【課題】不均一な荷重が作用する環境で各列の負荷状況に応じた適切な支持が行なえて、かつ経済的な軸受構造を提供する。
【解決手段】軸受構造３１は、第１および第２の内側軌道面３２ａ，３２ｂを有する内輪３２と、第１および第２の内側軌道面３２ａ，３２ｂに沿って配置される複数の転動体としての球面ころ３５と、内径面に第１の内側軌道面３２ａに対面する第１の外側軌道面３３ａを有する外輪３３と、外輪３３を保持する外輪保持部３７ａ、および内径面に第２の内側軌道面３２ｂに対面する第２の外側軌道面３４ａの少なくとも一部が形成されている軌道面形成部３７ｂを有するハウジング３７とを備える。 （もっと読む）

【課題】転動体の円滑な転動状態を確保することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受１１は、２つの分割内輪部材１２ａ、１２ｂを締結して形成される内輪１２と、内輪１２の軌道面１８ａ、１８ｂ上を転動する球面ころ１４ａと、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの分割面を間にして一方の分割内輪部材１２ａと他方の分割内輪部材１２ｂとに跨って配置され、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂ間の隙間の変化を圧縮応力の変化により感知し、出力するセンサとしての歪ゲージ２２ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】プレス成形品からなる軌道輪の外径寸法のバラツキが大きい場合でも、軌道輪を周方向に位置決めすることができるようにして軌道輪のプレス成形後の矯正作業を不要とすることができるようにしたコストの安い揺動軸受を提供することである。
【解決手段】ハウジング１の円弧状面２に位置決め孔９を形成し、揺動軸受のプレス成形品からなる軌道輪１０の外径面に上記位置決め孔９に嵌合される円形の位置決め突起１６を設ける。位置決め突起１６の先端面に位置決め補助ピン１７を固着し、ハウジング１の円弧状面２に対する軌道輪１０の組込み時に、外径寸法のバラツキが大きい軌道輪１０が組込まれて、その軌道輪１０の両端部が円弧状面２に当接するような場合でも、位置決め補助ピン１７の先端部が位置決め孔９に嵌合されるようにして、軌道輪１０の外径寸法の矯正作業を不要とし、コストの低減を図る。 （もっと読む）

【課題】軌道面と転動体の転動面とをできるだけ滑らかにした場合に、保持器のポケットと玉との間で潤滑剤を充分に保持することができ、転動体と軌道面との摩耗を抑制して長寿命化を図ることのできる転がり軸受を提供する。
【解決手段】この転がり軸受２０は、外輪軌道面を有する外輪と、内輪軌道面を有する内輪と、外輪軌道面と内輪軌道面との間に配置される転動体２４と、転動体をポケット内で転動自在に保持する保持器１０と、を備え、軌道面及び転動体の転動面を滑らかな平滑面にし、保持器のポケット１８を球状凹面部１１，１３と円筒状凹面部１２とから構成することで球状凹面部と円筒状凹面部との境界近傍に潤滑剤溜まり部Ａ，Ｂを形成したものである。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加や、組み立て工程数の増加を招くことがなく、内輪や外輪のクリープ防止を安価に実現することができる転がり軸受を得る。
【解決手段】転がり軸受２１が装着される軸又はハウジングのスラスト受け面に当接する転がり軸受２１の内輪３１又は外輪３２の端面に、前記スラスト受け面との接触摩擦を増加させてクリープの発生を抑止する凹凸構造３６を設ける。 （もっと読む）

【課題】複列の外輪軌道６、６と複列の内輪軌道７、７との間にそれぞれ複数個ずつの玉４、４を組み込む作業を容易に行なえる構造を実現する。
【解決手段】上記両列の玉４、４の中心同士の軸方向距離Ｐを、これら各玉４、４の直径Ｄａよりも大きく、これら各玉４、４の直径Ｄａの１．２５倍未満とする。両列の玉４、４を、外輪２ａの内周面と内輪３ａの外周面との間の環状空間内に、軸方向片側から組み込む事が可能になって、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】歪みゲージの個数が少なくても外輪の歪み検出精度を向上できる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】この転がり軸受装置によれば、第１,第２の歪みゲージ２６,２７が取り付けられた外輪１の第１の外周面２３は、法線Ｌ１が玉８の接触角θ１だけ径方向平面Ｐ１に対して傾斜していて玉８と交差している。また、第３,第４の歪みゲージ２８,３０が取り付けられた外輪１の第２の外周面２５は、法線Ｌ２が玉１２の接触角θ２だけ径方向平面Ｐ２に対して傾斜していて上記玉１２と交差している。第１,第２,第３,第４の歪みゲージ２６,２７,２８,３０が取り付けられた外輪１の第１,第２の外周面２３,２５に対応する第１,第２の軌道面５,６を玉８,１２が通過する時の上記外周面２３,２５の歪み量を、上記法線Ｌ１,Ｌ２の傾斜角が上記接触角θ１,θ２と異なる場合に比べて大きくできる。 （もっと読む）

