【課題】セレーション係合面の摩耗を防止して円周方向のガタ付きを減少させ、セレーション係合面から発生する異音の低減と操縦安定性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材１２が、カップ状のマウス部１３と、このマウス部１３の底部をなす肩部１４と、この肩部１４から軸方向に延び、ハブ輪２にセレーション１６を介してトルク伝達可能に内嵌されたステム部１５とを一体に有し、肩部１４が内輪３と突き合わせ状態で、ハブ輪２と外側継手部材１２が軸方向に着脱自在に結合された車輪用軸受装置において、ハブ輪２とステム部１５のセレーション５、１６が高周波焼入れによって所定の硬化層が形成されると共に、セレーション１６の表面に所定の膜厚の硬質クロムメッキからなる低摩擦皮膜が形成され、膜厚がセレーション１６の先端側の膜厚よりも溝底側の膜厚が厚くなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】 モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するレゾルバ３０とを備える。クロスローラ軸受１４は、異なる２つの接触角θ₁、θ₂を有している。そして、レゾルバ３０は、接触角の頂点Ｏから接触角θ₁の方向に延長する直線Ｌ₁と、頂点Ｏから接触角θ₂の方向に延長する直線Ｌ₂との間で、かつ、内輪１４ａの側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 ＡＢＳセンサーと、保持部材の形状を複雑にしなくとも、ＡＢＳセンサーの位置決め機能を備えさせるセンサー付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 磁気エンコーダー部８の回転による磁気変化を検出するように、磁気エンコーダー部８と対向配置されるＡＢＳセンサー９と、該ＡＢＳセンサー９が固定される保持部材とを備えるセンサー付き転がり軸受装置であって、保持部材の円板部１０ａにはＡＢＳセンサー９を挿入する保持部１１が設けられ、該保持部１１は挿入されたＡＢＳセンサー９を円板部１０ａ側に弾発力によって押し付けるように設けられた挟持片１１ａを備え、該挟持片１１ａには嵌合孔１１ｃが形成され、該嵌合孔１１ｃに入り込む嵌合突起９ａがＡＢＳセンサー９に形成され、嵌合孔１１ｃの周縁１１ｃ１によって押し付けられる外周面９ａ１を、嵌合突起９ａが備える。ＡＢＳセンサー９は、形状が簡素な挟持片１１ａの嵌合孔１１ｃと嵌合突起９ａとが緊密に嵌装される状態で位置決め固定保持される。 （もっと読む）

【課題】低粘度の潤滑剤の環境下や異物混入の可能性が高い条件下においても好適に使用可能な転がり摺動部材およびこれを用いた転動装置ならびにプーリ装置の提供。
【解決手段】相手部材との接触面に潤滑性を有するダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）層を有する転がり摺動部材において、前記ＤＬＣ層は、表面側から炭素からなるカーボン層、タングステン、チタン、モリブデンあるいはシリコンのうちいずれか１種以上の元素と炭素とからなる複合カーボン層、タングステン、シリコン、チタン、モリブデンのうちいずれか１種以上の元素からなる中間層、主にタングステンあるいはシリコンおよびクロムとからなる複合金属層、クロムからなる金属層の５つの層を順に積層してなる。これによって、ＤＬＣ層が剥離し難くなるため、低粘度の潤滑剤の環境下や異物混入の可能性が高い条件下においても好適に使用できる。 （もっと読む）

【課題】構成部品に付加価値を設け、強固な密封性を備えたシールを配設しなくても密封性の向上を図ることができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材２の端部に内嵌される円筒状の嵌合部１４ａと、回転速度センサの装着部１５を有する底部１４ｂからなるカップ状のキャップ１２が装着され、外方部材２のインナー側の開口部を閉塞すると共に、パルサリング１８が、鋼板からプレス加工によって形成され、内輪５の外径に圧入される円筒部１９ａ、およびこの円筒部１９ａのインナー側の端部から径方向内方に延びる立板部１９ｂを備えた支持環１９と、エラストマに磁性体粉が混入され、周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されたゴム磁石からなる磁気エンコーダ２０で構成されると共に、支持環１９の周方向に複数のフィン２２が磁気エンコーダ２０と一体に加硫接着されている。 （もっと読む）

