【課題】 加締め時の内輪押し広げを防止する環状溝を設けた車輪用軸受装置において、過酷な軸受使用条件下でも環状溝にクラックが発生しないようにする。
【解決手段】 この車輪用軸受装置は、外方部材と、内方部材２と、複列の転動体とを備える。内方部材２は、ハブ輪９と内輪とでなる。ハブ輪９の内輪嵌合部１２からインボード側に延びる環状端部９ｃを加締めて、内輪のインボード側の端面に係合する加締部とする。ハブ輪９の外周面における内輪のインボード側端の位置からアウトボード側にかけて、他の部分よりも小径に形成された環状溝１４を設け、この環状溝１４の表面を研削加工で平滑に仕上げる。 （もっと読む）

【課題】所定時間毎に油滴を供給する給油装置の給油状態を監視することができる給油監視装置を提供する。
【解決手段】本発明の給油監視装置１０は、給油装置１１の吐出ノズル１３の吐出口１６に対して所定の間隔をおいて配置された電極１９ａを備え、吐出口１６周りの油滴Ｄの成長に伴う吐出ノズル１６と電極１９ａとの間の静電容量の変化を静電容量検出部２２によって検出し、静電容量検出部２２の検出結果に基づいて所定時間毎に油滴が供給されているか否かを判別部２３によって判別する。 （もっと読む）

【課題】変位や、回転速度等の物理量を検出するセンサを有すると共に、コンパクトなセンサ付き転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】ターゲット部材が貫通している貫通穴８９を有する環状かつ平板状の第１部分８１と、この第１部分８１に交差する平板状の第２部分８２とを有する基板９０の第１部分８１に、貫通穴８９を全周に亘って取り巻くように、第１コイル９２を配置する。また、上記第２部分８２に平面状の第２コイル９２を配置する。第１部分８１および第２部分８２の夫々を、ポリイミド樹脂で構成し、第１コイル９１を、第１部分８１の内部に配置し、第２コイル９２を、第２部分８２の内部に配置する。 （もっと読む）

【課題】予圧をより正確に測定できる転がり軸受装置の予圧測定方法を提供すること。
【解決手段】第１外輪４および第２外輪５が、回転しない状態に固定する。第１内輪２と第２内輪３とを軸方向に押圧することによって、第１円錐ころ６および第２円錐ころ７を軸方向に押圧して予圧を付与する。その後、上記中間輪３２に中間輪３２が第１外輪４に対して相対回転する向きに荷重を付加して、中間輪３２が第１外輪４に対して相対回転している状態において中間輪３２に付加されている荷重に基づいて、転がり軸受装置の予圧を測定する。 （もっと読む）

【課題】変位センサの配置スペースが格段に小さくて、コンパクトで安価なセンサ付き転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】変位センサを、基板７０と、基板７０の一方の側の第１面７５上に、第１軌道部材を全周に亘って取り巻くように配置される第１コイル７１と、第１面７５上に第１軌道部材を取り巻かないように配置される第２コイル７２とで構成する。基板７０を、駆動輪用の車輪用転がり軸受装置の等速ジョイントの近傍に位置するパックシール１０の弾性部５４に、基板７０の延在方向が第２軌道部材の径方向に略一致するように固定する。 （もっと読む）

