【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、苛酷な環境下においても長寿命な針状ころ軸受用転動部材および針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストニードルころ軸受１の軌道輪１１およびニードルころ１３は、０．３〜０．４％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．６〜２．５％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンの含有量は１．０％以下、ニッケル＋クロムの含有量は２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムの含有量は３．０％以下である鋼から構成され、硬化処理層が形成され、硬化処理層の表層部の硬度は、７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２５％以下、内部の硬度は４５０〜６５０ＨＶである。 （もっと読む）

【課題】直流電源装置及び転がり軸受で構成された回路における通電状態を監視することで、転がり軸受に対する各種の損傷(焼き付きなど)を確実に回避可能な軸受潤滑機構、及び多段式圧延機を提供する。
【解決手段】非回転状態に維持された静止輪１４、静止輪に対向して回転する回転輪１６、複数の転動体１８、軸受内部を軸受外部から密封するための密封機構２１を備えた転がり軸受１２に対し、軸受内部へ圧縮エアとともに潤滑剤を供給して潤滑を行う軸受潤滑機構であって、静止輪には、直流電源装置ＤＣにそれぞれ接続されたプラス電極８０とマイナス電極８２のうち、いずれか一方の電極が取り付けられているのに対し、回転輪には他方の電極が摺接され、直流電源装置及び転がり軸受によって回路Ｃが構成されており、回路における通電状態を監視することで、軸受内部に形成される油膜の状態を監視し、転がり軸受に対する潤滑剤の供給が制御されている。 （もっと読む）

【課題】外輪素材に割れや欠肉が生じるのを防止し、歩留まりの向上を図ることができる軸受用外輪の製造方法を提供する。
【解決手段】内周面の軸方向中央部に転動体の軌道溝１４が形成されるとともに内周面の軸方向両端部に凹設された段部１６にシール溝１５が形成される軸受用外輪１０の製造方法であって、外周面に所定の凹凸が形成されたマンドレル１２を回転する円筒状の外輪素材１１の内周面に押し付けて、外輪素材１１を所定の径に拡径するとともに軌道溝１４および段部１６の概形を外輪素材１１に形成するローリング成形工程を備え、外輪素材１１に段部１６の概形を形成するマンドレル１２の段部形成用凸部１９間の寸法よりも外輪素材１１の軸方向寸法を短くして外輪素材１１にローリング成形を施す。 （もっと読む）

【課題】水あるいは水が主成分の液体が軌道面に存在する状態で使用される転がり軸受において、通常の金属やセラミックス製の転がり軸受と同レベルの回転精度を持ち、衝撃荷重や振動に強く、長寿命な転がり軸受を提供する。
【解決手段】水中に没した状態で用いられ、内輪２および外輪３と、この内輪２および外輪３間に介在する複数の転動体４と、該複数の転動体４と摺接し保持する保持器５とを備えた水中用転がり軸受１であって、上記保持器５は樹脂に少なくとも炭素物質を配合した樹脂組成物を含んでなる。 （もっと読む）

【課題】ハブ輪と等速自在継手との接合部やナックルとの間のガタに起因するＮＶＨ特性の低下を防止できて高精度の回転伝達が可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と複列の転がり軸受２と等速自在継手３とがユニット化された車輪用軸受装置である。外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入する。他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。転がり軸受２は内径面に転動面２６、２７を有する外方部材２５を備える。外方部材２５に懸架装置を構成するナックルＮを、非分離型の一体化連結構造７１を介して連結する。 （もっと読む）

【課題】スリーブの外周面と、ハウジングの内周円筒面との嵌合隙間を、所定の嵌合隙間に精密に調整でき、かつ、上記スリーブの外周面を拡径した際において、剛性の低下が起きにくい転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】ハウジングの内周面に内嵌される第２スリーブ１３において、その第２スリーブ１３の嵌合い部の先端部の外周面を、第２スリーブ１３の基部２００の外周円筒面２０７の延長面２１３よりも径方向の内方に位置させると共に、第２スリーブ１３の嵌合い部の先端部の内周面を、第２スリーブ１３の基部２００の内周円錐面２０８の延長面２１４よりも径方向の内方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】歩留まりの向上を図ることができる転がり軸受の内外輪の製造方法を提供する。
【解決手段】大径の外輪部４と小径の内輪部５とを有し、外輪部４の一方の端部内周に内輪部５の一方の端部外周が連結されており、且つ内輪部５の他方の端部内周に底６を有する成形品３を成形し、外輪部４と内輪部５との連結部位を切断して成形品３を外輪部４および内輪部５に分離し、内輪部５の底６を打ち抜き、互いに分離された外輪部４および内輪部５をローリング成形により所定の形状に成形する。ローリング成形工程に供される外輪部４および内輪部５の軸方向体積分布がローリング成形後の軸方向体積分布と同一傾向となるよう、外輪部４および内輪部５の軸方向中央部に薄肉部４ｅ，５ｅをそれぞれ設けておく。 （もっと読む）

