【課題】オイルストレーナに潤滑油を確実に供給することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】車両用動力伝達装置は、偏心機構４等を収容したミッションケース３２と、ミッションケース３２内で潤滑油を吸入するための吸入口を有して、ミッションケース３２の下部に設けられたオイルストレーナ３３とを備える。偏心機構４の揺動ディスク６は、入力軸２の一端側から他端側に向かって、揺動ディスク６の偏心回転の位相が順次遅延するように配置される。オイルストレーナ３３の吸入口は、ミッションケース３２の中心よりも前記入力軸２の他端側に位置する。 （もっと読む）

【課題】四節リンク型無段変速機において、コネクティングロッドと揺動リンクとの連結部分に従来よりも適切に潤滑油を供給する。
【解決手段】四節リンク型無段変速機１は、入力軸２と、出力軸３と、偏心機構４と、コネクティングロッド１５と、揺動リンク１８とを備える。揺動リンク１８の揺動端部１８ａは出力軸３の上方に配置される。コネクティングロッド１５の他方の端部の上面に、当該上面に付着した潤滑油の少なくとも一部をコネクティングロッド１５と揺動端部１８ａとの連結部分へ導く案内溝２１が設けられる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで効率の高い車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】車両用動力伝達装置は、偏心機構４、揺動リンク１８、一方向クラッチ及びコネクティングロッド１５を収容したミッションケース３２と、ミッションケース３２内で潤滑油３８を吸入するための吸入口を有してミッションケース３２の下部に設けられたオイルストレーナ３３とを備える。オイルストレーナ３３は、コネクティングロッド１５と揺動リンク１８とミッションケース３２の底面とに囲まれて形成される空間に位置している。 （もっと読む）

【課題】四節リンク型の無段変速機において、コネクティングロッドと揺動リンクとの連結部分に従来よりも適切に潤滑油を供給する。
【解決手段】四節リンク型の無段変速機のコネクティングロッド１５の端部に設けられた小径環状部１５ｂに、その内周面から上方に向かって外周面に開口する潤滑油孔１５ｃが形成されている。この潤滑油孔１５ｃは、小径環状部１５ｂの中心軸線と出力軸３の軸線とを含む境界平面２２よりも、出力軸３を回転させるときに小径環状部１５ｂと連結ピン１９とが接触する側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】付加的な外部の潤滑システムを用いることなくスプライン噛合部から摩耗粉を効率的に除去し、スプライン噛合部を効率的に潤滑する。
【解決手段】ジェネレータシャフト１６とクランクシャフト１８とのスプライン噛合部２０は、複数のジェネレータシャフト歯部２２によって画定されており、該歯部２２は、相補的な複数のクランクシャフト歯部２４と噛み合う。新しい潤滑油用リザーバ３６が、圧力容器３４に配置され、例えば、ジェネレータシャフト１６の外径部３８に配置される。新しい潤滑油用リザーバ３６は、ある容量の潤滑油４０によって満たされている。ジェネレータ１０の動作時には、歯部２２と歯部２４とが摩耗することにより金属摩耗粉４４が形成され、この摩耗粉４４は、潤滑油用チャンバ４２において潤滑油４０と混合される。摩耗粉４４は、遠心力によって潤滑油用チャンバ４２から異物用チャンバ４６へと半径方向外周側に移動する。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに形成された貫通孔に挿通される部材とハウジングとの間のシール性能を向上できる取付構造を提供する。
【解決手段】この取付構造は、鋳造品であって貫通孔が形成されたハウジング１に、上記貫通孔に挿通されるキャップ５を取り付ける取付構造であって、塑性加工品であって貫通孔に嵌め込まれた中空のプラグ３と、プラグ３とハウジング１との両方に面接触してプラブ３とハウジング１との間の気密性を保持するガスケット４とを備える。キャップ５は、プラグ３を貫通してハウジング１に取り付けられる。取付構造は、キャップ５とプラグ３との間の気密性を保持するＯリング６をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】車両が走行された状態でストレーナの目詰まりを効率的に低減することができるオイル供給機構を提供する。
【解決手段】オイル供給機構１は、オイルポンプ３２０と、オイルリザーバ３１０とオイルポンプ３２０とを連通する吸入経路３３０と、オイルポンプ３２０と駆動装置とを連通する圧送経路３４０・３５０と、を具備し、オイルポンプ３２０はオイルを、当該車両が前進するとき正回転して前記駆動装置に圧送し、後退するとき逆回転してオイルリザーバ３１０に圧送し、吸入経路３３０の端部には、オイルリザーバ３１０内に開口する流入口３３１と、流入口３３１における吸入側へのオイルの流れを許容するがその逆流を防止する一方向バルブ３３３と、一方向バルブ３３３よりもオイルポンプ３２０側の吸入経路３３０の内部と外部とを連通する連通孔３３２と、流入口３３１、一方向バルブ３３３、および連通孔３３２を覆うストレーナ３３４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングとネジカバーとの接合面を密閉できると共に圧接面の摩擦力によりネジカバーをロックできる機械装置のネジカバーの緩み止め構造を提供する。
【解決手段】 ハウジング１１の端部に軸受外輪を保持する保持孔１１ａが備えられ、軸方向外側に向かって第１のネジ部である雌ネジ１１ｂと、雌ネジ１１ｂの内径よりも内径の大きい円筒接触部１１ｃが形成されている。ネジカバー１６の外周面には雄ネジ１６ａと前記円筒接触部１１ｃの内径よりも大径の圧入部を備え、圧入部は円錐形テーパー部１６ｂに形成されている。ネジカバー１６をハウジング１１にねじ込むと、円錐形テーパー部１６ｂのテーパー面と円筒接触部１１ｃの内面とが圧接し、両者の接触面は密閉されると共に圧接面の摩擦力によりネジカバー１６はロックされ、ハウジングの振動によっても緩むことがない。 （もっと読む）