【課題】 センサ出力の線形特性向上が可能で、車輪にかかる荷重を精度良く検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、複列の転走面３を内周に形成した外方部材１と、前記転走面３と対向する転走面４を形成した内方部材２と、これら両部材１，２の対向する転走面３，４間に介在した複列の転動体５とを備える。両部材１，２のうちの固定側部材に、歪み発生部材２２と、この部材に取付けられた歪み測定用センサ２３からなるセンサユニット２１を設ける。歪み発生部材２２は、固定側部材外周の車体取付用のフランジ１ａの側面のナックル取付用ボルト孔１４の近傍位置に接触固定される第１の接触固定部４０と、固定側部材の外径面に接触固定される第２の接触固定部４１とを有する。フランジ１ａの側面のナックル取付用ボルト孔１４と第１の接触固定部４０の接触固定位置との間に溝２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材３のアウター側の端部にバックアップシール１６が装着され、このバックアップシール１３が、外方部材３の端部外周に圧入される円筒状の芯金１４と、この芯金１４に一体に加硫接着されたシール部材１５とからなると共に、シール部材１５が、径方向外方に傾斜して延び、先端部が拡径するラッパ状に形成されて車輪取付フランジ６のインナー側の側面６ｃに摺接されたサイドリップ１５ｂを有し、このサイドリップ１５ｂの基部１５ａが芯金１４のインナー側の端部を覆うように固着されているので、車輪取付フランジ６と外方部材３が近接した構造であっても、シール部材１５のスペースを充分に確保することができ、サイドリップ１５ｂの適切な接触圧を有する最適設計ができる。 （もっと読む）

【課題】最終減速歯車装置の出力ギヤと遊星歯車装置との支持構造の簡素化を図ることができる最終減速装置を提供する。
【解決手段】ベベルリングギヤ１４２（ファイナルギヤ装置１４）及び遊星歯車装置１６（ベアリングハウジング１５）を支持する軸受部材に、ラジアル荷重及びアキシアル荷重に対する負荷能力があり、かつベベルリングギヤ１４２の内周面に接合するようにベベルリングギヤ１４２の内周面に向かって延びた凸部としてのフランジ部１８１ａがアウタレース１８１に設けられたラジアル軸受としてのアンギュラ玉軸受１８を用いる。さらに、ベベルリングギヤ１４２の内周面には、フランジ部１８１ａの一側端面に接合する係合突起部１４２ｃを設け、フランジ部１８１ａの両側端面を係合突起部１４２ｃとベアリングハウジング１５とが挟んだ状態で、ベベルリングギヤ１４２とベアリングハウジング１５とを結合固定する。 （もっと読む）

【課題】所定時間毎に油滴を供給する給油装置の給油状態を監視することができる給油監視装置を提供する。
【解決手段】本発明の給油監視装置１０は、吐出ノズル１３の吐出口１６を挟んで対向し、吐出口１６から吐出された油を一時的に保持する一対の電極１９ａ，１９ｂを備える。そして、この一対の電極１９ａ，１９ｂ間に保持された油量の変化に伴う一対の電極１９ａ，１９ｂ間の静電容量の変化を静電容量検出部２２によって検出し、静電容量検出部２２の検出結果に基づいて所定時間毎に油滴が供給されているか否かを判別部２３によって判別する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることができる車輪用軸受装置およびこのような車輪用軸受装置に用いることが最適な転がり軸受の外輪を製造することが可能な外輪製造方法を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置は、転がり軸受２の外輪２５が冷間ローリングにて成形されて、外輪２５の外径面５０の軸方向中央部に環状凹部５１が形成される。転動体３０の荷重作用線の延長線Ｌ１、Ｌ２が、外輪２５の環状凹部５１とナックルＮの内径面８０とで構成される空隙部Ｋに対してずれている。冷間ローリングは、周方向溝３５を外径面に有する外輪粗加工品３６を成形する粗加工を行う第１の冷間ローリング加工と、外輪粗加工品３６の周方向溝３５を縮小させて環状凹部５１を形成する環状凹部形成工程を行う。 （もっと読む）

【課題】車両用軸受装置周辺の狭い空間に設置可能であるとともに環境による劣化が少ない構造であって、軸受装置内部の気圧を調整することにより、軸受装置内部への水分の浸入を防止するよう改良された車両用軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪４には上述の内部空間２１と外部とを連通するとともに内周面に雌ねじを切られた貫通孔が設けられている。また、この貫通孔には空間の内部気圧が設定値より大きくなった際に、前記内部気圧を所定値まで下げるための圧力調整手段としての圧力調整弁２３がねじ込まれている。 （もっと読む）

