【課題】耐荷重性及び耐衝撃性を向上させて寿命延長を図ることのできる転がり軸受とその製造方法を提供する。
【解決手段】内輪１、外輪２及び円錐ころ３のうち少なくとも一つの素材が鍛造後に浸炭処理を施された鋼材からなる転がり軸受の製造方法であって、Ａ１点以上の相変態を伴う焼鈍またはＡ１点以下の焼鈍もしくは両者を組み合せた焼鈍を施してから前記鋼材に浸炭処理を施して製造される。 （もっと読む）

【課題】 大気中湿潤環境下で長期間保管しても潤滑特性が低下しない固体潤滑スパッタ膜を被覆した転動要素を得る。
【解決手段】 転動要素は、スパッタ法で作製された硫化物からなる固体潤滑膜で被覆されたものであり、転動要素に固体潤滑膜を被覆後、大気中に取り出す前に真空室内を乾燥した気体で置換することにより作製される。固体潤滑膜が二硫化モリブデン又は二硫化タングステンである。乾燥した気体が空気、窒素、アルゴンの少なくとも１種類からなる。乾燥した気体中に含まれる水の量が１体積％以下であること。 （もっと読む）

【課題】ボール、ニードルローラの表面に緻密なセラミックス被膜を形成し、優れた耐焼付き性を有するともに、低コストな等速ジョイントを提供する。
【解決手段】円周等配位置から半径方向に延びた３つの脚部１１ａにセラミックス被膜１０が形成された複数のニードルローラ１５を介してスフェリカルローラ１３を装着したトラニオン部材１１を、内壁面の円周等配位置に３対の軸方向の案内溝を形成した外輪に収容し、案内溝とスフェリカルローラ１３の球面との接触部を介してトルク伝達を行なう等の等速ジョイントであって、セラミックス被膜１０は、複数のニードルローラが入れられた密閉容器内にセラミックス微粒子をガス中に分散させたエアロゾルを導入し、該密閉容器を振動させて、エアロゾルの存在下で該ニードルローラ同士を衝突または摺接させ、あるいは、該ニードルローラを容器壁と衝突または摺接させることで形成される。 （もっと読む）

【課題】面圧を受けて相互に接触する金属表面に高質で強靭な被膜を形成し、耐磨耗性を向上させることが可能な金属の表面処理方法を提供する。
【解決手段】ハイポイド歯車の相互に面圧を受けた状態で接触する金属表面には、厚さが０．１μｍ以上２００μｍ以下で、硬さがＨｖ６００以上の硬化層を形成し、この硬化層には、平均粒径が３〜１５０μｍの範囲内で、硬さが硬化層の０．８倍以下の投射材を用いてショットピーニング処理を行う。 （もっと読む）

【課題】保持器の円周方向に沿うころの不等配に起因する軸受運転中の振動を低減させる。
【解決手段】保持器３０の各分割部４１における円周方向端面４２に最も近いポケット部４３にはそれぞれ、保持器４０の他のポケット部４５に転動可能に保持されたころ４４ｂより直径の大きいころ４４ａが、転動可能に保持されている。 （もっと読む）

【課題】極低温から高温までより広い温度範囲において低トルクで安定して作動し、かつ、低アウトガスで耐久性に優れるハードディスクドライブ装置のアクチュエータ用転がり軸受及び転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】ハードディスクドライブ装置の磁気ヘッドを揺動支承するアクチュエータの転がり軸受において、粘度指数が３００以上の含フッ素重合体を内輪軌道面、外輪軌道面、転動体及び保持器の少なくとも１部材に塗油したことを特徴とするハードディスクドライブ装置のアクチュエータ用転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】製造コストの上昇を抑制しつつ、水素脆性剥離を十分に抑制することが可能な転動部材および転がり軸受の製造方法を提供する。
【解決手段】転動部材の製造方法は、０．２５質量％以上０．６５質量％以下の炭素と、０．１５質量％以上０．３５質量％以下の珪素と、０．６質量％以上０．９質量％以下のマンガンとを含有し、残部鉄および不可避的不純物からなり、クロム含有量が０．３質量％以下に抑制された鋼から構成される鋼材を準備する鋼材準備工程と、成形工程と、熱処理工程とを備えている。そして、熱処理工程は、Ａ_１点以上の温度で浸炭窒化する浸炭窒化工程と、Ａ_１点より低い温度に冷却する第１の冷却工程と、Ａ_１点以上の温度であって上記浸炭窒化温度よりも低い再加熱温度に加熱する再加熱工程と、Ａ_１点以上の温度からＭ_Ｓ点以下の温度に冷却する第２の冷却工程とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】製造コストの上昇を抑制しつつ、被処理物を高強度化、長寿命化することが可能な高周波焼入方法を提供する。また、製造コストの上昇を抑制しつつ、過酷な環境下においても高強度、長寿命な機械部材および転動部材を提供する。
【解決手段】高周波焼入方法１０は、高周波加熱により被処理物（転がり軸受内輪１）の全体を加熱して焼入硬化する高周波焼入方法であって、転がり軸受内輪１の温度が調節される温度制御工程２０と、転がり軸受内輪１において、圧縮応力を付与すべき部位である応力付与部がＡ_１点以上の温度である高温焼入温度に加熱されており、かつ応力付与部以外の部位がＡ_１点以上の温度であって、高温焼入温度よりも低い温度に加熱されている状態から、転がり軸受内輪１をＭ_Ｓ点以下の温度に冷却する焼入制御工程３０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、複列の軸受の軸受幅を薄くし、作用点間で負荷を支持して軸受の寿命を確保することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受２１は、複数のボール（転動体）１２４を円環状に配列するとともに、これらの配列したボール１２４を内・外軌道輪１２１，１２２で保持し、複数のボール１２４を第１ピッチ円径Ｄ１で配列して第１ボール列１２７を形成し、残りの複数のボール１２４を第２ピッチ円径Ｄ２で配列して第２ボール列１２８を形成するとともに第２ピッチ円径Ｄ２を第１ピッチ円径Ｄ１より大きくした。第１ボール列１２７の半径方向の外方に第２ボール列１２８を重ねるように配置した。 （もっと読む）

