【課題】作業車両の駆動源からの動力を摩擦変速装置から車軸に伝達する車軸駆動装置では、駆動側回転ディスクと従動側回転ディスクとの間は加圧されており、前後進切換時に回転方向が急に反転すると摩擦係合部の発熱等が大きくなる、という問題があった。
【解決手段】摩擦変速装置２２は、入力軸３８と、入力軸に支持する駆動側回転ディスク４４と、入力軸３８に直交配置の出力軸３９と、出力軸３９に支持しつつ駆動側回転ディスク４４に周縁部４５ａ・４６ａを摩擦係合する従動側回転ディスクを備え、従動側回転ディスクは、回転軸心３８ａを挟んで左側の前進ディスク４５と、右側で前進ディスク４５と反対方向に回転する後進ディスク４６とから構成し、該後進ディスク４６と前記前進ディスク４５は出力軸３９上に遊転配置すると共に、出力軸３９を前進ディスク４５と後進ディスク４６の一方に係合させるディスク切換変速機構２３を備えた。 （もっと読む）

【課題】積層リングとエレメントとの間の油膜を保持させるようにした無端金属ベルトを提供すること。
【解決手段】複数の帯状リングを重ね合わせた積層リング１と、首部２２を挟んで両側に積層リング１が位置するサドル面２５が形成された板材からなるエレメント２とを備え、複数のエレメント２が板厚方向に重ねることにより環状に配置され、当該複数のエレメント２に対してサドル面２５に積層リング１を嵌め合わせたものであって、エレメント２は、サドル面２５に複数の凹部２７が形成された無端金属ベルト１０。 （もっと読む）

【課題】適正に微細気泡を用いた潤滑を行うことができる潤滑装置を提供することを目的とする。
【解決手段】潤滑装置１は、車両の走行用駆動源３から駆動輪へ動力を伝達する動力伝達装置に供給する液状媒体を制御する制御弁３０に設けられ当該制御弁３０内から液状媒体を排出する際の減圧により当該液状媒体中に微細気泡を発生させる排出口３３と、排出口３３と動力伝達装置の摩擦係合要素１８、１９とを接続する微細気泡混入媒体供給通路３４とを備えることを特徴とする。したがって、潤滑装置１は、適正に微細気泡を用いた潤滑を行うことができる、という効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】 安定した潤滑油供給を達成可能なベルト式無段変速機の潤滑装置を提供すること。
【解決手段】 溝幅を変更可能なプライマリプーリ及びセカンダリプーリと、前記各プーリに掛け渡されたベルトとを有し、潤滑油を噴射位置から噴射して前記プーリと前記ベルトとの間に供給するベルト式無段変速機の潤滑装置であって、軸方向に沿って配策され前記噴射位置の周方向に開口するパイプ側開口が形成されたパイプ端部を有し、潤滑油を前記パイプ側開口まで供給可能なパイプと、前記パイプ端部に取り付けられ、軸方向に対して斜めに開口するスリットが形成されると共に、前記プーリの軸方向移動に応じて軸方向に移動するキャップ部材と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】クラッチ付きプーリの回転軸とプーリ部の相対回転を手軽に検出できるクラッチ付きプーリ用相対回転検出装置を提供する。
【解決手段】回転軸３０と、この回転軸３０の外周に回転可能に軸支されるプーリ部３５と、回転軸３０とプーリ部３５間に配置され、プーリ部３５に対し回転軸３０の一方向の回転を許容し、他方向の回転を阻止する一方向クラッチ４０とを備えたクラッチ付きプーリに適用されるクラッチ付きプーリ用相対回転検出装置であって、回転軸３０に着脱可能に取付けられ回転軸３０と一体回転する内側回転体６２と、プーリ部３５に着脱可能に取付けられプーリ部３５と一体回転する外側回転体６１と、外側回転体６１に対する内側回転体６２の回転を、螺進もしくは回転減速して外側回転体６１に対する内側回転体６２の１回転以上の回転量を表示する回転量表示装置６４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】オイルの粘性抵抗による引き摺り損失を低減して動力伝達効率を向上させることができる伝動ベルトを提供すること。
【解決手段】帯状のリング２，３を収容するとともにリング２，３を収容して配置した状態でリング２，３の内周面２ｉ，３ｉと当接するサドル面１１，１２とリング２，３の外周面２ｏ，３ｏと対向するリング抑え面１３，１４とを有するスリット９、１０が形成された板片状の多数のエレメント１を姿勢を揃えて配列し、そのエレメント１の列をリング２，３で環状に結束することにより構成されるとともに、オイルによる潤滑・冷却が行われる伝動ベルトＢにおいて、リング２，３の外周面２ｏ，３ｏとリング抑え面１３，１４との少なくともいずれか一方に、ベルトの進行方向に対して傾斜した方向にオイルを流動させる傾斜溝１９を設けた。 （もっと読む）

