【課題】所定回転速度以上になると、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ機能を切り替えられる、外輪ランプ構造の回転速度感応型一方向クラッチを提供することにある。
【解決手段】回転速度感応型一方向クラッチ１３は、保持器２１を円周方向に移動するように遠心力によって移動可能な重錘２５を有する保持器移動機構２７を備える。これにより、保持器２１に支持された第１及び第２のばね２２，２３がローラ２０の位置を移動させ、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ機能を切り替える。重錘２５は、プーリ１２に嵌合される間座２４に支持ばね２６を介して取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】十分なブレーキ力を発生させることができしかも小型化すること。
【解決手段】円筒状のローラ筒１１と、ローラ筒の回転を支持するために当該ローラ筒の軸心部に設けられたシャフト１２と、ローラ筒の内部に設けられローラ筒の回転力を入力として増速するための遊星歯車機構１３と、シャフトを軸心として回転可能なようにローラ筒の内部に設けられ、その回転による遠心力で半径方向外方へ移動するブレーキシュー５４を備えたブレーキ部材１５と、クラッチ部材１４と、ローラ筒と一体に回転するようにローラ筒の内周面側に設けられ、ブレーキシューが半径方向外方へ移動したときに当接してブレーキ力を発生させるブレーキドラム部５２とを有する。 （もっと読む）

【課題】従来のランマー用遠心クラッチと比べ、長寿命で、極めて高い耐久性を有する遠心クラッチを提供する。
【解決手段】ハブ１と、ハブ１を中心としてその周囲に環状に配置される複数のクラッチシュー２と、クラッチシュー２を結束するとともに内側方向へ付勢するリング状スプリング３と、クラッチシュー２の側方への移動を規制する側板４とから構成され、隣接するクラッチシュー２の対向面２ｄにおける凹溝２ｂの開口周縁部２ｆの周辺に、対向面２ｄよりも所定量内側へ凹んだ形状の段差部２ｅを形成することにより、隣接するクラッチシュー２の開口周縁部２ｆ間の離間寸法が、対向面２ｄ間の離間寸法よりも大きくなるように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明に係るフライホイール１は、内燃機関の被動軸２に固く結合されており、スタータにより内燃機関を始動するためのスタータリングギヤ４を有しているフライホイールにおいて、スタータリングギヤは、軸方向で内燃機関のハウジング６とフライホイールとの間で回転可能にハウジングに支承されており、スタータからスタータリングギヤを介して被動軸に伝達されるモーメントの方向に基づいてかつ／又は被動軸の回転数に基づいて駆動力を伝達可能に被動軸に連結されていることを特徴とする。
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【課題】遠心クラッチの作動により生ずる摩耗粉を確実に除去できると共に、遠心クラッチ及び無段変速機を好適に冷却できること。
【解決手段】エンジンと、無段変速機１６及び遠心クラッチ１７を具備する動力伝達装置とが一体化され、エンジンの動力を動力伝達装置を経て後輪へ伝達する自動二輪車のパワーユニットにおいて、遠心クラッチ１７が無段変速機１６のドリブンプーリ２５の可動フェイス２５Ｂに軸方向に隣接して配置され、遠心クラッチ１７の内部に、この遠心クラッチ１７内へ空気流を導入する導入ファン４６が配置されたものである。 （もっと読む）

【課題】エンジンが始動され、回転軸がアイドル回転数に至るまでのエンジンの始動時に、回転軸の共振が回避されて回転変動がなく、コンパクトな構成で高い汎用性を有するダンパプーリおよびそれを備えた補機駆動装置を提供すること。
【解決手段】クランクシャフト３に固定されたハブ２１と、ハブ２１の外周を囲むよう配置されたダンパマス２２と、ハブ２１とダンパマス２２とを弾性的に連結するダンパマス弾性体２３とを備えたダンパプーリ２０において、ハブ２１が軸線方向に突出する円筒状のボス部２１ｂを有し、ボス部２１ｂの外周を囲むよう配置され、駆動ベルト１５が巻き掛けられるプーリ２５と、ハブ２１の回転数（ｒｐｍ）が基準回転数（ｒｐｍ）以上のときに、ハブ２１とプーリ２５とが接続され、ハブ２１の回転数が基準回転数未満のときに、ハブ２１とプーリ２５との接続が遮断されるよう構成された遠心クラッチ２４とを備える。 （もっと読む）

