【課題】駆動するギアに対して冷却及び潤滑する潤滑油を、車両の車速に応じた油温と油量に調整する歯車装置とそれを搭載した車両を提供する。
【解決手段】トランスミッション（歯車装置）１のハウジング（筐体）１１の下部から潤滑油ＯＬを循環ポンプ１３によって熱交換器１２に供給し、前記熱交換器１２でエンジン冷却水Ｗと潤滑油ＯＬとを熱交換させて、潤滑油ＯＬの油温を調整するトランスミッション１に、前記循環ポンプ１３が停止したときの油面を最高油面Ｌ１とし、前記循環ポンプ１３が汲み上げる潤滑油ＯＬの油量が最大のときの油面を最低油面Ｌ２として、前記熱交換器１２を前記ハウジング１１の外部で前記最高油面Ｌ１よりも高い位置に配設すると共に、前記最高油面Ｌ１と前記最低油面Ｌ２との間で変動する油面ＯＬの高さを調整するために、前記潤滑ポンプ１３が汲み上げる油量を制御する制御装置２０を備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】グリースバス内に浸入した水をグリースバスから排出する際のグリースの排出量を低減することができる建設機械を提供すること。
【解決手段】旋回ベアリング５のインナーレース５ａと周壁板部３２と底板部３１は環状の凹部から成るグリースバス４０を形成し、このグリースバス４０にはリングギアとピニオン２４との噛み合い部が潤滑されるようにグリースが充填されている。周壁板部３２は、グリースバス４０に浸入した水を排出する排出口５０を備える。グリースの液面高さの範囲（最低液面高さ位置６０Ｌから最高液面高さ位置６０Ｈまでの範囲）内で、グリースの液面高さに応じて位置調節部材５２の位置が調節され、すなわち排出孔５１の開口面積が調節され、これによって排出口５０はグリースの液面の高さ位置よりも高い位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】左右の駆動輪の幅寸法を狭くすることが可能な小型車両用パワーユニットを提供する。
【解決手段】クランクケースの後部に設けた動力伝達ケースに左右一対の駆動輪を支持し左右一対の駆動輪が車体に対して同時に揺動する後輪シャフト３３を備えた小型車両用パワーユニットにおいて、動力伝達ケースの左右に駆動輪支持する支持部５０と、後輪シャフト３３に設けられた駆動輪の回転を制限するブレーキハブ部５１とを設け、ブレーキハブ部５１に対応する駆動輪ホイールを、駆動軸３３に締結される内側部５９とタイヤ６０を装着するリム部６１とこれらを接続するスポーク部６２とで構成し、スポーク部６２の径方向の大きさをリム部６１に装着されるエアーバルブ６３の径方向の配置位置を超える大きさとした。 （もっと読む）

【課題】電動機内に浸入した油を電動機内部に溜まることなく排出し、電動機の寿命低下や機能不全を未然に防止することができる電動機の油浸入防止構造を提供する。
【解決手段】直流モータＭは、フロントハウジング７を第１大径孔３ａに嵌着させ、右側軸受１０を第２大径孔３ｃに嵌着させた状態で、リアハウジング６に形成したフランジ部６ａを組み付けプレート２に固定されている。オイルシール１２の外側から貫通孔３内に浸入した油をハウジングケースの外に排出する第１排出通路は、貫通孔３の内周面に形成した導入溝２１と、第１大径孔３ａに形成した排出溝２２と、前記導入溝２１と排出溝２２とを連通する連通孔２３と、フランジ部６ａに形成した排出溝２２と連通する第１貫通穴２５と、ハウジングケースに形成した排出口と第１貫通穴２５とを連通する排出孔２４とから形成されている。 （もっと読む）

