【課題】ブッシュ本体部分を構成する本体ゴム弾性体の軸方向端部における亀裂の発生が抑えられて、優れた耐久性が発揮されるトーコレクトブッシュを提供すること。
【解決手段】ブッシュ本体部分３２を構成するアウタ筒部材１４に縮径加工を施して本体ゴム弾性体１６に加える予圧縮の大きさを周方向で異ならせて、トーコレクト部分３６が突出する径方向側に位置する本体ゴム弾性体１６の軸方向端面４６の外周縁部５０を予圧縮の大きい領域に位置せしめる一方、それと反対の径方向側に位置する本体ゴム弾性体１６の軸方向端面４６の外周縁部５０をそれよりも予圧縮の小さい領域に位置せしめた。 （もっと読む）

【課題】ロッド部２の一方の端部にエンジン側取付部４を設けるとともに他方の端部に車体側取付部８を設けたトルクロッド１において、エンジンの姿勢変化が大きいとき、小さいときにかかわらず優れた防振性能を発揮することができ、しかもロッド部２のこじりを解消することができるトルクロッドを提供する。
【解決手段】エンジン側取付部４において、比較的低ばねの弾性体７を外筒５と内筒６の間に設けるとともに、ロッド部２において、比較的高ばねの弾性体３を長手方向の一部に設けたことを特徴とする。ロッド部２は、エンジン側取付部４に連結されたエンジン側ロッド２ａと、車体側取付部８に連結された車体側ロッド２ｂとを同軸上に配置し、両ロッド２ａ，２ｂ間に弾性体３を介装したものとする。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド樹脂成形体を有する構造部材（樹脂ブラケット等）において、そのポリアミド樹脂成形体が、水分や塩化カルシウム等と接触しないようにすることができる構造部材およびそれを用いた防振装置を提供する。
【解決手段】ポリアミド樹脂を主成分とし繊維状補強材を含有するコア層２１が、ポリアミド樹脂を主成分とするスキン層２２により被覆された樹脂ブラケット２と、この樹脂ブラケット２の表面に被覆されているめっき膜１とを備え、上記樹脂ブラケット２のスキン層２２の表面が、スキン層２２内に含有された、酸，アルカリ，水または有機溶剤に溶解する溶解性成分６の溶解跡の穴部６ａの存在により粗面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド樹脂成形体が、水分や塩化カルシウム等と接触しないようにすることができる防振装置を提供する。
【解決手段】エンジン等の振動体の振動を減衰するゴム弾性体３と、それを支持するポリアミド樹脂ブラケット２とが一体化された防振装置であって、ポリアミド樹脂ブラケット２において、ゴム弾性体３と非接触の部分の表面が、めっき膜１により被覆されている。 （もっと読む）

【課題】加硫成形後の外筒の絞り加工を容易にすると共に、絞り加工に伴う接着界面の剥離を防止することができる防振ブッシュの製造方法及び防振ブッシュを提供すること。
【解決手段】凹溝形成工程において、外筒２０の内周面２２には、軸方向Ｘへ延びる複数の凹溝２４が周方向Ｃへ分散された状態で形成されるので、外筒２０の肉厚が大きい場合であっても、絞り工程において、外筒２０に縮径方向への絞り加工を容易に施すことができる。また、外筒２０に大きな絞り加工を施す場合であっても、各凹溝２４形成部が変形することで、防振基体３０の接着界面における歪みを抑制することができるので、接着界面の破壊を防止して、その剥離を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】筒状部品を基体に組付ける際に、手間をかけることなく、内筒が共回りしてゴム部材が捩れるのを抑制することができる。
【解決手段】外筒２２と、この外筒２２の内側に配置された内筒２３と、これらの外筒２２と内筒２３との間に配置されて内筒２３の外周面に接着した筒状のゴム部材２４と、を備える筒状部品２１を、基体１２に組付ける筒状部品の組付け構造であって、筒状部品２１は、雌ねじ部材と内筒２３に挿入したボルト１６とを相対的に回転させて互いに螺合させ、内筒２３の一端面２３ａを基体１２の表面に圧接させることにより、基体１２に組み付けられ、基体１２の表面において内筒２３の一端面２３ａが圧接する被圧接面、および内筒２３の一端面２３ａの少なくとも一方には、粗面加工が施されている。 （もっと読む）