【課題】所定回転速度以上になると、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ機能を切り替えられる、外輪ランプ構造の回転速度感応型一方向クラッチを提供することにある。
【解決手段】回転速度感応型一方向クラッチ１３は、保持器２１を円周方向に移動するように遠心力によって移動可能な重錘２５を有する保持器移動機構２７を備える。これにより、保持器２１に支持された第１及び第２のばね２２，２３がローラ２０の位置を移動させ、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ機能を切り替える。重錘２５は、プーリ１２に嵌合される間座２４に支持ばね２６を介して取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】正逆両回転方向に断続を制御することができるクラッチ、および該クラッチを備えた車両駆動装置を提供する。
【解決手段】クラッチインナ１５２は、クラッチシュー１５３のカム部材１６１と係合するカム部材係合部１６４の周方向両端部に、クラッチシュー１５３の各遠心ウェイト１５４との間にカム部材１６１を噛み込んで遠心ウェイト１５４をクラッチアウタ１５１に押圧するカム面１６４ａ、１６４ｂを有している。クラッチインナ１５２が所定の回転数に達し、各遠心ウェイト１５４が遠心力によりクラッチアウタ１５１に摩擦係合した状態で、クラッチインナ１５２が駆動側となる場合には、カム部材１６１がクラッチインナ１５１の一方のカム面１６４ａと遠心クラッチ１５４との間に噛み込まれ、クラッチインナ１５２が従動側となる場合には、カム部材１６１がクラッチインナ１５２の他方のカム面１６４ｂと遠心クラッチ１５４との間に噛み込まれる。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関１用遠心クラッチ４の一部であるクラッチドラム７を提供する。遠心クラッチ４は、エンジン速度が高速時にクランクシャフト２の回転運動を伝達し、エンジン速度が低速時にクラッチを切るように構成される。クラッチドラム７は、エンジン速度が高速時に駆動ディスク５の重り付きアームによってその内側に係合されるように構成される厚さＢの周縁部と、ドラムハブ１３と周縁部８とを接合する厚さＡの端部と、を備えており、厚さＡは厚さＢより小さい。
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【課題】部品点数の増加を回避しつつ揺動したクラッチシューが従動側回転部材の内周壁面に直接接触してしまうのを確実に防止することができる遠心クラッチ装置を提供する。
【解決手段】ドライブプレート１と、遠心力が付与されると揺動軸Ｌ１を中心として当該ドライブプレート１の外径側に揺動可能なクラッチシュー２と、クラッチシュー２の揺動方向に内周壁面３ａを有したハウジング３と、クラッチシュー２が遠心力で揺動した際に当該内周壁面３ａと当接して駆動手段の駆動力をハウジング３に伝達して回転させる摩擦材４と、摩擦材４が所定量以上摩耗したクラッチシュー２の内周壁面３ａとの接触を防止するストッパ手段７とを具備した遠心クラッチ装置において、ストッパ手段７は、ドライブプレート１を折り曲げ形成して得られたものである。 （もっと読む）

