囲金具３４に対して、４個の第一補強金具５２が、溶接固定されている。それら各第一補強金具５２は、図４及び図５に示されるように、板状補強部５４と板状係合部５６とを一体的に有する金属平板から成っている。
【００３６】
そして、この第一補強金具５２の板状補強部５４は、全体として、略直角三角形形状を呈し、第一及び第二の取付金具１２，１４と略同一の厚さと、第二の取付金具１４における包囲金具３４の側壁部４０の長さよりも少しだけ短い垂辺（直角三角形の直角の角部を底辺との間で形成する辺）の長さと、かかる包囲金具３４の取付フランジ部４８の延出長さよりも所定寸法短い底辺の長さとを有している（図１参照）。
【００３７】
一方、板状係合部５６は、板状補強部５４と同一の肉厚と、包囲金具３４の二つの側壁部４０ａ，４０ｂ同士の間の距離の半分よりも所定寸法短い長さとを有する狭幅の長手平板形状を呈している。そして、板状補強部５４の垂辺を与える側面の底辺側の部分に、底辺と平行に延びるようにして、一体的に突出形成されている。
【００３８】
そして、図１及び図２に示される如く、そのような第一補強金具５２の４個のもののそれぞれが、包囲金具３４の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂのそれぞれの先端側の幅広部位の上面における幅方向両端縁部に、板状補強部５４の底辺を与える側面を重ね合わせると共に、左側及び右側の各側壁部４０ａ，４０ｂの幅方向両側の端面に対して、板状補強部５４の厚さ方向一方の面における垂辺に沿って延びる端縁部を重ね合わせた状態で配置されて、かかる包囲金具３４の各取付フランジ部４８や各側壁部４０に対して、それらへの重合せ部位において溶接固定されている。つまり、４個の第一補強金具５２のうちの２個が、包囲金具３４の左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａの幅方向両端部同士を互いに連結するように、また、残りの２個の第一補強金具５２が、包囲金具３４の右側側壁部４０ｂと右側取付フランジ部４８ｂの幅方向両端部同士を互いに連結するように、包囲金具３４に対して、板状補強部５４においてそれぞれ溶接されているのである。
【００３９】
かくして、ここでは、例えば、外力によって、包囲金具３４の左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａとの間に形成される角部の角度が小さくなったり、大きくなったりするように、つまり、それら左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａとが互いに接近乃至は離隔するように、包囲金具３４が曲げ変形することや、左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａのそれぞれが長さ方向の中間部で曲げ変形することが防止されている。また、それと同様に、右側側壁部４０ｂと右側取付フランジ部４８ｂとが互いに接近乃至は離隔するように、包囲金具３４が曲げ変形することや、右側側壁部４０ｂと右側取付フランジ部４８ｂのそれぞれが長さ方向の中間部で曲げ変形することが防止されている。更に、底壁金具３２の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂとの重合せ部分が曲げ変形することも、防止されている。そして、これによって、包囲金具３４のみならず、第二の取付金具１４の全体の強度が、効果的に高められている。
【００４０】