【課題】クランク保持穴に入り込んでいる潤滑油を容易に交換でき、クランク保持穴内の摩耗粉等の異物を容易に除去できる、偏心型減速機を提供する。
【解決手段】ケース１２内の潤滑油が流動可能な潤滑孔３３は、上端側がクランク保持穴３２の底部に対して開口するように形成されるとともに、基部キャリア１９を下方に向かって貫通して開口するように形成される。排油ポート２７は、ケース１２においてこのケース１２を側方に向かって貫通して外部に開口するように形成されるとともに、潤滑孔３３の下端側の開口３３ｂよりも下方でケース１２内に開口するように形成される。排油ポート２７の外部への開口２７ａに対して着脱自在に取り付けられた蓋部材２８が取り外されることでケース１２内の潤滑油が排出される。 （もっと読む）

【課題】所定のトルク値以上で締め付けて部材を破損してしまうことのないようにし、しかも、確実に且つ簡易に取り外すことが可能なボルト構造を提供する。
【解決手段】ボルト１は、雄ねじ部を有する軸部２と、該軸部２に連続して繋がる頭部３とを有している。該頭部３には、六角レンチＲを締付方向に係合させる締付用係合部３２と、取外工具５を取外方向に係合させる取外用係合部３３とが備えられている。締付用係合部３２の六角レンチＲとの接触箇所である側面３４は、六角レンチＲからの所定値以上のトルクが加わると塑性変形するようになっている。また、取外用係合部３３には、取外工具５を締付方向に係合させないようにピン３９が備えられている。 （もっと読む）

【課題】歯車の回転抵抗を低減することのできる歯車の潤滑構造及びこれを備えた車載変速機を提供する。
【解決手段】この歯車の潤滑構造には、第１歯車としての第２固定ギア３２と、この第２固定ギア３２に噛み合わせるものである第２歯車としての第１変速ギア３４と、これら歯車の潤滑に用いられる潤滑油を貯留する貯留部４０とが設けられている。第２固定ギア３２と貯留部４０との間には、連通孔５６を有する区画壁５０が設けられている。そして、区画壁５０と貯留部４０の壁面との間に潤滑油が貯留される。 （もっと読む）

【課題】軸受ハウジング部の上部に設けたオイル溜まり溝からコンタミネーションを効率よく排出できる減速機を提供する。
【解決手段】旋回減速機22は、潤滑用のオイル31を内部に充填した減速機構部32と、この減速機構部32の下部に設けた軸受ハウジング部33とを備えている。この軸受ハウジング部33内のベアリング34，35により、回転を駆動ギア23に伝達する出力軸36を回転自在に保持する。軸受ハウジング部33のテーパ部52の内周側に、軸受ハウジング部33の上部の全周にわたって漸次高低差を有する凹溝状のオイル溜まり溝61を設ける。このオイル溜まり溝61は、螺旋状に徐々に高さが変化するように鋳造などで形成する。このオイル溜まり溝61のうち最も低い場所62から外部へドレイン穴63を開口し、このドレイン穴63をドレインプラグ64により閉じる。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルの潤滑を充分に行い得て、しかも、エンジンの小型化並びに出力向上を実現することができるエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン前方側に配置されたクランク室１４と、エンジン後方側に配置されてエンジンオイルのオイルタンクを兼用するミッション室１５と、クランク室１４を構成するクランクケース１３の側面に配置されてクランクシャフト用スプロケットとカムシャフト用スプロケットとの間に回動移動可能に巻き掛けられたカムチェーン２６と、エンジン底部に貯留するエンジンオイルを吸い上げてミッション室１５ヘと圧送するスカベンジポンプ２９と、スカベンジポンプ２９のポンプ駆動軸中心をエンジン側方視にてクランク軸の回転中心とミッション室１５との間に配置すると共に、スカベンジポンプ２９にカムチェーン２６に向けてエンジンオイルを吹き掛けるオイル噴出ノズル５５を設けた。 （もっと読む）

