直線運動を回転運動に、あるいは回転運動を直線運動に変換するための装置は、固定軸線回りに回動自在で、固定軸線に対し偏心して取り付けられた円形カムを支持する軸を備えており、カムはディスク内に回動自在に取り付けられ、ディスクは、軸の固定軸線を横切る方向に直線状軸線に沿って往復直線運動を行うハウジングに回動自在に取り付けられている。直線状軸線に沿ったハウジングの往復運動は軸の回転に変換されるか、あるいは、軸の回転は直線状軸線に沿ったハウジングの往復運動に変換される。
（もっと読む）

【課題】本発明は直線運動と回転運動とを変換する立体カムパワー伝達機構に関し、ピストンや筒孔などを設置しなくてもローラー軸の往復運動と内腔溝カムの回転運動を変換する伝達機構を提供することを目的とする。
【解決手段】カムボックス１５内に内装された内腔溝カム６の上部にある１つのローラー軸１６の各外端付近にローラーが設置され、内腔溝カム６の溝内円周カム輪郭を沿って転動する。ガイドローラー或いはスライダー２７が、ローラー軸１６のシリンダ本体１の下端に軸方向に設けた固定レール４に対応する位置に設置され、固定レール４内に上下運動する。本発明は、ガソリン、ディーゼル、燃気内燃機関、スターリング外燃機関、気圧モーター、油圧モーターなどの原動機、又はガス、液体を運搬するポンプ、圧縮機などのパワー伝達機構、或いはその他の運動変換が必要とする分野に適用する。 （もっと読む）

クランクシャフトプーリー（４）と、アクセサリプーリー（６）と、クランクシャフトプーリー（４）に巻き回されるトランスミッションベルト（９）とを備えるベルトドライブ（１）であって、アクセサリプーリー（６）とウォーターポンプフリクションプーリー（１４）とフリクションホイール（１７）は、フリクションプーリー（１４）並びにトランスミッションベルト（９）のクランクシャフトプーリー（４）に巻き回される部位の背面（２０）と協働する摩擦面（１９）を有し、フリクションホイール（１７）は金属製でかつ刻み目を有する摩擦面（１９）を有し、フリクションプーリー（１４）はフリクションホイール（１７）の摩擦面（１９）にソフト摩擦輪（２５）を有している。
（もっと読む）

【課題】 エンジンのピストン系の上下二次慣性力によるピッチング振動を低減して、ピッチング振動に伴う「こもり音」を低減する。
【解決手段】 横置き４気筒ディーゼルエンジン１の後端に接続された変速機２は、車体後方に延びる前輪用デファレンシャルギヤボックス１２を備えている。エンジン１の前端部には、車体前方側の側面にサプライポンプ１４が搭載されている。サプライポンプ１４によって生成された高圧の燃料は、コモンレールを介して燃料噴射弁１３に供給される。サプライポンプ１４はクランクシャフトによって駆動されるカムによって往復動する１本のプランジャを備えている。サプライポンプ１４は、エンジン１のピストン系の二次慣性力と逆位相の慣性力を発生するように駆動される。 （もっと読む）

本発明は、ピストン接続ロッドの下端における行程のエピトロコイダル経路を形成することにより、２ストロークサイクル往復ピストン内燃機関及び４ストロークサイクル往復ピストン内燃機関の両方、往復ピストンポンプ、コンプレッサの性能を高めるための機構及び方法に関する。接続ロッドの上端に取り付けられたピストンはその行程の下端で休止させられ、それにより、利用可能なシリンダ圧力を使用することによって、エンジン、ポンプ又はコンプレッサの出力が高まる。 （もっと読む）