【課題】より一層の熱効率の向上を図るとともに、軽量、小型化の下、可搬性を図ったスターリング発電機を提供する。
【解決手段】本発明に係るスターリング発電機は、電動発電機２の駆動力で回転する出力軸８と軸受９ａ，９ｂ，…を介して取り付けられ、かつ前記出力軸８の軸中心線に対し、斜めに交差させる軸中心線を持つように配置した斜板軸２０と、この斜板軸２０に斜板１２を介して接続された伝達軸１４とこの伝達軸１４に軸受１６を介して接続されたピストンロッド１３ａ，１３ｂ，…とを備えた。 （もっと読む）

【課題】インバータが一体化され、小型化されたハイブリッド車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車両の駆動装置は、同軸上に各ロータの回転中心軸が配置されるモータジェネレータＭＧ２およびＭＧ２の奥に配置されるモータジェネレータＭＧ１と、クランクシャフトの回転中心軸と同軸上にかつモータジェネレータＭＧ１およびＭＧ２の間に配置される動力分割機構と、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２の制御を行なうパワー制御ユニット２１とを備える。パワー制御ユニット２１は、モータジェネレータＭＧ２の回転中心軸に対し、少なくとも一方側にリアクトルＬ１が他方側に平滑用コンデンサＣ２が分割配置される。モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２、動力分割機構、およびパワー制御ユニット２１は、金属製のケースに収容されて一体化されている。 （もっと読む）

【課題】 駆動側回転体と従動側回転体の歯の噛み合いによるバックラッシュや騒音や歯の摩耗などの問題を解消できるとともに、駆動側回転体及び従動側回転体について加工・組立に高い精度を必要としない磁気カップリング装置を提供する。
【解決手段】 駆動側回転体である駆動側ギア６と従動側回転体である従動側ギア８のそれぞれに、Ｎ、Ｓ交互の磁極を円周上に形成した磁気カップリング部材９・１０を付設し、駆動側ギア６にて駆動側の磁気カップリング部材９が回転されることにより、従動側の磁気カップリング部材１０との間に磁力によるトルクが生じ、そのトルクが従動側ギア８に伝達される。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で、大量生産に適し、各部品の最小限の適合しか必要とせず、低コストで製造できる自動車シート用のアクチュエータを提供する。
【解決手段】該アクチュエータは、出力シャフト２４を有するモータ２０と、該出力シャフトと連結され、２つの部分的に円筒形状の外面３１、３３を備えたギアハウジング３２を持つギア２８と、該ギアと連通し、ねじ山を備え、出力シャフトに対して横方向に走るスピンドル３０と、ａ）ギアハウジングの周りの周囲グリップを形成し、ｂ）内部に出力シャフトと平行して走る旋回軸３４について旋回可能にギアハウジングを保持し、ｃ）嵌合する前記外面３１、３３とそれぞれ接合する２つの部分的に円筒状の内面４２，４３を持ち、ｄ）スピンドルの通路用の凹部４４を備えたギアリテーナ４０と、を備える。該ギアリテーナは旋回軸３４と平行に走る締結孔４６を備える。 （もっと読む）

【課題】 丸刃の遊星運動を行なわせる動力伝達部分の摩耗や騒音を生じなく、高速回転可能で耐久性に優れた回転刃物装置を提供すること。
【解決手段】 モータにより駆動される軸筒部２６が設けられた回転体２５と、その回転体２５を回転自由に設けた固定側のベース１とからなり、その軸筒部の周りに位置するベース１に多数の第一マグネット１８を等角度間隔で環状に配置し、その回転体２５の中心Ｃを中心とする対称位置に、丸刃５５が着脱可能に設けられた刃物ホルダー４５を回転自由に設け、その刃物ホルダー４５に多数の第二マグネット５１を等角度間隔で環状に配置し、さらに、それら第二マグネット５１を第一マグネット１８に対して同一平面上に配置するように設け、回転体２５を回転させることにより、第一マグネット１８と第二マグネット５１の吸引作用によって丸刃５５が自転しつつベース１の周りを公転する遊星運動を行う。 （もっと読む）

【課題】 シール部付近に滞留するオイルが、ガス圧縮室に浸入することを防止できる。
【解決手段】 ガス圧縮を行なうターボ翼７と、このターボ翼７を高速回転駆動するモータ２と、この両者を連結する垂直に配設された回転軸４と、この回転軸４を回転自在に保持する軸受５、６と、ターボ翼７が配設されたガス圧縮室Ｃと軸受５，６およびモータ２が配設されたモータ室Ｍを区画するシールプレート１０とを有すると共に、このシールプレート１０には回転軸４を貫通させる貫通孔１Ａを穿設すると共にこの貫通孔１Ａと回転軸４との間に軸受５、６の潤滑油がガス圧縮室Ｃに混入することを防止するシール部Ｓが具備された高速回転機器であり、シールプレート１０はそのモータ室側面がシール部Ｓに向かって切り上げられるテーパ面１０Ｔで形成される。 （もっと読む）