【課題】高炭素クロム軸受鋼ＳＵＪ２を使用し、浸炭窒化処理などの特殊な熱処理を行うことなく、焼入れ焼戻し処理によって残留オーステナイト量を増大させる。
【解決手段】高炭素クロム軸受鋼ＳＵＪ２からなる素材を所定形状に加工し、８３０℃〜８６０℃の温度に３０分〜９０分保持後、焼入油中にて焼入れを行う。焼入れ油温度は、９０℃〜１５０℃にし、焼入油中では１０〜４０分間保持しておく。これにより、通常の焼入よりも高い残留オーステナイト量を安定化させることができる。 （もっと読む）

【課題】安定して成形することができる転がり軸受の外輪の製造方法を提供する。
【解決手段】外周面に軌道溝形成用凸部１３が設けられたマンドレル１２と成形ロール１１とで外輪素材４´を径方向に挟み、外輪素材４´を回転させながら外輪素材４´の内周面にマンドレル１２を押し付けて、外輪素材４´の内周面に軌道溝７を形成するローリング成形工程を備え、ローリング成形工程に供される外輪素材４´を、成形ロール１１に支持される外周面はその母線が直線となるように、且つマンドレル１２が押し付けられる内周面は、マンドレル１２の軌道溝形成用凸部１３が接触する範囲において、その母線が外周面の母線となす角度が１．５°以内となるように成形しておく。 （もっと読む）

【課題】加わる荷重が限られている用途に使用して、必要な耐久性を確保した上で、限られた空間への設置の自由度を向上させられる構造を実現する。
【解決手段】各玉４、４のピッチ円の直径ＰＣＤ₄ を、これら各玉４、４の直径Ｄａの１７〜２４倍とする。又、このピッチ円の直径ＰＣＤ₄ を、外輪２ａの厚さＴ₂ 、及び、内輪３ａの厚さＴ₃ の２５〜３５倍とする。更に、複列玉軸受１ａの軸方向に関する幅Ｂを、上記各玉４、４の直径Ｄａの２．８〜３．２倍とする。 （もっと読む）

【課題】外輪２ａとこの外輪２ａに外嵌したクラッチ用内輪との軸方向変位を確実に阻止する為の構造の加工を容易にできる構造を実現する。
【解決手段】上記外輪２ａの外周面の軸方向２個所位置に、それぞれ欠円環状の止め輪９の内径側部分を係止する為の係止溝８、８を、全周に亙って形成する。これら両係止溝８、８を形成する位置は、複列の外輪軌道６、６の底部（最深部）に対応して上記外輪２ａの径方向厚さが最も小さくなっている部分よりも軸方向端面に寄った部分とする。上記外輪２ａの加工を容易にして、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】回転軸への組み込みが容易な針状ころ軸受の回転軸への組み込み方法を提供する。
【解決手段】針状ころ軸受の回転軸への組み込み方法は、中心角が１８０°より大きい第１の外輪部材１３を含む円筒形状の外輪と、複数の針状ころ１５と、保持器とを備える針状ころ軸受を回転軸としてのクランクシャフト１に組み込む方法であって、保持器をクランクシャフト１に組み込む工程と、保持器に組み込まれた複数の針状ころ１５の外接円径に一致する間隔で平行に保持される一対の平板２２，２３を含む挿入案内部材２１を針状ころ１５を覆うように径方向一方側から挿入する工程と、第１の外輪部材１３を径方向他方側から挿入して、その円周方向一方側および他方側端部を一対の平板２２，２３の外壁面に当接させる工程と、挿入案内部材を径方向他方側へ引き抜いて、第１の外輪部材を保持器の外側に組み込む工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】生産性に優れるフランジ付き転がり軸受を提供する。
【解決手段】外輪１１と、内輪１２と、外輪１１と内輪１２との間に周方向に転動自在に配設された複数の転動体１３と、外輪１１の外周面から径方向外側に広がって被取付部材に固定されるフランジ１４と、を備えるフランジ付き転がり軸受１は、フランジ１０が、外輪１１とは別体に形成され、外輪１１に結合されている。 （もっと読む）

【課題】 ヒステリシスの影響を受けることなく車輪に係る荷重を精度良く検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 この車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、上記転走面３と対向する転走面４を外周に形成した内方部材２と、両部材の対向する転走面３，４間に介在した複列の転動体５とを備える。上記外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材の外径面に、少なくとも１つのセンサユニット１９が設けられる。センサユニット１９は、固定側部材の外径面に接触して固定される２つ以上の接触固定部２０ａを有する歪み発生部材２０、およびこの歪み発生部材２０に取付けられてこの歪み発生部材２０の歪みを検出するセンサ２１を有する。前記固定側部材の外径面における前記センサユニット１９の隣合う２つの被接触固定部１ｂの間には溝２５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】センサホルダの寸法の最適化を図り、強度・剛性を向上させると共に、周辺部品との干渉を防止して信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】カバー１１が、外方部材５の端部に圧入される嵌合部１１ａと、これから径方向内方に延び、外方部材５の端面に密着される鍔部１１ｂと、径方向内方に延びる底部１１ｃとを備え、底部１１ｃに嵌合部１１ａから突出して固定部１９が形成され、これに回転速度センサ２０が包埋された合成樹脂製の保持部１２が一体に結合されると共に、回転速度センサ２０に結線され、この出力を制御器に送るハーネス２１が保持部１２から周方向に取り出されると共に、保持部１２の径方向の寸法Ｎが８．５〜１５．０ｍｍの範囲に規制され、かつ、外方部材５の端面から保持部１２の軸方向の突出量Ｇが８．５〜２０．０ｍｍの範囲に規制されている。 （もっと読む）