【課題】加硫成形後の外筒の絞り加工を容易にすると共に、絞り加工に伴う接着界面の剥離を防止することができる防振ブッシュの製造方法及び防振ブッシュを提供すること。
【解決手段】凹溝形成工程において、外筒２０の内周面２２には、軸方向Ｘへ延びる複数の凹溝２４が周方向Ｃへ分散された状態で形成されるので、外筒２０の肉厚が大きい場合であっても、絞り工程において、外筒２０に縮径方向への絞り加工を容易に施すことができる。また、外筒２０に大きな絞り加工を施す場合であっても、各凹溝２４形成部が変形することで、防振基体３０の接着界面における歪みを抑制することができるので、接着界面の破壊を防止して、その剥離を防止することができる。 （もっと読む）

【目的】エンジンマウントのすぐり穴において、従来では製造上の制約により実現できなかったような小さなクリアランスを形成する。
【構成】当初形状を有する上部すぐり穴５を形成したインシュレータ４からなる小組体４０を成形し、その後、この当初形状の上部すぐり穴５と形状が異なり、かつ周長Ｌ３が上部すぐり穴５の周長Ｌ２より大きな穴形状変形部材２０を嵌合して変形させ、クリアランスを小さくし、この状態で外周部に外側部材を接着一体化して、上部すぐり穴５を変形後の最終形状に維持させ、穴形状変形部材２０を外す。 （もっと読む）

【課題】所望の防振特性を確保しつつ、捩り耐久性の向上が図られ得る防振装置を提供する。
【解決手段】内筒部材１２を、外筒部材１４の内側に、内筒部材１２の外フランジ部２８形成側端部が外筒部材１４の外フランジ部２０形成側端部から突出し、且つそれら外フランジ部２０，２８同士が軸方向に離間するように配置して、内外筒部材１２，１４間に介装される本体ゴム弾性体１６にて、それら内外筒部材１２，１４を相互に連結する一方、内筒部材１２の外フランジ部２８に固着する緩衝ゴム部３８を、内筒部材１２の外筒部材１４からの突出部分に固着して設け、更に、かかる突出部分の外周面に、外フランジ部２８よりも軸方向内方に位置する凹部３０を設けると共に、この凹部３０の形成部位に対応した緩衝ゴム部３８の部位にすぐり部４０を設けて、構成した。 （もっと読む）

【課題】鉛を用いずに、繰返し耐久性が高く、かつ、適度な減衰能力を発揮することができる免震構造体及びその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】上下の面板１２，１４の間に剛性板２０と弾性板２２とが交互に積層されており、積層方向に中空部２７が形成されている積層弾性体２８と、前記中空部内に封入された減衰部材２４とを有し、前記減衰部材が、粒状又は粉状の低降伏点材料を加圧して成形したものであることを特徴とする免震構造体１０。 （もっと読む）

【課題】複数の皿ばねを互いに位置決めすると共に、その外面を保護して所定の機能を維持することのできる圧縮ばねの提供。
【解決手段】皿ばね２の凹面同士及び凸面同士を交互に対向させて、複数の皿ばね２を重ね、筒状ばね本体３を構成する。筒状ばね本体３よりも外端側に押圧リング９を装着する。筒状ばね本体３の外面側に未加硫ゴムシート１１を巻き付ける。一体化した筒状ばね本体３、押圧リング９及び未加硫ゴムシート１１を金型１２の成型穴１３に挿入する。未加硫ゴムシート１１を加熱する。押圧リング９を中心軸方向内向きに押圧する。筒状ばね本体３を中心軸方向に圧縮しながら未加硫ゴムシート１１を加圧する。未加硫ゴムシート１１が筒状ばね本体３のＶ溝６に侵入する。筒状ばね本体３の外面を被覆する被覆ゴム４に加硫成形されて圧縮ばね１を得る。 （もっと読む）

