【課題】ハブ輪と等速自在継手とのセレーション嵌合における適切な嵌合予圧の設定維持が可能で、セレーション部の耐摩耗性と強度向上を達成でき、セレーション嵌合の嵌合有効長さの短縮を図ることできる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】対向するアウタレース２６，２７とインナレース２８，２９との間に配置された複数列の転動体３０を有する軸受２と、車輪に取付けられるハブ輪１と、等速自在継手３とを備え、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手の外側継手部材の軸部１２がセレーション嵌合を介してハブ輪１に一体化される車輪用軸受装置である。ハブ輪１の孔部２２の内径面に、等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２に形成された雄セレーション４１に嵌合する雌セレーション４２を有する。雌セレーション４２は、ハブ輪１の孔部２２のセレーション形成範囲の少なくともインボード側に硬化層Ｈ３が設けられた後のブローチ加工にて形成されている。 （もっと読む）

【課題】 少ないセンサ数で、ヒステリシスの影響を受けることなく、どのような荷重条件においても、車輪にかかる荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 複列の転動体が介在する車輪用軸受の内外部材のうち固定側部材の外径面に、２つのセンサユニット２０からなるセンサユニット対１９を設ける。両センサユニット２０は、固定側部材の円周方向１８０度の位相差をなす位置に配置する。センサユニット２０は、固定側部材外径面への２つ以上の接触固定部を有する歪み発生部材と、その歪みを検出するセンサを有する。両センサユニット２０のセンサ出力信号の差分により、径方向荷重推定手段３１で径方向荷重を、また前記センサ出力信号の和により、軸方向荷重推定手段３２で軸方向荷重を推定する。前記センサ出力信号は、車輪用軸受の温度またはその周辺温度に応じて温度補正手段３０で補正する。 （もっと読む）

【課題】寿命の向上を図ることができて高品質となる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内周に複列の外側転走面２６，２７が形成された外輪２５と、外周に外輪の外側転走面に対向する内側転走面２８，２９が形成された一対の内輪２４Ａ、２４Ｂと、外輪２５の外側転走面２６，２７と内輪２４Ａ、２４Ｂの内側転走面２８，２９との間に転動自在に収容された転動体３０とを有する転がり軸受２を備えた車輪用軸受装置である。アウタ側の転動体３０のピッチ円直径とインナ側の転動体３０のピッチ円直径とを相違させた。外輪２５と内輪２４Ａ、２４Ｂとの少なくとも一方を、プレス加工又はローリング加工を含む塑性加工品にて成形した。 （もっと読む）

【課題】軸受の内輪の大幅な軽量化を図ることができ、低燃料化を達成できる車輪用軸受装置及び軸受用内輪製造方法を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置は、内周に複列の外側転走面２６、２７が形成された外輪２５と、外周に外輪２５の外側転走面２６、２７に対向する内側転走面２８，２９が形成された少なくとも１つの内輪２４と、外輪の外側転走面２６、２７と内輪２４の内側転走面２８，２９との間に転動自在に収容された複列の転動体３０とを備える。内輪２４が少なくともローリング加工及びプレス加工を含む塑性加工にて成形される。軸方向全長にわたってその肉厚を略同一として、軸方向両端部側の内径部に非切削加工による肉厚削減部６８を設ける。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化を図ると共に、直接検出部に異物が侵入するのを防止して信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】センサホルダ１５が、外方部材５の端部に外嵌される嵌合部１６ａ、径方向内方に延びて端面５ｃに密着される鍔部１６ｂ、径方向内方に延びる底部１６ｃからなる円環状のカバー１６と、このカバー１６の径方向外方の一箇所に一体に接合され、回転速度センサ１９が包埋された合成樹脂製の保持部１７とを備え、外側継手部材１１にディフレクタ２６が外嵌され、このディフレクタ２６が肩部１２の外径に圧入される円筒部２６ａと径方向外方に延びる立板部２６ｂを有すると共に、円筒部２６ａが保持部１７と肩部１２間に介装されてラビリンスシール２７が構成されると共に、立板部２６ｂの外縁がナックル１０に対峙してラビリンスシール２８が構成されている。 （もっと読む）