【課題】ヒステリシスの影響を受けることなく車輪にかかる荷重を精度良く検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】この車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、上記転走面３と対向する転走面４を外周に形成した内方部材２と、両部材の対向する転走面３，４間に介在した複列の転動体５とを備える。上記外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材の外径面にセンサユニット１９が設けられる。センサユニット１９は、歪み発生部材２０、およびこの歪み発生部材の歪みを検出するセンサ２１を有する。このセンサユニット１９の２つの接触固定部は、互いに前記固定側部材の円周方向における同位相の位置に配置される。また、前記２つのうちの一つの接触固定部は、アウトボード側の転走面の周辺となる軸方向位置に、他の接触固定部は、前記一つの接触固定部よりもさらにアウトボード側に配置される。 （もっと読む）

【課題】寸法の増大を回避しつつ、保持器の損傷を防止できるタンデム型複列アンギュラ玉軸受を提供すること。
【解決手段】タンデム型複列アンギュラ玉軸受１を、大径外輪軌道面２ａ及び小径外輪軌道面２ｂを有する単一の外輪２と、大径外輪軌道面２ａと径方向に対向する大径内輪軌道面３ａ及び小径外輪軌道面２ｂと径方向に対向する小径内輪軌道面３ｂを有する単一の内輪３と、大径外輪軌道面２ａと大径内輪軌道面３ａとの間に収容された大径側玉群と、小径外輪軌道面２ｂと小径内輪軌道面３ｂとの間に収容された小径側玉群と、各玉群を構成する玉５，６を円周方向等配位置に保持する保持器８，９とで構成する。大径玉群を構成する玉５の径Ｄ_Lを、小径玉群を構成する玉６の径Ｄ_Sよりも大きく設定し、大径玉群の公転回転数と小径玉群の公転回転数との差を、大きい方の公転回転数の１０％以下となるように構成する。 （もっと読む）

【課題】センサホルダの固定部の歪みを防止し、外方部材とセンサホルダの嵌合部の気密性を高めて密封性を確保した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材５の端部にシメシロを介して内嵌され、合成樹脂から射出成形で形成し、回転速度センサ２８が包埋されたセンサホルダ１９を備えた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、センサホルダ１９が圧入される外方部材５の内周面５ｃの表面粗さが１．３Ｒａ以下に規制されると共に、センサホルダ１９の嵌合面１９ａの表面粗さが０．４Ｒａ以下に規制され、両者の嵌合部のシメシロが０．１４〜０．３６ｍｍの範囲に設定されているので、センサホルダ１９の引抜き耐力を確保すると共に、気密性を高めることができ、軸受内部の昇温により内部の空気が温められて内部圧力が上昇してもグリースが嵌合部から軸受外部に流出するのを防止できる。 （もっと読む）

【課題】組立作業の効率を高めて生産性の向上を図ることができる軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受装置１０は、内輪１４と外輪１３との間に複数の転動体１５が配設された転がり軸受１１と、該転がり軸受１１をハウジングに固定すべく、外輪１３の外周部に嵌合される固定プレート１２と、を備える。外輪１３の外周部には、係止溝１９が形成され、固定プレート１２の内周部には、径方向内側に突出する係止爪２１が円周方向に等間隔で複数箇所形成される。そして、外輪１３の外周部に固定プレート１２の内周部を嵌合することにより、係止爪２１が外輪１３の軸方向の端部から係止溝１９までの外周面を乗り越えて該係止溝１９に係止される。 （もっと読む）

【課題】ヒステリシスの影響を受けることなく車輪にかかる荷重を精度良く検出でき、センサの長期使用が可能なセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】この車輪用軸受は、固定側部材である外方部材１と、回転側部材である内方部材２と、両部材間に介在した複列の転動体５とを備え、上記内方部材２のアウトボード側端の外周に、ハブボルト１３により車輪が取付けられるハブフランジ９ａが設けられる。外方部材１の外径面に、この外径面に接触して固定される２つの接触固定部２０ａとこれら２つの接触固定部２０ａの間に位置する切欠き部２０ｃとを有する歪み発生部材２０およびこの歪み発生部材２０の歪みを検出するセンサ２１を有する１つ以上のセンサユニット１９を設ける。歪み発生部材２０は、切欠き部２０ｃに対してアウトボード側となる接触固定部２０ａの軸受外径側に位置する表面部２０ａａを、ハブボルト１３と干渉しない形状とする。 （もっと読む）