【課題】供給路を流れる圧縮エアの流量をセンサにより監視することで、軸受内部の潤滑不良を要因として生じる軸受に対する各種の損傷(焼き付きなど)を確実に回避することが可能な軸受潤滑機構、及び多段式圧延機を提供する。
【解決手段】非回転状態に維持された静止輪１４と、静止輪に対向して回転する回転輪１６と、静止輪と回転輪との間に転動自在に組み込まれた複数の転動体１８と、静止輪と回転輪との間に区画される軸受内部を軸受外部から密封するための密封機構２１とを備えた転がり軸受１２に対し、その軸受内部へ圧縮エアとともに潤滑剤を供給して潤滑を行う軸受潤滑機構であって、潤滑剤は、潤滑剤供給源から圧縮エアとともに送出され、当該潤滑剤供給源から軸受内部まで連通する供給路で当該圧縮エアによって搬送されており、当該供給路を流れる圧縮エアの流量をセンサＳａにより監視することで、転がり軸受に対する潤滑剤の供給を制御している。 （もっと読む）

【課題】軸受に供給された潤滑油の廃油を安価な構成で確実に排出可能、且つ軸受内の潤滑油量を適切に調整可能とする。
【解決手段】転がり軸受１の外輪５に、保持器４の案内面５ａ内に開口して半径方向に貫通する吸引孔６を複数形成し、その吸引孔６に、ハウジング９の貫通孔９ａを介してビニールチューブ１４及び吸引ポンプ１２を接続して、吸引孔６から案内面と保持器４との間の潤滑油の吸引を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化と低コスト化を図ると共に、密封性の向上を図った車輪用軸受およびこれを備えた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】背面合せタイプの複列のアンギュラ玉軸受を構成する車輪用軸受において、外方部材７と内輪８がパイプ材から冷間のローリング加工によって形成され、内輪８に、その内側転走面８ａの大径側から軸方向に延びる肩部１３と、この肩部１３から径方向外方に延びる側板部１４が形成されると共に、シー２６が、外方部材７の円筒部１２ｂに嵌合される芯金２８と、この芯金２８に一体に接合され、サイドリップ２９ａおよび内輪８の肩部１３に摺接される一対のラジアルリップ２９ｂ、２９ｃを有するシール部材２９とを備え、サイドリップ２９ａが側板部１４に摺接され、この側板部１４の外縁と芯金２８とが僅かな径方向すきまを介して対峙してラビリンスシール３０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】低コストでありながら騒音を抑制したクラッチレリーズ軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪１１及び外輪１２に、鋼製リングＳＲ２，ＳＲ１が圧入されてなるので、内輪１１及び外輪１２は、鋼製リングＳＲ２，ＳＲ１の形状に矯正され、真円度が向上するので騒音の発生を抑制でき、熱処理後の旋削加工や研削加工を省略でき低コストを図れる。又、鋼製リングＳＲ２，ＳＲ１の肉厚は、内輪１１及び外輪１２の最小肉厚よりそれぞれ厚いので、相対的に剛性が高まり形状の矯正を精度良く行うことができる。特に、内輪１１は炭素鋼又は冷間圧延鋼等をプレスまたは鍛造することで形成されるため、本来的に歪みなどが生じやすいから、鋼製リングＳＲ２による形状の矯正効果は高い。 （もっと読む）

【課題】寸法精度の良好な転がり軸受用軌道輪を、低コストで得られ、しかも各部の厚さ寸法を確保できる製造方法を実現する。
【解決手段】軸方向両面に、内輪用素材増厚用、外輪用素材増厚用、両突条部４６、４７を形成した単一の素材２８ａに塑性加工を施して、外径寄り部分が転がり軸受用外輪を造る為に適正であり、同じく内径寄り部分が転がり軸受用内輪を造る為に適正である、中間素材４３ａとする。その後、この中間素材４３ａを径方向中間部で分離して、上記転がり軸受用外輪を造る為の外輪用素材３０ａと、上記転がり軸受用内輪を造る為の内輪用素材３１ａとする。上記内径寄り部分を上記転がり軸受用内輪を造る為に適正な形状にする加工に、バーリング加工を含む。又、上記外径寄り部分を上記転がり軸受用外輪を造る為に適正な形状にする加工に、絞り加工を含む。 （もっと読む）