また、かかる第一補強金具５２にあっては、上記の如き包囲金具３４への溶接固定状態下で、板状係合部５６が、左側及び右側側壁部４０ａ，４０ｂの対向方向の内側に突出せしめられて、それら両側壁部４０ａ，４０ｂの間に配置されたゴム弾性体１５の厚さ方向の端面に対して、接触乃至は対向位置せしめられている。換言すれば、左側側壁部４０ａの幅方向両側にそれぞれ溶接固定された第一補強金具５２の板状係合部５６同士と、右側側壁部４０ｂの幅方向両側にそれぞれ溶接固定された第一補強金具５２の板状係合部５６同士とが、それぞれ、ゴム弾性体１５の厚さ方向の両側に、ゴム弾性体１５を間に挟んで、固定的に配置されている。これによって、各第一補強金具５２の板状係合部５６が、ゴム弾性体１５に対して、第二の取付金具１４のコ字状部４４内からの抜出し方向において係合されるか若しくは係合可能とされ、以て、ゴム弾性体１５のコ字状部４４内からの抜出しが、各第一補強金具５２の板状係合部５６にて、有効に阻止され得るようになっている。
【００４１】
次に、図６及び図７には、本発明手法に従って製造された防振装置の別の例としての自動車用のエンジンマウント６０が、正面形態と上面形態とにおいて、それぞれ示されている。それらの図から明らかなように、本例に係るエンジンマウント６０にあっては、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４とが、それらの間に介装されたゴム弾性体１５にて弾性的に連結されてなる基本構造を有し、第二の取付金具１４の包囲金具３４に溶接固定される第二補強金具６２の形状と包囲金具３４への溶接位置以外は、図１乃至図３に示される前例のエンジンマウント１０と略同一の構造とされている。なお、本例に関しては、前例のエンジンマウント１０と同様な構造とされた部材及び部位について、図１乃至図３と同一の符号を付すことにより、その詳細な説明は省略した。
【００４２】
すなわち、エンジンマウント６０にあっては、第一の取付金具１２が、取付部１６と軸部１７とからなり、ゴム弾性体１５に対して、軸部１７が埋設されて、加硫接着されている。そして、それら第一の取付金具１２とゴム弾性体１５とにて、一体加硫成形品（３０）が構成されている。また、第二の取付金具１４が、底壁金具３２と包囲金具３４とを有し、それらが互いに重ね合わされて、組み付けられてなる組付品にて、構成されている。
【００４３】
そして、ここでは、第二の取付金具１４の包囲金具３４に溶接固定される第二補強金具６２が、図８及び図９に示されるように、上底と下底とそれらを繋ぐ二つの斜辺とを有する略台形状の金属平板からなる板状補強部６４と、長手矩形状を呈する狭幅の金属平板からなる板状係合部６６と、それら板状補強部６４と板状係合部６６とを相互に連結する板状連結部６８とを一体的に有している。また、板状連結部６８は、板厚方向において略Ｓ字状に屈曲せしめられており、それによって、かかる板状連結部６８にて連結された板状補強部６４と板状係合部６６とが、第二補強金具６２の平面視において、板厚方向に隣り合って互いに平行に延びるように位置せしめられている。なお、この第二補強金具６２の厚さ及び全体の大きさは、前例における第一補強金具５２の厚さ及び全体の大きさと、略同一とされている。
【００４４】
そして、図６及び図７に示されるように、エンジンマウント６０においては、上記の如き構造とされた第二補強金具６２の４個のもののそれぞれが、包囲金具３４の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂのそれぞれの先端側の幅広部位の上面における幅方向両端縁部に、板状補強部６４の二つの斜辺のうちの一方を与える側面を重ね合わせると共に、左側及び右側の各側壁部４０ａ，４０ｂの外面における幅方向両端縁部に対して、板状補強部６４の他方の斜辺を与える側面を重ね合わせた状態で配置されて、かかる包囲金具３４の各取付フランジ部４８や各側壁部４０に対して、それらへの重合せ部位において溶接固定されている。つまり、４個の第二補強金具６２のうちの２個が、包囲金具３４の左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａの幅方向両端部同士を互いに連結するように、また、残りの２個の第二補強金具６２が、包囲金具３４の右側側壁部４０ｂと右側取付フランジ部４８ｂの幅方向両端部同士を互いに連結するように、包囲金具３４に対して、板状補強部６４においてそれぞれ溶接されているのである。
【００４５】