【課題】外気を導入する導入ダクトの通路断面積を確保しつつ、導入ダクトの導入口を塵や水の巻き上がりが少ない場所に配置できるベルト式自動変速機の冷却構造を提供する。
【解決手段】シリンダアセンブリ１１４をクランクケース１１５から前傾して延設させたエンジン１１６とエンジン１１６の左右方向における一方側から後側に延びて後輪１１８に動力を伝達するベルト式自動変速機１１７とを一体に構成して、車体に対して上下に揺動自在に支持されてなるスクータ型自動二輪車において、ベルト式自動変速機１１７のベルトケース１４３内に外気を導入するための導入ダクト１５０の導入口１６７が、左右方向における他方側に位置する車体部品１２６に固定されている。 （もっと読む）

【課題】 ベルト式無段変速機のプーリおよび金属ベルトの係合部に潤滑油を効率的に供給して潤滑効果を高める。
【解決手段】 潤滑油供給パイプ９５にパイプ本体９６よりも径方向外側に膨出するノズル部材９８を設け、ノズル部材９８の内部にパイプ本体９６の内部に連通する潤滑油溜まり９９ａを形成するとともに、ノズル部材９８の周壁にノズル孔９９ｄ〜９９ｇを形成したので、潤滑油供給源からパイプ本体９６の内部に供給された潤滑油を潤滑油溜まり９９ａからノズル孔９９ｄ〜９９ｇを経て噴出させ、プーリおよび金属ベルトの係合部を潤滑することができる。このとき、ノズル孔９９ｄ〜９９ｇの長さｂはパイプ本体９６の肉厚ｔよりも大きいので、ノズル孔９９ｄ〜９９ｇの形状をオリフィス状ではなくチョーク状にして噴出した潤滑油の拡散を防止し、潤滑油を目的とする係合部に集中的に供給して潤滑効果を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関とその動力伝達装置とが一体化され、駆動輪としての後輪を車体に対して揺動自在に支持する車両用パワーユニットにおいて、パワーユニットの小型化や、外観のスリム化を図り、デザインの自由度を向上させる。
【解決手段】上記動力伝達装置は、Ｖベルト式無段変速機と、後車軸に連なる歯車減速機とからなり、クランク軸に設けられた上記Ｖベルト式無段変速機の駆動プーリと、上記歯車減速機の回転軸に設けられた発進クラッチとの間に、上記発進クラッチの回転軸とは別の軸を設けて、上記Ｖベルト式無段変速機の従動プーリを支持させた。 （もっと読む）

【課題】変速機ケースの内部に収容され、駆動源の出力を変速してディファレンシャル機構のファイナルギヤから出力する変速機構を備える自動変速機において、変速機構から部品が脱落するときもファイナルギヤに噛み込まれることがないようにした自動変速機を提供する。
【解決手段】変速機ケース６０の内部に収容され、入力されるエンジン（駆動源）の出力を変速してディファレンシャル機構４６のファイナルＤＮギヤ５２から出力する金属Ｖベルト機構（変速機構）２６を備えると共に、ディファレンシャル機構４６のファイナルＤＮギヤ５２で変速機ケース６０の底部のオイルパンからオイルを掻き揚げるようにしたＣＶＴ（自動変速機）１０において、金属Ｖベルト機構２６とディファレンシャル機構４６のファイナルＤＮギヤ５２の間にバッフルプレート７０を配置する。 （もっと読む）

