【課題】ロータの回転抵抗を低く抑えつつ、回転電機に適切に油を供給することが可能な車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】車両用駆動装置は、変速機構収容空間と連通して設けられる第一油貯留部Ｕ１と、第一油貯留部Ｕ１の油を変速機構及び回転電機ＭＧに供給する油圧ポンプと、回転電機収容空間ＳＧと連通して設けられる第二油貯留部Ｕ２と、第二油貯留部Ｕ２の油を第一油貯留部Ｕ１に排出する排出油路ＡＤとを備え、排出油路ＡＤは、第一油貯留部Ｕ１に向かって開口する第一開口部ＡＤｏを備え、第一開口部ＡＤｏの下端部Ｂが、油圧ポンプの回転中における第一油貯留部Ｕ１の油面より上方に位置するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車機構のリングギヤをケースに対して固定しているブレーキを良好に潤滑・冷却する。
【解決手段】変速装置３０では、第１リングギヤ３１ｒを固定可能なブレーキＢ１の第１ブレーキハブ４３が第２リングギヤ３２ｒの外周側に配置されると共に第２リングギヤ３２ｒを固定可能なブレーキＢ２の第２ブレーキハブ５３が第１リングギヤ３１ｒの外周側に配置され、ブレーキＢ１の第１摩擦板４２には、第２リングギヤ３２ｒに形成された複数の第２潤滑油供給孔３２３ｒと第１ブレーキハブ４３に形成された第１潤滑油流通孔４３ｏとを介して潤滑・冷却油としての作動油が供給されると共に、ブレーキＢ２の第２摩擦板５２には、第１リングギヤ３１ｒに形成された複数の第１潤滑油供給孔３１３ｒと第２ブレーキハブ５３に形成された第２潤滑油流通孔５３ｏとを介して潤滑・冷却油としての作動油が供給される。 （もっと読む）

【課題】ソレノイドバルブや油圧により作動する切替バルブを新たに追加することなく遊星歯車の潤滑オイル量を変更し得る装置を提供する。
【解決手段】変速機を含むパワートレーンの潤滑装置であって、サンギヤ、リングギヤ及びキャリヤを少なくとも有する遊星歯車と、この遊星歯車に潤滑のためのオイルを供給する潤滑オイル供給通路（３５、３６）と、この遊星歯車の締結状態を変更する切替装置（３０）と、この切替装置（３０）と機械的に接続されこの切替装置（３０）の動きに応じて潤滑オイル供給通路（３５、３６）を流れる潤滑オイル量を変更し得る潤滑オイル量変更バルブ（３７）とを備える。 （もっと読む）

【課題】ミッションケース内の伝動機構に対する潤滑油の供給を安定化させる。
【解決手段】作業装置を駆動昇降操作自在な昇降用油圧装置、及び、作業装置の左右傾斜姿勢を変更操作自在な姿勢変更用油圧装置から排出された作動油がミッションケース内の伝動機構に対して潤滑油として供給され、昇降用油圧装置から排出された作動油を回収する第１回収部４２と、第１回収部４２にて回収された作動油をミッションケース内の伝動機構Ｄに潤滑油として供給する第１供給路４３と、姿勢変更用油圧装置から排出された作動油を回収する第２回収部４４と、第２回収部４４にて回収された作動油をミッションケース内の伝動機構に潤滑油として供給する第２供給路４５とが備えられ、第１回収部４２と第２回収部４４とが、同じ又は略同じ高さになる状態で設けられるとともに連通路４６を介して連通接続されている。 （もっと読む）

【課題】 容易に潤滑量を変更可能な自動変速機を提供すること。
【解決手段】 本発明では、同一回転軸内に、摩擦締結要素に対し締結圧を供給する締結圧供給用油路と、被潤滑要素に対し潤滑油を供給する潤滑油供給用油路とが形成されているときに、締結圧供給用油路内の締結圧に応じて作動し、潤滑油供給用油路の流路抵抗を変更する潤滑油量変更手段を回転軸に形成した。この潤滑油量変更手段は、締結圧供給用油路の一端を閉塞すると共に、軸方向に移動することで潤滑油が通流するオリフィス又はポートを開閉するスプールバルブを有する。 （もっと読む）