かくして、本例のエンジンマウント６０にあっても、前例と同様に、左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａとが、或いは右側側壁部４０ｂと右側取付フランジ部４８ｂとが、互いに接近乃至は離隔するように曲げ変形することや、左側及び右側側壁部４０ａ，４０ｂと左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂのそれぞれが、長さ方向の中間部で曲げ変形することが防止されている。また、底壁金具３２の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂとの重合せ部分が曲げ変形することも、防止されている。そして、これによって、包囲金具３４のみならず、第二の取付金具１４の全体の強度が、効果的に高められている。
【００４６】
しかも、ここでは、各第二補強金具６２の板状補強部６４が、長さ方向の両側にそれぞれ位置する側面において、包囲金具３４の側壁部４０の外面と取付フランジ部４８の上面のそれぞれに対して重ね合わされて、溶接固定されている。そのため、例えば、前例のように、各第二補強金具６２の板状補強部６４が、包囲金具３４の側壁部４０の幅方向両側に位置する側面と取付フランジ部４８の上面のそれぞれに対して重ね合わされて、溶接固定される場合とは異なって、板状補強部６４の溶接固定により高められる包囲金具３４の強度が、第二補強金具６２の包囲金具３４に対する接合強度に左右されることなく、板状補強部６４が有する剛性に大きく依存せしめられていることで、十分に大きくされている。そして、それにより、本例のエンジンマウント６０においては、前例のエンジンマウント１０よりも大きな強度が、有利に確保され得るようになっている。
【００４７】
また、かかる第二補強金具６２にあっては、上記の如き包囲金具３４への溶接固定状態下で、板状係合部６６が、左側及び右側側壁部４０ａ，４０ｂの対向方向の内側に突出せしめられて、それら両側壁部４０ａ，４０ｂの間に配置されたゴム弾性体１５の厚さ方向の端面に対して、接触乃至は対向位置せしめられている。換言すれば、左側側壁部４０ａの幅方向両側にそれぞれ溶接固定された第二補強金具６２の板状係合部６６同士と、右側側壁部４０ｂの幅方向両側にそれぞれ溶接固定された第二補強金具６２の板状係合部６６同士とが、それぞれ、ゴム弾性体１５の厚さ方向の両側に、ゴム弾性体１５を間に挟んで、固定的に配置されている。これによって、各第二補強金具６２の板状係合部６６が、ゴム弾性体１５に対して、第二の取付金具１４のコ字状部４４内からの抜出し方向において係合されるか若しくは係合可能とされ、以て、ゴム弾性体１５のコ字状部４４内からの抜出しが、各第二補強金具６２の板状係合部６６にて、有効に阻止され得るようになっている。
【００４８】
そして、図示されてはいないものの、かくの如き構造とされたエンジンマウント６０にあっても、パワーユニットとボデーのうちの何れか一方に、第一の取付金具１２が取り付けられる一方、それらのうちの何れか他方に、第二の取付金具１４が取り付けられることによって、パワーユニットをボデーに対して防振支持せしめ得るようになっているのである。
【００４９】
ところで、上記の如く、第二の取付金具１４に対して、第一補強金具５２と第二補強金具６２のうちの何れかが溶接固定されることにより、互いに異なる強度を有するように構成された２種類のエンジンマウント１０，６０を製造する際には、その作業が、例えば、以下の手順に従って進められることとなる。
【００５０】
すなわち、先ず、図４及び図５に示される如く、略三角形状の板状補強部５４を有する第一補強金具５２の４個と、図８及び図９に示される如く、略台形状の板状補強部６４を有する第二補強金具６２の４個とが、それぞれ成形されて、準備される。なお、第一補強金具５２は、例えば、その外形形状と同一形状の刃先を有するパンチとダイとを用いて、金属平板に対して、プレス成形による公知の打抜き加工を行うこと等により、容易に得られる。また、第二補強金具６２は、例えば、その外形形状と同一形状の刃先を有するパンチとダイとを用いて、金属平板に対して、プレス成形による公知の打抜き加工行った後、かかる打抜き加工品の板状連結部６８に対して、プレス成形による公知の曲げ加工を１回だけ行うこと等により、容易に得られることとなる。