【課題】 主軸剛性の低下を防止し、機械の小型化を図ることができると共に、高速長寿命、メンテナンスフリーを可能にする転がり軸受を提供する。
【解決手段】 グリース溜り４を、内輪傾斜部ＣＢのある側の軸受端面の軸方向一方に隣接して配置し、グリース溜り４から突出するノズル７を内輪傾斜部ＣＢの外周に被さるように設けた。 （もっと読む）

【課題】極めてコスト性・作業性に秀れた実用的なベアリング装置の提供。
【解決手段】軸１と、この軸１に転動体を介して被嵌される筒状部材３と、この筒状部材３に設けられ筒状部材３の外周に設けた内輪部と該内輪部の外側に配置され該内輪部と共に転動体を保持する外輪部とから成る一対のサポートベアリング部４ａ・４ｂと、この一対のサポートベアリング部４ａ・４ｂ同士の間に設けられる内筒体に外筒体が被嵌螺着された調整筒状部材12とから成るベアリング装置であって、調整筒状部材12は、外周面に雄螺子部９が形成された内筒体８と、この内筒体８に被嵌せしめられ内周面に前記雄螺子部９と螺合する雌螺子部11が形成された外筒体10とから成り、前記内筒体８と前記外筒体10との螺合長さを変更して軸方向長さを調整することで前記外輪部７ａ・７ｂの互いに離反する方向への押圧及び該押圧の解除が可能なように構成したベアリング装置。 （もっと読む）

【課題】大きなコストアップや工程増加を招かずに、回転部材と別部材である案内部が、異音（摩擦音）が発生し、あるいは外れてしまうことを防止するように改良された車輪用軸受装置を供給する。
【解決手段】内輪フランジ部２ｂおよび案内部１３は内輪本体２ａの外部側末端部に併せてかしめ止めされている。即ち、内輪本体２ａに内輪フランジ部２ｂをはめ込み、内輪フランジ部２ｂに案内部１３の低部外壁面を合わせた状態で、内輪本体２ａの外部側末端部を軸方向の車体側にかしめることにより、内輪フランジ部２ｂおよび案内部１３を１回の工程で共に内輪本体２ａに固定することができる。また、軌道面６が転動体３を介して軌道面５に対峙するため、内輪２は外輪１に対して回転可能に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】分割型の環状保持器を有する大型の転がり軸受であっても簡単かつ短時間で組み立てできる転がり軸受の組立方法を提供すること。
【解決手段】外輪１０５、第１内輪１０１、第１の玉１０３および環状の第１保持器１０４からなる組立体の第１保持器１０４の軸方向の内方の端面に、発砲スリロール製の環状部材１２２を載置し、更に、環状部材１２２の第１保持器１０４側とは反対側に第２保持器１２４および第２の玉１２３からなるアッセンブリを載置する。その後、第２内輪１２１を組み付け、その後、洗い油である灯油で環状部材１２２を溶解除去して、複列の玉軸受を組み立てる。 （もっと読む）

【課題】 雨天時などの環境で、高いシール密封性を実現させ、一般的な走行時は、低摩擦トルクでのシール密封性を備えさせる転がり軸受装置及び及び圧力調整装置付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 転がり軸受装置１にタイヤ圧調整装置８が接続され、タイヤ圧調整装置８は、雨滴を検知する雨滴センサー１７と、転がり軸受装置１の環状空間２ｆに圧縮流体を供給するように接続される圧縮流体供給源９と、雨滴センサー１７の雨滴検知により圧縮流体供給源９の圧縮流体を環状空間２ｆに供給制御する制御装置１５と、を含み、転がり軸受装置２の環状空間２ｆは、車輪５を構成するタイヤ５ｃのタイヤ空気室５ｂと連通接続され、タイヤ圧調整装置８によって環状空間２ｆに供給される圧縮流体の圧力が調整制御される。 （もっと読む）