【課題】回転速度検出装置の組立が簡便化できると共に、軸受内部に異物が侵入するのを防止し、長期間に亘って耐久性を確保した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪５の外径が、大径部２４と、この大径部２４から所定の段差で小径部２５が形成され、大径部２４にエンコーダ１９が接合されたベース２２が圧入されると共に、小径部２５と嵌合環１１との間に形成される環状空間の開口部にインナー側のシール９が装着され、このシール９が、断面略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置され、嵌合環１１の円筒部１１ｃに内嵌された芯金１６、およびこの芯金１６に一体に接合されたシール部材１７からなる環状のシール板１４と、内輪５の小径部２５に圧入されたスリンガ１５とからなり、シール部材１７が、スリンガ１５に摺接するサイドリップ１７ａとラジアルリップ１７ｂ、１７ｃを備えている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の量が少なくても、保持器に焼付きが発生するのを防止することができ、ひいては潤滑油の無駄が生じるのを防止することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】外周に内輪軌道面２ａを有する内輪２と、内周に外輪軌道面３ａを有するとともに、この外輪軌道面３ａの軸方向一方側にこの外輪軌道面３ａの軸方向他方側より径方向内方に突出する肩部３ｂが形成された外輪と、内輪軌道面２ａと外輪軌道面３ａとの間を転動する複数の転動体４と、複数の転動体４を周方向において所定間隔に保持するとともに、外周面５ｂの一部５ｅが、外輪３の肩部３ｂに摺接することにより回転が案内される保持器５と、を備えている。保持器５の外周面５ｂが、軸方向一方側端部５ｃから軸方向他方側端部５ｄに向かうにつれて小径となるように形成された、円すい面又はその軸線を含む断面が微分可能な曲線を形成している曲面である。 （もっと読む）

【課題】水や異物を積極的に排出する。
【解決手段】鉄道車両車軸用軸受装置は、車軸20に固定する内輪12と、軸箱30に固定する外輪14と、内輪12と外輪14との間に介在させた転動体16と、転動体16を所定間隔に保持する保持器18と、車軸20の肩面20aと内輪12との間に配置した回転部材24と、軸箱30に固定した静止部材32とを具備し、回転部材24の外周に設けた環状突条24aと静止部材32の内周に設けた環状溝34とでラビリンスシールを形成させ、環状突条24cに少なくとも１の突起24dを形成し、かつ、環状溝34に貫通穴36を設けてある。 （もっと読む）

【課題】大きいアキシアル荷重が負荷されたときに低トルクを達成することができる複列アンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】内周に２列の外輪軌道面を有するとともに、各外輪軌道面の軸方向一方側に肩部１５ｃ１，１５ｃ２が形成された外輪と、外輪軌道面に対向するように、外周に２列の内輪軌道面を有するとともに、各内輪軌道面の軸方向他方側に肩部１６ｃ２，１６ｃ１が形成された内輪と、互いに対向する内輪と外輪の軌道面間に配置された玉１７ａ，１８ａとを備えている。内輪と外輪の軌道面の曲率は、アキシアル荷重が大きいときに玉が接触する肩部側の軌道面部分１５ａ２，１５ｂ２，１６ａ１，１６ｂ１の曲率が、アキシアル荷重が小さいときに玉が接触する底部側の軌道面部分１５ａ１，１５ｂ１，１６ａ２，１６ｂ２の曲率よりも小さい二段曲率である。 （もっと読む）

【課題】部品当接面や嵌合面の経時的なフレッティング摩耗を回避して信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】加締部２ｄにより、ハブ輪２に対して内輪３が軸方向に固定されると共に、外側継手部材が、肩部から軸方向に延びる軸部とを一体に有し、肩部が加締部２ｄに衝合した状態で軸部がハブ輪２にセレーション２ｃを介して内嵌され、ハブ輪２のアウター側の端部１２に当接する固定ナットを介して外側継手部材が軸方向に分離可能に、かつトルク伝達可能に結合された車輪用軸受装置において、車輪取付フランジ４のアウター側の側面４ａからパイロット部１１に亙る表面とハブ輪２のアウター側の端面１２からセレーション２ｃを介して加締部２ｄに亙る表面がレーザ焼入れによって硬化処理されている。 （もっと読む）