【００５１】
また、第一及び第二の２種類の補強金具５２，６２を準備した後、或いはそれと同時に、若しくはそれに先立って、つまり、２種類の補強金具５２，６２を準備する一方で、所定の１枚又は複数枚の金属平板に対して、公知のプレス成形による打抜き加工や曲げ加工等が施されることにより、２個の包囲金具３４と２個の底壁金具３２とが、成形されて、準備される。
【００５２】
その後、かくして準備された２個の包囲金具３４のうちの１個と４個の第一補強金具５２とが用いられて、図１０及び図１１に示されるように、各第一補強金具５２が、厚さ方向一方の面の端縁部と一つの側面とにおいて、包囲金具３４のコ字状部４４における各側壁部４０の幅方向両側の各側面と各取付フランジ部４８の上面とに重ね合わされると共に、板状係合部５６がコ字状部４４の内側に突出するように位置せしめられる。そして、そのような配置状態下において、各第一補強金具５２と包囲金具３４とが、互いの重合せ部位同士において溶接される。そうして、包囲金具３４に対して４個の第一補強金具５２が一体的に接合されてなり、且つ、それら４個の第一補強金具５２にて補強された包囲金具３４からなる第一の一体接合品７０が、製造される。
【００５３】
また、それとは別に、２個の包囲金具３４のうちの残りの１個と４個の第二補強金具６２とが用いられて、図１２及び図１３に示されるように、各第二補強金具６２が、二つの側面において、包囲金具３４のコ字状部４４における各側壁部４０の外面の幅方向両側端部と各取付フランジ部４８の上面とに重ね合わされると共に、板状係合部６６がコ字状部４４の内側に突出するように位置せしめられる。そして、そのような配置状態下において、各第二補強金具６２と包囲金具３４とが、互いの重合せ部位同士において溶接される。そうして、包囲金具３４に対して４個の第二補強金具６２が一体的に接合されてなり、且つ、それら４個の第二補強金具６２にて補強された包囲金具３４からなる第二の一体接合品７２が、製造される。この第二の一体接合品７２の製造は、第一の一体接合品７０の製造の前でも、後でも、同時でも良い。
【００５４】
また、それら第一の一体接合品７０と第二の一体接合品７２を製造する一方で、２個の第一の取付金具１２が、公知のプレス成形等によって成形される。その後、かかる第一の取付金具１２をインサート品として用いた、公知のインサート射出成形等の金型成形が行われて、第一の取付金具１２の軸部１７が埋設された状態で加硫接着されてなるゴム弾性体１５、つまり、第一の取付金具１２とゴム弾性体１５からなる一体加硫成形品３０が、２個形成される。
【００５５】
そして、図１４に示される如く、２個の底壁金具３２のうちの１個のものにおけるコ字状位置決め部３６上に、２個の一体加硫成形品３０のうちの１個のものが、載置される。このとき、ゴム弾性体１５の基部底面２４の突設された２個の位置決め突起２６，２６が、コ字状位置決め部３６を、底壁金具３２の長さ方向両側から挟むように位置せしめられることで、底壁金具３２に載置されたゴム弾性体１５の位置が、予め設定された位置に位置決めされる。この第一の取付金具１２の成形と一体加硫成形品３０の形成、更には一体加硫成形品３０の底壁金具３２への載置は、第一及び第二の一体接合品７０，７２の製造の前でも、後でも、同時でも良い。
【００５６】
その後、包囲金具３４に４個の第一補強金具５２が溶接固定されてなる第一の一体接合品７０が、底壁金具３２に載置された一体加硫成形品３０に対して、上側から組み付けられる。具体的には、ゴム弾性体１５が、包囲金具３４のコ字状部４４の内側に、下側から嵌め込まれると共に、包囲金具３４の左側及び右側取付フランジ部４８ａ，４８ｂが、底壁金具３２の左右両側の端部側部位に上側から重ね合わされるようにして、第一の一体接合品７０が、一体加硫成形品３０と底壁金具３２とに組み付けられる。