【課題】 重量増を招くことなく、ハブ輪における内輪突き当て部への応力を緩和できる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受装置は、外方部材１の内周に形成した複数列の転走面３と、これらに対向して内方部材２の外周に形成した複数列の転走面４との間に複数列の転動体５を介在させて構成される。内方部材２は、車輪取付用ハブフランジ９ａと軸部９ｂを有するハブ輪９と、その外周に嵌合した内輪１０とでなる。ハブ輪軸部９ｂの外周には、円筒面部１２ａとそのアウトボード側端から立ち上がる段差面部１２ｂとでなる断面Ｌ字状の内輪嵌合面１２が形成され、内輪嵌合面１２に内輪１０が嵌合する。内輪嵌合面１２の円筒面部１２ａと段差面部１２ｂとの間の隅部に面取り部１７を設ける。この面取り部１７は、円筒面部１２ａよりも小径となる環状凹み部１７ａを有する。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化と高剛性化という相反する課題を解決して軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車体取付フランジ７が鍛造加工により形成され、車体取付フランジ７の複数の部位にボルト挿通孔１０が形成されると共に、これらの部位のうち根元部に発生する応力が他の部位よりも大きくなる部位における当該ボルト挿通孔１０周縁のアウター側の側面１１が、他の部位のボルト挿通孔１０周縁の側面１２よりもアウター側に突出して形成され、ボルト挿通孔１０周縁に機械加工によって座面１０ａが形成されているので、車体取付フランジ７の最弱部となる部位のみを形状変更して強度・剛性を向上させることができ、軽量化と高剛性化という相反する課題を解決して軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】取付け剛性が高く、ロールネック部に対する組付け性に優れ、且つ高いシール性能を有する密封型ロールネック軸受を提供する。
【解決手段】密封型ロールネック軸受４０は、一対の内輪４３，４４の突き合わせ部の外周面４３ｄ，４４ｄに装着されたシール装置５１を備える。シール装置５１は、内周面に嵌合部５４及びラジアルリップ部５５を備える弾性シール部材５３と、少なくとも嵌合部５４の径方向外方を覆うように設けられた芯金５２とを有し、嵌合部５４を一方の内輪外周面４３ｄに嵌合させることによってシール装置５１に高い取付け剛性を付与すると共に、ラジアルリップ部５５を他方の内輪外周面４４ｄに摺接させることにより、両内輪４３，４４の偏芯に追従させて高いシール性能を確保する。 （もっと読む）

【課題】ハブ軸形成後のハブ軸に高周波焼入れ等の補強処理を必要としないように改良された車輪用軸受装置を供給する。
【解決手段】本発明にかかる車輪用軸受装置１は、略円柱状の軸部１２と、該軸部１２の端部から円周方向に突出するフランジ部２２とを有するとともに前記フランジ部２２の根元部分の外周面に湾曲部２３が形成されるハブ軸２０と、略円筒状であって、内周面が前記軸部の外周面に固定されるとともに、内周面のフランジ部２２側の端部が前記湾曲部２３に当接する内輪軌道部材１０と、転動自在に設けられた転動体６，８とを備える軸受装置である。また、前記内輪軌道部材１０の外周面に転動体６が当接する軌道部１３が設けられており、前記湾曲部２３の曲率半径が、前記軌道部１３の曲率半径より大きい。 （もっと読む）

【課題】信号処理部が出力する５つの信号の全ての線形性を良くできて、その後の物理量の算出を行う際の演算で生じる演算誤差を小さくでき、算出を目的とする物理量を正確に検出できるセンサ付き転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】ラジアル変位信号を求めるための変位検出部の出力を取り出す出力端子Ｔ、Ｒ、ＢおよびＦとは別の出力端子ＹＴ、ＹＲ、ＹＢおよびＹＦから、アキシアル変位信号をもとめるための出力を取り出すようにする。 （もっと読む）