【課題】モータジェネレータを備えた車両における動力装置において、燃料消費率を向上させ、しかも高速走行の際にモータジェネレータの発熱を防止する。
【解決手段】車両における動力装置は、エンジン１０の駆動力を駆動車輪に連結される出力軸１６に伝達する変速機１２と、動力伝達機構１７を介して出力軸に連結され電流が供給されればエンジンと協働して出力軸を駆動する電動機として作動するとともに出力軸から駆動されれば発電機として作動するモータジェネレータ２０を備えている。動力伝達機構には、駆動車輪に加わる走行抵抗がモータジェネレータによる駆動車輪の駆動力よりも大となる所定高速走行状態では出力軸とモータジェネレータの間の動力伝達を遮断する遠心クラッチ２５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】回転機の起動時からトルクが必要な用途にも用いられる小型の回転機のクラッチ機構を提供する。
【解決手段】ロータケース９と該ロータケース９の外周側に同心状に設けられる出力軸５に連繋する出力軸ケース１１との間に、凹部１５の両側凸部２２に第１のガイド面１６が設けられたガイドプレート１３と、凹部１５内に移動可能に配置され移動方向両側に第２のガイド面１８が形成されたウェイト１７と、第１、第２のガイド面１６、１８と出力軸ケース１１に当接して設けられるロック部材１９を備えたクラッチ機構Ｋが組み込まれている。 （もっと読む）

【課題】速度リミット機構がフリー状態からロック状態に切り替わる際のクラッチ機構に作用する衝撃トルクを緩和してクラッチ板の焼き付きを防止する。
【解決手段】軸体１１と、プーリ２１との間のクラッチ機構３０は、インナクラッチ板３１、アウタクラッチ板３３、中間クラッチ板４０、４１を備え、インナ、アウタ及び中間の各クラッチ板の相対する摩擦面を接触させてトルク伝達するロック状態と、プーリ２１の回転速度が所定値以上に達したときに、インナ、アウタ及び中間の各クラッチ板に対する押圧を解除してフリー状態に切り替わる速度リミット機構６０が配設される。インナ、アウタ及び中間の各クラッチ板の相対する摩擦面の間には、速度リミット機構６０がフリー状態からロック状態に切り替わるトルク伝達初期において各クラッチ板の回転速度を徐々に変化させながらトルク伝達する変速伝達部材５０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】 一方向クラッチにおいて、駆動輪と従動輪の相対回転速度が予め定められたレベルを超えた場合に、回転トルクの伝達が自動的に遮断されるようにする。
【解決手段】 同心的に配置される外輪８（駆動輪）と内輪９（従動輪）との間に形成される環状の空間部に、各ころ１３を保持する環状の保持器１２を配置させ、保持器１２における外輪８の駆動回転方向と対向する内壁面１５ａの下部から板ばね２１を突出させ、ころ１３がくさび状空間部１９のくさび部分に入り込むことによって外輪８の回転トルクが内輪９に伝達され、外輪８が予め定められたレベルを超えて回転されたときに、内輪９の回転遠心力によって板ばね２１を撓ませ、その先端部に取り付けられたウエイト２２でころ１３を押し戻す。 （もっと読む）

【課題】 電磁クラッチを使用せず、回転トルクの伝達と遮断の切り換えを制御する。
【解決手段】 第一、第二内輪１０，２０と、第一、第二内輪１０，２０の外側に配された外輪３０と、第一、第二内輪１０，２０と外輪３０間の楔空間Ｍａ，Ｍｂで係合離脱可能に配された複数対のローラ４０ａ，４０ｂと、第二内輪２０に連結され、ローラ４０ａ，４０ｂを収容するポケットを有する保持器と、各対のローラ４０ａ，４０ｂ間に介挿され、各ローラ４０ａ，４０ｂを楔空間Ｍａ，Ｍｂで係合させる方向に付勢する第一ばね６０と、第一内輪１０に対して第二内輪２０を一方向に回転させて第二内輪２０と外輪３０間に介在したローラ４０ｂを楔空間Ｍｂで離脱させる方向に付勢する第二ばね７０とを備え、第二内輪２０を第二ばね７０の弾性力に抗して押圧することによりローラ４０ｂを楔空間Ｍｂで係合させ、遠心力の作用時に第二ばね７０の弾性力による第二内輪２０の一方向回転でもってローラ４０ｂを楔空間Ｍｂで離脱させるスイッチ８０を具備する。 （もっと読む）