【課題】音振動性能や耐久性能に優れ、組み付けの行い易いベルト式動力伝達装置の組み付け方法及び、その方法に用いられるベルト式動力伝達装置を提供する。
【解決手段】本発明である組み付け方法は、ポール6が設けられたケース5と、ケース5に合さるカバー7との間に、2つのプーリ1,2に掛け渡されたベルト3に、ポール6に通して固定されるガイド4が設けられたプーリアッシィP_sを組み付ける方法であって、ガイド4をポール6に通してアッシィP_sをケース5に組み付けた後、ポール先端6aに補助ポール8を装着するのに次いで、カバー7に形成された貫通孔H₁から補助ポール8を挿入してカバー7をケース5に組み付け、更に、カバー7をケース5に組み付けた状態で貫通孔H₁から突出する補助ポール8をポール先端6aから取り除いた後、貫通孔H₁に閉塞部材9と共にシール部材10を組み付ける。 （もっと読む）

【課題】内燃機関始動直後のベルト鳴きを防止することができる内燃機関のベルト式動力伝達装置を提供する。
【解決手段】エンジン１１のベルト式動力伝達装置Ｓは、クランクプーリ１４、補機プーリ２２，２３にベルト２５が架け渡されてなる。ＥＣＵ４４は、吸気温度センサ４１及び冷却水温度センサ４２からの検出信号に基づいて推定されるエンジン１１始動後のベルト２５の温度が、予め設定された所定温度を超えるまで第１及び第２のヒータ３０，３１によってベルト２５を加熱させる制御を行う。 （もっと読む）

【課題】オイルパン内の油面低下を抑制することにより、変速比の制御性およびベルト耐久性を向上することができる無段変速機を提供すること。
【解決手段】伝動ベルト４９のプライマリプーリ３８に巻き掛けられた第１の巻き掛け部分およびセカンダリプーリ３９に巻き掛けられた第２の巻き掛け部分のそれぞれに対して、潤滑油を吐出する潤滑油吐出部７２を備え、プライマリプーリ３８およびセカンダリプーリ３９の各プーリ溝４２、４７の幅を可変することにより、伝動ベルト４９の巻き掛け半径を可変させて変速比γの制御を行う無段変速機１０において、潤滑油吐出部７２による第１の巻き掛け部分に対する潤滑油の吐出方向Ｄ１は、プーリ溝４２の幅が予め定められた変速比γに対応する幅にあるときに、固定シーブ４０または可動シーブ４１の回転方向一方側の伝動ベルト４９の巻き掛け端部に設定されるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】クランク軸を収容するクランクケースと、ベルト式無段変速機と、ベルト式無段変速機を冷却するための冷却空気を吸入する空気通路を有する変速機ケースとを備え、クランク軸が車幅方向を向くよう車両に搭載されるパワーユニットにおいて、ベルト式無段変速機に水や埃が入りにくい冷却風の排風通路と排風出口とを備えた排風構造を有するパワーユニットを提供する。
【解決手段】上記ベルト式無段変速機を車幅方向外側から覆う外側変速機ケースと、ベルト式無段変速機を車幅方向内側から覆い、外側変速機ケースと共に変速機ケースを形成する内側変速機ケースと、内側変速機ケースに設けられ冷却空気を排風する排風通路入口と、クランクケースの上部においてほぼ車幅方向に設けられる排風通路と、上記変速機とは反対側のクランクケースの側面に設けられる排風通路下向き部とを備えた。 （もっと読む）

【課題】給油ノズルの噴射孔から噴射される潤滑油の拡散を抑制し、潤滑部位へ潤滑油を効率よく供給できる無段変速機の潤滑装置を提供する。
【解決手段】金属ベルト３０と両プーリ１０，２０とで囲まれた空間部に挿入された給油ノズル４０から、潤滑油を金属ベルト３０が巻き込まれる方向に噴射して金属ベルトを潤滑する潤滑装置である。給油ノズル３０は、先端が閉じられた内部通路４２を有する円筒状筒体で構成され、筒体の内部通路と直角方向に連通した断面円形の噴射孔４５，４６が設けられ、噴射孔が開口する筒体の外周面には軸方向に延びるリブ４７，４８が一体に形成され、リブの表面には噴射孔の軸方向に対して直交する平面部４７ａ，４８ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】入出力歯車間で動力伝達を行う中間歯車ユニットの伝動中における傾倒を防止し、且つ、その支承軸受に予圧式の軸受を使用する必要がないスラスト支持構造を提供する。
【解決手段】入力歯車12から入力側歯車14への回転は中間軸16を介して出力側歯車15に伝達され、これから更に出力歯車13に達する。歯車12, 14が伝動中に発生するスラストの向きα1と、歯車13, 15が伝動中に発生するスラストの向きα3とが同じ向きになるよう、はす歯の傾斜方向を決定する。α1,α3は、ギヤユニット10に相互逆向きの回転モーメントβ1,β3を付与して、ギヤユニット10を傾倒させることがなく、この傾倒による噛み合い不良を防止してギヤノイズの悪化を回避する。大きなスラストα1＋α3は、スラストベアリング24で受け止めるため、軸受21,22に及ばず、これら軸受21,22を、予圧を付与する必要がない円筒ころ軸受となし得て、回転フリクションを軽減し得る。 （もっと読む）