【課題】高剛性化と耐久性の向上を図ると共に、軸受部と等速自在継手とが分離可能な第４世代構造の車輪用軸受装置およびこれを備えたアクスルモジュールを提供する。
【解決手段】ハブ輪１と外側継手部１４が分離可能に結合された第４世代構造の車輪用軸受装置において、ハブ輪１に連結軸２１が内挿され、連結軸２１が、外側継手部材１４の内周の凹所２０に嵌合するフランジ部２３と、端部に雄ねじ２４ａが形成された軸部２４とを有し、雄ねじ２４ａに装着された固定ナット２２によって、ハブ輪１と外側継手部材１４とが緊締されると共に、複列のボール６ａ、６ｂのうちインナー側のボール６ｂのピッチ円直径ＰＣＤｉがアウター側のボール６ａのピッチ円直径ＰＣＤｏよりも大径に設定され、複列のボール６ａ、６ｂが同じサイズで、かつインナー側のボール６ｂの個数がアウター側の個数よりも多く設定されている。 （もっと読む）

【課題】一対のレースが同期回転するときでも、振動によってころを自転および公転させ、ころの特定面がレースの同じ位置に当接し続けないようにすると共に、一対のレースが相対回転するときは、ころの円滑な自転や公転を保証するスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１００は、円環状の一対のレース１、４と、一対のレース１、４の間に配置される複数のころ３と、複数個のころ３を放射方向に配置する保持器（図示しない）とを具備し、一対のレース１、４のうちの一方のレース（たとえば、レース１）のころ３が当接する面に、放射方向に対して所定の角度だけ傾斜した複数条のうねり２が形成されている。さらに、複数のころ３の個数または複数のうねり２の条数の一方または両方が奇数である。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化と共に、高剛性化と耐久性の向上を図った第４世代構造の車輪用軸受装置およびこれを備えたアクスルモジュールを提供する。
【解決手段】外側継手部材１４の軸部２０の端部を径方向外方に塑性変形させてハブ輪１の端面１２に加締め、この加締部１３によってハブ輪１に対して外側継手部材１４が軸方向に固定された車輪用軸受装置において、複列のボールのうちインナー側のボール６ｂのピッチ円直径ＰＣＤｉがアウター側のボール６ａのピッチ円直径ＰＣＤｏよりも大径に設定されると共に、複列のボール６ａ、６ｂが同じサイズで、かつインナー側のボール６ｂの個数がアウター側の個数よりも多く設定されている。これにより、軽量・コンパクト化を図れると共に、軸受剛性の増大と軸受の長寿命化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化と共に、高剛性化と耐久性の向上を図った第４世代構造の車輪用軸受装置およびこれを備えたアクスルモジュールを提供する。
【解決手段】外側継手部材１４の内径に硬化した凹凸部１１が形成され、ハブ輪１の嵌合部１ｃを拡径させてこの凹凸部１１に食い込ませ、ハブ輪１と外側継手部材１４とが塑性結合によりユニット化された第４世代構造の車輪用軸受装置において、複列のボールのうちインナー側のボール６ｂのピッチ円直径ＰＣＤｉがアウター側のボール６ａのピッチ円直径ＰＣＤｏよりも大径に設定されると共に、複列のボール６ａ、６ｂが同じサイズで、かつインナー側のボール６ｂの個数がアウター側の個数よりも多く設定されている。これにより、軽量・コンパクト化を図れると共に、軸受剛性の増大と軸受の長寿命化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】高剛性化と耐久性の向上を図ると共に、軸受部と等速自在継手とが分離可能な第４世代構造の車輪用軸受装置およびこれを備えたアクスルモジュールを提供する。
【解決手段】ハブ輪１と外側継手部１４が軸方向に分離可能に結合された第４世代構造の車輪用軸受装置において、軸部２０の端部に形成された雄ねじ２０ｃに固定ナット１２が装着され、ハブ輪１の小径段部１ｂの端面と外側継手部材１４の肩部１９とを衝合させ、突合せ状態になるまで緊締させて所定の予圧に設定されると共に、複列のボールのうちインナー側のボール６ｂのピッチ円直径ＰＣＤｉがアウター側のボール６ａのピッチ円直径ＰＣＤｏよりも大径に設定され、複列のボール６ａ、６ｂが同じサイズで、かつインナー側のボール６ｂの個数がアウター側の個数よりも多く設定されているので、補修性が向上すると共に、軸受剛性が増大し、長寿命化が図れる。 （もっと読む）