【課題】 常に油面レベルを最適高さに維持することができ、かつ十分な油流量を確保できて冷却性に優れたギアボックスの油給排装置を提供する。
【解決手段】 内部が大気に開放され、ギア機構１を内蔵すると共にそのギア機構１に対する潤滑用の油６を内部に貯留するギアボックス２を備える。ギアボックス２の上部に油流入口１０を設け、ギアボックス２の油流出口１０よりも下方の互いに異なる高さの位置に第１および第２の油流出口１１，１２を設ける。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を排出口から効率的に排出することにより、空気抵抗および潤滑油攪拌抵抗を低減して動力損失を抑制できる歯車列の潤滑装置を提供する。
【解決手段】互いに噛み合う一対の歯車１１，１２における噛み合い部１３に両歯車１１，１２の軸心Ｐ１，Ｐ２と直交する方向へ潤滑油ＯＬを供給する潤滑油供給口３８ａと、両歯車１１，１２の少なくとも歯１８，１９を覆って潤滑油ＯＬの流路１７を形成するシュラウド１４とを備える。シュラウド１４における噛み合い部１３と各歯車１１，１２の軸心Ｐ１，Ｐ２を挟んで対向する部分に、潤滑油ＯＬの排出口３９，４０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】一箇所の潤滑油排出孔を用いて、潤滑油の排出と封入量の正確な調整をすることができるオイルパンを提供する。
【解決手段】オイルパン１の底面から立設し、内周にオイルパン１外部と連通する潤滑油量調整通路１４が形成された筒状の潤滑油量調整壁１２を備え、前記潤滑油量調整壁１２は、下方に潤滑油排出孔１３が形成され、前記潤滑油量調整通路１４には、前記潤滑油排出孔１３を閉塞すると共に、前記潤滑油量調整通路１４と連通する連通孔２３が形成された筒状の潤滑油量調整プラグ２０が着脱自在に組みつけられ、前記連通孔２３は、着脱自在なドレンプラグ３０によって閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】ねじ部が形成されていないドレンプラグにより潤滑油排出孔を閉塞し、且つ抜け止め機構を備えたドレンプラグを提供する。
【解決手段】シール手段２０と係止手段３０を備えたドレンプラグ１０であって、前記ドレンプラグ１０を水平方向に開口した潤滑油排出孔４１に挿入すると共に、前記潤滑油排出孔４１の開口部に形成された係合手段４２と前記係止手段３０とが係合することで保持される。 （もっと読む）

【課題】形式の同じ自動変速機において、適正な油量が異なる場合でも作業効率が良好となる温度範囲で調整作業を行うことが可能な自動変速機を提供する。
【解決手段】自動変速機１は、自動変速機構２に循環供給する際の潤滑圧を調圧自在に制御するレギュレータバルブ１８と、オイル調整モードＭ２中に、Ａ／Ｔ油温センサ２３により検知された油温が油量調整用温度Ｔ２〜Ｔ３となったことを判定して、インジケータ３１によって報知させる調整可能状態判定手段１５と、レギュレータバルブ１８により調圧する潤滑圧を、予め設定された調整時潤滑油量となるように、油量調整用温度Ｔ２〜Ｔ３に基づき制御する潤滑圧制御手段１６とを備えている。これにより、予め設定した油量調整用温度Ｔ２〜Ｔ３にてケース内の油量調整をすることができ、作業が行いやすい温度で調整作業を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】前輪の支持ケース内に貯留させる潤滑油の給排口を、支持ケースに効率的に備え、コストダウンを図り、作業性および安全性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】支持ケース１０３の外側部に、潤滑油の給油口と、ドレン口とを兼用する１の給排口１２０を備えるとともに、給排口１２０を、前輪２３のドレン位置ａに位置させたときに、支持ケース１０３内の潤滑油を排出させるドレン口として使用するとともに、給排口１２０を、給油位置ｂに位置させたとき、支持ケース１０３内に潤滑油を給油する給油口として使用する。また、給排口１２０は、この給排口１２０の外周部近傍に、この外周を摺動自在、かつ着脱可能とするガイド樋１２２を備え、支持ケース１０３の外側面上であって、支持ケース１０３の軸芯ｓを通る、地面に対して水平線ｈ上に、支持ケース１０３内の潤滑油量の上限値を示す表示ｌを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造にて軸受を潤滑可能であり、保全コストを低減可能である直接駆動式トルクモータ装置用軸受潤滑構造を提供する。
【解決手段】本体と、直接駆動式トルクモータと、スピンドルと、軸受部材と、注油子と、調整ナットと含む直接駆動式トルクモータ装置用軸受潤滑構造において、前記本体は後カバーを有し、前記後カバーの内部には潤滑油路が少なくとも一つ設けてあり、前記直接駆動式トルクモータは、前記本体の内部に取り付けられ、前記スピンドルは、前記直接駆動式トルクモータの内部に取り付けられ、前記軸受部材は、前記スピンドルと前記直接駆動式トルクモータと前記本体との間に配設され、その内部に補助ローラ軸受が設けてあり、前記調整ナットは前記スピンドルの末端にある外ねじ段にねじ込まれて、前記軸受部材の前記補助ローラ軸受に押付け、前記補助ローラ軸受に応じて環状潤滑空間が設けてある。 （もっと読む）