【００５７】
これによって、図１に示されるように、ゴム弾性体１５が、包囲金具３４のコ字状部４４と底壁金具３２のコ字状位置決め部３６とにて、全周に亘って、非接着で取り囲まれる。また、このとき、ゴム弾性体１５の左右両側に位置する二つの肩部２２ａ，２２ｂが、包囲金具３４の左側及び右側段部５０ａ，５０ｂに接触位置せしめられると共に、各第一補強金具５２の板状係合部５４が、ゴム弾性体１５の厚さ方向両側の端面に係合可能に位置せしめられる。
【００５８】
そして、そのような状態下で、底壁金具３２と包囲金具３４の各取付フランジ部４８に設けられたボルト孔３８，４６に取付ボルト（図示せず）が挿通されて、パワーユニット又はボデーに固定されることによって、ゴム弾性体１５が、包囲金具３４の天井壁部４２及び二つの段部５０ａ，５０ｂと底壁金具３２との間で挟圧保持される。かくして、第一の一体接合品７０を含む第二の取付金具１４と第一の取付金具１２とが、それらの間に介装されたゴム弾性体１５にて相互に連結されて、エンジンマウント１０が、形成されることとなる。
【００５９】
一方、図１５に示される如く、２個の底壁金具３２のうちの残りの１個のものにおけるコ字状位置決め部３６上に、２個の一体加硫成形品３０のうちの残りの１個のものが、上記と同様に位置決め状態で、載置される。
【００６０】
その後、エンジンマウント１０を形成する際と同様な操作が行われて、包囲金具３４に４個の第二補強金具６２が溶接固定されてなる第二の一体接合品７２が、底壁金具３２に載置された一体加硫成形品３０に対して、上側から組み付けられ、また、かかる組付状態下で、底壁金具３２と包囲金具３４の各取付フランジ部４８のボルト孔３８，４６に挿通された取付ボルト（図示せず）がパワーユニット又はボデーに固定される。これによって、第二の一体接合品７２を含む第二の取付金具１４と第一の取付金具１２とが、それらの間に介装されたゴム弾性体１５にて相互に連結されて、エンジンマウント１０よりも大なる強度を有する、図６に示される如きエンジンマウント６０が、形成されることとなる。
【００６１】
このように、本実施形態においては、互いに異なる強度を有する２種類のエンジンマウント１０，６０を製造するのに、互いに形状が異なる２種類の補強金具５２，６２が準備されるものの、かかる補強金具５２，６２以外は、共通の部品が使用される。これによって、目的とする２種類のエンジンマウント１０，６０の製造過程で、各エンジンマウント１０，６０に専用の多数種類の部品を製造する手間とコストとが、有利に省かれ得る。
【００６２】
しかも、２種類のエンジンマウント１０，６０のそれぞれにおいて専用に用いられる２種類の補強金具５２，６２は、単に、金属平板に対して、公知のプレス成形による打抜き加工を行うことによって、或いはかかる打抜き加工によって得られた加工品に対して、公知のプレス成形による１回の曲げ加工を行うだけの単純な作業にて、容易に得られる。
【００６３】
従って、かくの如き本実施形態によれば、互いに強度が異なる２種類のエンジンマウント１０，６０が、極めて容易に且つ低コストに製造され得ることとなるのである。
【００６４】
また、かかる本実施形態では、第一及び第二の２種類の補強金具５２，６２が、何れも、第二の取付金具１４の包囲金具３４に対して、左側側壁部４０ａと左側取付フランジ部４８ａ同士、或いは右側側壁部４０ｂと右側取付フランジ部４８ｂ同士を、相互に連結する状態で溶接固定される。これによって、第二の取付金具１４、ひいては各エンジンマウント１０，６０の強度が、比較的に簡略な構造において、有利に高められ得る。
【００６５】
さらに、本実施形態においては、第一及び第二の２種類の補強金具５２，６２の何れにも、板状係合部５６，６６が一体形成されて、各補強金具５２，６２が第二の取付金具１４の包囲金具３４に溶接固定された状態下において、かかる板状係合部５６，６６が、包囲金具３４のコ字状部４４の内側に嵌め込まれたゴム弾性体１５の厚さ方向の端面に係合せしめられ、以て、ゴム弾性体１５のコ字状部４４内からの抜出しが有効に阻止され得るようになっている。これによって、２種類のエンジンマウント１０，６０の何れにおいても、所望の防振性能が、安定的に発揮され得ることとなる。