【課題】所定の摩擦要素をスリップ制御する場合、１個の切換えバルブにより適正なタイミングで上記摩擦要素に潤滑油を直接供給する。
【解決手段】所定の摩擦要素（ブレーキＢ−２）が係合状態にある場合、該係合圧が切換えバルブ４０の制御油室に供給され、入力ポートａと出力ポートｂとが遮断され（Ｃ）、ブレーキＢ−２への潤滑油の供給は停止される。ブレーキＢ−２が解放状態にあっても、入力ポートａと出力ポートｂとは遮断される（Ａ）。所定中間圧によるスリップ制御にあっては、制御油室４３に上記所定圧が供給され、入力ポートａと出力ポートｂとは連通する（Ｂ）。 （もっと読む）

【課題】オイル吸い上げ時に空気の吸い込みを防止できると共に、常時粘度の低いオイルを吸入することができるオイル吸入装置を提供する。
【解決手段】オイルパン２に貯留されたオイル７を吸入口５から吸い上げるオイル吸入装置１において、オイル７の粘度が低い位置に吸入口５が配置されるよう、吸入口５の位置を調整する調整手段（オイルストレーナ３（８）及び浮遊部材６）を備える。この構成により、オイルの粘度が低い位置に吸入口が配置されるよう調整されるので、常に粘度の低いオイルを吸入することが可能となる。また、吸入口の位置が任意に調整できるので、吸入口が油面より上に出ないよう適宜調整することが可能となり、空気の吸い込みを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】オイルレシーバーが、その回収部の上方から下方に向けて落下する潤滑油の油量が十分でない箇所に配置される場合においても、同回収部に十分な潤滑油を回収可能な変速機の潤滑装置を提供すること。
【解決手段】この潤滑装置では、オイルレシーバー１０が、ケーシング３０内のギヤ４０が回転することによりケーシング３０内の底部から掻き上げられる潤滑油５０の一部を回収する回収部１１と、この回収部１１内に回収された潤滑油５０を所定の箇所に移送する移送部とを有する。回収部１１には、回収部１１の上方から下方に向けて落下する潤滑油５０の一部を回収部１１の内部に導入するための上部導入開口１１ａが設けられるとともに、回収部１１の下方から回収部１１の底壁１１ｃに向けて飛散する潤滑油５０の一部を回収部１１の内部に導入するための下部導入孔１１ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】オイルの攪拌抵抗を低減することが可能なインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】インホイールモータ駆動装置１は、第１回転機構２５Ａと、該第１回転機構２５Ａの回転を減速する第２回転機構４０Ａとを備え、これらの一部がオイル溜り６０に浸かるようにケース２内に収納されており、かつ第２回転機構４０Ａの羽根状部材４７が、第１回転機構２５Ａの大径ギヤ２５ａよりも減速回転となるように構成されている。これらの軸方向の間に、オイル溜り６０を、第１回転機構２５Ａ側の第１オイル溜り６１と、第２回転機構４０Ａ側の第２オイル溜り６２とに仕切る仕切り板６５を設ける。第１回転機構２５Ａ側がより多くのオイルを掻き上げて第１オイル溜り６１の油面６１ａを低下させるので攪拌抵抗が小さくなり、また、第２回転機構４０Ａは減速回転であるので攪拌抵抗の増加は抑えられ、総じて攪拌抵抗が低減される。 （もっと読む）

【課題】遊星ギヤ型の減速機と差動装置とからなる電気自動車用減速差動装置において、潤滑手段として油浴潤滑を採用して装置の小型軽量化を図り、１充電当たりの走行距離を延ばす一方、特に減速機及び差動装置のピニオンシャフト軸受の潤滑を確実に行うことである。
【解決手段】遊星ギヤ型の減速機１２及び差動装置１３、潤滑手段１４の組み合わせからなる電気自動車用減速差動装置において、減速側ピニオンシャフト３１の一端部が差動側リングギヤ４９に、差動側ピニオンシャフト５３ｂの一端部が差動側キャリヤ５４にそれぞれ支持され、これらのピニオンシャフト３１、５３に一端部が開放された中空部８５、９１が設けられ、前記差動側リングギヤ４９及び差動側キャリヤ５４に設けた径方向の給油案内溝９８、９９ｂをそれぞれ前記の中空部８５、９１に連通させ、各中空部８５、９１に溜まった潤滑油をそれぞれ給油穴から各ピニオンシャフト軸受３３、６８ｂに供給するようにした。 （もっと読む）