【課題】軌道部材に作用しているモーメント荷重や軸方向の並進荷重を正確に求めることができると共に、回転軌道部材の回転速度を求めることができ、かつ、小さなスペースでも配置できるセンサ付き転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】駆動用ハブユニットにおいて、内輪２の外周面に外嵌されて固定されたターゲット部材７３の軸方向の一方の側の端面に、切欠き１４０を設ける。ハブ１が回転している状態で、ある時間帯に、センサ面が切欠き１４０の斜面である底面１４２に、その底面の法線方向に対向するように、変位センサ８３を配置する。 （もっと読む）

【課題】 ＡＢＳセンサーの固定の安定化を図るための位置決め機能を高め、信頼性向上を図るようにしたセンサー付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 磁気エンコーダー部８の回転による磁気変化を検出するように、磁気エンコーダー部８と対向配置されるＡＢＳセンサー９と、該ＡＢＳセンサー９が固定される保持部材とを備えるセンサー付き転がり軸受装置であって、保持部材には保持部１１が設けられ、ＡＢＳセンサー９は保持部１１に挿入された状態で、ＡＢＳセンサー９を円板部１０ａ側に押し付ける弾発力を有する弾発係合体９ｃを備え、保持部１１の保持片１１ａには係合孔１１ｃが設けられ、弾発係合体９ｃは挿入されるとき弾性変形し、挿入後に弾性復帰して係合孔１１ｃに入り込む係合突起９ａを備え、係合突起９ａには、径方向及び周方向に対応する係合孔１１ｃの内端部と接触する接触部位を備える。ＡＢＳセンサー９は、係合孔１１ｃと係合突起９ａとが緊密に嵌装される状態で位置決め固定保持される。 （もっと読む）

【課題】トルクを低減でき、かつ、軸受内部から軸受外にエアおよび潤滑剤が抜けにくくて、軸受外部からエアおよび異物が軸受内に浸入しにくい密封装置、転がり軸受および車輪用転がり軸受を提供すること。
【解決手段】密封空間に隣接して第１アキシアルリップ５４を設けるとともに、第１アキシアルリップを、基部５３から少なくとも軸方向のフランジ部側に延在する延在方向９１ｃを有する第１部分９１と、第１部分９１の軸方向のフランジ部側の先端から径方向の反筒部側かつ軸方向のフランジ部側に第１部分９１の延在方向９１ｃと筒部６５の中心軸とのなす鋭角よりも大きい筒部６５の中心軸に対する鋭角をなす方向に延在する延在方向９２ｃを有する第２部分９２と、第２部分９２の径方向の反筒部側の先端から少なくとも軸方向のフランジ部側に延在する延在方向９３ｃを有する第３部分９３とから形成する。 （もっと読む）

【課題】
旋回直径の大きな構造を容易に且つ低コストで生産することが可能な旋回リングを提供する。
【解決手段】
転動体の転走面が周方向に沿って複数形成された環状のリングと、前記転走面を転走する複数の転動体を介して前記リングに組付けられると共に当該リングの周方向に沿って移動自在な複数のスライドブロックと、前記リングの周方向に沿って互いに隣接するスライドブロックの間に配置されると共に、少なくとも前記リングの転走面を被覆し、前記スライドブロックと共にリング上を移動する複数のカバー体とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】 センサユニットにおける歪み発生部材の切欠き部隅部に歪みが集中するのを回避して、車輪にかかる荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材と内方部材の対向し合う複列の転走面間に転動体を介在させたものである。外方部材と内方部材のうち固定側部材に１つ以上のセンサユニット２０を設ける。センサユニット２０は、固定側部材に接触して固定される２つ以上の接触固定部を有する歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられてこの歪み発生部材の歪みを検出するセンサ２２とからなる。歪み発生部材２１は前記接触固定部間に切欠き部２１ｂを有し、その切欠き部２１ｂの隅部を断面円弧状としている。 （もっと読む）