【００６６】
以上、本発明の具体的な構成について詳述してきたが、これはあくまでも例示に過ぎないのであって、本発明は、上記の記載によって、何等の制約をも受けるものではない。
【００６７】
例えば、前記実施形態では、第一及び第二の２種類の補強金具５２，６２として、互いに異なる形状のものが準備されて、それら各補強金具５２，６２が、包囲金具３４に対して、互いに異なる位置に溶接されることで、包囲金具３４、ひいてはエンジンマウント１０，６０の全体の強度が、互いに異なるように構成されていたが、かかる２種類の補強金具５２，６２として、例えば、大きさや厚さ、形状、材質の違い等によって、互いに強度が異なるものを準備し、それらを、包囲金具３４に対して、互いに同一の位置か、若しくは互いに異なる位置に溶接固定することで、包囲金具３４（第二の取付金具１４）、ひいてはエンジンマウント１０，６０の全体の強度を、互いに異ならしめることも、可能である。
【００６８】
なお、各補強金具５２，６２の具体的形状についても、例示された三角形状や台形状等に、何等限定されるものでないことは、言うまでもないところである。また、互いに強度が異なるので有れば、互いに同一の形状とされていても良い。
【００６９】
さらに、前記実施形態では、各補強金具５２，６２が、それぞれ４個用いられて、包囲金具３４に対して、左側及び右側側壁部４０ａ，４０ｂのそれぞれの幅方向の両側に１個ずつ位置せしめられた状態で、溶接固定されていたが、例えば、各補強金具５２，６２を、各側壁部４０の幅方向の一方側のみに、或いは幅方向の中間部に位置せしめた状態で、包囲金具３４に溶接固定しても良い。そして、各補強金具５２，６２の個数は、第二の取付金具１４やエンジンマウント１０，６０に要求される強度等に応じて、適宜に変更され得るところである。
【００７０】
更にまた、補強金具５２，６２に設けられる板状係合部５６，６６の形状や形成位置も、例示のものに、決して限定されるものではない。また、そのような板状係合部５６，６６は、本発明において必須のものではなく、包囲金具３４に溶接固定される複数の補強金具５２，６２の一部、或いは全部のものにおいて、省略され得るものである。
【００７１】
さらに、一つの防振装置の第二の取付金具に複数の補強金具が溶接固定される場合には、必ずしも、それら複数の補強金具が全て同一形状とされている必要なない。
【００７２】
また、前記実施形態では、第二の取付金具１４の包囲金具３４が、第一の取付金具１２とゴム弾性体１５の一体加硫成形品３０に組み付けられる前に、包囲金具３４に対して、第一補強金具５２や第二補強金具６２が溶接固定されるようになっていたが、包囲金具３４の一体加硫成形品３０への組付後に、かかる包囲金具３４に対して、第一補強金具５２や第二補強金具６２を溶接固定することも出来る。
【００７３】
加えて、前記実施形態では、本発明を、自動車用のエンジンマウントの製造方法に適用したものの具体例を示したが、本発明は、その他、エンジンマウント以外の自動車用防振装置の製造方法、或いは自動車用以外の防振装置の製造方法の何れに対しても、有利に適用され得るものであることは、勿論である。
【００７４】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもないところである。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明手法に従って製造されたエンジンマウントの一例を示す正面説明図である。
【図２】図１に示されたエンジンマウントの平面説明図である。
【図３】図２におけるIII−III断面説明図である。
【図４】図１に示されたエンジンマウントの第二の取付金具に溶接固定される補強金具を示す正面説明図である。
【図５】図４に示された補強金具の平面説明図である。