【課題】オイルの粘性抵抗による引き摺り損失を低減して動力伝達効率を向上させることができる伝動ベルトを提供すること。
【解決手段】帯状のリング２，３を収容するとともにリング２，３を収容して配置した状態でリング２，３の内周面２ｉ，３ｉと当接するサドル面１１，１２とリング２，３の外周面２ｏ，３ｏと対向するリング抑え面１３，１４とを有するスリット９、１０が形成された板片状の多数のエレメント１を姿勢を揃えて配列し、そのエレメント１の列をリング２，３で環状に結束することにより構成されるとともに、オイルによる潤滑・冷却が行われる伝動ベルトＢにおいて、リング２，３の外周面２ｏ，３ｏとリング抑え面１３，１４との少なくともいずれか一方に、ベルトの進行方向に対して傾斜した方向にオイルを流動させる傾斜溝１９を設けた。 （もっと読む）

【課題】自動変速機のユニット要求性能である軸支持強度性能とブリーザ性能と傾斜エアー吸い防止性能を併せて達成すること。
【解決手段】自動変速機は、変速機ケース１と、第１軸心Ｃ１を持つ変速機入出力軸４，５と、第２軸心Ｃ２を持つアイドラー軸６と、第３軸心Ｃ３を持つドライブ軸７，７と、オイルパン３０と、内壁リブ３２と、戻し流路３３と、を備える。内壁リブ３２は、変速機ケース１のうちデフファイナルギヤ２４に沿うデフギヤ内壁４６に形成され、第１軸心Ｃ１と第３軸心Ｃ３の間の壁面領域にてドライブ軸７，７の軸周りケース強度を高める。戻し流路３３は、内壁リブ３２の上方位置に油流入口５１が開口され、作動油ATFを、油流入口５１からオイルパン３０に戻す。 （もっと読む）

【課題】 吸い込み口が大気中に開口したとしても、吸入経路内に溜まるエア量を低減することで、ポンプの吐出圧の低下を抑制可能なオイルポンプ装置を提供すること。
【解決手段】 車両用の変速機に必要なオイルをオイル貯留部から吸い上げる吸入回路を、ポンプ本体から延在された基端部と、この基端部から上方に延在された中間部と、この中間部から下方に延在された先端部とから構成し、先端部の内部の容積は、ポンプ本体内に形成される空間部の容積より小さくした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、作動油の漏れ量の増加を抑制でき、ポンプ仕事を効果的に低減できる作動油供給装置を提供する。
【解決手段】ロータ３１が一回転する間に第１油タンク２１に連通する第１吸入ポートＰ１から吸入した作動油を第１吐出ポートＱ１から吐出すると共に、第２油タンク２２に連通する第２吸入ポートＰ２から吸入した作動油を第２吐出ポートＱ２から吐出するベーンポンプ３０と、第１吐出ポートＱ１から吐出されて高圧調圧バルブ２３で高圧に調圧された作動油が供給される高圧系の油圧回路４０と、第２吐出ポートＱ２から吐出されて低圧調圧バルブ２４で低圧に調圧された作動油が供給される低圧系の油圧回路５０とを備え、高圧系の油圧回路４０に循環させる第１油溜り２１の作動油と、低圧系の油圧回路５０に循環させる第２油タンク２２の作動油とを、混合せずに別系統で循環させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】クラッチハウジングの変形に起因する他の部品への影響を抑制しつつクラッチを効果的に冷却することが可能な変速装置の実現。
【解決手段】内燃機関に駆動連結される第一軸Ｉと、変速機構ＴＭに駆動連結される第二軸Ｍと、第一軸Ｉと第二軸Ｍとの間に設けられるクラッチＣＬと、これらを収容するケース２と、を備えた変速装置１。第二軸Ｍと一体回転するように駆動連結され、クラッチＣＬを包囲して収容するクラッチハウジングＣＨを備え、クラッチハウジングＣＨ内に進入してフランジ部１１を有する第一軸Ｉが、第二軸Ｍによって軸方向他方側から第一軸受５１を介して支持されると共に、第二軸Ｍがケース２によって軸方向他方側から回転可能な状態で支持され、一方側径方向延在部が、フランジ部１１によって軸方向他方側から第二軸受５２を介して支持されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油が少量であっても、簡単な構造で確実にサイドベアリングの潤滑性を確保する。
【解決手段】ハウジング６に収容されたデフケース２２がサイドベアリング４０，４２を介してハウジング６に回転可能に支持され、デフケース２２の外周面に設けられたリングギヤ２４がハウジング６に貯留された潤滑油を撹拌してサイドベアリング４０，４２へ供給するように構成されたディファレンシャル装置２０において、ハウジング６の内部に、該ハウジング６の外部と連通するブリーザ室５０と、該ブリーザ室５０への潤滑油の侵入を規制するバッフルプレート７０とを設け、該バッフルプレート７０に、ブリーザ室５０を塞ぐバッフル部７２と、リングギヤ２４の歯６０に付着した潤滑油を掻き取り可能なように該歯６０に近接して配置されるスクレーパ部７４と、該スクレーパ部７４により掻き取られた潤滑油をサイドベアリング４０へ導く樋部７６とを設ける。 （もっと読む）