【課題】コスト増を抑えつつユニットケース１から漏れた潤滑油の飛散を防止する。
【解決手段】ユニットケース１を出力軸用開口部３を通るように車両前後で分割して、車両前側をギヤキャリア４、車両後側をリヤカバー５とし、ギヤキャリア４とリヤカバー５の合わせ面の少なくとも一方に、出力軸用開口部３からユニットケース底面まで延びる潤滑油排出溝１３を形成する。 （もっと読む）

【課題】差動装置に於けるサイドギヤを回転可能に支持するディファレンシャルケースの円筒状ボアにはその内外両端に潤滑油が流入できることを有効に利用して該円筒状ボアをより効果的に潤滑する。
【解決手段】ディファレンシャルケースの円筒状ボアの内周面とこれによって支持されるサイドギヤの軸部の外周面の少なくとも一方に螺旋方向が互いに逆の２方向の螺旋状の油溝を形成し、円筒状ボアの両端間の途中から潤滑油を排出させる潤滑油排出孔を設ける。 （もっと読む）

【課題】オイルを所定温度に調整するといった作業を必要とすることなしに、そのオイルの温度に応じた適正な量のオイル貯留量を得ることができる油量調整機構及びその油量調整機構を備えたオイルパンユニットを提供する。
【解決手段】オイルパン２に貯留されるオイルの油面高さを設定するためのオーバフローチューブ６を蛇腹構造にして高さ寸法を可変とする。昇降移動可能な高さ調整リング７２にオーバフローチューブ６の上端を係合させ、高さ調整リング７２の位置に応じてオーバフローチューブ６の高さ寸法を変更する。オイル温度が高い場合の油量調整時にはオーバフローチューブ６の高さ寸法を長くして油面高さを高く設定する。オイル温度が低い場合の油量調整時にはオーバフローチューブ６の高さ寸法を短くして油面高さを低く設定する。これにより、温度によるオイル体積変化の影響を受けることのない油量調整が行える。 （もっと読む）

【課題】トランスミッションのフルードの交換に際して、煩瑣な作業を伴う車載コンピュータによる油温検出を行わずに、トランスミッションケースのオイルパン内のフルード温度を容易に検出することができるトランスミッションケースのオーバーフロープラグ、及び、ドレンボルト、並びに、トランスミッションフルードの温度測定装置を提供する。
【解決手段】トランスミッションケース１０のオイルパン２０に取り付けられるオーバーフロープラグ２２であって、オイルパン２０内のフルード温度を検出する油温検出器３０が設けられたことを特徴とするものである。 （もっと読む）