【課題】 軸受を大型化することなく各種軸受情報を検出できる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受装置１は、それぞれ外周に単列の転走面５を有し軸方向に並んで配置されて互いに端面で突き合わせられた２個の内輪３Ａと、これら２個の内輪３Ａ，３Ａの各転走面５に対向する複列の転走面４を内周に有する外輪２と、これら内外輪の転走面５，４間に介在した複列の転動体６とを備える。２個の内輪３Ａ，３Ａの互いに突き合わせられる端面間には、これら２個の内輪３Ａ，３Ａ間に作用する軸力、軸受温度、内外輪間の相対的な回転速度のうちの少なくとも一つの特性を検出するセンサ１０を介在させる。センサ１０は、センサ素子取付リング１１とセンサ素子１４とでなる。 （もっと読む）

【課題】グリース漏れや異物侵入といった問題が発生するのを簡単な構造で確実に防止可能とする。
【解決手段】クラッチレリーズ軸受１０は、ボール１３を介して相対回転可能に設けられた内輪１１および外輪１２と、内輪１１と外輪１２の間に形成される環状空間を密封するシール部材１５，１６とを主要な構成部材として備え、シール部材１５，１６は、その外径端部１９が外輪１２の内径面１２ｂに圧入固定される。第１シール部材１５の外径端部１９は、その外周面の一部分で露出した芯金１７が外輪１２の内径面１２ｂに圧接されると共に、前記一部分と軸方向位置を異ならせて設けた被覆部１８が外輪１２の内径面１２ｂに圧接されている。 （もっと読む）

【課題】大きなコストアップや工程増加を招かずに、回転部材と別部材である案内部による、異音（摩擦音）の発生や、案内部が外れることを防止するように改良された車輪用軸受装置を供給する。
【解決手段】内軸２ａの外周面であって外部側の端部には外周方向に突出したフランジ部７が設けられている。フランジ部７の先端部にはボルト孔８が設けられており、このボルト孔８に挿入されるボルト９を介してブレーキディスク１１、車輪１２が、フランジ部７に固定される。また、内軸２ａの外部側の末端部には短円柱状の凹陥部が設けられており、凹陥部の内周面に略円筒状の案内部１３が外周面を接するように着脱自在に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】潤滑不足になりやすい箇所、特に玉と保持器の摺動部に確実に潤滑油を保持しておくことができ、高速回転時にも軸受寿命の長期化を図ることのできる深溝玉軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受は、内輪１と、外輪２と、玉３と、冠型保持器４とを有し、外部の任意の方向から潤滑油が供給される油浴環境または軸方向の一方側から潤滑油が供給されて他方側から排出される強制潤滑環境の下で使用される。外輪２と内輪１の軸方向両端部には環状の油溜板５が配置され、該各油溜板５が外輪側に固定された状態で内輪１の肩部１ｂに接近するよう延びており、該各油溜板５の内周部と内輪１の外周部との間に、潤滑油が軸受内部と軸受外部の間で流入出する環状の開口部１０が確保されている。 （もっと読む）

【課題】温度上昇があっても安定した嵌合力でナックルに装着することができ、しかも、回転速度検出等の検出の安定して行うことが可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外径面に転走面２８，２９を有する内輪２４Ａ、２４Ｂと、内径面に転走面２６，２７を有する外輪２５と、外輪２５の外側転走面２６，２７と内輪２４Ａ、２４Ｂの内側転走面２８，２９との間に転動自在に収容された転動体３０とを備え、少なくとも外輪２５が冷間ローリングにて成形されて、外輪２５の外径面５０の軸方向中央部に環状凹部５１が形成された車輪用軸受装置である。外輪２５の環状凹部５１に、耐熱性の合成樹脂からなる樹脂バンド１７を充填する。樹脂バンド１７にセンサユニットを配置した。 （もっと読む）