【課題】特別な保持器を用いる事なく、円筒ころ４が負のスキュー角でスキューする事を抑制できる構造を実現する。
【解決手段】外輪軌道７ａの表面粗さを、この外輪軌道７ａの軸方向一端部に設けられた内向鍔部８側から、軸方向他端側に向かう程大きくなる様に規制する。反対に、内輪軌道５ａの表面粗さを、この内輪軌道５ａの軸方向他端部に設けられた外向鍔部６ａ側から、軸方向一端側に向かう程大きくなる様に規制する。そして、上記外輪軌道７ａ及び上記内輪軌道５ａから上記円筒ころ４の転動面に作用させるトラクション力により、この円筒ころ４に正のスキューモーメントを生じさせて、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】製品として強度的に優れるとともに、熱硬化処理による硬化層に対して必要な硬度を得ることができ、しかも、クラックの発生を抑えることができるフランジ構造体を提供する。
【解決手段】軸部材３１と、軸部材３１から外径方向へ延びるフランジ３２とを備えた冷間鍛造成形品のフランジ構造体である。重量％で炭素量が０．４０〜０．５０％であり、かつ炭素当量Ｃｅｑを、０．５２以上０．７５未満とした球状化焼鈍された炭素鋼にて構成した。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受用の内外輪の成形工程中でのバリの生成を防ぎ、成形工程中のバリ生成に起因する製品損傷の防止、成形後のバリ除去工程の削減を図ることができる転がり軸受用軌道輪の製造方法を提供すること。
【解決手段】筒状の内輪用素材１を、該内輪用素材１の外周側から成形用ロール２で、内周側からマンドレル３で挟持押圧し、成形用ロール２とマンドレル３と内輪用素材１とを相対回転させることにより所定の形状に圧延加工する転がり軸受用軌道輪の製造方法において、筒状の内輪用素材１には、該内輪用素材１の両端面に軸方向で内輪用素材１の中央側に向かって深みを有する凹み部２０ａ、２０ｂが全周に亘って設けられた内輪用素材１を用いることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ローラの膨張の吸収に利用されない軸受箱とローラ部との隙間等を少なくし、その分、軸受箱や円筒ころ軸受の軸方向の幅を拡大することによって、円筒ころ軸受の負荷容量を向上する。
【解決手段】２つのローラ部２２Ａ，２２Ｂ間の中心線Ｙ２に対して、軸受箱１３の軸方向一方側の第１の側面１３Ａを、軸方向他方側の第２の側面１３Ｂよりも軸方向外方に配置し、この第１の側面１３Ａとこれに対向するローラ部２２Ａとの隙間ａ１を、第２の側面１３Ｂとこれに対向するローラ部２２Ｂとの隙間ａ２よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】 高速性に優れ、付帯設備等を不要として構造を簡単化すると共に、運転時の保持器音、特に冷えた状態からの運転開始時の保持器音を抑えることができるアンギュラ玉軸受用保持器およびアンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】 保持器９は、外輪６の内周面に案内されるものであり、外輪６の案内面部６ｃの円周方向複数箇所に、半径方向内方に凹みグリースを溜める凹形状部１０Ｌを設けた。 （もっと読む）

【課題】内周面以外の領域に対して溶射を実施するに際し、被覆材のコストの上昇を抑制しつつ、マスキング部材等で覆われた内周面の温度上昇を抑えることが可能な環状部材の冷却装置を提供する。
【解決手段】冷却装置１は、環状部材としての外輪９０の内周面９２に囲まれる領域である非溶射領域を覆う一対のマスキング部材１０と、一方のマスキング部材１０Ａに接続され、非溶射領域に供給される冷却媒体が通過する冷却媒体供給路２１と、他方のマスキング部材１０Ｂに接続され、非溶射領域から排出される冷却媒体が通過する冷却媒体排出路２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】車輪にかかる荷重を精度良く検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】この車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の間に複列の転動体５が介在し、前記外方部材および内方部材のうちの固定側部材の外周に車体取付用フランジ１ａを有する。この車体取付用フランジ１ａの円周方向にボルト孔１４が設けられ、このボルト孔１４に挿通されたナックルボルト１８により、前記車体取付用フランジ１ａがナックル１６に取付けられる。前記車体取付用フランジ１ａとナックル１６との間に、両者の相対滑りを抑制する摩擦防止手段としてピン２１が設けられる。ピン２１の代わりにねじ結合部を設けても良い。また、摩擦防止手段として、両者の接触面の静摩擦係数を小さくする固定潤滑剤を介在させても良い。前記車輪用軸受に取付けられる車輪のタイヤと路面間の作用力、または前記車輪用軸受の予圧量を検出する、歪みゲージ１９等の荷重検出手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と複列の転がり軸受２と等速自在継手３とがユニット化された車輪用軸受装置である。ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手の外側継手部材の軸部１２とが一体化される凹凸嵌合構造Ｍを備える。外側継手部材の軸部１２を、ハブ輪１の孔部２２を加熱拡径させた状態での圧入によって、外側継手部材の軸部１２の外径面の凸部３５とその凸部３５に嵌合するハブ輪１の内径面の凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着してなる凹凸嵌合構造Ｍを構成する。 （もっと読む）