【図６】本発明手法に従って製造されたエンジンマウントの別の例を示す正面説明図である。
【図７】図６に示されたエンジンマウントの平面説明図である。
【図８】図６に示されたエンジンマウントの第二の取付金具に溶接固定される補強金具を示す正面説明図である。
【図９】図８に示された補強金具の平面説明図である。
【図１０】図１に示されたエンジンマウントが有する第二の取付金具に補強金具が溶接固定されてなる一体接合品を示す正面説明図である。
【図１１】図１０に示された一体接合品の平面説明図である。
【図１２】図６に示されたエンジンマウントが有する第二の取付金具に補強金具が溶接固定されてなる一体接合品を示す正面説明図である。
【図１３】図１２に示された一体接合品の平面説明図である。
【図１４】本発明手法に従って、図１に示されたエンジンマウントを製造する際の一工程例を示す説明図であって、底壁金具上に載置された一体加硫成形品のゴム弾性体に対して、補強金具が溶接固定されてなる一体接合品を組み付ける状態を示している。
【図１５】本発明手法に従って、図６に示されたエンジンマウントを製造する際の一工程例を示す説明図であって、図１４に対応する図である。
【符号の説明】
【００７６】
１０，６０ エンジンマウント １２ 第一の取付金具
１４ 第二の取付金具 １５ ゴム弾性体
３０ 一体加硫成形品 ３２ 底壁金具
３４ 包囲金具 ４４ コ字状部
５２ 第一補強金具 ５４，６４ 板状補強部
５６，６６ 板状係合部 ６２ 第二補強金具
７０ 第一の一体接合品 ７２ 第二の一体接合品
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに離隔配置された第一の取付金具及び第二の取付金具と、該第一の取付金具と該第二の取付金具との間に介装され、それらを弾性的に連結するゴム弾性体とを有してなると共に、該ゴム弾性体が、主たる振動入力方向において所定の高さを有するブロック形状を呈し、更に、前記第一の取付金具が、その一部において、該ゴム弾性体に対して、その高さ方向と左右方向の両方向に対して直角となる方向に延びるように埋設された状態で、加硫接着される一方、前記第二の取付金具が、該ゴム弾性体の基部底面を除く左右両側面と先端面を取り囲むように屈曲形成されてなる包囲金具と、該ゴム弾性体の基部底面に対応した形状部分を少なくとも有する底壁金具とを含んでなると共に、それら包囲金具と底壁金具とが、該ゴム弾性体に対して非接着の状態で、互いに協働して、該ゴム弾性体を全周に亘って取り囲むように構成された防振装置を製造する方法であって、
前記第一の取付金具が、その一部において、前記ゴム弾性体に対して、その高さ方向と左右方向の両方向に対して直角となる方向に延びるように埋設された状態で加硫接着されてなる、該第一の取付金具と該ゴム弾性体の一体加硫成形品を準備する工程と、
該準備された一体加硫成形品の前記ゴム弾性体を、その全周に亘って、前記第二の取付金具の前記包囲金具と前記底壁金具とにて非接着で取り囲む工程と、
前記第二の取付金具を補強する補強金具の互いに形状又は強度が異なる複数種類のものを準備する工程と、
該準備された複数種類の補強金具のうちから任意のものを選択して、該選択された補強金具を前記第二の取付金具に溶接固定する工程と、
を含むことを特徴とする防振装置の製造方法。
【請求項２】
前記第二の取付金具の前記包囲金具が、前記ゴム弾性体を取り囲んだ状態下において、該ゴム弾性体を間に挟んで左右両側に位置するように、互いに対向配置された二つの側壁部と、それら二つの側壁部のそれぞれにおける該ゴム弾性体の基部に対応位置する部分から、対向方向の外方に向かって一体的に延び出す外フランジ部とを有して構成される一方、前記補強金具が、板金具にて構成されて、該包囲金具の該側壁部と該外フランジ部とに対して、それらを相互に連結する状態で、溶接固定されるようにした請求項１に記載の防振装置の製造方法。
【請求項３】