【課題】こじり方向におけるバネ定数を十分に低減することができるとともに、軸方向におけるバネ定数を大きくすることができる防振ブッシュを提供する。
【解決手段】内筒１２と外筒１４とゴム状弾性体１６を備えた防振ブッシュ１０において、内筒１２は軸方向Ｘの中央部に軸直角方向Ｙに膨出する第１膨出部１８を有し、該第１膨出部の外周面が凸状球面２０に形成され、外筒１４は、該凸状球面２０を取り囲む部分が軸直角方向Ｙに膨出した第２膨出部２２に形成されて、該第２膨出部の内周面が凸状球面２０と同心状の凹状球面２４に形成されている。この防振ブッシュを備えるリンク部材３０は、リンク本体３６が分割式とされ、防振ブッシュ１０の軸方向両側から分割式の筒状保持部３８ａ，３８ｂをそれぞれ外嵌させてから、リンク本体３６を接合する。 （もっと読む）

【課題】外筒内の弾性部材を簡単に圧縮状態に保つことで、弾性部材の耐久性を高めることができるブッシュ構造およびその製造方法を提供する。
【解決手段】ブッシュ構造１２は、中空状に形成された外筒２１と、外筒２１内に同軸上に設けられた中空状の内筒２２と、内筒２２および外筒２１間に介在されたゴム部材２３とを有する。このブッシュ構造１２は、ゴム部材２３が、内筒２２および外筒２１間に設けられた後、内筒２２を拡径することで圧縮状態に保たれている。 （もっと読む）

【課題】内筒金具を共通化でき、製造コストを削減可能なブッシュの製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の製造方法は、内筒金具２Ｌと、外層ゴム弾性体３Ｌと、軸挿入孔４０Ｌが内径側に配置された内層ゴム弾性体４Ｌと、を備えてなるブッシュ１Ｌの製造方法である。この製造方法は、軸挿入孔４０Ｌの内周面に対応する孔成形面５０１ａを持つ複数種類の中子型５０から、所望の軸挿入孔４０Ｌに適合した中子型５０を選択すると共に、複数の同一の内筒金具２Ｌを準備する準備工程と、中子型５０の孔成形面５０１ａを囲むように内筒金具２Ｌを配置する内筒金具配置工程と、孔成形面５０１ａと内筒金具２Ｌ内周面との隙間にゴム材料Ｍを注入し、内層ゴム弾性体４Ｌを加硫成形する内層ゴム弾性体成形工程と、を有し、軸挿入孔４０Ｌの形状および大きさのうち少なくとも一方は相違していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】こじり方向のばね定数を、より小さくすることができる防振ブッシュを提供する。
【解決手段】軸部材１と、前記軸部材１を囲む外筒２と、前記軸部材１と外筒２を連結するゴム状弾性体３とを備えた防振ブッシュであって、前記軸部材１の軸方向Ｊの中間部が、径方向外方側Ｋ２に膨出した球状の膨出部４に構成され、前記膨出部４を囲む前記外筒２の内周面部分が、前記膨出部４の凸状の球面４Ｍと同芯状の凹状の球面５Ｍに形成され、前記外筒２は、軸方向Ｊにおける前記凹状の球面５Ｍの中央部Ｌで第１外筒部分２１と第２外筒部分２２に軸方向Ｊに２分割されている。 （もっと読む）

【課題】こじり方向のばね定数を、より小さくすることができる防振ブッシュを提供する。
【解決手段】軸部材１と、軸部材１を囲む外筒２と、軸部材１と外筒２を連結する第１ゴム状弾性体３とを備えた防振ブッシュであって、軸部材１の軸方向Ｊの中間部が、径方向外方側Ｋ２に膨出した球状の膨出部４に構成され、外筒２の内周面２Ｎに第２ゴム状弾性体層１３が設けられるとともに、第２ゴム状弾性体層１３の内周面１３Ｎのうち、膨出部４を囲む内周面部分が、膨出部４の凸状の球面４Ｍと同芯状の凹状の球面５Ｍに形成され、第１ゴム状弾性体３は、凸状の球面４Ｍと凹状の球面５Ｍとの間に介在して凸状の球面４Ｍと凹状の球面５Ｍとを連結し、第２ゴム状弾性体層１３は、第１ゴム状弾性体３よりも高い硬度のゴム状弾性体から成る。 （もっと読む）