本発明は、可逆的なベルトテンショナ（１）に関し、以下の各構成要素を備え、すなわち、ベルトシャフト（２）と、ベルトシャフト（２）を駆動する電動モータ（３）と、電動モータ（３）の回転運動をベルトシャフト（２）へ伝達する伝動装置と、ベルトシャフト（２）と電動モータ（３）が両方とも保持される、伝動装置を含む伝動装置ハウジング（４）とを備え、ベルトリールの回転運動をセンシングするためのセンサ（７、７ａ、７ｂ）と電動モータの回転運動をセンシングするためのセンサ（６）とが上に配置された配線板（５）が設けられており、伝動装置ハウジング（４）は配線板（５）を固定するためのスロット（１０）を有する。
（もっと読む）

【課題】ベルト室内への異物の侵入を低減させると共に、冷却効率の向上および騒音の低減を図った動力伝達装置の冷却構造を提供するにある。
【解決手段】クランクシャフト１０２の動力を後輪４０に伝達するＶベルト式無段変速装置１０６を備えたスクータ型車両において、Ｖベルト式無段変速装置１０６を収納するベルト室１０５を備え、このベルト室１０５はベルトケース１０３とベルト室カバー１０４とで構成されて変速装置１０６のドライブプーリ１０７に対向するベルト室カバー１０４に連通口１１５を形成すると共に、ベルト室カバー１０４を外方から覆うアウターカバー６１に空気取入口１１９を形成し、側面視、ベルト室カバー１０４の連通口１１５とアウターカバー６１の空気取入口１１９とが重ならないようにそれぞれの口６１，１１９を配設したものである。 （もっと読む）

【課題】ベルト式無段変速機を収容して後方に延びる変速機ケースの前部がエンジン本体に連設され、変速機ケース内に冷却風を導入する外気導入ダクトが変速機ケースに連設される自動二輪車用パワーユニットの変速機ケース冷却構造において、変速機ケース内に冷却風を導入するための外気導入ダクトによる防塵・防水性を高める。
【解決手段】変速機ケース２２の前部に、該変速機ケース２２の前部から前上がりに延びる外気導入ダクト９０の後部が連設され、外部から空気を導入するための外気導入口１６１が外気導入ダクト９０の変速機ケース２２寄りの部分に設けられ、外気導入口１６１から前方斜め上方に進む第１の通路部１６２ａと、第１の通路部１６２ａの前端から後方に反転して変速機ケース２２側に向かう第２の通路部１６２ｂとを有して外気導入口１６１から変速機ケース２２に至るＵ字状の空気通路１６２が、外気導入ダクト９０内に形成される。 （もっと読む）

【課題】圧油のエネルギを蓄圧器に蓄える場合に、そのエネエルギの回生効率を高めることの可能なエネルギ回生装置を提供する。
【解決手段】動力源１により駆動されて圧油を吐出するオイルポンプ５２と、オイルポンプ５２から吐出された圧油が供給され、かつ、その圧油により潤滑および冷却がおこなわれる潤滑対象部７２と、オイルポンプ５２から吐出された圧油が供給され、かつ、その圧油のエネルギを蓄える蓄圧器７８，７９，８０とを備えたエネルギ回生装置において、オイルポンプ５２から潤滑対象部７２に供給される圧油の油圧を増圧する増圧装置６７，８８と、増圧された圧油のエネルギを蓄圧器７８，７９，８０に蓄えさせる制御装置８６，７４，７５，７６，８８とを有している。 （もっと読む）