【課題】 耐泥水性能を向上させることができ、かつ断面高さを低くすることができる軸受密封装置、およびそれを用いた車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 この軸受密封装置１は、車輪用軸受の相対回転する内方部材と外方部材間に設けられるものであり、環状のシール板２と弾性シール部材３とでなる。シール板２は、内方部材の外周に嵌合する円筒部２ａと、その端部から立ち上がる立板部２ｂとでなる断面Ｌ字状である。弾性シール部材３は、芯金４に弾性体５を固着してなる。芯金４は、外方部材の内周に嵌合する円筒部４ａと、その端部から立ち下がる立板部４ｂを有し、シール板２と対向する断面逆Ｌ字状である。弾性体５は、芯金４の径方向に並び、先端がシール板２の立板部２ｂに接する２枚のサイドリップ５ａ，５ｂを有し、サイドリップ５ａ，５ｂ間の距離は０．１mm以上である。 （もっと読む）

【課題】 歪の検出感度を大きくし、軸受にかかる予圧を感度良く測定することができる軸受装置を提供する。
【解決手段】 間座の軸方向の一部に、この間座の両端間に作用する軸方向力によって歪を生じるリング状の起歪部材７を設け、この起歪部材７は、円周方向複数箇所に、他の箇所よりも弾性変形を生じ易い起歪部１１ｃａを設けた起歪体部１１と、この起歪体部１１の軸方向一端に一体に設けた荷重負荷体部１０であって各起歪部１１ｃａに荷重を印加する荷重負荷体部１０とを有する。 （もっと読む）

【課題】トルクを低減でき、かつ、軸受内部から軸受外にエアおよび潤滑剤が抜けにくくて、軸受外部からエアおよび異物が軸受内に浸入しにくい密封装置、転がり軸受および車輪用転がり軸受を提供すること。
【解決手段】ラジアルリップ７０を形成する弾性部材５１の軸方向の反フランジ部側の表面７２の軸方向の凹部の底７３が、芯金部材５０の径方向延在部６１における筒部６５側の端面７７に径方向に重なるようにする。ラジアルリップ７０を形成する弾性部材５１のスリンガ５２の筒部６５に面する径方向の凹部の底８１が、芯金部材５０の上記端面７７よりも軸方向のフランジ部６６側に位置するようにする。 （もっと読む）

【課題】 少ないセンサ数で、ヒステリシスの影響を受けることなく、どのような荷重条件においても、車輪にかかる荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させたものである。外方部材１と内方部材２のうち固定側部材の外径面に、２つのセンサユニット２０からなるセンサユニット対１９を設ける。両センサユニット２０は、前記固定側部材の円周方向１８０度の位相差をなす位置に配置する。センサユニット２０は、固定側部材外径面への２つ以上の接触固定部を有する歪み発生部材と、同部材の歪みを検出するセンサを有する。両センサユニット２０のセンサ出力信号の差分により、径方向荷重推定手段３１で径方向荷重を、また前記センサ出力信号の和により、軸方向荷重推定手段３２で軸方向荷重を推定する。 （もっと読む）

【課題】 量産性に優れ、車輪にかかる荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】この車輪用軸受は、複列の転走面を形成した外方部材１と、前記転走面と対向する転走面を形成した内方部材と、これら両部材の対向する転走面間に介在した複列の転動体とを備える。両部材のうちの固定側部材に、歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられた歪み測定用のセンサ２２からなるセンサユニット２０を設ける。歪み発生部材２１は、固定側部材の外径面に接触固定される２つの接触固定部２１ａを有する薄板材からなる。 （もっと読む）