【課題】被アクチュエータをクラッチ機構とし差動式アクチュエータをカム機構とする車両用駆動力伝達装置において、条件に応じて従動側の車輪への伝達トルクを小さくして、騒音、振動、粗い乗り心地等、振動騒音現象の問題を回避し、併せて、駆動系の加熱問題を解消し、燃費の向上を図る。
【解決手段】差動式アクチュエータであるカム機構１０ｂを、両カム部材１５，１６の一方に連結する入力部材の回転による遠心力に応じて、カムボール１７をカム溝１９の第１のカム溝部１９ａと第２のカム溝部１９ｂ間を移動するように構成して、カムボール１７を、入力部材の回転速度が小さい場合には第１のカム溝部１９ａに位置させて入力部材の角加速度に応じた推力を発生させ、入力部材の回転速度が大きい場合には第２のカム溝部１９ｂに位置させて入力部材の角加速度によらない小さな推力を発生させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】クラッチアウタの耐摩耗性を維持し十分な熱容量を確保しながら軽量化を図ることができる遠心クラッチを供する。
【解決手段】中空円板状の底壁41ａと円筒状のドラム壁41ｂとで略椀状をなすクラッチアウタ本体41がアルミニウム鋳造により成形され、一方の回転軸10に一体に嵌合される鉄製のクラッチアウタボス部42がクラッチアウタ本体41の中空円板状の底壁41ａの内周に鋳込まれ、クラッチインナ31のクラッチシュー36が摺接する鉄製の円筒状の内環43がクラッチアウタ本体42のドラム壁41ｂの内周面に環状に鋳込まれる遠心クラッチ。 （もっと読む）

【課題】ランマー等の振動締固め機は、機体が前傾姿勢のため、遠心クラッチも、入力軸側が高く出力軸側が低い傾斜状に取付けられることで、クラッチドラム内にライニング磨耗粉が堆積するという弊害を防止する。
【解決手段】入力軸３側が高く出力軸４側が低くなるような傾斜状に配置された遠心クラッチにおけるクラッチドラム８の円盤状壁面１０と環状周面９との隅部１１に、この隅部１１と近接する還状周面の一部を切り欠いたライニング磨耗粉の排出口１２を間隔をおいて開設する。 （もっと読む）

【課題】 ドラム部材と摩擦部材との摩擦で発生した摩耗粉が摩擦部材の溝に入った場合に、その摩耗粉を速やかに外部に排出して、ドラム部材を清浄に維持できる遠心クラッチを提供すること。
【解決手段】 遠心力により半径方向外方へ振り出されるように駆動軸９１に揺動自在に装着された遠心ウェイト１０３と、該遠心ウェイト１０３の外周面１０３ａに固着されると共に周方向に複数のブロックに分割する溝１２１，１２２，１２３を有した摩擦部材１１３と、遠心ウェイト１０３が振り出された時に摩擦部材１１３が内周面に摩擦係合するドラム部材１１５とを備える自動遠心クラッチ３２において、摩擦部材１１３の溝１２１，１２２，１２３は、駆動軸の軸線方向に対して傾斜して設ける。 （もっと読む）

【課題】 輻射熱がクラッチウェイトに伝導されても、波形状部によって冷却されることができ、クラッチウェイトならびに遠心クラッチ内部が高温になることを防止し、ひいては、耐久性のある寿命の長い遠心クラッチとする自動二輪車等のベルト式無段変速機等の遠心クラッチを提供すること。
【解決手段】遠心力によって揺動するクラッチウェイトＡがクラッチアウタ１に回転伝達を行なう遠心クラッチにおいて、前記クラッチウェイトＡの幅方向の両側面の少なくともいずれか一方には、該クラッチウェイトＡの長手方向の一端から他端に向かって複数の筋状部５ａ，５ａ，…からなる波形状部５が形成され、該波形状部５の断面は凹凸が交互に連続してなること。 （もっと読む）