【課題】軌道輪をアキシアル方向に締め付けたときに軌道輪の変形を生じにくくし、軌道輪の変形による軸受の寿命低下を防止する。
【解決手段】内輪１と外輪２の間にボール３を組み込んだアンギュラ玉軸受において、内輪１のアキシアル荷重を支持する側面７と内輪１の外周面８の交差稜を面取りし、内輪１の側面７の外径Ｌｉを、ボール３のピッチ円径ＰＣＤとボール３の直径Ｄｗとボール３の接触角αに対して、Ｌｉ≦ＰＣＤ−Ｄｗcosαを満たす大きさとする。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減するとともに、ピースバイピースの製品管理を容易にすることにより製品のトレーサビリティーが確保されたロッカーアーム用軸受、鋼部材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】ロッカーアーム用転がり軸受１０を構成するローラ１１であって、誘導加熱によりＡ_１点よりも低い温度からＡ_１点以上の温度に加熱された後、Ａ_１点以上の温度領域の所定の温度からＭ_Ｓ点以下の温度に冷却されることにより焼入硬化されており、旧オーステナイト結晶粒の粒度番号が１１番以上となっている。 （もっと読む）

【課題】導電性グリースの改良により、高速用途でも、導電性能を発揮すること。
【解決手段】各試験結果を油膜パラメータΛで整理することで、試験軸受以外の軸受の各条件に適応することが可能となる。本発明に係る導電性グリースを用いることで、特にΛが大きな（実施例では、Λ＝２２，６まで）領域で、従来の導電性グリース以上に導電性能を向上させることが可能となることが当該グラフより判断できる。Λは、回転数が大きいほど、荷重が小さいほど、温度が低い（潤滑油粘度が高い）ほど、大きくなるものであり、即ち、本発明の用途となる高速回転の分野で効果があるといえる。 （もっと読む）

【課題】軸受の剛性を低下させることなく低トルクを実現する。
【解決手段】円すいころ軸受1は内輪2と外輪3と円すいころ4と保持器5とからなり、ころ係数γが0.94を越え、内輪、外輪および円すいころのうち少なくともいずれか一つの部材が、窒素富化層を有し、かつ、窒素富化層におけるオーステナイト結晶粒の粒度番号が10番を越える範囲にあり、保持器5が、円すいころ4の小端面側で連なった環状部6と、円すいころ4の大端面側で連なった環状部7と、これらの環状部を連結する複数の柱部8とからなり、隣接する柱部8間に円すいころ4を収容するためのポケット9が画成してあり、柱部8の内径面の両側にころ4の転動面と接するテーパ面8aが形成してあり、テーパ面8aの幅方向の長さ寸法Ｌが、ころ4の平均直径の5％以上11％未満である。 （もっと読む）

【課題】
装置の軽量・コンパクト化と高剛性化という相反する課題を解決すると共に、組立時におけるボール傷の発生を防止し、軸受の音響特性を向上と長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
一端部に車輪取付フランジ６を一体に有する複列アンギュラ玉軸受で構成された車輪用軸受装置において、複列のボール３、３のうちアウター側のボール３のピッチ円直径ＰＣＤｏがインナー側のボール３のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定され、複列のボール３の外径が同じで、アウター側のボール３の個数がインナー側のボール３の個数よりも多く設定されると共に、ハブ輪４の外周面の角部Ａ〜Ｃが、面潰しされて滑らかな円弧状に形成されている。これにより、組立時におけるボール傷の発生を抑制して軸受の音響特性を向上させると共に、高剛性化と軸受の長寿命化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】伸縮シャフトを有するステアリングコラムにおいてステアリングホイールの振動を抑制する。
【解決手段】ステアリングホイールが固定される第１シャフト１６の内側に第２シャフトを相対回転不能かつ軸方向に相対移動可能に嵌合し、伸縮チューブ１４に収容する。伸縮チューブ１４は、第１シャフト１６を相対回転可能かつ軸方向に相対移動不能に収容するアウタチューブ５０と、第２シャフト１８を収容し、アウタチューブ５２の内側に軸方向に相対移動可能に嵌合されたインナチューブ５２とを含み、第１シャフト１６とインナチューブ５２との間にリング状のワイヤが保持した複数個の球形状部材８０を配設し、インナチューブ５２に第１シャフト１６を支持させる。第１シャフト１６の支持剛性が高く、第２シャフト１８との間の遊び，弾性カップリング３４による第２シャフト１８と入力軸３２との連結にかかわらず、ステアリングホイールの振動が抑制される。 （もっと読む）