【課題】ハーネスの内部配線への悪影響を防止すると共に、ハーネスの固定作業を簡便化し、組立の作業性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】センサホルダ１５のカバー１６が、外方部材５のインナー側の端部に圧入される円筒状の嵌合部１６ａと、この嵌合部１６ａから径方向内方に延び、外方部材５の端面５ｃに密着される鍔部１６ｂと、この鍔部１６ｂからさらに径方向内方に延びる底部１６ｃとを備え、この底部１６ｃの径方向外方の一箇所に、底部１６ｃからインナー側に突出して固定部２３が形成され、この固定部２３に切欠き部２３ａが形成されて保持部１７が一体に結合されると共に、この保持部１７からハーネス２７が垂直方向に延び、磁気エンコーダ２２と回転速度センサ２８を包埋する保持部１７との軸方向すきまが０．３〜２．０ｍｍの範囲に設定されている。 （もっと読む）

【課題】内輪とはまり合う軸に疵が発生することを防止できる複列円すいころを提供する。
【解決手段】軸１の外周側に嵌められた内輪２ａ、２ｂと、内輪２ａ、２ｂの外周側に配置された外輪３と、内輪２ａ、２ｂおよび外輪３間に配置された複列の転動体４ａ、４ｂとを備える。内輪２ａ、２ｂの内径面の一端に面取り１３ａ、１３ｂが形成されると共に、面取り１３ａ、１３ｂに隣接する内輪２ａ、２ｂの内径面に、軸１が嵌合するはめあい部１２ａ、１２ｂが形成された複列軸受である。内輪２ａ、２ｂの内径面の、面取り１３ａ、１３ｂとはめあい部１２ａ、１２ｂとの間に潤滑剤溜り１８ａ、１８ｂを設けて疵付防止手段を構成した。 （もっと読む）

【課題】所定のアキシャル荷重を負荷しつつ、保持器の設計スペースを確保でき、玉の挿入性が良好な複列アンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】２列の外輪軌道溝１９，２１の軸方向外側に設けられた外輪外方肩部３１の溝肩高さｈ１が、２列の外輪軌道溝１９，２１間に設けられる外輪内方肩部３５の溝肩高さｈ２より低く形成され、２列の内輪軌道溝２３，２５の軸方向外側に設けられた内輪外方肩部２７の溝肩高さｈ３が、２列の内輪軌道溝２３，２５間に設けられる内輪内方肩部４１の溝肩高さｈ４より高く形成され、外輪内方肩部３５の溝肩高さｈ２と内輪外方肩部２７の溝肩高さｈ３が等しくなるように設定される。 （もっと読む）

【課題】セレーション係合面の摩耗を防止して円周方向のガタ付きを減少させ、セレーション係合面から発生する異音の低減と操縦安定性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材１２が、カップ状のマウス部１３と、このマウス部１３の底部をなす肩部１４と、この肩部１４から軸方向に延び、ハブ輪２にセレーション１６を介してトルク伝達可能に内嵌されたステム部１５とを一体に有し、肩部１４が内輪３と突き合わせ状態で、ハブ輪２と外側継手部材１２が軸方向に着脱自在に結合された車輪用軸受装置において、ハブ輪２とステム部１５のセレーション５、１６が高周波焼入れによって所定の硬化層が形成されると共に、セレーション１６の表面に所定の膜厚の硬質クロムメッキからなる低摩擦皮膜が形成され、膜厚がセレーション１６の先端側の膜厚よりも溝底側の膜厚が厚くなるように設定されている。 （もっと読む）