前記補強金具に係合部が設けられ、該係合部が、前記第一の取付金具の該ゴム弾性体への埋設部分の延出方向両側に位置する該ゴム弾性体の端面の何れか一方に係合せしめられ得るように、該補強金具が、該係合部を、前記第二の取付金具における前記包囲金具の内側方向に向かって延出させた状態で、該第二の取付金具に溶接固定されるようにした請求項１又は請求項２に記載の防振装置の製造方法。
【請求項１】
互いに離隔配置された第一の取付金具及び第二の取付金具と、該第一の取付金具と該第二の取付金具との間に介装され、それらを弾性的に連結するゴム弾性体とを有してなると共に、該ゴム弾性体が、主たる振動入力方向において所定の高さを有するブロック形状を呈し、更に、前記第一の取付金具が、その一部において、該ゴム弾性体に対して、その高さ方向と左右方向の両方向に対して直角となる方向に延びるように埋設された状態で、加硫接着される一方、前記第二の取付金具が、該ゴム弾性体の基部底面を除く左右両側面と先端面を取り囲むように屈曲形成されてなる包囲金具と、該ゴム弾性体の基部底面に対応した形状部分を少なくとも有する底壁金具とを含んでなると共に、それら包囲金具と底壁金具とが、該ゴム弾性体に対して非接着の状態で、互いに協働して、該ゴム弾性体を全周に亘って取り囲むように構成された防振装置を製造する方法であって、
前記第一の取付金具が、その一部において、前記ゴム弾性体に対して、その高さ方向と左右方向の両方向に対して直角となる方向に延びるように埋設された状態で加硫接着されてなる、該第一の取付金具と該ゴム弾性体の一体加硫成形品を準備する工程と、
該準備された一体加硫成形品の前記ゴム弾性体を、その全周に亘って、前記第二の取付金具の前記包囲金具と前記底壁金具とにて非接着で取り囲む工程と、
前記第二の取付金具を補強する補強金具の互いに形状又は強度が異なる複数種類のものを準備する工程と、
該準備された複数種類の補強金具のうちから任意のものを選択して、該選択された補強金具を前記第二の取付金具に溶接固定する工程と、
を含むことを特徴とする防振装置の製造方法。
【請求項２】
前記第二の取付金具の前記包囲金具が、前記ゴム弾性体を取り囲んだ状態下において、該ゴム弾性体を間に挟んで左右両側に位置するように、互いに対向配置された二つの側壁部と、それら二つの側壁部のそれぞれにおける該ゴム弾性体の基部に対応位置する部分から、対向方向の外方に向かって一体的に延び出す外フランジ部とを有して構成される一方、前記補強金具が、板金具にて構成されて、該包囲金具の該側壁部と該外フランジ部とに対して、それらを相互に連結する状態で、溶接固定されるようにした請求項１に記載の防振装置の製造方法。
【請求項３】
前記補強金具に係合部が設けられ、該係合部が、前記第一の取付金具の該ゴム弾性体への埋設部分の延出方向両側に位置する該ゴム弾性体の端面の何れか一方に係合せしめられ得るように、該補強金具が、該係合部を、前記第二の取付金具における前記包囲金具の内側方向に向かって延出させた状態で、該第二の取付金具に溶接固定されるようにした請求項１又は請求項２に記載の防振装置の製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２００９−３６２９５（Ｐ２００９−３６２９５Ａ）
【公開日】平成２１年２月１９日（２００９．２．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２００７９８（Ｐ２００７−２００７９８）
【出願日】平成１９年８月１日（２００７．８．１）
【出願人】（０００２１９６０２）東海ゴム工業株式会社 (1,983)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年２月１９日（２００９．２．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月１日（２００７．８．１）
【出願人】（０００２１９６０２）東海ゴム工業株式会社 (1,983)
【Ｆターム（参考）】
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