【課題】車両アウタ側摺動シール機構における圧入時のスプリングバックを抑制可能な車両用ハブユニットを提供する。
【解決手段】車両用ハブユニットにおいて、外輪２と内輪部材３との間に形成される転動体配置空間の車両アウタ側を封止する車両アウタ側摺動シール機構９１が金属スリンガ２０１と、内輪部材３の外周面３ｃに摺接する弾性高分子材料からなるシール部２５１ｂとを備え、さらに、筒状嵌着部２０１ａの外周面をアキシャル方向に覆う延長被覆部２５１ａが弾性高分子材料により一体形成され、金属スリンガ２０１の筒状嵌着部２０１ａが当該延長被覆部２５１ａにより覆われた状態で外輪２の内周面に圧入されるとともに、筒状嵌着部２０１ａと延長被覆部２５１ａとを有してなる車両アウタ側摺動シール機構９１の外周側圧入部２００には、圧入される該延長被覆部２５１ａの一部を弾性復帰させつつ迎え入れる逃がし部１００が形成される。 （もっと読む）

【課題】転がり接触する接触部の潤滑性能を向上させる。
【解決手段】転がり部材が転動体と軌道輪、あるいは転動体と一組の軌道盤からなる転がり軸受であり、この転動体と軌道輪、あるいは転動体と一組の軌道盤の接触領域に、凹部３を設け、凹部に転がり部材の母材よりも低ヤング率の材料２を埋設することにより、この低ヤング率の部分を油膜圧力によって変形し易くし、この変形によって生じる凹みにより動圧作用が発生するようにした。 （もっと読む）

【課題】円錐ころを案内する内輪の鍔に応力集中が生じないように、円錐ころ軸受を小型化して負荷容量を増大させることである。
【解決手段】内輪２の軌道面２ａの大径側のみに円錐ころ４を案内する鍔６を設け、保持器５の大径側に、内径側へ突出して内輪２の鍔６に軸方向を係止される突出部７を設けて、内輪２の鍔６に、その外径面と外側端面を滑らかな凹曲面で結び、円周方向に連なる切欠き溝６ａを設け、保持器５の突出部７の先端部内側をこの切欠き溝６ａに係止することにより、円錐ころ４を案内する内輪２の鍔６に応力集中が生じないように、円錐ころ軸受１を小型化して負荷容量を増大させることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】 転がり接触する接触部の両端部において生じる油膜厚さの薄い領域に、潤滑油を供給することにより、転がり部材の耐摩耗性・摩擦特性を向上させる。
【解決手段】 転がり接触する部材の少なくとも一方の部材の接触領域の転がり方向に対して直行する方向の幅端部に、転がり方向に並ぶ深さ１μｍ以上、１００μｍ以下の複数の穴２を設けることにより、潤滑油が不足する接触領域の端部に、穴２内の潤滑油が熱膨張によって排出するようにして、固体接触を軽減できるようにした。 （もっと読む）

【課題】少ないグリース封入量であっても、ｄｍＮ値が 170 万以上という高速回転に十分に対応でき、工作機械等のコンパクト化や運転経費の削減を可能にする高速用転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪２および外輪３と、複数の転動体４と、内・外輪間の隙間の開口を覆うシール部材６とを備え、転動体４の周囲に基油とウレア系増ちょう剤とを含むグリース７を封入してなり、グリース７と接触する軸受内部表面の少なくとも一部に撥水・撥油性被膜８ａが形成され、基油は 40℃における動粘度が 15〜30 mm²/sec であり、ウレア系増ちょう剤は、ポリイソシアネート成分とモノアミン成分とを反応して得られ、該モノアミン成分が脂肪族モノアミンおよび脂環式モノアミンから選ばれた少なくとも１つのモノアミンをモノアミン全体に対して 50 モル％以上含有するモノアミン成分であり、グリース全体に対して、上記ウレア系増ちょう剤を 3 重量％以上 9 重量％未満配合する。 （もっと読む）