【課題】所定の潤滑対象に供給される潤滑油が不足するのを抑制する。
【解決手段】キャッチタンク８０と、キャッチタンク８０の潤滑油をベアリング６２ａに供給する油路８２と、デファレンシャルリングギヤ６５によって掻き上げられる潤滑油を受け止めてキャッチタンク８０に導く天井部２１ｂと、オイルポンプから排出される潤滑油をキャッチタンク８０に導く油路８４とを設ける。これにより、デファレンシャルリングギヤ６５によって掻き上げられて天井部２１ｂを介してキャッチタンク８０に到達する潤滑油とオイルポンプから排出されて油路８４によってキャッチタンク８０に導かれる潤滑油とのうち一方が少ない場合でも、ベアリング６２ａに供給される潤滑油が不足するのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく、潤滑可能なトルクリミッタを提供する。
【解決手段】トルクリミッタＴは、少なくとも一対の摩擦部材と７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２と、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４と、一対の摩擦部材の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６と、を有し、潤滑液が封入された液密空間内にギヤ機構と共に配置され、外側支持部材７４の径方向内側に、一対の摩擦部材７０の少なくとも一部が浸かる液面高さの潤滑液を貯留可能な液溜部９１を備える。 （もっと読む）

【課題】オイルにより潤滑対象部を潤滑するにあたり、マクロバブルが消失または減少することを抑制することのできる潤滑装置を提供する。
【解決手段】マイクロバブルが混入されたオイルにより潤滑対象部を潤滑する潤滑装置において、マイクロバブルが混入される前のオイルが溜められたオイル溜まりと、このオイル溜まりに浸漬された潤滑対象部としての回転部材と、回転部材の回転によりオイルの流れが形成される部位に一方の開口端が開放され、かつ、他方の開口端が大気中に開放された空気供給管とを有し、回転部材の回転によって流れが形成されたオイルの圧力と大気との圧力差により、空気が空気供給管を経由してオイル溜まりに供給されるとともに、その空気がオイルの流れによってせん断されてマイクロバブルが発生し、マイクロバブルが混入されたオイルにより、潤滑対象部としての回転部材が潤滑されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ミッションケース８８内の作動油面より上方にある湿式ブレーキ７９の潤滑性を簡単な構造で確保できるようにする。
【解決手段】本願発明の作業車両においては、エンジン１４の動力を変速する油圧無段変速機５４と、前記油圧無段変速機５４の変速出力を左右の走行部２に伝達するミッションケース８８とを備える。前記ミッションケース８８内に、前記油圧無段変速機５４の変速出力を制動する湿式ブレーキ７９を有する。前記湿式ブレーキ７９は前記ミッションケース８８内の作動油面より上方に位置させる。前記ミッションケース８８の上面側に戻り油口４１０を開口させる。前記ミッションケース８８外から戻ってきた作動油を前記戻り油口４１０から前記湿式ブレーキ７９に向けて案内するガイド体４１１，４１２を、前記ミッションケース８８内に設ける。 （もっと読む）