【課題】ゴム弾性体の加硫一体成型後に薄肉部を除去することなく、外筒体に一体成型品を圧入し易く且つ疲労強度の高い防振装置を得る。
【解決手段】外筒体１１に、内周面中央付近に周方向に盛り上がる隆起部１４と、該隆起部１４の軸方向各端部に連続して凹んだ凹部１５と、該凹部１５の底部から周方向に立ち上がる外端壁部１６とを設ける。ゴム弾性体１２に、外径が外筒体１１の内周面よりも大きくなるように盛り上がった圧入部１７と、この圧入部１７の軸方向各端部に連続し外端壁部１６の内径Ｄ４よりも外径が小さく、外端壁部１６よりも軸方向外側に延びる薄肉部２０とを設ける。内筒体１０に加硫一体成型されたゴム弾性体１２が外筒体１１に圧入された状態で、薄肉部２０が軸方向外側に向かって徐々に肉厚が薄くなるようなテーパー形状を有するものとする。 （もっと読む）

【課題】ライナーの外周面においてしわが生ずる位置を容易かつ高精度に特定する。
【解決手段】車両に設けられるスタビライザーバーを、内周面にライナー４２が固着された軸受孔２０で支持するスタビライザーブッシュ１０を形成するスタビライザーブッシュの製造方法であって、インサート成形工程は、ライナー４２を、キャビティ７０内からゴム状弾性材の射出方向前側Ａおよび後側Ｂの双方に突出させた状態でキャビティ７０内にインサートし、このライナー４２においてキャビティ７０内から射出方向前側Ａに突出した部分を、リング状のせき止め板６２に挿入してゴム状弾性部１２ａを射出成形し、加硫工程を経た後に、ライナー４２においてせき止め板６２に挿入された部分とキャビティ７０との間に位置する部分を切断してスタビライザーブッシュ１０を形成する。 （もっと読む）

【課題】溶接することなく、垂直仕切部１３２の車両上側端と平板部材１２との間に隙間が形成されないようにして、垂直仕切部１３２のうちゴム弾性体３を加硫接着しない領域にゴムバリが発生することを防止できる防振装置を提供する。
【解決手段】平板部材１２及び垂直仕切部１３２の上側端１３２ａの何れか一方は、平板部材１２及び垂直仕切部１３２の上側端１３２ａの他方により押圧されて変形した状態で、平板部材１２及び垂直仕切部１３２の上側端１３２ａの他方に当接する。例えば、垂直仕切部１３２の上側端１３２ａは、上側ほど細くなるように形成され、平板部材１２に押圧されることにより、つぶれ変形するようにする。 （もっと読む）

【課題】本体ゴム弾性体に対して有効な予圧縮を加えることで充分な耐久性を実現することが出来ると共に、劣化が問題とならない内筒部材の再利用が容易に実現可能となる、新規な構造のメンバマウントおよびメンバマウントの新規な製造方法を提供すること。
【解決手段】本体ゴム弾性体１６をその外周面に外筒部材１４が加硫接着された一体加硫成形品４０で構成すると共に、外筒部材１４の外周面には外周ゴム３２を固着形成する一方、内筒部材１２を本体ゴム弾性体１６と別体形成して本体ゴム弾性体１６の中心孔３４に圧入して組み付けると共に、内筒部材１２の外径寸法を本体ゴム弾性体１６の中心孔３４の内径寸法よりも大きくして内筒部材１２の圧入によって本体ゴム弾性体１６に対して径方向の予圧縮を及ぼした。 （もっと読む）